"દુર્બળ" - તે શું છે? પરિણામ કારણો

તેની ખાતરી કરવા માટે કે આ કાર સારો દેખાવ કરી શકે છે, એન્જિન સારો ખોરાક હોવા જોઈએ. કમ્બશન ચેમ્બર વિસ્ફોટ જરૂરી શક્તિ મેળવી કરવા માટે, બળતણ અને હવા મિશ્રણ ગુણાત્મક હતી. ક્યારેક તે એક રીતે અથવા અન્ય માં અપાહિજ તૈયાર કરે છે. આ દુર્બળ મિશ્રણ, અથવા ઊલટું - સમૃદ્ધ. તે શું છે, શું ગરીબ બળતણ મિશ્રણ, લક્ષણો અને કેવી રીતે એન્જિન ચાલી રહ્યું છે કારણ બને છે? માતાનો આ પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે પ્રયાસ કરીએ.

મોટરગાડીઓના એન્જિનમાં મિશ્રણ પ્રક્રિયા

ઇલેક્ટ્રોનિક ગણતરી - આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં ઇચ્છિત રચના એક જલદ મિશ્રણ શક્તિ સિસ્ટમ કિસ્સામાં જ કાર્બ્યુરેટર કે ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન તૈયાર કરવામાં આવે છે. મિશ્રણ છે, જેમાં ગેસોલિન અથવા અન્ય ઇંધણ 1 કિલો હવા 15 કિલો વપરાય છે, તે સામાન્ય ગણાય છે. આ પદ્ધતિમાં એન્જિન તદ્દન આર્થિક કામ કરે છે, તેના વીજ ઊંચી કક્ષાએ હોય છે. મિશ્રણમાં હવા જથ્થો કાર્યક્ષમતા વધારવા માટે. આમ, દુર્બળ મિશ્રણ - જ્યારે ગેસોલિન 1 લિટર હવા 15-17 કિલો માટે વપરાય છે. ફ્યુઅલ વપરાશ ઘટાડી છે, અને શક્તિ નુકશાન માત્ર 8-10% છે. ગરીબ મિશ્રણ - જ્યારે 1 હવા કરતાં વધુ 17 કિગ્રા માટે ગેસોલિન એકાઉન્ટ્સ લિટર. પરના એન્જિનને આ ભાગ અસ્થિર છે, ઇંધણ મોટી રકમ વપરાશ, પાવર ઘટાડો થાય છે. તે શક્તિ એકમ માટે હાનિકારક છે. વધુમાં, આવા ઘટના વારંવાર ગાબડા ઇગ્નીશન સિસ્ટમ માં, વિલંબ એક્સિલરેટર પેડલ દબાવીને દોરી જાય છે.

ઉપરાંત, મોટર કામ અવાજને બદલી શકો છો અને અસ્થિર રહેશે. ઈન્જેક્શન એકમો, જે Euro2 પત્રવ્યવહાર લામડા ચકાસણી ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. તે બળતણ મિશ્રણ કમ્બશન ચેમ્બર માટે પૂરી પાડવામાં ગુણવત્તા નિરીક્ષણ કરે છે.

શા મિશ્રણ ગરીબ બને

ઈન્જેક્શન વાહનો માલિકો જાણીએ છીએ કે કમ્પ્યુટર ની મદદ અને ફર્મવેર શક્તિ એકમ યોગ્ય સેટિંગ્સ સાથે સ્વતંત્ર રીતે, હવા અને ગેસોલિન વરાળ ગુણોત્તર બદલી શકો છો એટલે કે, બળતણ મિશ્રણ બદલવા માટે. ઘણા લોકો માને છે કે મોટર આપોઆપ કામ કરે છે, અને તે સારી છે. જોકે, ઓટો ઇન્જેક્ટર માલિકો સૌથી સિલક વિશે ભૂલી જાવ. ક્યારેક તે દુર્બળ મિશ્રણ તૈયાર કરવામાં આવે છે. તે કેમ થઈ રહ્યું છે? આ વિવિધ કારણો માટે છે.

બળતણ મિશ્રણ અવક્ષયની મુખ્ય લક્ષણો

જે મુખ્ય લક્ષણ નક્કી કર્યું છે કે વાહન ખોટું ભાગ પર ચાલી રહ્યું છે છે - મોટર કે જે સતત બહાર આવવા. જ્યારે મીણબત્તી દ્વારા પેદા તણખો મિશ્રણ પેટ્રોલ વરાળ એક અત્યંત નાના રકમ, ફક્ત એક બળતણ સળગાવવું કરી શકતા નથી. અન્ય લક્ષણ - કાર, ગતિ twitches છે જો jerkily ખસેડી શકતા નથી. ક્યારેક આ લક્ષણો અન્ય ખામી વિશે વાત કરી શકો છો. તેથી તે અન્ય વ્યવસ્થાઓ પણ ચેક કરવા જરૂરી છે. કે કેમ તે એક ગરીબ બળતણ મિશ્રણ તૈયાર પર, મીણબત્તીઓ દ્વારા સમજી શકાય છે. પરંતુ આ માત્ર ઈન્જેક્શન એકમો માટે સાચું છે. સંપૂર્ણ ક્રમમાં એન્જિન - તેઓ ભૂરા છો. જો મીણબત્તીઓ સફેદ અથવા પ્રકાશ - હવા ઘણો તત્કાલિન બળતણ રચના. આઇટમ શ્યામ થાપણો મળી હોય, તો આ હવા અભાવ સૂચવે છે. જો કે, એક થાપણ - આ હંમેશા અયોગ્ય મિશ્રણ યોગ્ય સૂચક છે. અયોગ્ય ટોર્ક સ્પાર્ક પ્લગ સામાન્ય રંગ સાથે મેળ ખાતો નથી. મોટર દુર્બળ મિશ્રણ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે, તો વાહન માલિક ગલપટ્ટો તેની લાક્ષણિકતાના claps સાંભળશે. જ્યારે દુર્બળ મિશ્રણ, પછી તે એક ઓટોમેશન જેવા આગ આવશે. તેનાથી વિપરિત, બળતણ ની રચના પણ સમૃદ્ધ છે, તો વિસ્ફોટ સિંગલ અને ટૂંકા હોય છે. છેલ્લે, સંકેત અને નિદાન સૌથી સચોટ રીત - વિશ્લેષક સાથે આ એક્ઝોસ્ટ ટેસ્ટ. એન્જિન ખોટું મોડમાં ચાલી રહ્યું છે, તો તે પણ બોર્ડ કમ્પ્યુટર અથવા તપાસ સિસ્ટમ કહેશે. ગરીબ મિક્સ - આધુનિક કોમ્પ્યુટર ભૂલો યાદી એક ભૂલ છે. તે P0171 નિયુક્ત કરવામાં આવે છે.

દુર્બળ ખાતે એન્જિન સંચાલન પરિણામ

સામાન્ય રીતે, અસરો નથી તેથી ખૂબ છે. એન્જિન જ્યારે કામ કરતું ન વાયુરોધ આવશે. ઉપરાંત, ત્યાં ગરમથી એક ગંભીર જોખમ છે - બળતણ મિશ્રણ જરૂરી કરતાં ખૂબ જ ધીમી બળે છે. એન્જિન લોડ હેઠળ ટ્રેક્શન મેળવવા માટે મુશ્કેલ હશે. સૌથી ગંભીર કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં લાંબા સમય દુર્બળ મિશ્રણ આપવામાં આવે છે માં, એન્જિન ભારપૂર્વક overheats મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં વાલ્વ થાક તરફ દોરી જાય છે છે. અને તે ગંભીર રિપેર ખર્ચમાં છે. પણ પરિણામ વચ્ચે વિશાળ બળતણ વપરાશ ઓળખી શકાય છે. તેમણે ભરતી પ્રક્રિયા સ્પીડમાં સમસ્યાઓને કારણે વધે છે. તેથી, જેમ કે સમસ્યાઓ સાથે કાર માલિકોને તે નીચલા ગિયર્સ માં જવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

કારણો તૈયારી દુર્બળ

ત્યાં શા માટે બળતણ મિશ્રણ યોગ્ય રીતે રાંધવામાં આવે છે અનેક પ્રમાણભૂત કારણો છે. આ બધા પરિબળો વાયુ મોટી વોલ્યુમ અને બળતણ એક નાની રકમ વિભાજિત કરી શકાય છે. ગરીબ મિશ્રણ સાથે સંકળાયેલ ભૂલો ઘણી વાર મોટા એર સપ્લાય કિસ્સામાં થઇ શકે છે. ઘણીવાર પ્રદૂષિત સેન્સર ચેનલો - આ કિસ્સામાં, તે બળતણ ફ્લો સેન્સર ચેક કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. બીજા કારણ - વેક્યૂમ લીક. થર્ડ - વાલ્વ EGR, જે વધારાના હવાના અપનાવે છે. વાલ્વ તૂટી અથવા ઢીલી રીતે બંધ હોઈ શકે છે. ઇન્જેક્ટર, ઇગ્નીશન, ઇંધણ સિસ્ટમ, ઉલ્લંઘન ગેસ વિતરણ સિસ્ટમ - સિલિન્ડરમાં એક ગરીબ મિશ્રણ કારણો આપવામાં આવે છે તો.

EGR વાલ્વ કેવી રીતે ચકાસવા

વાલ્વ કામગીરી તપાસવા માટે, તે તપાસો પ્રથમ ડિસએસેમ્બલ અને પછી. પરીક્ષણ માટે સંકોચિત હવા જેટ માધ્યમ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી શકે છે. વાલ્વ કામ કરવું જોઈએ - એર છિદ્રો એકમાં આપવામાં આવે છે. જુઓ આ મારફતે છિદ્ર ટોચ પર હોઈ શકે છે. વાલ્વ ગંદા હવા તેમાં હાજરી કારણે ભરાયેલા છે. માળામાં પ્લેટ સભ્ય અથવા carbonaceous થાપણો ખાતે રચના કરવામાં આવે છે. વાલ્વ jammed અને ખોટો છે, અને ઘણી વખત ખૂબ ગરીબ મિશ્રણ તૈયાર પરિણામે.

સેન્સર DMRV

ક્યારેક તમે તપાસવા માટે બધા તમે કરી શકો છો જરૂર છે. તે સેન્સર ડાયગ્નોસ્ટિક્સ સાથે શરૂ થવું જોઈએ. તમે જાણો છો કે, સૌથી વધુ લોકપ્રિય મુદ્દાઓ એક - ભરાયેલા અથવા અવરોધિત કરવામાં આવે છે હવા પ્રવાહ સેન્સર. તે ધૂળ મોટી રકમ સંચિત છે, તો તે ઘણી હવા પ્રવાહ અને પરિવર્તન માટે ધીમા પ્રતિસાદની કંટ્રોલ યુનિટ પરિણમે છે. વધુમાં, સેન્સર બળતણ બાષ્પ જે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં પસાર દૂષિત થઈ શકે છે. વધુમાં, તકતી થ્રોટલ શરીરમાં એકઠા કરી શકો છો જ્યારે મોટર ચાલી રહ્યું નથી. મીણ સેન્સર સ્તર પર જમા થાય છે, કારણ કે જે બળતણ મિશ્રણ પ્રમાણ પર ECU પતન ખોટું માહિતી. પછી એક પરિસ્થિતિ જ્યારે મોટર કંટ્રોલ યુનિટ મિશ્રણમાં બળતણ ઇચ્છિત રકમ ઉમેરવા ન શકે આવે (હવા જથ્થો પહેલેથી પુરતા પ્રમાણમાં મોટા હોય). અને પછી સેન્સરના ભૂલ પ્રદર્શિત થાય છે - ગરીબ બળતણ મિશ્રણ છે.

ત્યારે ઇનટેક સિસ્ટમમાં ખામી

આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે, દુર્બળ પણ થ્રોટલ નિદાન કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. થડકારાવાળો સ્થિતિ સ્પષ્ટ એક્સિલરેટર પેડલ સ્થાને સાધવો જોઈએ. જો થ્રોટલ વાલ્વ છે આપોઆપ, તે હકીકત તેની સ્થિતિ પાવર યુનિટનો તાપમાન અનુલક્ષે કે લોકોનું ધ્યાન ખેંચવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ગરમ એન્જિન તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી ઠંડા હોવી જોઈએ - ચોક્કસ ખૂણો મારફતે ફેરવ્યું. જો અવરોધ ખુલ્લું છે, તો એનો અર્થ છે કે હવા અવાજ નિયંત્રણ સિસ્ટમ ખામીયુક્ત છે. શું બીજું પાપ મોટર દુર્બળ મિશ્રણ માં રચના કરવામાં આવે છે તો શું? કારણો - ઇન્જેક્ટર અને નુકસાન રબરનો પટો ઇનટેક મેનીફોલ્ડ. આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે, તે મેનીફોલ્ડ સજ્જડ બને ભલામણ કરવામાં આવે છે, અને જો જરૂરી હોય, ગાસ્કેટ બદલો.

સમય સાથે સમસ્યાઓ

વાલ્વ પદ્ધતિ બળતણ મિશ્રણ અવક્ષય અસર કરતું નથી, તે ચકાસાયેલ હોવી જોઈએ. અને જો જરૂરી હોય - સમાયોજિત કરો. એક અભ્યાસમાં સમય ચોક્કસ ધ્યાન tensioning ગરગડી અને બેલ્ટ (તેમના શરત અને લેબલ્સ) ચૂકવવામાં આવે છે. જો ડ્રાઇવ સાંકળ, અને સાંકળ પછી Tensioner સિસ્ટમ સાથે ચકાસાયેલ છે.

ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ

ફ્યૂઅલ સિસ્ટમ તપાસો અનાવશ્યક રહેશે નહીં. તે ઇન્જેક્શન કામગીરી ચેક કરવા મહત્વપૂર્ણ છે, પરંતુ તે માત્ર ખાસ સાધનો હાજરીમાં થઈ શકે છે. ઘણી વખત, ગરીબ ઇન્જેક્શન ગેસોલીન સાથે સંકળાયેલી સમસ્યા મોટા ભાગના - તો પછી તમે ભાગો માહિતી એક સરળ ધોવા છૂટકારો મેળવી શકો છો. પછી બળતણ દબાણ અને ફ્યુઅલ પંપ કામગીરી, સિસ્ટમ ઉપલબ્ધ હોય તો તપાસો. પંપ વોલ્ટેજ તપાસાય છે. બીજી વસ્તુઓ પૈકી, બળતણ દબાણ નિયમનકાર અને બળતણ ફિલ્ટર તપાસો.

ખોટા ભૂલો

તે બને છે કે દુર્બળ મિશ્રણ સાથે સિસ્ટમ મળીને ભૂલો અને અન્ય કોડ પેદા કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, p0100 અથવા p0102 છે. તેમના જણાવ્યા અનુસાર તે સેન્સર કારણ તરત પૂરાવો. આ સમસ્યા ઉકેલવા માટે, સેન્સર સફાઈ કરે છે. આ હેતુઓ માટે, તે ઉપકરણો સાફ કરવા માટે ખાસ સાધનો વાપરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. પરંતુ તે બદલાશે વધુ સારી છે.

કોડ્સ દુર્બળ

લાગે છે કે જો ત્યાં એક ભૂલ આવી હતી "દુર્બળ", આ અહેવાલને, માત્ર એક કોડ કારણો કરો. ઉદાહરણ તરીકે, P0171 - પ્રમાણભૂત, પરંતુ કાર માટે, "ફોર્ડ" આ સાઇફર પ્રથમ સિલિન્ડરમાં સમસ્યાઓ વિશે કહે છે. કેટલાક મોડલ હોન્ડા થી, તમે એક ભૂલ P0172, જે એક ગરીબ મિશ્રણ વિશે કહે પ્રાપ્ત કરી શકે છે. લોકપ્રિય પર શેવરોલે કેપ્ટિવા સમસ્યા મિશ્રણ સાથે બીજી રીતે જોવા મળે છે - P2177. પરંતુ સાર્વત્રિક પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર દૂર કરે છે. જાપાનીઝ કાર મઝદા -6 કોડ 2178, જે પણ એક દુર્બળ મિશ્રણ સૂચવે દેખાય છે. આ તમામ કોમ્પ્યુટર આધારિત ડાયગ્નોસ્ટિક્સ દ્વારા નક્કી થાય છે.

શક્ય તેટલી વહેલી તકે રીપેર કરાવી

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે જ્યારે એન્જિન, જેમ કે સમસ્યાઓ સાથે લાંબા સમય માટે ચલાવવામાં આવે છે, તે નોંધપાત્ર તેની સેવા જીવન ઘટાડી શકે છે. દુર્બળ મિશ્રણ વિવિધ ઘટકો અને વિધાનસભાઓમાં વિશાળ સંખ્યા અકાળ નિષ્ફળતા થઇ શકે છે. આ કિસ્સામાં, રિપેર ખૂબ જો સમય નિદાન અને સમસ્યા નિવારણ માટે કરતાં વધુ ખર્ચાળ આવશે.