એન્જિન શરૂ થાય છે અને તરત જ બહાર આવવા: કારણો

કદાચ, ત્યાં કોઈ સ્થાનિક કાર માલિક છે જે પરિસ્થિતિ છે કે જ્યાં તેમની કાર એન્જિન શરૂ કરવા માટે ઇનકાર કર્યો હતો ક્યારેય કરશે. આ સમસ્યા ડ્રાઈવરો અને કાર પરિચિત છે, પરંતુ અમારી કાર વધુ વારંવાર આ "રોગ પીડાય છે."

. ઘણી વખત તે થાય છે કે જેથી મશીન શરૂ થાય છે અને તરત જ બહાર આવવા. આ માટે કારણો સુયોજિત કરી શકાય છે. તેમને વિશે અમે કાર્બન સાથે મિશ્રિત અને ઇંધણ ઇન્જેક્ટ એન્જિન સાથે કાર "વેઝ-2109" ના ઉદાહરણ પર આ લેખમાં ચર્ચા કરો.

તમે બધા એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર

સિલિન્ડરમાં સારા સામયિક સ્પાર્ક અને કમ્બશન ચેમ્બર માં બળતણ મિશ્રણ ડિલિવરી: શરૂ થાય છે અને શક્તિ એકમ ગેસોલિન સ્થિર કામગીરી કરવા માટે, શક્તિ સિસ્ટમ અનુલક્ષીને માત્ર બે વસ્તુઓ જરૂરી છે. એન્જિન વ્યર્થ હશે શરૂ કરવા માટે તમારા બધા પ્રયત્નો આ ઘટકોને ઓછામાં ઓછા એક ગેરહાજરીમાં.

કારણ કે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ એક પ્રારંભિક નિરીક્ષણ હાથ ધરવા માટે શક્તિ સિસ્ટમ નિદાન તે સાથે શરૂ થાય છે કરતાં વધુ સરળ છે.

હાજરી અને સ્પાર્ક સ્થિતિ તપાસો

તે નક્કી કરવા માટે સ્પાર્ક પ્લગ ખાતે વોલ્ટેજ પૂરી પાડવામાં આવે છે કે કેમ તે, તે સરળ છે. તેના સંપર્ક "સ્કર્ટ" તેની ખાતરી કરવા માટે કારની "વજન" માટે, ઇગ્નીશન અને સ્ટાર્ટર સક્રિય તેમાંથી એક અનુરૂપ કેન્દ્રીય ઇલેક્ટ્રોડ ઊંચા વોલ્ટેજ વાહક સાથે જોડાયેલ, ચાલુ કરવા માટે તે પૂરતો છે. સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ સતત વાદળી અથવા વાદળી અને સફેદ, ઇગ્નીશન ઠીક સાથે જીવંત છે. કરતાં વધુ છે, અલબત્ત, તમામ મીણબત્તીઓ તપાસવા જ માર્ગ છે. , является неисправность одной или нескольких свечей. હકીકત એ છે કે ઘણી વાર કારણ એ છે કે એક જ સમયે કાર શરૂ થાય છે અને દુકાનો, એક અથવા વધુ મીણબત્તીઓની દોષ છે. શરૂઆતમાં, એન્જિન શરૂ થાય છે અને બે અથવા ત્રણ સિલિન્ડર પર કામ કરવા માટે પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. આ પ્રક્રિયા એક લાક્ષણિકતા "Triplets" અને પાવર યુનિટનો અતિશય સ્પંદન સાથે જોડાયેલું છે. બિટ નિષ્ફળ વગર નિષ્ક્રિય, એન્જિન દુકાનો. નિષ્ક્રિય મીણબત્તીઓ સાથે સિલિન્ડરમાં જ્યારે રિફ્યુઅલિંગ. તમે બધા પુનરાવર્તન ફરીથી સેટ કરો ત્યારે, એટલે. ઇ મોટર "મુઠ્ઠીમાં" શરૂ થાય છે, પરંતુ થોડીવાર પછી કામ અટકી જાય છે.

જો સ્પાર્ક બધા કેન્ડલલાઇટ ત્યાં છે, તેના રંગ અને કદ પર ધ્યાન સેવ્યું હતું. . જો તે પીળા કે લાલ રંગ હોય છે, અને તેના કદ આંતર ઇલેક્ટ્રોડ તફાવત સરખામણીમાં અપ્રમાણસર નાની છે, તે પણ કારણ છે કે જે તમારા વાહન પ્રારંભ થાય છે અને તરત જ બહાર આવવા હોઈ શકે છે.

અમે બનાવટી મીણબત્તીઓ બદલીને આ સમસ્યાને ઉકેલવા. તેમને ખરીદી, ગરમી શ્રેણી અને ગેપ સંબંધિત ઉત્પાદકની જરૂરીયાતો સાથે પાલન માટે ભૂલશો નહિં.

ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર તપાસ

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. તમે નક્કી કર્યું છે કે સ્પાર્ક બધા ક્રમમાં "વેઝ-2109" શરૂ થાય છે અને દુકાનો જેમ પહેલાં પ્લગ, અને તે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર ચેક કરવા જરૂરી છે. ઊંચા વોલ્ટેજ દ્વારા પેદા કાયમી લોડ કારણે, તેઓ પણ ઘણીવાર નિષ્ફળ જાય છે. ખામીવાળી વાયરિંગ વાહક અથવા ઇન્સ્યુલેશન સંકલિતતા ઉલ્લંઘન કરે છે. પ્રથમ કિસ્સામાં, કોઈ વીજળી, સ્પાર્ક પ્લગ માટે પૂરી પાડવામાં કે જેથી સ્પાર્ક ગુમાવી આવે છે. જો ત્યાં છે વાહક વસવાટ અને "વજન" વચ્ચે ઇન્સ્યુલેશન નુકસાન ની કાર વિરામ થાય, ટી. વીજળી ઇ ફક્ત દૂર જાય છે. આ કારણે, સ્પાર્ક બળતણ મિશ્રણ સળગાવવાનો ક્ષમતા શક્તિ ગુમાવે છે, અને ઘણી વખત.

મીણબત્તી તરીકે જ રીતે ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર પરીક્ષણ કર્યું છે. વધુમાં, વાહક ના પ્રતિકાર કિંમત માપવામાં આવતો હતો. બનાવવા અને વાયર મોડેલ પર આધાર રાખીને, તેને kOhm 0.4 થી 0.9 માટે હોઈ શકે છે.

વધુ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ચકાસણી ના અનુકૂળતા

? તમે મીણબત્તીઓ અને ઉચ્ચ વોલ્ટેજ વાયર, ખામીયુક્ત ઘટકો બદલો, પરંતુ "નવ" તરીકે પહેલાં, છોડ બહાર ચકાસાયેલ છે અને તરત જ સ્ટોલ છે? સેન્સ ઇગ્નીશન કોઇલ અને સ્વીચ પર કોઈ ચેક કરવા. સામાન્ય રીતે આ વસ્તુઓ ક્યાં કામ ઇગ્નીશન માં કામ કરતા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, જો ત્યાં સતત સ્પાર્ક બધા સિલિન્ડરમાં છે, કારણ બળતણ સિસ્ટમ શોધવું જોઈએ.

સંવેદકો ઈન્જેક્શન એન્જિન સપ્લાય સિસ્ટમ

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. જ્યારે એક જ સમયે તમારા વેઝ (ઇન્જેક્ટર) શરૂ થાય છે અને દુકાનો એન્જિન, પરંતુ ઇગ્નીશન સાથે ઠીક છે, સૌ પ્રથમ ડેશબોર્ડ પર ધ્યાન સેવ્યું હતું. બધા સમસ્યાઓ, પાવરટ્રેઇન ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ નિશ્ચિત હોય છે કારણ કે ડ્રાઇવર તપાસો ચેતવણી પ્રકાશ મદદથી દ્વારા સૂચિત કરવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, તે તરત જ ઉપકરણ પરીક્ષણ અને દોષ નક્કી કરવા ભૂલ કોડ હાથ ધરવા માટે ઇચ્છનીય છે. પરંતુ જો આ શક્ય ન હોય તો, સામૂહિક હવા પ્રવાહ સંવેદક (DFID) ચેક , અને નિયમનકાર પસાર કરે (આઇએસી).

. ઘણી વખત તે ખામીયુક્ત DMRV હકીકત એ છે કે ઇન્જેક્ટર "નવ" કારખાનું અને તરત જ બહાર આવવા પરિણમે છે. આ સેન્સર હવા ઇનટેક મેનીફોલ્ડ હવા મારફતે આવતા જથ્થો નક્કી કરે છે. તેની ડેટા આધારે, ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ બળતણ મિશ્રણ એકાગ્રતા નિયમન કરે છે. સહેજ ખરાબ કામગીરીને MAF સેન્સર ખોટું તેની રચના તરફ દોરી જાય છે. પરિણામે, અમે બળતણ વપરાશ વધારો, તરતા નિષ્ક્રિય ઝડપ, એન્જિન શરૂ સમસ્યાઓ હોય છે.

ઠીક છે, કેવી રીતે હું નિયંત્રક (સેન્સર) ઓપન સર્કિટ ઉલ્લેખ કરી શક્યું નથી. તે દહન મિશ્રણ માટે હવા જરૂરી રકમ ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ માંથી સિગ્નલ મેળવે છે અને યાંત્રિક વધે અથવા તેના વોલ્યુમ ઘટે છે. નિયમનકાર સીધું સામેલ છે એન્જિન શરૂ અને તેમના કામ મંચ નિષ્ક્રિય ખાતે વોર્મિંગ પર. , не забудьте проверить и РХХ. તેથી એક જ સમયે તમારા કાર શરૂ થાય છે અને દુકાનો, ચેક અને આઇએસી ભૂલશો નથી, તો.

DMRV તપાસો

સામૂહિક હવા પ્રવાહ સેન્સર નિદાન માટે, અમે autotesters અથવા મલ્ટિમીટર જરૂર છે. DFID નળી સાથે ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડમાં ફિલ્ટર અગ્રણી પર સ્થિત થયેલ છે. શરૂ કરવા માટે, એન્જિન શરૂ થાય છે અને સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાને તે હૂંફાળું. તેમના ઝડપ ધ્યાન સેવ્યું હતું. હવે સેન્સર વાયરિંગ હાર્નેસ કનેક્ટર ડિસ્કનેક્ટ કરો. મોટર 1500 રેવ / મિનિટ ની ક્રાંતિની સંખ્યામાં આ વધારો જવાબ આપવા જોઈએ. આ કમ્પ્યુટર પર કટોકટી ઓપરેટિંગ મોડ કે જેમાં બળતણ મિશ્રણ એક રચના માટે એકાઉન્ટિંગ માત્ર પાસેથી મળેલી માહિતી લે સમાવેશ થાય છે થ્રોટલ સ્થિતિ સેન્સર. જો વીજ એકમ ઓપરેશન સ્થિતિ બદલાઈ નથી કરવામાં આવે છે, મોટે ભાગે DFID ખામીયુક્ત છે. આ ચકાસવા માટે, મલ્ટિમીટર, 2 વી ઇગ્નીશન કાર ટર્ન માપ મર્યાદા સાથે વોલ્ટમાપક તરીકે ભેળવી દેવામાં ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ એન્જિનને શરૂ કરશે નહિં. લાલ મલ્ટિમીટર ચકાસણી પીળા વાયર DMRV બ્લોક સાથે જોડાયેલા, કાળા - લીલા. અમે વાંચન જુઓ. તેના ટર્મિનલ વચ્ચે ભૂલ મુક્ત સેન્સર વોલ્ટેજ માં 0,996-1,03 બી હોવું જોઈએ જો તે 1.05 વી, ઉપકરણ અનન્ય, તે બિનઉપયોગી ઓળંગે છે.

આઇએસી તપાસો

મલ્ટિમીટર ઓહ્મમીટર સ્થિતિમાં સમાવેશ થાય છે ઉપયોગ કરીને નિષ્ક્રિય ઝડપ નિયમનકાર ટીક કરો. નિદાન પહેલાં આઇએસી સર્કિટ બોર્ડ ડિસ્કનેક્ટ હોવું જ જોઈએ. પ્રથમ સ્થાને, અમે ટર્મિનલ A અને B વચ્ચે પ્રતિકાર માપવા આવે છે, કારણ કે સી અને ડી તે શ્રેણી 53 ઓહ્મ હોવી જોઈએ. ત્યાર બાદ અમે A અને C, બી અને ડી વચ્ચે અવરોધ માપવાની અહીં, તે અનંત વલણ ધરાવે જોઇએ. પરીક્ષણ પરિણામો આ મૂલ્યો અલગ હોય, અહીં નિયંત્રણકર્તા પોતે ખામીયુક્ત અને, મોટા ભાગે છે, તે હકીકત એ છે કે તમારી કાર શરૂ થાય છે અને તરત જ બહાર આવવા દોષિત છે. выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. કારણ આઉટપુટ આઇએસી નિષ્ફળતા હોઇ શકે windings એક તૂટવાનું, અથવા માર્ગદર્શક શંકુ સોયના વસ્ત્રો છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, તેને બદલવા વધુ સારી છે.

carburettor શક્ય અપક્રિયા

અને હવે ગેસોલિન એન્જિન લોન્ચ સાથે સમસ્યાઓ વિશે વાત કરીએ "nines." ત્યાં કોઈ સેન્સર કે સત્તા સિસ્ટમ કામગીરી પર અસર કરે છે, પરંતુ તે અર્થ એ નથી કે તેમની સાથે સમસ્યા ઓછી છે. тому причина. તમે ઇગ્નીશન સિસ્ટમ આરોગ્ય વિશ્વાસ હોય છે, પરંતુ તમારી કાર તરત જ શરૂ થાય છે અને દુકાનો તો - કાર્બોરેટર કારણ છે. તેના બદલે, એન્જિન કામ કરતું ન કામગીરી અનુરૂપ તેના કામ તત્વો છે.

પરીક્ષણ પ્રારંભ પસાર કરે સોલેનોઇડને વાલ્વ સાથે આગ્રહણીય છે. 2109". આ ઉપકરણ મોટે ભાગે આવે છે હકીકત એ છે કે કારખાનાં અને દુકાનો તરત "વેઝ-2109" થાય છે. તે વાંધો નથી જે એન્જિનના કાર્બોરેટર પર સ્થાપિત થયેલ છે.

વાલ્વ નિદાન સૌથી સરળ પદ્ધતિ ડિસ્કનેક્ટ છે, તો ઉપકરણ વાયર પુરવઠો અને ઇગ્નીશન સાથે જોડાયેલ છે. ક્લિક્સ યોગ્ય ટર્મિનલ રાજ્યારોહણ હકારાત્મક લીડ સમયે જોવા મળે છે, જે સૂચવે છે વિદ્યુતચુંબકને યોગ્ય રીતે કામ કરે છે. વાલ્વ વીજળી સપ્લાય પ્રતિક્રિયા નથી, તો તમે સુરક્ષિત રીતે તે દૂર ફેંકવું કરી શકો છો. સ્વાભાવિક રીતે, તેની જગ્યાએ એક નવી સ્થાપના કરી હતી.

સોલેનોઇડને વાલ્વ સ્ક્રૂ કાઢવા, તે જ સમયે અને કામ કરતું ન ઈંધણ જેટનું શરત પર તપાસી શકો છો. જરૂરી શુધ્ધીકરણ અને પછી કોગળા પ્રવાહી carburettor સાફ તો. પસાર કરે ભરાયેલા જેટ પણ પ્રતિકૂળ એક ભાર વિના એન્જિન ની કામગીરી અસર કરે છે.

પાવર યુનિટનો અને કારણો લોન્ચ સાથે સમસ્યાઓ વધારે હવામાં લીક. પરિણામે, બળતણ મિશ્રણ ક્ષીણ થાય છે, અને એન્જિન થતાં ચલાવવા માટે શરૂ થાય છે, વેગ અને શક્તિ ગુમાવી હતી. વેક્યુમ ટ્યુબ ટાઈમર અને બ્રેક બૂસ્ટર અને બેરિંગની બેઠક પસાર વાલ્વ જઈ ફિક્સિંગ પર લિક માટે સિસ્ટમ તપાસો.

ઠંડા સ્ટાર્ટ્સમાં કાર અને તરત જ બહાર આવવા

નીચા તાપમાન એન્જિન ત્યારે જ એક ખામીયુક્ત ફ્યુઅલ પંપ સ્થિરતા અસર કરી શકે છે. તમે તે શરૂ કરે છે, હાર્ડ હીમ દરમ્યાન એન્જિન શરૂ કરવા માટે પ્રયાસ કરી રહ્યા છે, પરંતુ થોડીવાર દુકાનો પછી? એક પંપ લીવર પર ફ્યુઅલ પંપ કરવાનો પ્રયાસ કરો. પરિસ્થિતિ બદલાઈ ગઈ છે, તો કૂદકા મારનાર એક સમસ્યા માટે જુઓ. હકીકત એ છે કે પહેરવામાં શકાય સીલ, જે વધુમાં, હીમ માં આકરા મેળવવામાં ઉપરાંત, તે પોતે કરી શકે છે હિમ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. આ તમામ તે મુશ્કેલ ખસેડવા માટે બનાવે છે. પરિણામે, કાર્બોરેટર ઇંધણ ઓછા અંશે, જે ફરીથી બળતણ મિશ્રણ અવક્ષય તરફ દોરી જાય છે પૂરી પાડવામાં આવે છે.