કાર નિષ્ક્રિય ઝડપ નિયમનકર્તા

વિલંબિત રેગ્યુલેટર એન્કર પ્રકારનું એક પગલું દ્વારા પગલું ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે, જે શંકુ આકારની વસંત-લોડ સોયથી સજ્જ છે. તે થ્રોટલ શાખા પર બે પવનની દિશામાં સ્થિત છે. સોય, જ્યારે તેમાંના એકને પલ્સ લાગુ પાડવા, એક પગલું આગળ અને પાછળ લઈ જાય છે - જ્યારે બીજાને ખવડાવવામાં આવે છે. પેસેજ ચેનલમાં ક્રોસ વિભાગમાં ફેરફારને કારણે, નિષ્ક્રિય વારા પર એન્જિન નિયંત્રણમાં કામ કરવાનો સિદ્ધાંત બનાવવામાં આવે છે, જે હવા આપે છે. તે થ્રોટલ બંધ ફ્લૅપને ટાળીને આપવામાં આવે છે, એન્જિનમાં તે સ્થિર ઓપરેશન માટે હવાની જરૂરી સંખ્યા છે. બદલામાં, આ વોલ્યુમ ફ્લો સેન્સર દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. હવાના જથ્થાને આધારે નિયંત્રક, નોઝલ દ્વારા બળતણના મિશ્રણનો પુરવઠો પૂરો પાડે છે. કૃમિ ગિઅર દ્વારા , લાકડીની ફોરવર્ડ હલનચલન સ્ટેપિંગ મોટરના પરિભ્રમણમાં રૂપાંતરિત થાય છે. શંકુ આકારનો ભાગ સુવ્યવસ્થિત નિયમન માટે હવાઈ પુરવઠો નળીમાં સ્થિત છે. નિયંત્રકના સિગ્નલના આધારે નિયમનકારી સ્ટેમ પાછો ખેંચી લેવામાં આવ્યો છે અથવા પાછો ખેંચાયો છે, જે હૂંફાળું એન્જિન પર, નિષ્ક્રિય ઝડપમાં સતત ગતિ જાળવે છે, ભાર ભિન્નતા અને મોટર શરતને ધ્યાનમાં લીધા વગર.

રેગ્યુલેટર અને મોટર

ક્રેન્કશાફ્ટ સેન્સર દ્વારા, ઑપરેટિંગ શરતો અનુસાર એન્જિનની ગતિનું નિરીક્ષણ કરવામાં આવે છે, પછી આવનારા હવાના જથ્થાને ઉમેરવું કે ઘટાડવું. ઓપરેટરિંગ તાપમાન સુધી હૂંફાળું એન્જિન, નિયંત્રકની મદદથી નિષ્ક્રિય સતત ક્રાંતિ જાળવી રાખે છે. જો તે પૂરતી ગરમ નથી, તો નિષ્ક્રિય ઝડપ નિયમનકાર ઝડપ વધારવા અને જરૂરી તાપમાન પૂરું પાડવા સક્ષમ છે. એન્જિનના ઓપરેશનના આ મોડમાં, વાહનને એન્જિનનો સૌપ્રથમ વાતાવર કરવો વિના શરૂ કરવું શક્ય છે.

કેવી રીતે સમસ્યાઓ ઓળખવા

નિષ્ક્રિય સ્પીડ રેગ્યુલેટર એક પ્રેરક છે જે તેના પોતાના દોષોનું નિદાન કરવામાં સક્ષમ નથી. સમસ્યાઓ વિશે રવિએ આપવું:

- સ્વયંસ્ફુરિત ઘટાડો અથવા એન્જિન ગતિમાં વધારો;

અસ્થિર નિષ્ક્રિય ઝડપ;

- જ્યારે પ્રસારણ બંધ હોય ત્યારે એન્જિન "સ્ટોલ્સ";

- સ્ટોવ અથવા હેડલાઇટના રૂપમાં વધારાનો ભાર ઉમેરતી વખતે, નિષ્ક્રિય વળાંકમાં ઘટાડો જોવા મળે છે.

પરીક્ષણ

ઇગ્નીશનને બંધ કરવું અને રેગ્યુલેટરમાંથી સંવાદને ડિસ્કનેક્ટ કરવો જરૂરી છે. વિન્ડિંગના પ્રતિકારને ચકાસવા માટે મલ્ટિમીટરનો ઉપયોગ કરો સંપર્કો વચ્ચે પ્રતિકાર વ્યવસ્થામાં 40-80 ઓહ્મ હોવો જોઈએ. જો મૂલ્યો જુદાં હોય તો, નિષ્ક્રિય સ્પીડ નિયમનકારને બદલવું જોઈએ. જો બધુ સાચું હોય, તો તે સંપર્કો એ અને ડી, બી અને સીના પ્રતિકારને ચકાસવા માટે યોગ્ય છે. ઉપકરણ પર, ઓપન સર્કિટ (અનંત) પ્રકાશમાં હોવો જોઈએ.

ડિસમન્ટલિંગ

રેગ્યુલેટરને સુધારવા માટે, તમારે બે ફિક્સિંગ બોલ્ટ્સને સ્ક્રૂ કાઢવાની જરૂર છે, જે ઇગ્નીશન બંધ સાથે ચાર-પીન કનેક્ટરને ડિસ્કનેક્ટ કરે છે. VAZ નિષ્ક્રિય સ્પીડ રેગ્યુલેટર રિવર્સ ક્રમમાં સ્થાપિત થયેલ છે, તે પહેલાં તમારે સુનિશ્ચિત કરવાની જરૂર છે કે ફ્લેંજ અને શંકુવાળા સોયના બિંદુ વચ્ચેની અંતર 23 મીમી છે. મોટર ઓઇલ સાથે ઓ-રિંગ્સને ઊંજવું તે પણ ઇચ્છનીય છે.