KAMAZ, ઠંડક સિસ્ટમ: ઉપકરણ અને સમારકામ

ઠંડક સિસ્ટમ કાર માળખું એન્જિન ઓપરેટિંગ ક્ષમતા રાખવા માટે આવશ્યક છે. નજીકની કાર કામા ઓટોમોબાઈલ પ્લાન્ટ શીતક શ્રેણી 80-120 ⁰ સી ધ્યાનમાં એન્જિન તાપમાન પહોંચે 220 ⁰ સી બદલાય છે, તે હજુ પણ વધુ સ્પષ્ટ વિશેષ મહત્વ બને એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ છે.

લક્ષણો અને અગત્યના ઘટકો

KAMAZ, ઠંડક સિસ્ટમ છે જે વર્ચ્યુઅલ શાસ્ત્રીય કામો ઑપ્ટિમલી સમાન છે. એન્જિન કારની વિચલનો કિસ્સામાં નોંધપાત્ર મુશ્કેલી ધમકી આપી. સિસ્ટમ કાર અને કાર તરીકે લગભગ સમાન મૂળભૂત તત્વો:

• રેડિયેટર ઠંડક;
• પાણીના પંપ;
• પાઈપો;
• થર્મોસ્ટેટ્સ;
• કુલિંગ ફેનનો.

2 થર્મોસ્ટેટ્સ હાજરી - ઠંડક સિસ્ટમ માંથી એક તફાવત તરત જ સ્પષ્ટ યુટિલિટી વ્હિકલ નથી. આ મુખ્યત્વે એન્જિન માળખું લક્ષણ કારણે છે. વી આકારની આઠ બે સિલિન્ડર હેડ કોણ ⁰ કરતાં ઓછી 90 (તેથી તેનું નામ છે) નિકાલ કરે છે. નીચેના લક્ષણો - heatsink પર બ્લાઇંડ્સ. ઠંડા હવામાન, તેઓ બંધ સ્થિતિમાં હોય અને ઝડપી એન્જિન વોર્મ-અપ પરવાનગી આપે છે.

શીતક (KAMAZ ડ 740) એક હાઇડ્રોલિક ચાહક ક્લચ બનેલો છે. કન્ટ્રોલ્ડ ડ્રાઇવ આપોઆપ તેથી જોરશોરથી એન્જિન ઠંડક, ચાહક ઝડપ સંતુલિત કરવા માટે.

ઠંડક સિસ્ટમ સર્કિટ

શીતક (KAMAZ ડ 740) એક લાક્ષણિક સર્કિટ જેની સાથે તે સમજવા અને કામ હાઇલાઇટ્સ સરળ છે. આકૃતિ સ્પષ્ટ બતાવે છે કે વાહનના ઠંડક સિસ્ટમ બંધ ફરજ પડી પરિભ્રમણ ઍન્ટીફ્રીઝ છે. ચળવળ ઝડપ પાણીના પંપ (30) દ્વારા નિર્ધારિત. શીતક ડાબી સિલિન્ડર બેંક પ્રથમ પોલાણ માં અને ત્યાર બાદ તે જમણી સિલિન્ડર બેન્કના પોલાણમાં ટ્યુબ પસાર થાય છે.

પછી પ્રવાહી સિલિન્ડર હેડ પસાર થશે, તે કુદરતી રીતે ગરમ કરશે. પાથ આગામી તત્વ થર્મોસ્ટેટ (17) છે. અહીં, ગરમી પ્રવાહી ડિગ્રી પર આધાર રાખીને અથવા પંપ (નાના વર્તુળ) અથવા ઠંડક રેડિયેટર (10) પર પાછા જાઓ. રેડિયેટર (સામાન્યતઃ 3 અથવા 4-પંક્તિ) સક્રિય ઍન્ટીફ્રીઝ મોટું વર્તુળ પૂર્ણ થાય છે, પંપ શીતક દિગ્દર્શન ઠંડુ રાખે છે.

ઠંડક સિસ્ટમ (KAMAZ ડ) નો પરિપથ ફિગ માં બતાવ્યા પ્રમાણે. ત્યાં પણ એક વિસ્તરણ ટેન્ક (21) ઢાંકણ (22) અને ક્રેન પ્રવાહી (20) સ્તર પર દેખરેખ સાથે છે. એક ક્લચ (9) સાથે ફેન વિધાનસભા ઝડપ અને શીતક ફ્લો દિશા નિયંત્રિત કરે છે. તે 85 ⁰ સી તાપમાન સામાન્ય રીતે ખાતે સક્રિય કરવામાં આવે છે, ઍન્ટીફ્રીઝ તાપમાન જ્યારે એન્જિન ચાહક મારફતે હવા પ્રવાહ સુધારવા માટે શ્રેણી 85-90 ⁰ સી જાળવવામાં હોવું જ જોઈએ વિસારક આપવામાં આવે છે. સાધનની પેનલ સૂચક દીવો અપ લાઇટો ઠંડક સિસ્ટમ તાપમાનમાં વધારાનું પ્રવાહી (98 ⁰ સે) કિસ્સામાં.

ઠંડક સિસ્ટમ નબળાઈઓ

શરૂ કરવા માટે, જુઓ, શું પણ નૂર કાર ઠંડક સિસ્ટમ સાથે થઈ શકે છે. સમસ્યાઓ ખરેખર ખૂબ નથી:

• ફ્લો;
• ઍન્ટીફ્રીઝ ગરમથી;
• હાયપોથર્મિયા;
• કુલિંગ પ્રવાહી તેલ સિસ્ટમ દાખલ.

શીતક લીક મુખ્યત્વે પાઈપો સંયોજન મારફતે થાય છે, અને અસ્થિભંગ છેલ્લા બદલામાં રબર ટોટી ના (તોડ). તેથી, સિસ્ટમ નબળાઈઓ એક - પાઈપો. KAMAZ, ઠંડક સિસ્ટમ છે જે નિષ્ફળતા આપે છે, "ભોગ" અને overheat થાય છે. ખરેખર, શીતક સ્તર ટીપાં જો, સિસ્ટમ એકંદર ગરમી વધે છે. પહેલેથી ગરમ નજીક છે. લિક દૂર કરવા તે બધા કાળજીપૂર્વક સજ્જડ બને છે અને સમગ્ર સિસ્ટમ પર દબાણ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

બીજા નબળા બિંદુ થર્મોસ્ટેટ્સ નક્કી કરી શકાય છે. આ તત્વની નિષ્ફળતા ઘટનામાં તરીકે શક્ય ઓવરહિટીંગ અને એન્જિન અધિશિતળ. તે જે સ્થિતિમાં વાલ્વ અટવાઇ પર નિર્ભર છે. જો થર્મોસ્ટેટ ખુલ્લું છે, પ્રવાહી રેડિયેટર દ્વારા મહાન વર્તુળ સાથે "વોક". ગરમ અપ એન્જિન કિસ્સામાં એન્જિન ગરમ આપતું નથી છે. તે જ સમયે વધુ અને બ્લાઇંડ્સ ખોલી, તો મોટર અધિશિતળ શકાય છે.

થર્મોસ્ટેટ બંધ છે, તો કોઈ ઍન્ટીફ્રીઝ રેડિયેટર પ્રવેશે છે અને ઝડપથી ગરમ એન્જિન દ્વારા ગરમ. જ્યારે માટે, પરિસ્થિતિ બચાવે ચાહક (Kamaz). ઠંડક સિસ્ટમ નિયંત્રિત કરવા માટે અને ગરમ ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રથમ, અને પછી એન્જિન બંધ.

નબળાઈઓ રેખા ત્રીજા કુલિંગ ફેનનો ક્લચ હશે. તેમણે નિષ્ફળ જાય તો, રેડિયેટર દ્વારા નિષ્ક્રિય ઠંડક સિસ્ટમ ખેંચી નહીં. કાર અને સમય વાયર "શંકાસ્પદ" સ્થળો સાથે પ્રતિબંધક પરીક્ષા કરવા દેખાવ, તો ત્યાં ઠંડક સિસ્ટમ પર કોઈ સમસ્યા નથી રાહ વર્થ છે.

ઠંડક રેડિયેટર (KAMAZ ડ)

ઠંડક સિસ્ટમ તમામ મુખ્ય ઘટકો અલગ વિચાર કરો. રેડિયેટર - અને હકીકત એ છે કે પ્રથમ આંખ કેચ સાથે શરૂ કરો.

કુલિંગ સિસ્ટમ (KAMAZ ડ 5320) તેનું બંધારણ 3 અથવા 4-પંક્તિ ઠંડક રેડિયેટર ધરાવે છે. તે શાસ્ત્રીય પ્રકાર દ્વારા બનાવવામાં આવે છે અને રજૂ કરે છે:

• નીચલા જળાશય, જે યોગ્ય આઉટલેટ પાઇપ છે;
• અનેક પંક્તિઓ ગોઠવાય ટ્યુબ કેન્દ્રીય સિસ્ટમ;
• પુરવઠા પાઇપ માટે ઉપલા ટાંકી.

રેડિયેટર ત્રણ બિંદુ વધતી જતી હતી. પર કૌંસ બંને બાજુઓ fastened છે, આદ્રીકરણ તત્વો દ્વારા બદલામાં ફ્રેમ બાજુ સભ્યો સાથે જોડાયેલા હોય છે. એક રેડિયેટર તળિયે fastening ક્રોસ બાર ફ્રેમ №1 સાથે જોડાયેલ છે.

રેડિયેટર (Kamaz) માળખાની એક ખાસ લક્ષણ શટર હાજરી છે. મેટલ પ્લેટ, કે જે બ્લોક્સ રેડિયેટર મારફતે હવા પ્રવાહ ઍક્સેસ આ યાંત્રિક સિસ્ટમ છે. એક સરળ કેબલ કોકપિટ સીધું પ્રકાશન દ્વારા નિયંત્રિત બ્લાઇંડ્સ. હેન્ડલ બહાર ખેંચાય છે, તો એનો અર્થ છે કે બ્લાઇંડ્સ બંધ છે, અને અન્યથા - ખુલ્લા હોય છે. ઠંડા હવામાન આ સાથે એન્જિન ઝડપી અપ ગરમી પકડી લે છે.

ચાહક

KAMAZ ડ કુલિંગ ફેનનો શાફ્ટ અને એક પ્રવાહી સંઘાન બાહ્ય પાંચ ભાગોમાં દ્વારા રજૂ પર માઉન્ટ થયેલ. એન્જિન ક્લચ તાપમાન પર આધાર રાખીને આપોઆપ પર અને બંધ છે. ફેન આ inclusions અનુસાર અથવા કામ નથી અથવા એક પ્રવાહી સંઘાન કિસ્સામાં કામ કરતા હતા તેમ પરોક્ષ હવા પ્રવાહ સંપર્કમાં માંથી ફરે.

એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ (KAMAZ ડ) ના વધુ અસરકારક હવા શુદ્ધતા માટે પ્રશંસક કેસીંગ પર છે. તે મુક્કો દ્વારા પાતળું મેટલ શીટ બને છે. તેને માટે આભાર, હવા જ બાજુ ચોક સાથે રેડિયેટર પર અસરકારક વહે છે.

કુલિંગ પ્રવાહી સંઘાન

ઠંડક ઉપકરણ (KAMAZ ડ) માં તેની રચના એક પ્રવાહી સંઘાન જેમ એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે. આ ઉપકરણ મુખ્ય હેતુ - વળ વાહનોને એન્જિન ઠંડક ચાહક માટે ક્રેન્કશાફ્ટ પરથી પ્રસારિત. ટોર્ક પ્રવાહી સંઘાન એક એકાએક ફેરફાર કિસ્સામાં સ્પંદનો dampens, અને ચાહક હંમેશા jerks વિના, સરળ ચાલી રહ્યું છે.

માળખાકીય, પ્રવાહી સંઘાન શાફ્ટ પર ફરતો બે વ્હીલ્સ, હાઉસિંગ માં બેરિંગ મારફતે સમાવેશ થાય છે. બ્લેડ વિવિધ નંબર: 33 તેમને અગ્રણી, અને ચલાવાય પર - બ્લેડ 32. વચ્ચે પ્રવાહી સંઘાન આંતરિક પોલાણ જે કામ કરે છે છે. દ્વારા કામ પોલાણ જોવા મળે ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન જ્યારે તે તેલ સાથે ભરવામાં આવે છે તે છે.

કામ કરવા માટે ઠંડક સિસ્ટમ માટે પ્રવાહી સંઘાન, તે જરૂરી છે કે તે એન્જિન તેલ પ્રાપ્ત થઈ છે. આ સ્વીચ છે, જે ત્રણ હોદ્દા છે કારણે છે. 3 ચાહક કામગીરી ત્રણ લૉક સ્વીચ સ્થિતિઓ પત્રવ્યવહાર:

• આપોઆપ;
• ચાહક સતત સક્રિયકરણ;
• ફેન સંપૂર્ણપણે બંધ, ક્લચ ક્રેન્કશાફ્ટ થી ટોર્ક પ્રસારિત કરતું નથી.

આપોઆપ સ્થિતિમાં, કુલિંગ સિસ્ટમ (KAMAZ ડ યુરો 2) ડિઝાઇનર્સ દ્વારા વિકસાવવામાં યોજના અનુસાર ચલાવે છે. એટલે કે, ત્યાં સુધી શીતક તાપમાન 86 ⁰ સી તેલ કામ પોલાણ અને હાઇડ્રોલિક ક્લચ ચાહક બંધ પ્રવાહ નથી. અને તાપમાન સ્વીચ વધારીને ખોલે અને તેલ પ્રવાહી સંઘાન માં વહે છે, તેથી ચાહક પર રહ્યા છે.

જો ક્લચ સ્વીચ ખામીયુક્ત છે (એન્જિન overheats), તે એક પ્રવાહી સંઘાન સતત શોધ સાથે સ્થિતિમાં તેને ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. અને દોષ પાછા આપોઆપ મોડ પર પછી. કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં વાહન ઊંડા fords બહાર માટે, સ્વીચ સ્થિતિ ક્લચ માટે બંધ સ્થિતિમાં મૂકવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પાણીના પંપ

પાણીના પંપ - કુલિંગ સિસ્ટમ (Kamaz) અન્ય મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે. તેના મુખ્ય કાર્ય - એન્જિન ઠંડક સિસ્ટમ સમગ્ર શીતક પરિભ્રમણ. તે વિના અધિકાર દિશામાં હકારાત્મક પ્રવાહ બનાવી શકતા નથી. અને એન્જિન કામ નિષ્ફળતા કિસ્સામાં પ્રશ્ન હેઠળ રહેશે.

પંપ આંતરિક કામ પોલાણ સીલ સુરક્ષિત છે. પંપ માં malfunctions રોકવા માટે ઊંજનાર, જેના દ્વારા તે અનુકૂળ પંપીંગ ગ્રીસ છે. સાઇન નિયંત્રણ જે વધારાના ઊંજણ બચી દ્વારા ઉદઘાટન ભરાઇ જાય છે. સામાન્ય "Litol" એક ઊંજણ તરીકે વપરાય છે. પંપ કેસીંગ ના છતી ભારે થવી વિશે જાણવા માટે, ત્યાં એક ખાસ ડ્રેનેજ હોલ છે. જો બહાર વહે છે, તો પછી સીલ પકડી નથી, અને બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.

કંટ્રોલ્સ અને કનેક્શન્સ

કુલિંગ ટ્યુબ (KAMAZ ડ) દેખરેખ હેઠળ સારી રહેશે. એક leaky જોડાણ કિસ્સામાં શીતક મોટી રકમ ગુમાવી અને તેવી શક્યતા છે મોટર overheat. ખાસ ધ્યાન રેડિયેટર, પાણી પંપ અને થર્મોસ્ટેટ થી પાઇપ સાંધા ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ.

ઠંડક થર્મોસ્ટેટ્સ ઍન્ટીફ્રીઝ પ્રવાહ વ્યવસ્થાપન માટે જવાબદાર છે. 80 ⁰ સે પ્રવાહી તાપમાન વધારીને રેડિયેટર પર રીડાયરેક્ટ કરવામાં આવે છે, એટલે કે પરિભ્રમણ આમ "મહાન વર્તુળ" અનુસરવા શરૂ થાય છે. ફ્લો આ ભાગ માં "નાના વર્તુળ" મારફતે પ્રવાહ ચાલુ રહે છે. માત્ર 93 ⁰ સી વાલ્વ તાપમાન પર "પલ્મોનરી" સંપૂર્ણપણે બંધ અને બધા શીતક એન્જિન રેડિયેટર પસાર થાય છે.

કુલિંગ સિસ્ટમ

કુલિંગ સિસ્ટમ (KAMAZ ડ 740) અગાઉના મોડેલો અલગ નથી. તમે પણ ખબર હોવી જોઇએ કે 740 યુરો મોટર કન્સોલ 0, યુરો 2, યુરો 3 અને 4 યુરો ઠંડક સિસ્ટમ માટે કોઈપણ ફેરફારો કરવા ન હતી. તેથી, શું શ્રેષ્ઠ સર્વિસ સિસ્ટમ માટે કરવામાં કરવાની જરૂર છે?

પહેલીવાર ક્રિયા તમે દરેક દિવસ કરવા જ્યારે વાહન ચલાવવામાં આવે છે જરૂર છે, તે સિસ્ટમ સમગ્ર લિક માટે ચકાસવામાં આવે છે અને પછી આગ્રહણીય સ્તર પર antifreeze ભરવામાં (એક લીક નિશાનો અનુસરો). ઉનાળામાં તીવ્ર શીતક સામાન્ય પાણી હોઈ શકે છે, અને શિયાળામાં - ગુણાત્મક ઍન્ટીફ્રીઝ અથવા antifreeze. ઠંડક સિસ્ટમ માં ઉત્તરના કઠોર પ્રદેશોમાં ઉપયોગ માટે ગરમી ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

સર્વિસ, જે નિયમિત શામેલ હોવો જોઈએ કરે પર અન્ય પ્રવૃત્તિઓ:

• પટ્ટો તણાવ દ્વારા;
• પાણીના પંપ જાળવણી (બેરિંગ ઉંજણ વત્તા ચકાસણી અને તેના સ્થાને સીલ);
• ડ્રાઇવ પટ્ટો Tensioner તપાસો;
• સંપૂર્ણ ઠંડક સિસ્ટમ પરીક્ષણ દબાણ;
• ગુણવત્તા નિયંત્રણ antifreeze અને તેના શક્ય અવેજી;
• મજબૂત clogging ઘટનામાં સિસ્ટમ ફ્લશ.

દબાણ કસોટી

શીતક (KAMAZ ડ 65115) સંપૂર્ણ પ્રસરણ હોવી આવશ્યક છે. વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ સારી છે, પરંતુ સ્થાનો વિશે વહેતી શરૂ કરવા નથી બતાવી શકે છે. આવા નબળાઈઓ ઓળખવા માટે પ્રેશર ગેજ ઉપયોગ કરે છે અને દબાણ બનાવવા માટે પંપ માટે સારો છે.

ઉપલા રેડિયેટર ઇનલેટ પંપ દબાણ વાળને વાંકડિયા કરવા, એન્જિન શરૂ થાય છે અને દબાણ માપવાનું યંત્ર જોવા માટે પૂરતી લાગુ કરો. બધા સારી છે, અને સિસ્ટમ પર કોઈ ઘટાડા હોય, તો હાથ સાધન તેની સ્થિતિ બદલાશે નહીં. નહિંતર, જ્યારે સોય નીચે જવા માટે શરૂ થાય છે, અમે માત્ર એક સમસ્યારૂપ સ્થળ શોધી શકો છો.

બદલી શીતક

જ્યારે તમે સમગ્ર પ્રવાહી ઠંડક સિસ્ટમ બદલવા માટે જરૂર છે, તે ખૂબ જ દુર્લભ છે. સૌથી સહેલો વિકલ્પ - શિયાળામાં આવ્યા, અને સિસ્ટમ સરળ પાણી છે. ઉપરાંત, રિપ્લેસમેન્ટ તેના પ્રવાહી ઠંડક ગુણધર્મો અથવા ગંભીર પ્રદૂષણ નુકશાન ઘટનામાં જરૂરી હોઇ શકે છે.

ઠંડક સિસ્ટમ (KAMAZ ડ) ક્ષમતા 25 લિટર છે. આ પૈકી, 18 લિટર માટે પાણી "શર્ટ". જૂના ડ્રેઇન પ્રથમ પેદાશ માં પ્રવાહી બદલવા માટે. આ માટે તે, નીચા રેડિયેટર વાલ્વ ખોલવા કેબ ગરમી સિસ્ટમ માટે પ્રવાહી પુરવઠો માટે હીટ એક્સ્ચેન્જર માં વાલ્વ અને ગરમી સિસ્ટમ પંપ, તેમજ પાઈપો ડ્રેઇન માટે જરૂરી છે. વિસ્તરણ ટાંકી કેપ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે ભૂલશો નહીં.

એકવાર પ્રવાહી સંપૂર્ણપણે મર્જ કરવામાં આવે છે, બધા વાલ્વ બંધ હોય છે. ઠંડક સિસ્ટમ (KAMAZ ડ) એક સમગ્ર વોલ્યુમ વિસ્તરણ ટાંકી મારફતે ભરવામાં આવે છે. ન્યૂ ઍન્ટીફ્રીઝ વર્ષના સમય અને વાહન ઓપરેટિંગ શરતો પર આધાર રાખીને પસંદ થયેલ છે. અમે અમારી જાતને સુંદર કેનમાં આયાત વિકલ્પો છેતરવું ન જોઈએ. ડોમેસ્ટિક શીતક બરાબર જ ગુણધર્મો આંતરરાષ્ટ્રીય ગુણવત્તા ધોરણો અનુલક્ષીને હોય છે.

ઠંડક સિસ્ટમ ફ્લશ

કુલિંગ સિસ્ટમના લાગણીનો ઉભરો રીતે વિવિધ હોઇ શકે છે. થોડો દૂષણ કિસ્સામાં સાદા પાણી સાથે rinsed કરી શકાય છે. આ હેતુ માટે, જૂના શીતક પહોંચાડવામાં આવે છે, પરંતુ તેના બદલે રેડવામાં પાણી છે. એન્જિન શરૂ કર્યું અને નિષ્ક્રિય ખાતે ગરમ કરવામાં આવે છે. ત્યારબાદ, પાણી છોડવામાં આવે છે, અને ચક્ર સ્વચ્છ સુધી ઘણી વખત પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે.

જો દૂષણ પહેલેથી નોંધપાત્ર છે, તે ખાસ સમાપ્ત ધોવા વાપરવા માટે શ્રેષ્ઠ છે. તે જ સમયે ત્યાં ઝડપી ભિન્નતા જ્યારે ફ્લશ ફક્ત જૂના ઍન્ટીફ્રીઝ માટે ઉમેરવામાં આવે છે અને તે પછી તમામ મર્જ છે. પરંતુ તે જ્યારે જૂના શીતક હતાશ થઈ ગયેલ છે ધોવા માટે ઉકેલ વાપરવા માટે વધુ સારું છે. તે પણ ધ્યાનમાં રાખો કે પાણી "શર્ટ" એન્જિન સફાઈ ઉકેલો સાફ અલગ કરશે જન્મેલા હોવું જોઈએ. રેડિયેટર કુલિંગ સિસ્ટમ વધુ કાર્યક્ષમ સફાઈ માટે અલગથી સાફ હોવી જોઈએ. આ સારી રીતે સ્થાપિત 2.5% હાઇડ્રોક્લોરિક એસિડ ઉકેલ કરો.

લક્ષણો ધોવા ધ્યાન રાખો કે વોશિંગ પ્રવાહ દિશા ઠંડક પ્રવાહી સામાન્ય અલબત્ત વિરુદ્ધ હોવી જોઈએ હોવી જોઈએ. વધુ કાર્યક્ષમ સિસ્ટમ પાણીનો પ્રવાહ, અથવા દબાણ હેઠળ રાસાયણિક ઉકેલ ફ્લશ કરશે.

મુશ્કેલીનિવારણ

શીતક (KAMAZ ડ 5320) નિરીક્ષણ કરવા નિરીક્ષણ થી વિચલન વિના ઑપરેટ જ જોઈએ. પરંતુ કિસ્સાઓમાં અલગ હોય છે, અને દોષ અનપેક્ષિત થઇ શકે છે. સિસ્ટમમાં નબળાઈઓ જ્ઞાન ઝડપથી સમસ્યા ઓળખવા અને સ્થળ પર હલ કરવામાં મદદ કરશે.

સિસ્ટમ છતી ભારે થવી ઉલ્લંઘનો લીક સ્થાન શોધવામાં દ્વારા અને તેના દૂર શક્ય માટે પ્રાપ્ત થાય છે. આ ઘણીવાર પૂરતી દ્રશ્ય નિરીક્ષણ કરવા માટે. બધા જોડાણ પોઇન્ટ ચકાસાયેલ, પાણી પંપ, રેડિયેટર, ક્લચ. તે જ સમયે સારી પહેરવામાં આવે નોઝલ ફક્ત બદલો. લીક રેડિયેટર સોલ્ડરિંગ અથવા મ્યૂટ leaky ટ્યુબ દ્વારા દૂર કરી શકાય છે. રેડિયેટર બદલો નિર્ણય વ્યક્તિગત લેવામાં કારણ કે તે તદ્દન નિભાવવા યોગ્ય છે અને જ્યારે દૂર તેમજ ધોવાઇ છે.

પહેરવા અથવા ડ્રાઈવ બેલ્ટ શોધ અલગ રિપ્લેસમેન્ટ ઉકેલવા માટે વધુ સારી છે. જો ત્યાં નબળી ગુણવત્તા કામ થર્મોસ્ટેટ્સ એક શંકા છે, તેઓ રેડિયેટર નીચલા ટાંકીના ગરમી પર ચેક કરવા અનુકૂળ છે. 85 ⁰ સે તાપમાને, એટલે કે, જ્યારે થર્મોસ્ટેટ વાલ્વ ખોલવા માટે શરૂ થાય છે, ટાંકી હૂંફાળું જ જોઈએ. તે ન હોય તો, પછી વાલ્વ ખામીયુક્ત છે અને થર્મોસ્ટેટ સાથે બદલાવું જોઈએ.

કુલિંગ સિસ્ટમ (Kamaz યુરો 2) તેમના અગાઉના અને બાદમાં પણ અલગ નથી. સમસ્યાઓ કે ઠંડક સિસ્ટમ થઇ શકે છે તેમના લક્ષણો માં સમાન હોય છે. આવા એક દોષ - લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમમાં શીતક કે મેળવી શકો છો. તે લીક એક ટ્રેસ વગર ઍન્ટીફ્રીઝ ઉતરતા શોધી શકે છે. કારણ પહેરવામાં શકાય ગાસ્કેટ સિલિન્ડર હેડ, અને સીલ એકમ બાંય મારફતે લીક. સમસ્યા પહેરવા એન્જિન રબરનો પટો બદલીને દ્વારા ઉકેલી છે.

નિષ્કર્ષ

કાર કેર નિયમિત અને વ્યાપક હોવું જોઈએ. તેના સિસ્ટમો નહીં વિશેષાધિકારો હોઈ શકતી નથી. આ કિસ્સામાં, તેમજ ચોક્કસ કાર નબળાઈઓ જ્ઞાન છે. KAMAZ, ઠંડક સિસ્ટમ છે જે કોઈ સમસ્યા નથી, તો તમે હજુ પણ નિયમિતપણે નિરીક્ષણ જોઇએ અને સંપૂર્ણ જાળવણી છે.