"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405" (એન્જિન ઇન્જેક્ટર): લક્ષણો, રિપેર અને જાળવણી

વાહન "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405", એન્જિન ઇન્જેક્ટર જેની ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ શીખવે અસરકારક ઉપયોગ કરવા અને સિસ્ટમમાં બળતણ મિશ્રણ વિતરિત કરવા ઉપયોગિતા પરિવહન માટે વપરાય છે. પાવર યુનિટનો બાંધકામ 16 વાલ્વ હાજરી દ્વારા તેની પુરોગામી કરતાં અલગ છે. આ મોટર શ્રેણી ZMZ તરીકે સ્થાન મેળવ્યું Zavolzhsky ઉત્પાદન કર્યું હતું.

કેવી રીતે ઇન્જેક્ટર મોટર કરે છે?

ઓપરેશન સિદ્ધાંત ઈન્જેક્શન મોટર ના નોઝલ ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ (ECU) દ્વારા એડજસ્ટેબલ મારફતે બળતણ ખવડાવવા છે. નિયંત્રક, પાવર પ્લાન્ટ રાજ્ય પરિમાણો મોનીટર કરે જલદ રકમ પુરવઠો માટે જરૂરિયાત ગણતરી અને પલ્સ સમયગાળો દ્વારા કરેક્શન ઇનકમિંગ બળતણ પૂરું પાડે છે.

ECU જ અદ્દભુત કાર્ય થયું ઘાલમેલ યાદ તેની સાથે વધુ પગલાં સંકલન કારણ કે, ગણતરીઓ અને આદેશો પરિણામો મૂલ્યાંકન કરવા તેમજ સક્ષમ છે. એકમ બૌદ્ધિક વિકાસની પ્રક્રિયામાં સતત ઉજવાય અને કાર ની કામગીરી સમયગાળા દરમિયાન ચાલે છે. વાહન "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405" (એન્જિન ઇન્જેક્ટર) માં ફ્યુઅલ સપ્લાય બે રીતે હાથ ધરવામાં આવી શકે છે:

1. વખતના ચલ - ક્રેન્કશાફ્ટ એક નિશ્ચિત સ્થિતિ છે.
2. એસિન્ક્રોનસ ખોરાક - સ્વતંત્ર રીતે ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણને.

પ્રથમ પદ્ધતિ ફાયદાકારક છે. એસિન્ક્રોનસ બળતણ સામાન્ય પાવર યુનિટનો સ્ટાર્ટઅપ પર આપવામાં આવે છે. નોઝલ જોડીમાં અથવા એકાંતરે ઉપયોગ થાય છે.

લક્ષણો

કાર "Gazel-વ્યવસાય" ઇન્જેક્શન એન્જિન નીચેના સ્પષ્ટીકરણો છે:

• મોટર પ્રકાર - 4 સિલિન્ડર સાથે ચાર સ્ટ્રોક પેટ્રોલ એન્જિન.
• ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ - ઇગ્નીશન માઇક્રોપ્રોસેસર નિયંત્રણ અને એર સપ્લાય.
• નળાકારનું કદ (સીસી.) - 2464.
• 214 એનએમ - 4.5 ક્રાંતિ હજારો વારાફરતી ઝડપે સ્ટાન્ડર્ડ શક્તિ છે.
• ફિલ્ટર - હવા શુષ્ક બદલી મૂળ તત્વ હોય.
• કુલિંગ સિસ્ટમ - ફરજ પડી પરિભ્રમણ સાથે બંધ પ્રકાર.
• જનરેટર - સંકલિત એકમ અને વોલ્ટેજ નિયંત્રક સાથે.
• સંવેદકો તેલ દબાણ અને ગરમથી નિયંત્રણ કરે છે.
• સ્ટાર્ટર - દૂરસ્થ, ગિયર સાથે એક ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક આવૃત્તિ.

પારિભાષિક રીતે, 2.46 લિટર અને 140 એચપી આઉટપુટ એન્જિન ક્ષમતા કારે ભાર ખાતે સીધા ઢોળાવવાળી ટેકરીઓના પેંતરો કરવા તદ્દન લઈ શક્યું પર જવા માટે પરવાનગી આપે છે.

પાવર યુનિટનો શક્યતા

કાર માલિકો "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405" એન્જિન ઇન્જેક્ટર પ્રભાવશાળી છે, ખાસ કરીને બળતણ વપરાશ સૂચક છે. તે શહેર ડ્રાઇવિંગ માં એક લાઇન 13 સંયુક્ત ચક્ર પર 8 લિટર માંડીને. ઓઇલ પણ કરકસર ખાવામાં આવે છે: એક હજાર કિલોમીટર આશરે 100 ગ્રામ. એક બિંદુ કલેક્ટર સિસ્ટમ તમામ સિલિન્ડરો પર માત્ર એક નોઝલ સાથે જોડાયેલ છે. એક ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ એકમ માં, તેમને દરેક પાસે તેની પોતાની કલેક્ટર છે. પરંતુ ડાયરેક્ટ ઇન્જેક્શન ફ્યૂઅલ ડીઝલ એન્જિન તરીકે સિલિન્ડરમાં સીધા આપવામાં આવે છે.

ઇન્જેક્શન કાર, વધુ કરકસરયુક્ત છે, કારણ કે ચોક્કસ માત્રા છે. વધુમાં, એક્ઝોસ્ટ ગેસ પર્યાવરણ દાખલ પર્યાવરણીય જતન ધોરણ "યુરો 3" શક્તિ રેટિંગ 10% દ્વારા વધારો થયો છે તેની સાથે પાલન કરે છે.

આ શક્તિ એકમ સ્થાનિક આબોહવાની પરિસ્થિતિઓ અનુકૂળ હોય છે. તે ગરમી, તીવ્ર ઠંડા અને તીવ્ર તાપમાન ફેરફારો સહન કરે છે. પાવર પ્લાન્ટ harshest આબોહવા અને પડકારરૂપ માં સચોટ અને વિશ્વસનીય ચલાવે છે. તે કોઇ પણ સમસ્યા વિના કડવો ઠંડીમાં ચાલે છે.

મુશ્કેલીનિવારણ

અન્ય કોઇ ટેકનિકલ ઉત્પાદન જેમ, મોટર "Gazel-વ્યવસાય" તૂટવાનું વિષય. ક્યારેક તેને વિવિધ કારણોસર, રીપેર કરાવી કરવાની જરૂર છે. મોટા ભાગે ત્યાં સમસ્યાઓ છે:

1. મોટર શરૂ નથી. મોટે ભાગે ઇન્જેક્શન કોઈ ફ્યુઅલ સપ્લાય છે. તમે યોગ્ય બળતણ વાપરવા ધોવા અને બળતણ ઇન્ટેક સાફ હોવું જ જોઈએ.
2. ટાંકી અને ઇલેક્ટ્રીક પંપ વચ્ચે Leakproof પાઇપ. તમે જોડાણ પોઇન્ટ તપાસો અને છતી ભારે થવી પુનઃસ્થાપિત જોઈએ.
3. નિયંત્રણ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ એક સમસ્યા તપાસે છે. તમે ભાગો એક ખામીયુક્ત વિધાનસભા બદલવા માટે જરૂર છે.
4. ક્ષમતા એક નબળી સમૂહ ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ સમસ્યાઓ સૂચવે છે. પરીક્ષણ પછી, તે ખરાબ તત્વ બદલવા માટે જરૂરી છે.
5. તે દંડ ફિલ્ટર પાદુકા થાય છે. આ કિસ્સામાં, જરૂરિયાત ફિલ્ટર તત્વ બદલો.
6. બળતણ એકમ હવા આગમન. તમે તપાસો અને ખાતરી કરો લિક માટે સિસ્ટમ છે કે કરવાની જરૂર છે.
7. સમસ્યાઓ ફ્યુઅલ પંપ માં શોધાયેલ છે ત્યારે ખામીયુક્ત નોઝલ સાથે બદલાવું જોઈએ.

સમારકામ અને ગોઠવણો

સંરેખિત બળતણ પંપ "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405" (ઇન્જેક્ટર) બળતણ વપરાશ અને કાળા ધુમાડો અકુદરતી દેખાવ વધારો ઉત્તેજિત કરે છે. સુધારો પંપ અને ઈન્જેક્શન કોણ કામગીરી વ્યવસ્થિત કરવા માટે જરૂરી છે. નોન-ઓપરેટિંગ નોઝલ સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ એક વાદળી ધુમાડો અતિશય તેલ વપરાશ સૂચવે છે. આ પિસ્ટન રિંગ્સ, જે બદલી શકાય જોઈએ પહેરવા કારણે હોઈ શકે છે.

પ્લગ અથવા નવા તત્વો સાથે તેના સ્થાને માટે જરૂરી ક્રેન્કશાફ્ટ બેરિંગ નિર્દેશન બગાડ કિસ્સામાં. એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ખૂબ સફેદ ધુમાડો બળતણ વપરાશ વધારો સૂચવે છે. આ કિસ્સામાં, નોઝલ બદલીને જરૂરી હોઇ શકે છે. જો "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405" (ઇન્જેક્ટર) શરૂ નહિં, તો થર્મોસ્ટેટ ચેક (જો જરૂરી બદલો) ઇન્જેક્શન માટે બળતણ સામાન્ય પ્રવાહ આપવા માંગો છો, ઇન્ટેક કે બળતણ સાફ.

જાળવણી અને નિવારણ

ઓપરેશન સિદ્ધાંત ઈન્જેક્શન એન્જિન ફ્યુઅલ સપ્લાય નિયંત્રણ પર ઇલેક્ટ્રોનિક આધારિત છે. આ નિવારક જાળવણી મોટર સાથે જરૂરી છે આશરે દરેક 12,000 કિલોમીટર (ઉત્પાદક દ્વારા ભલામણ કરેલ). આ પણ એક તેલ ફેરફાર અને ફિલ્ટર સમાવેશ થાય છે.

"ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ -405" (એન્જિન-ઇન્જેક્ટર) એક સઘન સ્થિતિમાં કામ કરે છે, તો તે એન્જિન દરેક 8-10 હજાર કિલોમીટર જાળવવા, કારણ કે ઊંચા લોડ અંતે, તેલ ઝડપથી રાસાયણિક રચનામાં બદલાતી અને તેના ગુણધર્મો ગુમાવે છે આગ્રહણીય છે.

એડજસ્ટ વાલ્વ યોગ્ય ગોલ સેટિંગ દર 15 હજાર ભલામણ કરાય છે. વધુમાં, તે ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ ચેક કરવા જરૂરી છે, કારણ કે તૂટેલા બેલ્ટ વાલ્વ, જે ભરપૂર ખર્ચાળ સમારકામ અથવા સિલિન્ડર હેડ પણ રિપ્લેસમેન્ટ છે વિકૃતિ તરફ દોરી શકે છે.