લક્ષણો ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન બીએમડબલ્યુ, "સુબારુ", "મઝદા Premasi"

ટોર્ક કન્વર્ટર - ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં કી તત્વો પૈકીનું એક છે. કારણે તે સરળતાથી હાથ ધરવામાં અને વાહનમાં સમયસર શિફ્ટ કરવામાં આવે છે. પ્રથમ gidrotransforatornye સિસ્ટમો પ્રારંભિક છેલ્લા સદીમાં વિકાસ પામી હતી, અને આજે તેઓ નોંધપાત્ર અપગ્રેડ કરવામાં આવે છે. પરંતુ, બધા સુધારાઓ અને ટેકનોલોજીકલ અદ્યતનતા હોવા છતાં, ક્યારેક બોક્સ નિષ્ફળ જાય છે. ચાલો એક ખામી મુખ્ય લક્ષણો જોવા દો ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સૌથી વધુ લોકપ્રિય મોડેલો અને કાર બ્રાન્ડ છે.

એક ટોર્ક કન્વર્ટર ના સંચાલન સિદ્ધાંત

ટેકનોલોજી સતત તેમના જટિલ ડિઝાઇન અને આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે આગળ છે. આજે, ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન પણ ક્લચ કાર્ય ધારે. શો એક સમાવેશને સમયે, આ સિસ્ટમ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન વચ્ચે જોડાણ તોડે છે. પગલું-ડાઉન અથવા ઝડપ વેટ્સ તત્વ સ્વિચ કર્યા પછી ટોર્ક એક ભાગ પસંદ કરે છે. આ સૌથી સીમલેસ સ્વિચિંગ તેની ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે.

ઉપકરણ

એક લાક્ષણિક ટોર્ક કન્વર્ટર ત્રણ રિંગ વેન છે. આ તમામ ભાગો ફેરવવા જ્યારે તેઓ એક હાઉસિંગ આવેલી છે. ઇનસાઇડ તાજેતરની ટ્રાન્સમિશન પ્રવાહી છે. તે lubricates અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમ ચલિત ભાગોમાં ઠંડુ રાખે છે. ટોર્ક કન્વર્ટર ક્રેન્કશાફ્ટ પર માઉન્ટ થયેલ છે અને પછી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન પદ્ધતિ સીધા જોડાયેલ છે. એક પંપ - એક ખાસ પંપ માધ્યમ દ્વારા હાઉસિંગ અંદર પ્રવાહી આગળ વધે છે. આ ભાગ તમે તેલ દબાણ વિધાનસભા માટે જરૂરી બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.

લક્ષણો આધુનિક SDT

આધુનિક સિસ્ટમો આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક converters, જે સંપૂર્ણપણે ઇલેક્ટ્રોનિક નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે સજ્જ છે. સેન્સર એક વિશાળ સંખ્યા ઉપકરણ વિવિધ પરિમાણો મોનીટર કરે. સાથે તમામ ટેકનોલોજીકલ, ડિઝાઇન જટિલતા નથી શ્રેષ્ઠ માર્ગ વિશ્વસનીયતા અસર થઈ હતી. આજે પણ ખર્ચાળ અને વૈભવી કાર ઉત્પાદકો પ્રમાણિકપણે ખરાબ બોક્સમાં સ્થાપિત કરી શકો છો.

સિદ્ધાંત મુજબ, ટોર્ક કન્વર્ટર લાંબા સેવા જીવન છે. તે સમગ્ર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાધનો સાથે સરખાવી છે. પરંતુ ક્યારેક, અન્ય કોઇ પદ્ધતિ જેમ તે નિષ્ફળ કરી શકે છે. નોડ રીપેર કરાવી હોવું જ જોઈએ, પરંતુ કેટલાક કિસ્સાઓમાં માત્ર બદલીને મદદ કરે છે. તમે સમય સમસ્યા નોટિસ અને સમારકામ શરૂ કરવા માટે ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન નિષ્ફળતા સંકેતો જાણવાની જરૂર છે. નીચે અમે તેમને જોવા આવશે.

કન્વર્ટર ખામી કી લક્ષણો

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સજ્જ વાહનો માલિકો, મૂળભૂત નિષ્ફળતા લક્ષણો જાણવાની જરૂર છે. સાંભળ્યું hushed યાંત્રિક અવાજોનો પણ સ્વિચ પ્રક્રિયામાં હોય, અને સમૂહ ઝડપ અને લોડ તેઓ હારી છે, પછી તે આધાર બેરિંગમાં સમસ્યાઓ વિશે બોલે છે. જો નોડ ખોલો અને તેને જોવા માટે દોષ ઉકેલી શકાય છે. કદાચ, આ ભાગો બદલી શકાય જ જોઈએ.

આ કંપન - પણ, આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન એક ટોર્ક કન્વર્ટર નિષ્ફળતા દર્શાવે છે. ઘણી વાર તેઓ અવલોકન જ્યારે શ્રેણી 60-90 km / h ઝડપે ખસેડી રહ્યાં છો. કારણ કે સ્પંદન પરિસ્થિતિ બગાડ માત્ર વધારો થશે. તે ઘણી વખત જણાવ્યું હતું કે, કામ પ્રવાહી તેના ગુણધર્મો અને તેના ઉત્પાદનો વસ્ત્રો તેલ ફિલ્ટર જમા ગુમાવી અને તેને અવરોધિત કરી છે છે. સમસ્યા ફિલ્ટર અને એન્જિન તેલ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન બદલીને દ્વારા ઉકેલી શકાય છે.

જો ત્યાં કાર ગતિશાસ્ત્ર સાથે કેટલીક સમસ્યાઓ હતી, તે જરૂરી ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન નથી. લક્ષણો આ કિસ્સામાં (આ ફોટો એક લેખ સ્થિત બનાવેલ) - ગતિશાસ્ત્ર અભાવ, અને કારણ overrunning ક્લચ નિષ્ફળતા સાથે શું કરવું છે. વાહન બંધ છે અને ક્યાંય જવા નથી, તો પછી તે પણ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સમસ્યાઓ એક લક્ષણ તરીકે જોવામાં હોવી જોઈએ. ઘણીવાર આ વર્તણૂકને ટર્બાઇન વ્હીલ પર સ્લોટ નુકસાન સૂચવી શકે છે. સમારકામ નવી સ્લોટ અથવા બધા ટર્બાઇન ઘટકોની સંપૂર્ણ બદલીની સ્થાપન સમાવેશ થાય છે.

ગોટ એન્જિન પર અનોખી રીતે rustling અવાજ સાંભળ્યો, તો તે પણ એક ખામી ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન આપે છે. સમસ્યા બેરિંગ છે, કે જે ટર્બાઇન વ્હીલ અને કવર વચ્ચે સ્થિત થયેલ છે આવેલું છે. ધ્વનિ હિલચાલ દરમિયાન થતાં દેખાય છે અને અદૃશ્ય થઈ શકે છે. આ સેવા માટે ઝડપ લાવવા માટે એક સંકેત છે. અહીં મુલાકાત લો તે વર્થ તેના મુલતવી છે. ગિયર ફેરફાર અવાજે અવાજો સાંભળી શકાય છે, તો પછી વિકૃત અને બ્લેડ હતો. સરળ અને ખૂબ ખર્ચાળ નથી સમારો. વિશેષજ્ઞો નિષ્ફળ ટર્બાઇન વ્હીલ બદલશે.

"સુબારુ"

આ વાહનો માલિકો ભાગ્યે જ નિષ્ફળતા, જે કારણ ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન હતી સામનો કરી રહ્યા છે. લક્ષણ "સુબારુ" અન્ય ઉત્પાદકો આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન લક્ષણો લગભગ અલગ પાડી શકાય. સૌથી સામાન્ય લક્ષણોમાં - એક સ્પંદન અને બોક્સની ઓપરેશન દરમિયાન પૃષ્ઠભૂમિ અવાજ વિવિધ. પણ સમસ્યાઓ કિસ્સામાં 60-70 km / h ની ઝડપે સ્વિચ સમયે jerks લાગ્યું કરવામાં આવે છે. લોસ્ટ ડાયનેમિક્સ. તે કાર અદ્રશ્ય ખૂબ જ મુશ્કેલ બની જાય છે. અને બીજા સાઇન, જે ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે સંકળાયેલ નથી છે - કામ પ્રવાહી ફ્લો.

શું ઘણી વખત "સુબારુ" નિષ્ફળ જાય?

આ કાર માટે સૌથી સામાન્ય નિષ્ફળતા - ઘર્ષણ લોક પિસ્ટન લાઇન. તે બહાર પહેરે અને નિષ્ફળ જાય છે. આ પરિસ્થિતિ માં તે નુકસાન નક્કી કરવા માટે મુશ્કેલ છે. પરંતુ જો સમય ટ્રાન્સમિશન નિદાન નથી, તે ફક્ત હેયર. અને પછી તે માત્ર બદલવામાં આવશે.

જ્યાં તેલ કામગીરી છે 130 ડિગ્રી સુધી પહોંચી શકે છે, અને ઇમ્પેલર સ્લિપ સ્થિતિમાં કામ કરવા માટે (છ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન પર) બોક્સ નવા પેઢી, ત્યાં નિષ્ફળતા અન્ય પ્રકારના હોય છે. તે ઘર્ષણ અસ્તર ખૂબ ઝડપી વસ્ત્રો છે. તેના ઉત્પાદનો બગાડવું તેલ ફિલ્ટર અને હાઇડ્રોલિક એકમ પાદુકા. પરિણામે, તે ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન નિષ્ફળ જાય છે. લક્ષણો અન્ય ઉત્પાદકો ટ્રાન્સમિશન તરીકે જ છે.

બીએમડબલ્યુ

આ ઉત્પાદક પાસેથી કાર હંમેશા વિશ્વસનીય કરવામાં આવી છે. પરંતુ અન્ય મોડેલો જેમ કે, કેટલાક ઘોંઘાટ છે. કેટલાક આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન ફક્ત કમનસીબ અને હતા "stillborn." પણ, ઘણા ઝેડએફ થી વ્યક્તિગત મોડલ એકમો ટીકા. લિસ્ટેડ ભંગાણ અને ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન મુખ્ય કારણોમાં. લક્ષણો - twitches બોક્સ, ત્યાં મુશ્કેલીઓ ત્યારે «ડી» સ્વિચ, સ્વિચ, સ્પિન અને સ્પંદન સમયે snapping છે.

નુકસાન ગંભીર ચિહ્નો અવાજ, jerks અને "ચિંતનશીલતા" બોક્સ સમાવેશ થાય છે. કદાચ સમસ્યા ટોર્ક કન્વર્ટર નથી. પરંતુ તેના નિદાન અનાવશ્યક નથી. લક્ષણો ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન "બીએમડબલ્યુ" હોઈ શકે છે, અને આંખ માટે દૃશ્યમાન નથી, પરંતુ આ અર્થ એ નથી કે તેઓ નથી. ઘણીવાર ટ્રાન્સમિશન સમસ્યા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ વિવિધ ભૂલો સાથે સંકળાયેલ હોય છે. ડાયગ્નોસ્ટિક્સ ત્યાં ECU કરશે.

"મઝદા"

"મઝદા Premasi" લોકપ્રિય આપોઆપ 4F27E સ્થાપના કરી હતી. તેની સાથે કોઈ સમસ્યા કોઈ એક. તેના મુખ્ય લાભ - તે એક ઉત્તમ Maintainability છે. નિષ્ણાતો કહે છે કે તે dismantling માટે જરૂરિયાત વગર રીપેર કરાવી શકાય છે. સામાન્ય સમસ્યાઓ પૈકી - પકડમાંથી "ઓવરડ્રાઇવ" મોડમાં બર્ન અને "રિવર્સ". બર્ન્સ ફ્રીવ્હીલ.

સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન ડિઝાઇન સુવિધાઓનો બધા દોષ. ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે કોઈ સમસ્યા. આ બૉક્સમાં ઘણી વખત હાઇડ્રોલિક એકમ, solenoids નિષ્ફળતા પહેરે છે. માલિકો થોડા લોકોને ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન નિષ્ફળતા સંકેતો થયું. "મઝદા Premasi" વિશ્વસનીય પ્રસારણ માન્સ.

આપોઆપ દોષ AL-4

તે ફ્રેન્ચ ઇજનેરોના એક પ્રોડક્ટ છે. આ બોક્સ નિષ્ણાતો સાઇટ્રોન ગ્રુપ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી. તે 1998 થી 2005 સુધી ફ્રાન્સમાં ઉત્પાદન થતા તમામ પ્રકારના આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન કારની આચાર્ય છે. એકમ સરળ અને નિભાવવા કારણ કે ચાલુ છે. બોક્સ હોવા છતાં અને એક ઊંચી સરળતા ધરાવે છે, તે સારું વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે. ઓનર્સ ભાગ્યે જ ખરાબ કામગીરીને ટોર્ક કન્વર્ટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન AL4 સંકેતો અવલોકન.

કેટલાક વિશેષ ચિહ્નો ન હોય - તે બધા gidrotransformatornyh ટ્રાન્સમીશન માટે પ્રમાણભૂત છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ બાબત એ છે કે ઘણા લોકો આ બૉક્સમાં ભયભીત છે, તે solenoids. તેઓ અપેક્ષાકૃત વારંવાર નિષ્ફળ રહ્યા છે. ત્યાં પણ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે સમસ્યા હોય છે. આ કારણે, બોક્સ વારંવાર ભૂલ પડે છે અને કટોકટી સ્થિતિમાં જાય છે.

વાહન મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ, કેસો અને સમસ્યાઓ ટોર્ક કન્વર્ટર સાથે સંકળાયેલ એક લાંબા સમય માટે ચલાવવામાં આવે છે તો. તે ક્લચ રિએક્ટર મફત રમત માટે જવાબદાર ફરે. આ નીચેના રીતે પ્રગટ થાય છે - કાર ડ્રાઇવ સ્થિતિમાં ઓછી ઝડપે આગળ વધી રહી નથી, અને માત્ર ખસેડવા માટે જ્યારે તમે ગેસ દબાવો શરૂ થાય છે.

સારાંશ

તે ચોક્કસ લક્ષણ એ છે કે જણાવ્યું હતું કે હોવી જ જોઈએ, કન્વર્ટર નુકસાન જાણ, નં. ક્યારેક તો નિષ્ણાતો નિર્ધારિત કરી શકતું નથી બરાબર શું ખોટું થયું હતું. આ તમામ નિદાન ખર્ચમાં પરિણમે છે. સુધારવા પોતે સરળ SDT. જટિલતા માત્ર એકમ દૂર કરવાની પ્રક્રિયા. સમારકામ કરવાની પ્રક્રિયા પહેરવામાં આવે ઉત્પાદનોમાં, વિધાનસભા અને સંતુલન રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવામાં આવે છે.