ડીએફએમ નિષ્ફળતાના મુખ્ય સંકેતો

સામૂહિક હવાના પ્રવાહ (એમડબલ્યુઆર (MWR)) સેન્સર તે ભાગ છે જે હવામાં ફિલ્ટર મારફતે હવાના પ્રવાહની સંખ્યાને નિર્ધારિત કરે છે. આ પદ્ધતિ સમાન ફિલ્ટર નજીક સ્થિત છે. તેના નાના કદ હોવા છતાં, આ સેન્સર કારમાં ખૂબ મહત્વની ભૂમિકા ભજવે છે. ડીએફએમએસને નુકસાન સમગ્ર એન્જિનના સંચાલનમાં નકારાત્મક રીતે પ્રતિબિંબિત થઈ શકે છે. તેથી, અપ્રિય પરિણામ ટાળવા માટે, આ ભાગનું નિયમિત નિદાન કરવું જરૂરી છે અને, જો જરૂરી હોય તો, તેને સુધારવા કે તેને બદલવા માટે.

ડીએફએમડીના લક્ષણો

નક્કી કરો કે એર ફ્લો સેન્સર ખામીયુક્ત છે, તે નીચેના લક્ષણો દ્વારા શક્ય છે. પ્રથમ, તે વધતા બળતણ વપરાશમાં દર્શાવવામાં આવે છે. બીજું, ડીએમઆરએમમાં દોષના સંકેતો એન્જિન શક્તિ ગુમાવશે. ડૅશબોર્ડ પર "ચેક એન્જીન" ભૂલ હોય ત્યારે એલાર્મને પણ યોગ્ય છે અન્ય લક્ષણ એ "ગરમ પર" એન્જિનનું ખરાબ પ્રારંભ છે.

જો કે, તે યાદ રાખવું પણ યોગ્ય છે કે ઉપરોક્ત તમામ ચિહ્નો ડીએફએમ (DFM) ખામીથી અન્ય બ્રેકડાઉનને સૂચવી શકે છે. ખાસ કરીને, એન્જિનનું ખરાબ પ્રારંભ અપ નબળી નિયત કાર્બ્યુરેટરમાં પ્રગટ થયેલું છે. એન્જિન પાવરની ખોટ ગંદા ફિલ્ટરમાં છુપાવી શકાય છે. "ઍમ્બલીંગ તપાસો" લેમ્પ દેખાય છે જ્યારે લેમ્બડા પ્રોટેક્શનના સેન્સર ખામીયુક્ત હોય છે . અને વધતા બળતણના વપરાશ માટેનું કારણ ઘણી વખત દૂષિત ફિલ્ટર છે. તેથી, એર ફ્લો સેન્સરને કારણે કાર ખરેખર "સ્ટેન્ડબ આઉટ" છે કે કેમ તે જાણવા માટે, તમારે તેને જાતે જ લેવાની જરૂર છે અને તે જાતે નિદાન કરવું જોઈએ.

DMRV માટે શ્રેષ્ઠ નિદાન સાધનો મોટર ટેસ્ટર હશે. જોકે, જો તમારી પાસે ઘરમાં આવા સાધન ન હોય, તો તમે 2 V ના સ્કેલ સાથે પરંપરાગત વોલ્ટમેટરનો ઉપયોગ કરી શકો છો. તે નક્કી કરવા માટે કે શું તે VHF દોષના સંકેતો છે કે નહીં, પીળા વાયર અને સીલ વચ્ચેના સંપર્કમાં પિન દાખલ કરો જ્યાં સુધી તે અટકી નહીં. પછી ઇગ્નીશન ચાલુ કરો અને પાયે જુઓ. આદર્શ રીતે, વોલ્ટેજ 0.98 થી 0.99 વોલ્ટ્સથી બદલાયેલ હોવું જોઈએ. 0.03 વીની એક નાની ભૂલ સ્વીકાર્ય છે.જો સ્કેલ પરનો તીર 0.95 કરતા ઓછો અથવા 1.03V કરતાં વધુ દર્શાવેલો છે, તો તે સૂચવે છે કે VAZ 2110 VFD માં દોષના સંકેતો પુષ્ટિ થયા હતા . પરંતુ સેન્સરને તરત જ બદલવું જોઈએ નહીં. હજી પણ તેને ફરી જીવતા લાવવાની તક છે.

તેથી, એકમના બંધ કરવાના ઘટકોને સ્ક્રૂ કાઢવા અને સુધારવા માટે આગળ વધો. આવું કરવા માટે, એરોસોલ ક્લીનર કાર્બ્યુરેટર તૈયાર કરો અને ટુલને જમણી બાજુએ વળાંકાવો, તેને મેચ સાથે પ્રિહાઉટ કરો. ત્યારબાદ નળીમાં કાપીને એવી રીતે આવી કે જેટ હરાવ્યું, અને ભાગ પોતે સીધો હતો. બાદમાં DMRV ના ઉપલા ચેનલમાં 9-10 મિલીમીટરની ઊંડાઈને રજૂ કરવામાં આવે છે અને રેઝિસ્ટરને સાફ કરે છે. આ કેસમાં કપાસના સ્વાબંક્સનો ઉપયોગ કરવા માટે સખત પ્રતિબંધ છે. થોડી મિનિટો પછી અમે બધું ફરી પુનરાવર્તન કરીએ છીએ. ભાગ શુષ્ક પછી, તેને કેસમાં પાછો મૂકો અને તે જ વોલ્ટમેટર સાથે વોલ્ટેજનું માપ કાઢો. જો મળેલી માહિતી ઉપરના મૂલ્યો સાથે સુસંગત છે, તો DMRW નું સફળતાપૂર્વક સમારકામ કરવામાં આવ્યું છે. સારુ, જો સોય 0.95 વીથી નીચે આવે, તો તમારે ભાગની સંપૂર્ણ બદલી કરવાની જરૂર છે. અન્ય આપવામાં નથી.