કામ અને ડ્રાઈવરો બાકીના પાલન. ડ્રાઇવરો 'કામ સમય પર રેગ્યુલેશન્સ

કામ અને ડ્રાઈવરો બાકીના શાસન સંબંધી જોગવાઈ - આ કોણ વાહનો સાથે સંકળાયેલ છે લોકો કામ ખૂબ અગત્યનું પાસું છે. તે વિશે ઘણું કહે છે. દરેક ડ્રાઇવર તેના પોતાના શેડ્યૂલ છે. અને તે જરૂરી ખાસ નિયમો દ્વારા નક્કી થાય છે. વેલ, થીમ મહત્વપૂર્ણ અને રસપ્રદ છે, તેથી તે ચોક્કસપણે વધુ વિગતવાર વિચારણા કરવી જોઇએ.

કામ સમય

આ સમય ટ્રેકિંગ - તેથી, પ્રથમ વસ્તુ આવે છે અને ડ્રાઈવરો બાકીના કામ કરવા માટે. માત્ર બે પ્રકારના હોય છે. પ્રથમ - આ દૈનિક એકાઉન્ટ છે. એટલે કે, દરેક દિવસ લંબાઈ ગણવામાં આવે છે. અને તે મર્યાદા કાયદા દ્વારા સ્થાપના અંદર હોવું આવશ્યક છે.

અને બીજા - વર્ણવી. અહીં, બધું થોડો અલગ છે. દિવસના લંબાઈ નિભાવે છે કે ડ્રાઈવર અલગ હોઇ શકે છે. ત્યાં લાંબા કલાકો, કે જે ધોરણો ફક્ત મળવા ન કરી શકે છે. જો કે, આ હોવા છતાં, કલાકો મહિનો દર કામ કર્યું સંખ્યા કોઈપણ કિસ્સામાં વધી ન જોઈએ.

ડ્રાઇવરના કામ સમય

તે અનેક કહેવાતા સમયગાળા સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ - આ વખતે જે દરમિયાન એક વ્યક્તિ વાહન સંચાલન કરે છે. બીજા - કલાક રાહત માટે બનાવાયેલ ખાસ આરામ સોંપેલ છે સંખ્યા. કામ અને ડ્રાઈવરો બાકીના શાસન કરતાં વધુ મહત્વનું કંઈ નથી. આ પાસું છે કે જે ખરેખર અવલોકન હોવું જ જોઈએ છે. રાહત તમે માર્ગ પર છે અને હંમેશા અંત બિંદુઓ પર કરવાની જરૂર છે.

વધુ કહેવાતા સેટ-અપ સમય, કે જે જરૂરી છે છોડીને પહેલાં અને પાછા ફર્યા બાદ કામ કરવા માટે વપરાય છે. તબીબી પરીક્ષા - બીજા મહત્વપૂર્ણ બિંદુ. ડ્રાઈવર ફ્લાઇટ કસરત પહેલાં સામાન્ય સ્થિતિમાં હોવા જોઈએ.

પાર્કિંગ સમય, લોડ કાર્ગો અને તેના અનલોડ, બોર્ડિંગ અને મુસાફરોને ઉતરાણ પ્રક્રિયા - પણ કામ ભાગ છે. ડાઉનટાઇમ - અપ્રિય ઘટના, વધારાની મિનિટ (અને ક્યારેક તો કલાક) વપરાશ નથી, પરંતુ તે પણ ઘણીવાર ડ્રાઈવર કામ દિવસે સમાવેશ થાય છે. ક્યારેક કાર રસ્તામાં કોઇ ખામી હોય છે. ડ્રાઇવરની નોકરી તેમના હાર માટે પ્રક્રિયા કરવા માટે, અથવા ઓછામાં ઓછા પગલાં આ ફાળો આપી શકે લેવાનું હોય છે.

કાર્ગો રક્ષણ અને વાહન પોતે - કામ એક વ્યક્તિ શિપિંગ અને પરિવહન રોકાયેલા ભાગ તરીકે. વધુમાં, તેમણે પણ એક સમયે, તેમના કામ (એટલે કે, વાહન અથવા નજીક) ખાતે હોવું જ જોઈએ જ્યારે વાહન ગતિ નથી. સામાન્ય રીતે, તમે જોઈ શકો છો, યાદી તદ્દન પ્રભાવશાળી છે. અને કામ સરળ નથી સલામત બહાર નથી. કારણ કે ડ્રાઈવર આરામ લેવા અને ખુશખુશાલ રાજ્ય જાળવી ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ સમય છે.

શું તમે નીડ ટુ

વર્થ કંઈક સ્પષ્ટતા, કામ અને ડ્રાઈવરો બાકીના શાસન લક્ષણો ચર્ચા. ઉદાહરણ તરીકે, એક વ્યક્તિ કામ દિવસ 8 કલાક સુધી ચાલે છે જો, આ સમયે ઉપરના તમામ દાખલ કરવું જ પડશે હતી. એટલે તબીબી પરીક્ષા પહેલાં (અને ફ્લાઇટ પછી), આરામ, વગેરે તે બને છે કે સંસ્થાઓ સમય બપોરના ભોજન માટે ફાળવવામાં ઘટાડીને બાકીના ડ્રાઈવર ઓફર કરે છે. તે ન હોવી જોઈએ - તે યોગ્ય નથી.

છતાં તે જાણવું તે સમયે માલનું રક્ષણ માટે લેવામાં, હંમેશા સંપૂર્ણપણે ગણવામાં આવતા નથી મહત્વનું છે. પરંતુ તે ડ્રાઇવર ચૂકવવા ઓછામાં ઓછા 30% માટે જરૂરી છે. ધારો કે ડ્રાઇવરનું કામના દિવસ 8 કલાક ચાલે છે. આમાંથી, ત્રણ વાગ્યે તેમણે સામે રક્ષણ આપે છે ભાર સ્થિર છે. કંપનીએ સંપૂર્ણ સમય અને 30% તરીકે ગણે છે. જો તે સમય માત્ર એક બદલામાં છેલ્લાં ઉદાહરણમાં વર્ણવ્યા અનુસાર 3 કલાક સુરક્ષા ઉપરાંત, કરવામાં આવે છે. આમ કામ સમય કુલ લંબાઇ દસ કલાક હશે.

દૈનિક અને રેકોર્ડિંગ વિશે વધુ જાણો

આ વિષય વિશે વધુ વિગતવાર વાત કરવી જોઈએ. તેથી, જો એક કંપની દૈનિક રેકોર્ડ, એક સપ્તાહ કામ પ્રમાણભૂત ચાળીસ કલાક કાર ડ્રાઈવર કરે છે. અને તેમણે સપ્તાહ દીઠ 5 વખત બદલવા માટે જાય તો, દરેક દિવસ સમયગાળો 8 કલાકથી વધારે સમય ન હોઈ શકે. જ્યારે ડ્રાઈવર shestidnevke ચલાવે, તો પછી દરેક ફેરફાર સાત કલાક મહત્તમ છે.

સારાંશ એકાઉન્ટ વધુ મુશ્કેલ સરકીટ તરીકે ગણવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં, કંપની ડ્રાઈવર એક મહિનામાં સમય ગાળ્યો બદલે એક દિવસ કરતાં અપેક્ષા રાખી છે. અને ક્યારેક - અને એક જ સિઝનમાં અંતે! તે કિસ્સાઓ છે કે જ્યાં દૈનિક દર ફક્ત કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓ પર કરી શકાય છે. એક આઘાતજનક ઉદાહરણ ઉનાળામાં પાનખર સમયકાળ ગણવામાં આવે છે. ખાસ કરીને, સર્વિસીંગ સંબંધમાં ઉપર વર્ણવ્યા પરિસ્થિતિ મોસમી કામ કરે છે. જેથી વાહન ડ્રાઈવર પણ 6 મહિના એકાઉન્ટિંગ સમયગાળામાં મેળવી શકો છો.

સમયગાળો

આ કામ અને બાકીના સ્થિતિ ડ્રાઈવરો જેમ વિષયો વિષે બીજો મહત્વનો nuance છે. સમય સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના વ્યક્તિ દ્વારા ખર્ચવામાં સમયગાળો સ્થાપના ધોરણ નથી વધી રહેશે.

ઉદાહરણ તરીકે, એક કૅલેન્ડર મહિને 31 દિવસ સમાવેશ થાય છે દરમિયાન, ડ્રાઈવર 23. ચલાવે આ કિસ્સામાં, તે કરતાં વધુ 184 કલાક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના ખર્ચવા નથી. અને તે સમય માં મનોરંજન, આરોગ્ય તપાસ, કાર્ગો સુરક્ષા, બોર્ડિંગ અને મુસાફરો ઉતરાણ, વગેરેનો સમાવેશ થાય છે

અપવાદો

વ્યક્તિગત પરિસ્થિતિ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, કામના કલાકો સમયગાળો 12 કલાક વધારી શકાય છે. તે - જ્યાં ટ્રક ડ્રાઈવરો લાંબા અંતરના પરિવહન પ્રદાન કરે છે. સ્થળ જ્યાં તેમણે આરામ કરશે મેળવવા માટે - પછી તેમણે ખસેડવા માટે ફરજ પડી હતી.

પણ આ અપવાદો તે મોટરચાલકોને જે ઉપનગરીય અથવા શહેરી માર્ગો કામ લાગુ પડે છે. આવા કામ સમય માટે ડ્રાઇવરો જે ઉદાહરણ માટે, ઉપયોગિતાઓ કંપનીઓને પરિવહન કરે છે, હોસ્પિટલો, દવાખાનાં અને હોસ્પિટલો માટે સેટ કરી શકાય છે કારણ કે કટોકટી સેવાઓ, ટેલિગ્રાફ અને પોસ્ટલ સેવાઓ, વગેરે આ મંજૂરી પણ જ્યારે વ્યક્તિ (સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ માટે ઉદાહરણ માટે) ખાસ મહત્વ માલ વહન કરે છે. આવી પરિસ્થિતિમાં બચાવ અગ્નિશામકો અને સીઆઇટી વાહન પર ઓપરેટીંગ વાહકો દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવેલ કરી શકાય છે.

વિચ્છેદ કામ સમય

ટ્રક ડ્રાઈવરો પણ સમય કામ અલગ કરવા માટે હકદાર છે. આવી તક તે લોકો જે નિયમિત, શહેરી પરા અને ઇન્ટરસિટી બસ રૂટ્સ હાથ ધરવા માટે આપવામાં આવે છે. આ કેસોમાં બ્રેક કોઈ પાછળથી 5 કલાક કરતાં પછી ધંધાકીય કલાકો દરમિયાન શરૂ કરવામાં આવી રહી નિમણૂંક કરવામાં આવશે. રેસ્ટ બદલામાં, ત્રણ કલાક મહત્તમ ચાલે છે. વિરામ જુએ છે, ખોરાક માટે અનામત સમાવેશ કરતું નથી. , વિરામ તેટલી - - બસ નિયંત્રણ, બે પર - ચાર કલાક લંચ માટે, અને ફરીથી ચાર પર જતા રૂટ વાહન: તે વેગ અને પ્રવાસમાં વીતેલો સમય નોંધવાનું મોટરમાં બેસાડેલું યંત્ર ના ડ્રાઈવર કામગીરી જેવી દેખાય છે. આપણે શું હોય છે? આ કિસ્સામાં વાસ્તવિક કામ સમય 8 કલાક હશે. 12 - એ હકીકત છે.

અનિયમિત શેડ્યૂલ વિશે

અને હજુ સુધી ક્યારેક અનિયમિત કલાકો કામ કરે છે. તે જે લોકો પેસેન્જર કાર (ટેક્સીઓ સિવાય) ચલાવવા માટે ઉપલબ્ધ છે. પણ આ શરતો પર અભિયાનમાં વૈજ્ઞાનિકો પરિવહન રોકાયેલા ડ્રાઇવર તરીકે કામ કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. સર્વેક્ષણ અને ટોપોગ્રાફિક-ભૂમાપન પ્રવૃત્તિ પણ બિનઆધારભૂત કામ શેડ્યૂલ માટે પરવાનગી આપે છે. શું કાર્ય કરી દિવસ એક ડ્રાઈવર હશે પર નિર્ણય સીધી એમ્પ્લોયર લે છે. માત્ર તેમણે ધ્યાનમાં પણ કર્મચારીઓના મતોને, કંપની અથવા સંસ્થાને લઇ શકે છે. તેઓ પણ નોન-સ્ટાન્ડર્ડ શેડ્યૂલ સાથે સંમત છે. તે તેના પોતાના ખાસિયત હોય છે. હકીકત એ છે કે લાંબા કામના કલાકો કોઈપણ લંબાઈ હોઈ શકે છે. પરંતુ કુલ સપ્તાહ દીઠ કલાકો નંબર 40. ઉદાહરણ તરીકે માર્ક કરતાં વધી નહીં, જો ડ્રાઈવર 20 કલાક માટે એક માર્ગ છે કે તે ફરીથી આ ફ્લાઇટ અને બધા કરી શકાય ખર્ચવામાં (ઉદાહરણ તરીકે, લાંબી લાંબા અંતરની ફ્લાઇટ હાથ ધરવામાં) - સપ્તાહ અન્ય દિવસો સપ્તાહમાં માટે દૂર કરવામાં આવે છે.

કેટલો સમય હું વ્હીલ પર રહી શકો છો

પરિવર્તન સમયગાળો સેટ કરવામાં આવે છે (ફરજિયાત) કેટલી સામાન્ય કામ સપ્તાહ સુધી ચાલે છે પર આધારિત છે. અઠવાડિક આરામ દિવસો જરૂરી માણસને ઉપલબ્ધ છે. આ સામાન્ય મેદાનો અને સ્થાન છે. આ છે - રજાઓ ગાળવાનું સ્થળ ડ્રાઇવર કાયદો.

ઠીક છે, પણ બિન-સામાન્ય આલેખ કલાક કે જે વ્યક્તિ સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના ખર્ચ કરી શકે સંખ્યા નવ નથી વધી રહેશે. વધુમાં, જો મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં એક વ્યાવસાયિક કામ છે (ઉદાહરણ તરીકે, પર્વતીય ભૂપ્રદેશ લોકો, ભારે પરિવહન દ્વારા ચલાવાય વિશાળ લોડ અથવા બસ જેની લંબાઈ 9.5 કરતાં વધુ મીટર છે વહન), તે માત્ર મીઠાઈ 8 કલાક પર હોઈ શકે.

વધી સમય સાથે કેસો

બે ખાસ પરિસ્થિતિઓમાં હોય છે. માત્ર તેમના સમય માં તેનાથી વિપરીત, વધારી શકાય છે. દસ કલાક, ઉદાહરણ તરીકે સુધી. પરંતુ માત્ર કિસ્સામાં બે અઠવાડિયામાં એક વ્યક્તિ કરતાં વધુ 90 કલાક સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના ગાળ્યા રહેશે નહીં.

તેથી, આગળની આધારે એટલું તો સ્પષ્ટ હતું કે તે વ્યાવસાયિકો જેઓ પરા અને શહેરી બસ ચલાવવા માટે ડ્રાઇવરો સૌથી મુશ્કેલ શેડ્યૂલ. તેમને માટે, કલાક ડ્રાઇવિંગ ખર્ચવામાં નંબર લગતા ઉચ્ચ મર્યાદા, ઇન્સ્ટોલ કરેલું નથી. ક્યારેક તે થાય છે કે જ્યારે કામ દિવસ છે, કે જે અડધા દિવસ સુધી ચાલે છે, એક વ્યક્તિ 11 કલાક જેટલું ચાલ પર છે.

તે જાણવું છે કે જો ડ્રાઈવર લાંબા ફ્લાઇટ વહન મહત્વનું છે (ઉદાહરણ તરીકે, સેવાસ્તોપોલ માટે સોચી શહેરમાં થી - મુસાફરી સમય આશરે 17-20 કલાક લે છે), પછી તે એક સહકારી ડ્રાઈવર હોવા જોઈએ. તેમણે બસ પર પણ છે, અને જ્યારે સમય આવે છે, બદલે ટીમના સાથી.

ખાસ આરામ

દરેક ડ્રાઇવર (સંદર્ભ. સી, બી, ડી, વગેરે) કહેવાતા ખાસ આરામ કરવાનો અધિકાર છે. તેઓ સારા છે કારણ કે તેઓ માણસ સમય કામ સમાવેશ થાય છે. આ આરામ બધા મોટરચાલકોને લાંબા-અંતરના રૂટ પર ઓપરેટિંગ પૂરી પાડે છે. આ સેવાઓ, ખાસ સહનશક્તિ અને ધીરજ જરૂરી છે કે જેથી ડ્રાઈવરો 15 મિનિટ આરામ પ્રોત્સાહિત કરવામાં આવે છે. પ્રથમ સંક્ષિપ્ત બાકીના ચાર કલાક સફર લાગી શકે છે. અને પછી - દર બે.

સામાન્ય રીતે, તે ડ્રાઇવર કામના કલાકો જેવી લાગે અલબત્ત, પરંતુ શું આરામ સમય સાથે છે? આ છે - એક અલગ મુદ્દો. તે "સમયગાળા" ની સંખ્યા પણ સમાવેશ થાય છે. પ્રથમ - એક બપોરના (વિરામ, આરામ અને પોષણ પર છોડીને). બીજું - દૈનિક. કહેવાતા "પાળી વચ્ચે બાકીના." અને આખરે, સાપ્તાહિક. તે હજુ સતત કહેવામાં આવે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો કહેતા - એક પરંપરાગત રજા. તે માત્ર ડ્રાઈવરો કરતાં લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, કારણ કે કામ ખૂબ પ્રયત્ન અને ધીરજ જરૂરી છે.

મનોરંજન ધોરણો

ડ્રાઇવર વિશ્રામ માટે સમય, પણ નિયત બનાવી હતી. બે કલાક - તેથી, શક્તિ કાયદો ઓછામાં ઓછા વધુ અડધા કલાક ફાળવે. કામ સમય સમયગાળો 8 કલાકથી વધારે સમય હોય, તો પછી 2 માણસ શક્તિ વિરામ સાથે છે. 2 કલાક મહત્તમ - પરંતુ કુલ સમયગાળો જ રહે છે.

શું પાળી વચ્ચે બાકીના વિશે શું? તે સરળ છે - તે માત્ર એક ફેરફાર કરતાં વધુ બે વાર ચાલે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક વ્યક્તિ આઠ થી (1 કલાકમાં એક લંચ વિરામ પર) 17:00 સુધી સવારે કામ કરે છે. પછી ડ્રાઈવર પાળી વચ્ચે 15 કલાક આરામ છે. આમ, તેની આગામી બિઝનેસ દિવસ 8 વાગ્યે, ઓછામાં ઓછા શરૂ થશે.

પરંતુ તેમાં કેટલાક અપવાદો છે, જેમાં ઘટાડો પાળી વચ્ચે આરામ છે. ઉદાહરણ તરીકે, 9:00 ડ્રાઈવર આપવામાં આવે છે, જ્યારે તેઓ પરા અથવા શહેરી માર્ગો પર કામ કરે છે. પરંતુ, જ્યારે તે બીજા શિફ્ટ સમાપ્ત થાય, ત્યારે તે બાકીના ઓછામાં ઓછા બે દિવસ વિચાર જ જોઈએ.

11:00 બ્રેક મોટરચાલક જો તેઓ લાંબા-અંતરના રૂટ પર કામ કરે છે આપે છે.

ડ્રાઈવર સલામતી અને વ્યાવસાયિક વ્યક્તિગત ગુણો

આ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ પાસાં છે. કાર, જે ડ્રાઇવર કામ છે, તમામ સલામતી જરૂરીયાતો પાલન કરવું જોઈએ. બેગ, બેલ્ટ, પ્રકાશ, નિકટતા ડિટેક્ટર, પાછળનું દૃશ્ય મિરર - વાહન બધા જરૂરી સજ્જ હોવું જ જોઈએ. કારણ કે કેવી રીતે ઊંચા ડ્રાઈવર માટે સુરક્ષાનું સ્તર, અને તે કેવી રીતે સારા માર્ગ તેમના જોડાણ પર આધાર રાખે છે, અને તેથી મુસાફરો અને કાર્ગો સલામતી. મોટરચાલક આરામ હોવી જોઈએ અને સલામતી - મુખ્ય શરત છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે દરેકને ડ્રાઈવર બની શકે છે. અને પ્રશ્ન હવે ખૂબ અધિકારો ચોક્કસ શ્રેણી હાજરી છે, પરંતુ વ્યક્તિ વ્યક્તિગત ગુણો વિશે. ડ્રાઈવર - મુખ્યત્વે શારીરિક અને માનસિક રીતે મજબૂત વ્યક્તિત્વ છે. આ બધા સહન કરવા સરળ નથી - જામ, વિલંબ હંમેશા મૈત્રીપૂર્ણ સાથીદાર (ક્યારેક ખૂબ હેરાન અને તરંગી), ટ્રાફિક કંટ્રોલ નથી. અમે સામાન્ય લોકો અડધા કલાક માટે સવારે ટ્રાફિક જામ અટકી, નર્વસ વિચાર શરૂ કરીને, તમે કલ્પના કરી શકો છો, તો દૈનિક તણાવ અનુભવી શું ડ્રાઈવર મિનીબસો અથવા શું ખરાબ, શહરો બસો છે.

એક ઊંઘ સમય એક લાંબા સમય માટે તૈયાર હોવી જ જોઈએ; તેમને ફાળવવામાં આવેલા સમય માટે શક્ય તેટલી આરામ કરવા માટે, વિનયી હોવું કરવાનો પ્રયત્ન કરવા માટે, ધ્યાન કેન્દ્રિત, દર્દી. આ ગુણો કે જે લાંબા અંતર બસ અથવા એક ડ્રાઈવર બની આવશ્યક છે ટ્રક ડ્રાઇવર. કામ આ લોકો હાર્ડ અને અણધારી છે. તે સરકાર તેમને સારા પગાર અને આરામ કરવા માટે સમય પુષ્કળ પ્રદાન મહત્વનું છે. અને લોકો દર્દી અને સમજ હતી.