બ્રેકનું પ્રલોંગિંગ

જો બ્રેક પેડલ "નરમ" (નિષ્ફળ) ખસેડી રહ્યું છે, અને તેના કામના સ્ટ્રોકમાં વધારો થયો છે, તો પછી સિસ્ટમમાં હવા છે. આ બ્રેકીંગની કાર્યક્ષમતાને અસર કરે છે. આ બ્રેક્સ રક્તસ્ત્રાવ માત્ર જરૂરી છે નહિંતર, તમે કટોકટી પરિસ્થિતિઓમાં બનાવવા માટે ખાતરી આપી છે.

બ્રેક સિસ્ટમ રક્તસ્ત્રાવ ફરજિયાત છે અને કોઈપણ પછી, પણ નાના, સમારકામ (જો તેમાં હસ્તક્ષેપ હતો). દરેક નિષ્ણાત પાસે પોતાની "કીઓ" અને "ચીપ્સ" છે અમે બેઝિક્સ જોવા મળશે. બ્રેક્સ રક્તસ્ત્રાવને સહાયકની સહાયની જરૂર પડશે.

નીચે વર્ણવેલ ક્રિયા એબીએસ (સ્વ-લોકિંગ સિસ્ટમ) સાથે સજ્જ કાર પર કરી શકાતી નથી, કારણ કે અન્ય, આ વાહનોની બ્રેક સિસ્ટમને પંપ કરવા માટે ખાસ સાધનોની જરૂર છે. આ કિસ્સામાં, નિષ્ણાતોને સૂચના આપવી તે વધુ સારું છે

બ્રેક સિસ્ટમ્સના વિવિધ પ્રકારો છે . કર્ણ છે, ત્યાં સમાંતર છે. બ્રેકનું રક્તસ્ત્રાવ સૌથી લાંબી મુખ્ય લીટીથી શરૂ થાય છે જેથી સિસ્ટમમાં કોઈ હવા રહે નહીં.

સમાંતર પંમ્પિંગ સિસ્ટમ: રીઅર રાઇટ એન્ડ બૅક ડાબે, પછી ફ્રન્ટ રાઇટ, પછી - ફ્રન્ટ ડાબે. કર્ણમાં, બ્રેકિંગ અંશે અલગ દેખાય છે: પાછળના અધિકાર, ફ્રન્ટ ડાબે અને પાછળના ડાબા, ફ્રન્ટ રાઇટ (જેમ જેમ તે મુખ્ય સિલિન્ડરની અલગ રૂપરેખામાં છે). જો કોઈ સર્કિટમાં તમારી પાસે એક પ્રવાહી લીક હોય, તો બીજી સર્કિટ કારને રોકવામાં સહાય કરશે. આ કિસ્સામાં બ્રેકિંગની કાર્યક્ષમતામાં નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં ઘટાડો થશે, જો કે, જ્યારે એલાર્મ સક્રિય થાય છે, ત્યારે તમે નજીકની સેવા મથક પર જઈ શકો છો, ખામીની મરામત કરી શકો છો અને બ્રેક લોહીથી કરી શકો છો.

પ્રથમ. આ ઘટનામાં એર ટેડમાં પ્રવાહી સ્તરમાં ડ્રોપને કારણે સિસ્ટમમાં પ્રવેશે છે અથવા જ્યારે બ્રેક પાઈપ્સ મુખ્ય સિલિન્ડરથી જુદા હોય છે, તો બ્રેક એકમો (બધા ચાર )ને પમ્પ કરવા જોઈએ.

બીજું જ્યારે બ્રેક પાઇપ માત્ર વ્હીલ દ્વારા અલગ થાય છે, ત્યારે માત્ર આ કેલિપર અથવા બ્રેક સિલિન્ડરને પંપ થવો જોઈએ.

તૃતીય. બ્રેક પાઇપને અલગ કરવાના કિસ્સામાં, મુખ્ય સિલિન્ડર અને એક બ્રેક વચ્ચે ક્યાંક, જોડાણ તૂટી ગયેલ પાઈપ દ્વારા સેવા આપતી સિસ્ટમનો ભાગ પંમ્પ થવો જોઈએ.

અને હવે - કામ પોતે, જેનો હેતુ બ્રેક પેડલ દબાવીને વારંવાર અવક્ષય હવા (બ્રેક એમ્પ્લીફાયર એકમ) ડમ્પ કરવાનો છે અલબત્ત, એન્જિન ભરાયેલા હોવું જ જોઈએ.

મુખ્ય સિલિન્ડરથી ઢાંકણને દૂર કરો અને તેને બ્રેક પ્રવાહી સાથે ભરો. જગ્યાએ કવર સ્થાપિત પ્રવાહી પર skimp નથી! માત્ર ઉચ્ચ ગુણવત્તા ખરીદો!

વ્યાસમાંથી પંમ્પિંગ કરવા માટે યોગ્ય (પ્લાસ્ટિક અથવા રબરની બનેલી) નળીનો એક ટુકડો (તે પારદર્શક, સ્વચ્છ) તૈયાર કરે છે (તેને ચુસ્ત રીતે કડક કરાવવું જોઈએ), બ્રેક પ્રવાહી, એક સાધન.

અમે પાછળના અધિકાર વ્હીલ સાથે શરૂ અમે સહેજ બ્લીડરને છોડવું અને તેને પદ પર ક્લેમ્બ કરો જે તેને ઝડપથી નબળી પાડશે.

એક અંત બેમધર (પીશે) સાથે જોડાયેલ છે, બીજો - અમે બ્રેક પ્રવાહી સાથે તૈયાર કરેલ પારદર્શક કન્ટેનરમાં નિમજ્જન કરીએ છીએ.

હવે સહાયક કામમાં આવે છે તેમણે સિસ્ટમમાં દબાણ બનાવવા માટે ધીમે ધીમે બ્રેક પેડલને દબાવવી જોઈએ અને પેડલને નીચલા સ્થાને રાખશે.

હવે બ્લીડર ખોલો અને શરૂ થવાના પ્રવાહની રાહ જુઓ. કન્ટેનરમાં ડૂબી રહેલા ટ્યુબમાંથી ઉભરતા હવાના પરપોટાઓનું પાલન કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે આ ટ્યુબમાં પ્રવાહીનું પ્રવાહ ધીમું પડે છે, ત્યારે આપણે યુનિયનને સજ્જડ કરીએ છીએ અને મદદનીશને પેડલ છોડવા માટે કહો

મેનિપ્યુલેશન પુનરાવર્તન, જ્યાં સુધી બ્રેક પ્રવાહી સ્વચ્છ ન થાય ત્યાં સુધી, હવા વિના પછી સ્તનની ડીંટડી સજ્જડ કરો અને આગળના ડાબા વ્હીલને એકાંતરે જાઓ, ડાબા પાછળના અને આગળના જમણા ખૂણે. પ્રક્રિયા દર વખતે પુનરાવર્તન કરવામાં આવે છે. હંમેશા માસ્ટર સિલિન્ડર ટાંકીમાં પ્રવાહી સ્તર તપાસો.

અંતે, માસ્ટર સિલિન્ડર ટાંકી પ્રવાહીથી ભરપૂર છે. બ્રેકસનું કાર્યરત તપાસો. જો ત્યાં બરછટ હોય તો, બ્રેક પંમ્પિંગ પુનરાવર્તન થાય છે. પેડલ સ્થિતિસ્થાપક હોવો જોઈએ.

મહત્વપૂર્ણ: બ્રેક પ્રવાહીનો ફરીથી ઉપયોગ થતો નથી!