અમે મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર વિશે થોડી શીખે છે

આધુનિક કારમાં એવી લાક્ષણિકતાઓ છે કે દર કલાકે દંપતી સો કિલોમીટરની ઝડપે કોઇને આશ્ચર્ય નહીં કરે. વધુમાં, આધુનિક ટેકનોલોજી 1.5-લિટર એન્જિનને 150-200 હોર્સપાવર વિકસાવવા માટે પરવાનગી આપે છે, આ સિદ્ધિ દસ વર્ષ પહેલાં ત્રણ લિટરની કામ કરવાની આવશ્યકતા છે.

એના પરિણામ રૂપે, અમે તારણ કરી શકીએ કે આ ઝડપે સમય જતાં રોકવું મહત્વનું છે. બદલામાં, આને બ્રેકિંગ સિસ્ટમને સારી સ્થિતિમાં રાખવી જરૂરી છે. એસડીએમાં કોઈ કારણ વગર રિપેર સાઇટ પર પણ ખામીવાળી બ્રેકીંગ સિસ્ટમ ધરાવતી વાહનની કામગીરી પર પ્રતિબંધ છે. બ્રેક સિસ્ટમ મુખ્ય એસેમ્બલી મુખ્ય સિલિન્ડર છે.

મોટાભાગની સિસ્ટમો બહુ-સર્કિટ છે આનો અર્થ એ થાય કે બ્રેક માસ્ટર સિલિન્ડર પોતે અનેક ચેમ્બર્સમાં વહેંચાયેલું છે, મોટે ભાગે બે. આવું સિસ્ટમ સૌથી વિસ્તૃત વિતરણ પ્રાપ્ત કરે છે, કારણ કે તે સૌથી અનુકૂળ યોજના હતી: એક કુત્રિમ દીઠ આરો. આ રીતે, જો ફ્રન્ટ વ્હીલ્સના બ્રેક નિષ્ફળ થાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, રીઅર વ્હીલ્સ હજુ પણ કાર્ય કરશે.

એક હકારાત્મક બાબત એ છે કે મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર વ્યવહારીક વસ્ત્રોની બહાર નથી. હકીકત એ છે કે તેમાં પિસ્ટન એક પ્રકારની પિસ્ટન રીંગ્સથી સજ્જ છે . તેઓ, તેમના "સાથીદાર" જેવા, દબાણ જાળવવાનું કાર્ય કરે છે. માત્ર અહીં તેઓ રબરથી બને છે, જેથી સિલિન્ડરના મિરર અને મેટલ વચ્ચેનો સંપર્ક થતો નથી. એક નિયમ મુજબ, બ્રેક પ્રવાહીની અસ્થિરતાને કારણે નુકસાન થાય છે , જેમાં વિવિધ વિદેશી સંસ્થાઓના કણો રહે છે.

એક નિયમ તરીકે, આ રબર સીલ પહેરવામાં આવે છે, કારણ કે કોઈ રબર નથી, ભલે તે ગમે તે ગુણધર્મ ધરાવે છે, બ્રેક પ્રવાહીમાં સાચવી શકાતા નથી. બે પ્રકારના બ્રેક સિલિન્ડરો છે.

ઉદાહરણ તરીકે, બ્રેક સિલિન્ડર વૅઝ બ્રેક પ્રવાહી માટે એક જળાશયથી સજ્જ નથી, તે શરીર પર થોડું વધારે સ્થિર છે. આ યોજના સારી છે કારણ કે ટાંકી એન્જિનના ડબ્બામાં દખલ કરતી નથી અને તેની સલામતીની બાંયધરી આપે છે, કારણ કે એન્જિનની તાપમાન ખૂબ ઊંચી છે. અલબત્ત, તે ગરમી પ્રતિરોધક પ્લાસ્ટિકની બનેલી છે, પરંતુ કંઇ પણ થાય છે.

ત્યાં બીજી મુખ્ય સિલિન્ડર પણ છે ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ, ઉદાહરણ તરીકે. અહીં પ્રવાહી સાથેની ટાંકી સીધી રીતે તેના પર નિશ્ચિત થઈ છે. અગાઉના તકનીકના લાભો અગાઉના પેકેજના બદલે, વધુ સંભાવનાને આભારી હોઈ શકે છે. વધુમાં, કોઈ કનેક્ટિંગ હોસીઝ નથી, કારણ કે બ્રેક પ્રવાહી સાથે સંપર્ક કરવામાં આવે છે, સમય જતાં ખામીયુક્ત બને છે. તેઓ પણ clamps સાથે એકદમ મજબૂત કડક જરૂર છે, કારણ કે બ્રેક પ્રવાહી અમેઝિંગ hygroscopicity છે, અને તેના લિકેજ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ નિષ્ક્રિય કરે છે.

એક નિયમ તરીકે, જો હજુ પણ વસ્ત્રો હોય તો, મુખ્ય બ્રેક સિલિન્ડર આંતરિક ભાગો સાથે બદલાય છે, જેમાં સારી સ્થિતિમાં તેઓ છે. હકીકત એ છે કે તે ફરીથી થઇ શકે છે, કારણ કે ભાગોનો વસ્ત્રો કોઈપણ ભાગમાં ખામીઓનો પરિણામ બની શકે છે, અને જો તે બદલાયેલ નથી, તો બધા કાર્ય કચરામાં જશે. જેમ જેમ તેઓ કહે છે, કંજૂસ બે વખત ચૂકવણી કરે છે. તેથી પૈસા માટે માફ કરશો નહીં, કારણ કે તમારે એકવાર ફરી એક નવી બ્રેક સિલિન્ડર ખરીદવું પડશે.