ઓક્સિજન સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે? ઓક્સિજન સેન્સર કેવી રીતે તપાસવું?

મોટે ભાગે, આ ઉપકરણ ઓર્ડરની બહાર છે ચાલો જોઈએ કે કારમાં ઓક્સિજન સેન્સર ક્યાં છે , તેની કામગીરી કેવી રીતે ચકાસવી. પણ અમે આ સેન્સર વિશે ખામી અને બધું સંકેતો શીખે છે.

ઇતિહાસ એક બીટ

કારમાં અન્ય તમામ સેન્સર અને સેન્સર વચ્ચે આ તત્વ સૌથી વધુ લોકપ્રિય છે. ઓટોમોટિવ ડાયગ્નોસ્ટિક્સ નિષ્ણાતો ઘણીવાર તેની સાથે વ્યવહાર કરે છે. ઓક્સિજન સેન્સર પહેલાં આવ્યા છે, તે નવીનતા નથી. પ્રથમ લેમ્બડા ચકાસણી હીટર વગરનો સેન્સિંગ ઘટકનો એક પ્રકાર હતો. એક્ઝોસ્ટ ગેસના તાપમાન દ્વારા આ તત્વ ગરમ કરવામાં આવ્યું હતું. ગરમી પ્રક્રિયા માટે થોડો સમય લીધો.

વર્ષો પસાર થઈ ગયા હતા, સમગ્ર વિશ્વમાં પર્યાવરણીય પરિસ્થિતિ સતત બગડતી હતી. તેથી, તીવ્રતા અને ઝેરીકરણ વધારવા માટે પગલાં લેવાની જરૂર હતી કાર માટેની જરૂરીયાતો tougher બની ગયા છે. આ બિંદુએ, સેન્સર વિકસિત અને વિકસિત કરવાનું શરૂ કર્યું. તે ખાસ હીટરથી સજ્જ હતો.

લેમ્બડા ચકાસણી કેવી રીતે કાર્ય કરે છે

ઓક્સિજન કેન્દ્રીકરણ સેન્સર કેવી રીતે ચકાસવું તે જાણવા માટે, તમારે એ વિચારની જરૂર છે કે કેવી રીતે તત્વ કામ કરે છે. આ ભાગનો કામ ભાગ એ એક પ્રકારની સિરામિક પદાર્થ છે જે પ્લેટિનમના સ્તર સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. આ તત્વ ઊંચા તાપમાને ચલાવે છે.

કામ કરતા તાપમાન 350 ડિગ્રી અથવા વધુ સુધી પહોંચી શકે છે. જ્યારે સેન્સર તેના ઓપરેટિંગ તાપમાને ગરમ કરે છે, ત્યારે અન્ય સેન્સરમાંથી મળતા ડેટા અનુસાર ફ્યુઅલ મિશ્રણની તૈયારી નિયંત્રિત થાય છે. વધુ ઝડપથી હૂંફાળું સેન્સર માટે, તે ઇલેક્ટ્રીક હીટરથી સજ્જ છે. કામના સિદ્ધાંત માટે, તે મુશ્કેલ નથી. એક્ઝોસ્ટ ગેસ સેન્સરની કામગીરીની સપાટીને ઢાંકશે, જે બદલામાં, એક્ઝોસ્ટ અને પર્યાવરણમાં ઓક્સિજનના સ્તરમાં તફાવત દર્શાવે છે. આગળ, લેંબડાએ ઇસીયુને ડેટા મોકલે છે. બાદમાં કામ મિશ્રણ તૈયાર કરવા માટે સૂચનો આપે છે.

ઓક્સિજન સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે?

તેથી, 1.5 લિટરના વોલ્યુમ સાથે "એવ્વોવ્ઝ" ના એન્જિનો માટે, લેમ્બડા પ્રોસેસ એક્સહૌસ્ટ સિસ્ટમમાં છે. વધુ ચોક્કસપણે, પ્રાપ્ત ટ્યુબ પર. આ તત્વ ફક્ત ઉપરથી, રેડોનેટરની સામે, અથવા પ્રિ-મફલરની ગેરહાજરીમાં સ્પેસર પહેલાં સ્ક્રૂ કરે છે.

એવિટોવ્ઝથી 1.6 લીટર એન્જિન માટે એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમની બીજી ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. તેથી, અહીં બે લેમ્બડા ચકાસણીઓનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. બંને ઉદ્દીપક કલેક્ટર પર સ્થિત છે. આ મોટર્સ પર, એક અથવા બે સેન્સર માઉન્ટ કરો. જો ઇકોલોજીનાં નિયમો "ઇયુરો -2" હેઠળ બનાવવામાં આવે તો, તે એક છે. જો "યુરો -3" હેઠળ હોય, તો ત્યાં બે લેમ્બડા ચકાસણીઓ હશે. તેથી બધી કાર "લેડા પ્રિયરા." ઓક્સિજન સેન્સર કેવી રીતે તપાસવું? મલ્ટીમીટર - ખાસ સાધનોની મદદથી તેને ઉતારવું અને સેવાની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.

લેમ્બડા તપાસ કેમ નિષ્ફળ જાય છે?

કારણો શા માટે આ તત્વો નિષ્ફળ, અલગ અલગ હોઈ શકે છે. મોટેભાગે આ હલનું ઉદાસીકરણ છે. ઉપરાંત, સેન્સરમાં બાહ્ય ઓક્સિજન અને એક્ઝોસ્ટ ગેસના પ્રસારને કારણે તૂટી શક્ય છે. લાક્ષણિક કારણોમાંનો એક ઓવરહિટીંગ છે.

તે ગરીબ મોટર વિધાનસભા અથવા ઇગ્નીશન સિસ્ટમના ખોટા ઓપરેશનને લીધે થાય છે. ઘણી વાર સેન્સર તૂટી જાય છે, અજાગરણ, ગેરકાયદેસર અથવા અસ્થિર વીજ પુરવઠો. શક્ય યાંત્રિક નુકસાની પણ છે.

ખામીના લક્ષણો

ઘણીવાર ફોલ્સ થાય છે, જેમાં મુખ્ય કારણ ઓક્સિજન સેન્સર છે. તે કેવી રીતે ચકાસવું તે ખામીના લક્ષણો પર આધારિત છે. તેમને ધ્યાનમાં લો મુખ્ય સહી જે કહે છે કે લેમ્બડા પ્રોટેટ ખામી છે તે મોટરની કામગીરીમાં ફેરફાર છે. હકીકત એ છે કે સેન્સર નિષ્ફળ જાય પછી, બળતણ મિશ્રણની ગુણવત્તા નોંધપાત્ર રીતે બગડે છે સરળ દ્રષ્ટિએ કોઈ પણ મિશ્રણની તૈયારી માટે જવાબદાર નથી - ફ્યુઅલ સિસ્ટમ અનિયંત્રિત છે. બધા કિસ્સાઓમાં, બાદમાં સિવાય, સેન્સર તુરંત જ તોડી નાંખે છે, પરંતુ ધીમે ધીમે.

ઘણા માલિકોને ખબર નથી કે ઓક્સિજન સેન્સર ક્યાં સ્થિત છે, તેનું પ્રદર્શન કેવી રીતે તપાસવું, વગેરે. તેઓ તુરંત જ સમજી શકતા નથી કે તત્વ ખામી છે. પરંતુ અનુભવી કાર માલિકોને સમજવું અને નક્કી કરવું કે એન્જિનનું કાર્ય કેમ બદલાઈ ગયું છે, તે મુશ્કેલ નહીં હોય. સેન્સરની નિષ્ફળતાની પ્રક્રિયાને કેટલાક મુખ્ય તબક્કામાં વહેંચી શકાય છે. પ્રથમ તબક્કામાં તત્વ ફક્ત સામાન્ય રીતે કાર્ય કરવાનું બંધ કરે છે - એન્જિન ઓપરેશનના કેટલાક પળોમાં લેમ્બડા પ્રોબ ફક્ત વાંચનને પ્રસારિત કરતું નથી. આ કારણે, મોટરનું પ્રદર્શન અસ્થિર છે - ક્રાંતિ અટકી રહી છે, અસ્થિર કામ નિષ્ક્રિય ખાતે જોવા મળે છે. ટર્નઓવર નોંધપાત્ર રેંજમાં વધઘટ થઈ શકે છે આખરે ફ્યુઅલ મિશ્રણના યોગ્ય ગુણોત્તરના નુકશાન તરફ દોરી જાય છે.

આ ક્ષણે, મશીન કોઈ સારા કારણોસર અસ્થિરતા, અરસપરિવર્તનીય ક્લપ્સ સાંભળવામાં આવે છે, અને ડૅશબોર્ડ લાઇટ પર લેમ્પ અપ કરી શકે છે. આ બધા સંકેતો સૂચવે છે કે લમ્બાડા ઓર્ડરની બહાર છે અને તે પહેલાથી ખોટી રીતે કામ કરી રહ્યું છે. સમયની સમસ્યાને સુધારવા માટે ઓક્સિજન સેન્સર કેવી રીતે તપાસવું તે જાણવું જરૂરી છે. પછી લેમ્બ્ડાનું કામ ઠંડા મોટર પર બંધ થાય છે. આ કિસ્સામાં, કાર દરેક સંભવિત રીતે સમસ્યાની હાજરી વિશે માલિકને જાણ કરશે. ઉદાહરણ તરીકે, શક્તિ નાટ્યાત્મક રીતે ડ્રોપ થશે, ગેસ પેડલ પર ધીમા પ્રતિક્રિયા થશે. કારણો હૂડ, કાર jerks હેઠળ સાંભળ્યું છે. પરંતુ સૌથી વધુ નોંધપાત્ર અને ખતરનાક સિગ્નલ એન્જિન ઓવરહિટીંગ છે. જો તમે બધા સિગ્નલોને સંપૂર્ણપણે અવગણના કરો છો જે પહેલાથી જ ખરાબ કાર્ય વિશે ઝગઝવાતા હોય છે, તો સંપૂર્ણ સેન્સરની નિષ્ફળતા સુનિશ્ચિત છે. ઓક્સિજન સેન્સર કેવી રીતે તપાસવું, ડ્રાઇવરને ખબર નથી. એના પરિણામ રૂપે, એક malfunction મોટી સમસ્યાઓ પેદા કરી શકે છે.

જો તમે કશું કરશો નહીં

વાહનચાલક સૌપ્રથમ ભોગ બનશે, કારણ કે બળતણના વપરાશમાં વધારો થશે અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ પાઇપથી તીક્ષ્ણ રંગથી ગંધશે. ઘણા ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે આધુનિક કારના કિસ્સામાં, જે ઓક્સિજન સેન્સરની કામગીરી તપાસવા માટે જાણે છે, લોકીંગ સક્રિય છે. આ પરિસ્થિતિમાં, કાર પરના કોઈપણ ટ્રાફિક અશક્ય હશે. પરંતુ સૌથી ખરાબ વિકલ્પ નિરાશા છે આ કાર બધી જ નહીં હોય અથવા તે ભાગ્યે જ શરૂ થશે. આ સંપૂર્ણ એન્જિન નિષ્ફળતાથી ભરપૂર છે. ડિપ્રેસરેઇઝેશનની ઘટનામાં એક્ઝોસ્ટ પાઇપના બદલે તમામ ગેસ એર ઇન્ટેક ચેનલમાં પ્રવેશ કરશે. જ્યારે એન્જિન બ્રેક કરવામાં આવે છે , ત્યારે ચકાસણી ઝેરી તપાસ કરશે અને નકારાત્મક સંકેતો આપશે. આ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમને સંપૂર્ણપણે અક્ષમ કરશે. ડિપ્રેસુરાઇઝેશનનું મુખ્ય સંકેત એન્જિન પાવરનું નુકસાન છે. ઝડપે ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આ અનુભવી શકાય છે પણ હૂડ હેઠળ એક કઠણ અને પાંખો ફફડાવવી, એક ગંધ સાંભળ્યું આવશે પહેલાં, કાર્બ્યુરેટરને કેવી રીતે સંતુલિત કરવું તે જાણવાની જરૂર હતી. હવે કંઇ બદલાઈ નથી - ઓક્સિજન સેન્સર (વાઝ -2112 અપવાદ નથી) ને કેવી રીતે તપાસવું તે યાદ રાખવું જરૂરી છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા ડાયગ્નોસ્ટિક્સ

લેમ્બડા પ્રોબ ચકાસણી કઈ પરિસ્થિતિમાં છે તે શોધવા માટે, તે વિશેષ સાધનોની મદદથી જ શક્ય છે. ઇલેક્ટ્રોનિક ઓસિલોસ્કોપ પણ પરીક્ષણ માટે યોગ્ય છે. નિષ્ણાતો અન્ય રીતે (મલ્ટિમીટર) તપાસને કેવી રીતે ચકાસવા તે જાણે છે, પરંતુ તમે માત્ર ત્યારે જ સમજી શકો છો કે તત્વ કાર્યરત છે અથવા તૂટેલા છે.

ઓક્સિજન સેન્સરની તપાસ કરતા પહેલા, એન્જિન શરૂ કરવું જરૂરી છે. એક શાંત સ્થિતિમાં, ચકાસણી તેના સંપૂર્ણ કાર્યકારી ચિત્રને સંપૂર્ણપણે બતાવી શકતી નથી. જો ધોરણોથી નકામી વિચલનો હોય તો, ભાગને એક નવું સાથે બદલવો જોઈએ.

ભૂલો

સેન્સર સાથે સમસ્યા હોય તો, કાર સિસ્ટમ દરેક શક્ય રીતે આ જાણ કરવાનો પ્રયાસ કરશે. તમે વિશિષ્ટ ઉપકરણને ડાયગ્નોસ્ટિક સોકેટ સાથે કનેક્ટ કરી શકો છો અને બધું જ દૃશ્યક્ષમ હશે. કાર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જાણે છે કે ઓક્સિજન સેન્સર કેવી રીતે ચકાસવું. VAZ કાર પણ નિદાન સિસ્ટમથી સજ્જ છે. ભૂલો P130 થી P141 સુધી વાંચવામાં આવે છે - આ બધા કોડ લેમ્બડા સાથે સંકળાયેલા છે. મોટેભાગે, મેસેજીસ દેખાય છે જે હીટિંગ સર્કિટમાં ખરાબ કાર્ય સાથે સંકળાયેલા છે. આ કારણે, ECU ખોટી માહિતી મેળવે છે. તમે વાયર બ્રેક શોધવાનો પ્રયાસ કરી શકો છો, પરંતુ ઓક્સિજન સેન્સરને બદલવું વધુ સારું છે પ્રભાવ માટે તેને કેવી રીતે ચકાસવું, તમે પહેલેથી જ જાણો છો