કાર્બોરેટર K-151: ઉપકરણ નિયંત્રણ, ફોલ્ટ

કાર્બોરેટર શ્રેણી K-151 "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" વિશાળ ઢાંકણ સાથે ઉત્પાદન કરવામાં આવે છે. વાલ્વ ઉચ્ચ દબાણ સક્ષમ ફેરફારો છે. ગુણવત્તા પંપ જે ઉપકરણ સ્થાપિત થયેલ ઉલ્લેખ મહત્વપૂર્ણ સુવિધાઓ સમાવેશ થાય છે. પણ, મોડેલ સક્રિય વ્યાપક ચેમ્બરને પ્રશંસા કરી. માનવમાં ખાસ રસ કારણો કાર્બોરેટર ગોઠવણ K-151. વિષય પરની વિડિઓઝ ઉપકરણ વિશ્લેષણ જોવા માટે જરૂરી છે. ગોઠવણ દરમિયાન ચોક્કસપણે સૂચનો અનુસરો માટે મહત્વપૂર્ણ છે. સંપૂર્ણપણે મુદ્દો સમજવા માટે, અમે carburettor એકમ K-151 પરીક્ષણ કરવા સૌ પ્રથમ ભલામણ કરીએ છીએ.

કુલ કાર્બોરેટર ઉપકરણ

carb "ચપળ આંખોવાળું નાનું હરણ" K-151, કે જે વિસારક અને વાલ્વ સિસ્ટમ વ્યાપી ચેમ્બરમાં હોવા સમાવેશ થાય છે નક્કી કરો. મોડેલ તળિયે પંપ ધરાવે છે. પણ carburettor એકમ K-151 એક બ્લોઅર ટ્યુબ છે. ધારક થ્રેડ પર સુધારેલ છે. સ્પ્રે પેટર્ન બાજુ મૂકવામાં આવે છે, જે શાખા પાઇપ સાથે જોડાયેલ છે પર.

limiter જેટ લાગુ પડે છે. carburettor તળિયે સ્થાન બળતણ સિસ્ટમ છે. પણ રેખાકૃતિ કાર્બોરેટર K-151 એક નોઝલ જે નાના સોય સાથે લગાવવામાં આવે છે સમાવેશ થાય છે. ફ્લોટ કેમેરા હેઠળ સ્થિત પદ્ધતિ. ખાસ ધ્યાન ઉપકરણ એડેપ્ટર પાત્ર છે. આ કિસ્સામાં તે થ્રોટલ વાલ્વ વપરાય છે. કનેક્ટિંગ કાર્બોરેટર K-151 બેઠકે મારફતે થાય છે.

ફ્લોટ પદ્ધતિ

carburettor તરતા પદ્ધતિ બે પેડ સાથે કરવામાં આવે છે. રેક તે માત્ર એક બાજુ પર હોય છે. આ પદ્ધતિ સાફ કરવા માટે, ફક્ત ફેરફાર ટોચ કવર દૂર કરવાની જરૂર છે. તે પણ નોંધવું જોઇએ કે ટ્યુબ કેન્દ્રીય ચેમ્બર દૂર ખસે છે. મેકેનિઝમ એકમ નીચલા ભાગમાં કાર્બોરેટર K-151 પર મૂકવામાં આવે છે. ફાંટો ભાગ્યે જ થઇ હતી કારણ કે તે બે પેડ ઉપયોગ કરે છે. જ્યારે નિષ્ક્રિય, તેઓ ઘટનાએ ભૂંસી શકો છો. જરૂરી હોય તો, પેડ રબર એક નાનો ભાગ પોતાને દ્વારા કાપી શકાય છે.

વાલ્વ સિસ્ટમ

carburettor માં વાલ્વની સિસ્ટમ ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન માટે જવાબદાર છે. રેક પર મહાન દબાણ. પ્રાથમિક ફેરફારો ચેમ્બર બે ને સપોર્ટ સાથે પૂરી પાડવામાં આવે છે. ઉપકરણ મધ્ય ભાગમાં નાના કેપ ધરાવે છે. તે સમાયોજિત કરવા માટે, તે એક કીનો ઉપયોગ કરવાની જરૂરી છે. વાલ્વ સિસ્ટમ બાજુ મુ કાર્બોરેટર ટ્યુબ K-151 ને આપવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો પદ્ધતિ, તમે હંમેશા પોતાને દૂર કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં રબર બને ઉપયોગમાં મોડલ શામેલ કરે છે. વાલ્વ નોઝલ ગુસ્સો છે. વાલ્વ ગ્રાહક દ્વારા બદલવામાં આવે છે કે, ખાસ સાધનો જરૂરી છે. નિષ્ણાતો કહે છે કે હેન્ડસેટ સમયાંતરે સાફ હોવી જોઈએ. આ ફિટ લાંબા Ramrod છે. પાણી યોગ્ય ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ આપવામાં આવી હતી.

ધારક એડજસ્ટ

ધારક રોટેશન કારણે કરવામાં આવે છે K-151 સુયોજિત carburettor. આ વિષય પર ઇન્ટરનેટ પર વિડિઓ હંમેશા સંપૂર્ણપણે વિષય જાહેર ન કરવામાં આવે છે. ધારક આ ફેરફારમાં કોતર બાજુની ભાગ પર સ્થિત થયેલ છે. તે સ્ક્રોલ ટૂંકા કી એલ આકારના જરૂર છે. વળો તે ઘડિયાળની દિશામાં હોવું જોઈએ. આ પ્રક્રિયા દરમિયાન, વ્યક્તિ વાલ્વ સ્થિતિ મોનીટર કરવા જોઈએ. તેણે પાછા leans તો બની શકે કે ધારક વધુ ક્રેન્ક ઘડિયાળની દિશામાં જરૂર થાય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, જ્યારે એડજસ્ટ અવરોધ ડુબી કરી શકો છો. આ કિસ્સામાં, સ્ક્રુ દબાવવામાં રાજ્ય રાખો જરૂરી છે. ક્રમમાં વાલ્વ સુધી પહોંચવા માટે, તે પ્રાથમિક ચેમ્બર ભાગ પર તીવ્ર પદાર્થ સાથે pry જરૂરી છે.

માધ્યમિક ફેરફારો ચેમ્બર

આ ફેરફાર ગૌણ કેમેરા પંપ અને ડ્રાઇવ એક શક્તિશાળી સમૂહ સમાવેશ થાય છે. આ કિસ્સામાં બેન્ડવીડ્થ વાલ્વ ચેમ્બર નીચલા ભાગમાં આવેલું છે. તે પણ નોંધવું જોઇએ કે આ મોડેલ નોઝલ કે બળતણ સિસ્ટમ સાથે જોડાયેલો છે. જ્યારે સમસ્યાઓ શોધાયેલ છે તરત જ કેન્દ્રીય યુનિયન કામગીરી ચેક કરવા ભલામણ કરી હતી. સોયના હલનચલન ન કરે તો, પછી ચેનલ બનાવ્યા.

કૅમેરા સાફ નોઝલ વાપરવા માટે છે. વધુમાં, તે દબાણ હેઠળ હવા જેટ સાથે આરોપોમાંથી મુક્ત કરવામાં આવે છે. તે વાલ્વ સિસ્ટમ નુકસાન નથી મહત્વનું છે. કામ કરતું ન કાર્બોરેટર K-151 ધારક ગોઠવેલું છે. કેટલાક લોકો સમસ્યાઓ હોય નિયમનકાર, જે ચેમ્બરમાં સાથે છે. આ ફેરફાર તે ટાઈપ રાઈટરમાં કાગળ પકડવાનો રોલર સાથે જોડાયેલ છે.

નિયંત્રણ ચકાસવા માટે, કવર દૂર કરો અને ઉપલા પંપ ડિસ્કનેક્ટ કરો. માત્ર પછી તે સીધી કાઉન્ટર જાય છે. પ્રથમ રોલર ડિસ્કનેક્ટ કર્યું છે. તે પછી, અહીં નિયંત્રણકર્તા પોતે આધાર નિરીક્ષણ. આ કાર્બોરેટર માં તે એક નાના સ્ટેન્ડ સાથે કરવામાં આવે છે. જો તે વિકૃત છે, તો પછી મોડલ સંપૂર્ણપણે બદલાશે હશે. અન્ય સમસ્યા વક્ર દીવાલ આવેલા શકે છે. આ વાલ્વની ભીડ કારણે થાય છે. પાર્ટીશન અલગ બદલી શકાય છે. આ કિસ્સામાં, સંપૂર્ણપણે નિયમનકાર દૂર કરવાની જરૂર છે.

પંપ ખરાબ કામગીરીને

આ કાર્બોરેટર પંપના નાના રેક સાથે વપરાય છે. ફેરફાર ઉપલા ભાગ હેન્ડલ જે હાઉસિંગ સાથે જોડાયેલ છે. પણ, ત્યાં એક સ્ક્રુ કે રેક સખ્ત. મુખ્ય નિષ્ફળતા પેટર્ન હેન્ડલ સાથે જોડાયેલા છે. સમારકામ કાર્બોરેટર K-151, જેમ કે એક પરિસ્થિતિમાં, તમે પંપ આધાર પ્રવાસ સાથે શરૂ કરવાની જરૂર છે. પછી રેક આવતા ભૂંગળી તપાસો. ઇનસાઇડ ત્યાં એક નાના પંપ પિસ્ટન છે. તે પહોંચવા માટે, તમે નીચે કવર દૂર કરવાની જરૂર છે. માત્ર પછી સ્ક્રુ ટ્વિસ્ટ અને સંપૂર્ણપણે સુધારી આંતરિક તપાસ કરવા માટે સક્ષમ હશે. આ કિસ્સામાં, એડેપ્ટર સ્પર્શ કરવાની જરૂર નથી. જ્યારે ગાંઠો બદલી, ખાસ ધ્યાન જેટ ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે ઝડપથી સિંક. રેક આવરણ વગર બદલવા માટે માન્ય છે. સૌથી મહત્વની બાબત દરમિયાન - ફ્લોટ નુકસાન નથી.

સમારકામ નિયમનકાર

જો આપણે ગૌણ ચેમ્બર ઓફ નિયમનકાર ધ્યાનમાં, તે નોંધવું જોઇએ કે તે carburettor માં K-151 બે રેક્સ સાથે સેટ થાય છે. કવર પ્લેટ માત્ર ઉપકરણ ઉપરના ભાગમાં થાય છે. નિયંત્રક પ્રથમ સ્થાને કવર દૂર બદલવામાં આવે છે. આગામી પગલું પાર્ટીશન દૂર કર્યું. ત્યાર બાદ, તે સારી રીતે લ્યુબ્રિકેટ પડશે. આ કિસ્સામાં થડકારાવાળો સ્પર્શ કરવાની જરૂર નથી.

આ કાર્બોરેટર પર પાર્ટીશન માત્ર એક સમયે નિયત કરવામાં આવે છે. અનુયાયી તદ્દન નિશ્ચિતપણે બેસે છે, તેથી તેને pry જરૂરી છે. ખાસ ધ્યાન રેક ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ. હોલ્ડર સારી દેવા માટે જ સમયે જાઓ. ક્લેમ્પિંગ સ્ક્રુ બહાર પડે તો તે તરત જ જગ્યાએ મૂકવું જોઈએ. ક્યારેક તે સીધા નિયંત્રિત સિંક. આ આધાર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ કારણે થાય છે. આ પરિસ્થિતિ માં, નિષ્ણાતો બાજુ સ્ટેન્ડ અને ચેમ્બર ઓફ અખંડિતતા ચેક કરવા ભલામણ કરીએ છીએ.

કેવી રીતે ઉપકરણ ફિટિંગ બદલો?

સંઘ, કે જે કાર્બોરેટર K-151 છે ભૂમિકા ધારક ભજવે છે. તે વાલ્વ સામાન્ય કામગીરી માટે જરૂરી છે. સંઘ ગેરમાર્ગે જાય તો, વાલ્વ ઝડપથી પહેરે છે. હજુ સુધી આ પ્રક્રિયા પ્રાથમિક ચેમ્બર ઓફ ગરમથી ફેંકાય છે. લ્યુબ્રિકેશન પણ ઉલ્લંઘન થાય છે. આ પરિસ્થિતિનો ઉકેલ લાવવા માટે, અમે યોગ્ય ફિટિંગ જોવા માટે સમર્થ હોવા જોઈએ. તે ખૂબ સમય લાગી નથી. પ્રથમ બ્લોક ફિક્સેશન પદ્ધતિ માટે મૂકવામાં આવે છે. તમે પણ સામાન્ય અવગુણો વાપરી શકો છો. તે પછી, તમે ટોચ કવર પર clamping ફીટ શોધવા જ જોઈએ. તેઓ બાજુઓ અને છુપાયેલા સ્ટ્રેપ પર સ્થિત છે. આવરણ દૂર કર્યા પછી કેન્દ્રીય વાલ્વ તરફ ખસેડી છે. પંપ સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે.

પછી કાળજીપૂર્વક વાલ્વ નિરીક્ષણ કરવા માટે હોય છે. તેઓ અર્થ darkening જોવામાં આવે તો કાર્બોરેટર લ્યુબ્રિકેશન ચલાવવી. પંપ પણ આ થઈ શકે છે. આગળ તે સીધા ફિટિંગ જાય છે. તેના આધાર પર ત્યાં એક નાના વડા છે. જ્યારે તે વિકૃત છે, મોડેલ દબાણ તે ચેમ્બરમાં અંદર બનાવવામાં આવે છે ટકી શકતા નથી. આ ફેરફારમાં વડા રીમુવેબલ પ્રકાર સેટ કરવામાં આવે છે. જોકે, તે અલગથી બદલે સમસ્યારૂપ મેળવો. આ કિસ્સામાં, સંઘ સંપૂર્ણપણે બદલી કરવી પડશે.

રિપ્લેસમેન્ટ પેડ

carburettor બિછાવે ચેમ્બર સિલીંગ માટે જવાબદાર છે. જો આપણે ઓછી પેડ ધ્યાનમાં, તમે તેઓ એક સાંકડી આધાર છે કે નોટિસ કરશે. તેઓ હાઉસિંગ પર ફીટ ભર્યાં. ગૌણ કેમેરા આવરી લે છે બદલવા માટે, સૌ પ્રથમ તે કાર્બોરેટર K-151 સુધારવા માટે જરૂરી છે. તે પછી, નોઝલ unscrewed. તે જ સમયે થડકારાવાળો સ્પર્શ કરતા નથી. ઘણા લોકો ભૂલ કરી ત્યારે તરત જ બધા ફીટ લાગી શકે છે. તેઓ એક દ્વારા ઢીલાં હોવું જ જોઈએ. આમ, પેડ નમી ક્યારેય કરશે. જો આપણે ઉપલા ચેમ્બર ધ્યાનમાં હોય, તો પછી બધું થોડો અલગ છે. પ્રથમ સ્થાને કાર્બોરેટર સુધારવા માટે નિયત કરવામાં આવે છે. ચપટી વાલ્વ આગામી પગલું. આ કિસ્સામાં, ધારક તે જ સ્થિતિમાં જ હોવી જોઈએ. ફીટ એક ટ્વિસ્ટ કરવાની જરૂર છે. વધુમાં, એક વ્યક્તિ પરિસ્થિતિ મોનીટર જ જોઈએ રહે છે. ક્યારેક પેડ તરત સ્લાઇડ પર શરૂ થાય છે.

આ તમામ હકીકત એ છે કે નુકસાન કરી શકાય દોરી જાય છે. આને અવગણવા માટે, તમે એક મિત્ર ની મદદ લઇ જાય છે. એક વ્યક્તિ માત્ર ધારક અને ફીટ સાથે એક જ સમયે સોદો જોવું જોઈએ. કોમરેડ જવાબદારી ઓવરલે મોનીટર કરવા. તે નમી શરૂ થાય, તો તેથી, તે જરૂરી unambiguously બદલવાનો છે. પણ નોંધ્યું વર્થ સીલ carburettor પ્રાથમિક ચેમ્બર ધરાવે છે. તે માત્ર કવર પાછળ સ્થિત થયેલ છે. ચાર ફીટ પર સ્થિર ટોપી. પહેલાં તમે બધું પાછા સજ્જડ બને છે, ખાસ ધ્યાન મુખ્ય એકમો લ્યુબ્રિકેશન ચૂકવવામાં હોવી જોઈએ. આમ ધાર કૅમેરા સારી રીતે સાફ હોવું જ જોઈએ.

લોકીંગ પદ્ધતિ

લોકીંગ પદ્ધતિ, જે કાર્બોરેટર K-151 છે, બળતણ પુરવઠો માટે જવાબદાર છે. તે નોઝલ, અને નીચા પાવર પંપ, જેના પરથી એક ટ્યુબ વિસ્તરે સમાવેશ થાય છે. પ્રાથમિક ફેરફાર નીચલા ચેમ્બર ભાગ છે. મુખ્ય સમસ્યા ઉપકરણ ખરાબ કામગીરીને વિસ્તૃતકો આવેલું છે. તે ખાસ એડેપ્ટર પર માઉન્ટ થયેલ છે.

તરત ડહોળવાવાળું માટે એડેપ્ટર તપાસ કરવી જોઈએ. આ માટે તે પંપ ડિસ્કનેક્ટ અને કેમેરા આધાર નિરીક્ષણ કરવા માટે જરૂરી છે. carburettor પર વિસ્તૃતકો બે ક્લિપ્સ, જે બંને બાજુઓ પર સ્થિત છે સાથે સુરક્ષિત છે. આ કિસ્સામાં એર જેટ ધારક સાથે સંપર્કમાં ન હોવી જોઈએ. વિસ્તૃતકો રિપ્લેસમેન્ટ વડા સાફ કરવાની સલાહ આપવામાં આવે છે. આ ટોચ કવર ઓવરરાઇટ કરવા ખૂબ નથી.

સમારકામ થ્રોટલ

થ્રોટલ વાલ્વ જે કાર્બોરેટર K-151, માત્ર એક જ દિશામાં ખસેડવાની સક્ષમ છે. તે મોટા ગીચ રેક કારણે તોડી પાડે છે. આ ઇન્જેક્શન સિસ્ટમના ઉલ્લંઘનને કારણે થાય છે. આ પરિસ્થિતિનો ઉકેલ લાવવા માટે, સૌ પ્રથમ તે એડેપ્ટર, પંપ હેઠળ છે પરીક્ષણ કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. સરળ - ગાસ્કેટ બદલવા માટે છે. દૃશ્યમાન સ્ક્રેચમુદ્દે આધારે, તો પછી ત્યાં વાલ્વ સાથે ઘર્ષણ છે.

આ તમામ આખરે બળતણ સિસ્ટમ અને વાલ્વ પર વધુ ભાર આપે છે. વાલ્વ બદલવા માટે, ડિસ્કનેક્ટ ટોચ કવર પૂરતું છે. આ કિસ્સામાં, ગોઠવણ સ્ક્રુ સ્પર્શ કરી શકાતી નથી. ત્યાર બાદ, તે રૂપરેખાંકિત કરવા મુશ્કેલ હશે. ખાસ ધ્યાન વાલ્વ આધારસ્તંભ સ્થાને આપવી જોઈએ. જ્યાં સુધી તે અટકે તેના પર સ્ક્રૂ ભર્યાં ન કરવો જોઇએ. તમે શટર સાથે સીધી વ્યવહાર, તો તમે નોઝલ દૂર કરવા માટે હોય છે. આ કિસ્સામાં, તે ફોનને ડિસ્કનેક્ટ કરવા માટે જરૂરી નથી. ગુંલાટ જાતે દૂર કરવામાં આવે છે, અને લેતું બાજુ ખસેડવામાં આવે છે.

કેવી રીતે ગટર પાઇપ બદલવા માટે?

આ કાર્બોરેટર પર ડ્રેઇન પાઇપ ગૌણ કેમેરા છે. તેમણે ટૂંકા લંબાઈ ધરાવે છે, પરંતુ ઘણી વાર તે ભારપૂર્વક વળાંક આવે છે. આ કિસ્સામાં, તે શરીર અને વધારાની ધ્રુજારીને માટે યાંત્રિક નુકસાન તમામ અસર કરે છે. નોઝલ ના ટ્યુબ પર દબાણ લાવવાનો પ્રયત્ન, તે એક નાના કી જરૂરી છે. નોઝલ આઉટલેટ મુખ તરત જ બધા ધૂળ દૂર કરવાની જરૂર છે. તમે કાપડ વાપરી શકો છો. ત્યારબાદ, પાઇપ કેમેરા અલગ છે.