ગિયર અથવા પરંપરાગત - શ્રેષ્ઠ સ્ટાર્ટર શું છે? ઓપરેશન તફાવતો અને ઉપકરણ સિદ્ધાંત

ટેકનોલોજીકલ પ્રગતિ હજુ પણ ઊભા નથી અને સતત વિકસતી આવે છે. દર વર્ષે ત્યાં નવી ટેકનોલોજી કે ઇજનેરો સુધારવા અથવા સંપૂર્ણપણે નવા ઘટકો બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ પણ મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ લાગુ પડે છે. રશિયામાં, આધુનિક કાર હજારો દર વર્ષે વેચવામાં આવે છે. તેમને દરેક તાજેતરની ટેકનોલોજી ધરાવે છે. અમે આવા નાના એકમ વિશે વાત કરશે સ્ટાર્ટર તરીકે, અને અમે શું સ્ટાર્ટર સારી ગિયર અથવા પરંપરાગત સમજશે.

અવલોકન

પ્રથમ સ્ટાર્ટર કાર પર ઉપયોગ થાય છે, નોંધપાત્ર ખામીઓ સંખ્યાબંધ હતી. સમય જતાં, ડિઝાઇન સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો ધીમે ધીમે અને નોંધપાત્ર બદલાઈ. સ્ટાર્ટર એક 4-માર્ગ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, જે ક્રેન્કશાફ્ટ ફેરવવા જ્યારે એન્જિન શરૂ થાય છે જરૂરી છે. તેમણે બેટરીથી ઊર્જા લે છે, તે સમયે ઝડપી અંત: પ્રવેશ વર્તમાન વધે છે. આ થાય કોઈપણ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ થાય છે. સ્ટાર્ટર ના સંચાલન સિદ્ધાંત ઘણાં વર્ષોથી બદલાઈ ગયો છે.

જોકે સતત તેની રચનાને સંપૂર્ણ. સારી ગુણવત્તા અને નવી સામગ્રી, વગેરે ઉપયોગ દ્વારા ભાગો, સેવા જીવન વધારો પુનઃઆકારિત ગિયર - આ બધા હકીકત એ છે કે સ્ટાર્ટર મોટર એટલા મજબૂત કન્વર્ટ કરવા માટે છે અને ત્યાં પણ એક નવા પ્રકારની હતી તરફ દોરી જાય છે. આ આપણે શું હવે છે અને અમે વાત પડશે.

ઉત્તમ સ્ટાર્ટર: ઓપરેશન સિદ્ધાંત અને ઉપકરણ

આ ઉપકરણ એક કી લક્ષણ કોઈ મધ્યવર્તી નોડ છે, એક reducer તરીકે છે. આ તમે સીધા ક્રેન્કશાફ્ટ માટે સ્ટાર્ટર માંથી રોટેશન વહન કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. પરિણામે, ઉપકરણ ઉત્પાદન સરળ છે, અને તે ખૂબ સરળ સુધારવા માટે છે. આવા સ્ટાર્ટર સ્વીચ વીજપ્રવાહ ખાતે પહોંચ્યા તરત સગાઈ ગિયર અને flywheel દાખલ કરી શકો છો અન્ય પાસું છે. આ ખાતરી કરે છે કે આ કાર મૂકવામાં આવે છે કારણ કે ડ્રાઈવરો poltychka સાથે કહે છે.

હાલમાં અમે ઘટાડો તે શરુ બદલો કરી રહ્યા છે. જોકે, મોટા ભાગના કાર પર પહેલાં હું તે એક ક્લાસિક સ્ટાર્ટર ઊભા કર્યા હતા. ઉપકરણ સંચાલન સિદ્ધાંત અને આ એકમ અત્યંત મજબૂત બનાવે છે. આ એકમો લગભગ વિદ્યુત ક્રિયા કારણે નિષ્ફળ ક્યારેય થતો નથી, પરંતુ તે નીચા તાપમાને કારણે વધુ સમારકામ માટે જાઓ તેવી શક્યતા છે.

ડિઝાઇન અને કંઈક બીજું

આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ની કામગીરી દરમિયાન ઊર્જા પૂરતી મોટી રકમ પેદા કરે છે. તે પ્રકાશ, સંગીત, શેરી ક્લીનર્સ, વગેરે માટે પૂરતી છે સામાન્ય રીતે, જ્યારે મુખ્ય ભાર ડ્રાઇવિંગ જનરેટર પર છે. મોટર ની સ્થિર સ્થિતિ કંઈપણ પેદા કરતો નથી, જેથી તમે કોઈક બનાવવા જ જોઈએ. આવું, અને શરુ વિવિધ પ્રકારના, બેટરી સાથે ઉપયોગ કરો. મોટર પોતે, એટલે કે શરીર નળાકાર આકાર રચાય છે. તે કોર અને ઉત્તેજક કોઇલ ધરાવે છે. સમજણપૂર્વક, એક એન્કર છે - સૌથી મહત્વપૂર્ણ અને ખર્ચાળ ભાગો એક છે. તેમણે વસંત જળાશય અને કોર દબાવવામાં. તે ફોર્મ osevidnuyu છે. ત્યાં retractor રિલે સ્ટાર્ટર. જોકે સર્કિટ્સ ખૂબ મહત્વની કામગીરીઓ બજાવે છે ફાજલ ભાગ કિંમત પ્રમાણમાં નાના છે. પ્રથમ, તે મોટર માટે ઇગ્નીશન સ્વીચ ઊર્જા લે છે. બીજું, તે overrunning ક્લચ નહીં.

મોટા ભાગે તે retractor રિલે સ્ટાર્ટર નીચે આવે છે. તેના લાભ કિંમત અને 500 રુબેલ્સને થી શરૂ ઉપલબ્ધ છે અને થોડા હજાર થાય છે. વધુમાં, ડિઝાઇન બેન્ડિક્સ ડ્રાઇવ પંખીની પાંખ અને બ્લેડ ધરાવે છે.

સ્ટાર્ટર તબક્કા

આ વિધાનસભા નીચે પ્રમાણે ચલાવે:

• flywheel સાથે સંયોજન ગિયર્સ;
• એક સ્ટાર્ટર લોન્ચ;
• ગિઅર અને flywheel ને ડિસ્કનેક્ટ.

સ્વાભાવિક રીતે, સ્ટાર્ટર કામ ત્યારે જ એન્જિન શરૂ થાય છે અને પછી બંધ છે. તે નથી તો એનો અર્થ એ છે કે પદ્ધતિઓ એક ખામીયુક્ત છે.

ડ્રાઈવર પછી ઇગ્નીશન લોક કે કી દાખલ અને બેટરી વર્તમાન ઓપરેટિંગ સ્થિતિ ટ્રેક્શન રિલે માટે પૂરી પાડવામાં આવે છે તે cranks. આ સ્ટાર્ટર સાથે બેન્ડિક્સ ગિયર ગિયર વચનબદ્ધ, મોટર સર્કિટ વોલ્ટેજ સપ્લાય કારણે જ સમયે બંધ છે અને એક કાર લોન્ચ છે. એકવાર એન્જિન ઝડપ અમારા સ્ટાર્ટર ની ઝડપ કરતાં વધી જાય, તે નિષ્ક્રિય છે. તે માત્ર આગામી સમય આંતરિક કમ્બશન એન્જિન શરૂ થાય છે સમાવેશ થાય છે. હવે ચાલો સામાન્ય સ્ટાર્ટર ગિયર તફાવત જોવા દો. અહીં થોડા રસપ્રદ વિગતો છે.

ધ્યાનમાં રાખીને સ્ટાર્ટર

સામાન્ય સિદ્ધાંત કોઈ અલગ છે. ઇલેક્ટ્રિકલ ઊર્જા પણ યાંત્રિક ઊર્જા રૂપાંતરિત કરવામાં આવે છે. માત્ર તફાવત એ - ગિયર હાજરી. આ ઉપરાંત સ્ટાર્ટર અને કોઇલ કાયમી ચુંબક છે, જે થોડા સમગ્ર ઇલેક્ટ્રીક મોટર વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે મંજૂરી છે. અલબત્ત, ત્યાં તેના પોતાના વિચિત્રતા છે. ખાસ કરીને, ઘણા કેટલી સ્ટાર્ટર આ પ્રકારના આશ્ચર્ય થાય છે. શાસ્ત્રીય કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ ખૂબ નથી મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં. સરેરાશ 10-15%. પરંતુ તેની જીવન ખુબ જ વધારે છે, અને તે ચોક્કસપણે વિચારણા કરવી જોઇએ. આ ઓપરેશન સમયગાળો સ્ટાર્ટર ગિયર ઉત્પાદન ગુણવત્તા પર આધાર રાખે છે. સારી ઓટ ગિયર્સ ઉપયોગ સ્ટીલ, નાના તક સ્ટાર્ટઅપ પછી દાંત slizhutsya સો. સામાન્ય રીતે, ડિઝાઇનથી આજના ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, અને ગિયર શરુ ત્યાં વધુ અને વધુ છે.

ફાયદા અને શાસ્ત્રીય વેરિઅન્ટની ગેરફાયદા

અહીં અમે ખરેખર ધીરે ધીરે અને લગભગ પ્રશ્નનો જવાબ અભિગમ શું સ્ટાર્ટર સારી ગિયર અથવા પરંપરાગત પ્રકારની. આ માટે અમે શાસ્ત્રીય વેરિઅન્ટની શક્તિઓ ગણે છે. તેઓ આ પ્રમાણે છે:

• ઓછા ખર્ચે;
• હાઇ Maintainability;
• શોધવા ભાગો લગભગ ગમે ત્યાં હોઈ શકે છે.

પરંતુ ત્યાં ઊતરતી બાજુ છે, જે નીચે પ્રમાણે વ્યક્ત કરી શકાય છે:

• એક ઉચ્ચ આધાર વર્તમાન જરૂરી છે;
• ભાગો ઝડપી વસ્ત્રો;
• તે નીચા તાપમાને નબળી પાડે છે;
• મોટા વજન અને પરિમાણો.

સામાન્ય રીતે, તેને યોગ્ય કાળજી સાથે ખૂબ વિશ્વસનીય ડિઝાઇન છે. પરંતુ વિકાસ જગ્યાએ નથી, અને આ વધુ વ્યવહારદક્ષ ગિયર શરુ થયો છે. તેમના શક્તિ અને નબળાઈઓ વિચાર કરો.

એક reducer સાથે સ્ટાર્ટર: શું સારું છે અને છેતરપિંડીંઓ શું છે

અમે પહેલાથી જ બહાર figured કર્યું છે કે કેવી રીતે આ ઉપકરણ અને શું તેની મૂળભૂત તફાવતો કામ કરે છે. તે સ્ટાર્ટર કેવા પ્રકારની સારી ગિયર અથવા પરંપરાગત અનુમાન કરવા માટે મુશ્કેલ નથી. હકીકત એ છે કે પ્રથમ વિકલ્પ નીચેના શક્તિઓ ધરાવે છે:

• નાના કદ અને વજન;
• ઍમ્બિઅન્ટ તાપમાન સ્વતંત્ર લાંબા સેવા જીવન;
• નીચા ઊર્જા વપરાશ (40% શાસ્ત્રીય આવૃત્તિ કરતાં ઓછી).

છેતરપિંડીંઓ માટે, પછી તેઓ અહીં છે અને નીચે પ્રમાણે છે:

• સમારકામ જટિલતા;
• સ્ટોર્સ પૂરજાઓ અભાવ;
• ઉત્પાદન ઊંચા ખર્ચ;
• નીચી ગુણવત્તા reducer.

ઘણી વાર ઘટાડો ગિઅર સાથે સ્ટાર્ટર નુકસાન મુખ્ય કારણ એ છે કે ઓછી ગુણવત્તા ઘટકો સમૂહ. આ ભંગાણ અને વિવિધ પ્રકારના malfunctions પરિણમે છે. સામાન્ય રીતે, જેમ કે એક એકમ એક પરંપરાગત સ્ટાર્ટર ભવિષ્યમાં વધુ તકો બદલે છે. અને આ હકીકત કારણે નથી કે એક સારા અને અન્ય ખરાબ, અને વૈજ્ઞાનિક અને તકનિકી પ્રગતિ.

સારાંશ માટે

તમે એકમ બદલવા માટે નક્કી કરો તો, તમારે પ્રથમ જ્યાં સ્ટાર્ટર નક્કી કરવું જ જોઈએ. સામાન્ય રીતે તેને એન્જિનમાં હેઠળ અથવા તે બાજુ પર ડ્રાઇવર બાજુ છે. એક જગ્યા બનાવે છે કરવાની જરૂર દૂર કરે છે. સ્થાન પર આધાર રાખીને મોટર અથવા હવાના ફિલ્ટર નળી રક્ષણ ઉતારવું કરવાની જરૂર છે. પછી વાયર ડિસ્કનેક્ટ અને બોલ્ટ્સ સામેલ સ્ક્રૂ કાઢવા. નક્કી જ્યાં સ્ટાર્ટર સરળ છે. તે એક નળાકાર આકાર ધરાવે છે, અને તે થોડા વાયરો, નિયત અખરોટ છે. બધું તદ્દન સરળ અને ઝડપથી કરવામાં આવે છે.

અહીં અમે વિશે પ્રશ્નનો જવાબ શું સ્ટાર્ટર સારી ગિયર અથવા પરંપરાગત પ્રકારની. ક્લાસિક શરુ પોતાની રીતે સારા છે, પરંતુ ધીમે ધીમે નિષ્ક્રિય છે. તેમના નબળાઈઓ છે - પરંતુ ત્યાં પણ તેના શક્તિઓ, ગિયર જેવી છે. કોઈ સમસ્યા - ઉદાહરણ તરીકે, પ્રાંતના એક reducer સાથે સ્ટાર્ટર, અને સામાન્ય માટે ફાજલ ભાગો શોધવા માટે મુશ્કેલ હશે. એ જ સમારકામ વિશે કહી શકાય - બધા સ્ટાર્ટર પર ગિયરબોક્સીસ સાથે સામનો કર્યો હતો અને દરેક જણ તે માટે લઈ જશે. કેટલી એક reducer સાથે સ્ટાર્ટર છે? તે બધા કાર બ્રાન્ડ, સામાન્ય કિંમત 5-7 હજાર રુબેલ્સને પર નિર્ભર છે.