એક મોપેડ "આલ્ફા" પર વાલ્વ એડજસ્ટ. મોપેડ "આલ્ફા" - ફોટા, લક્ષણો

શા માટે વાલ્વ સંતુલિત મોપેડ "આલ્ફા" પર? એક મોપેડ FMB 139 એન્જિન સિલિન્ડર હેડ સ્થિત કેમશાફ્ટ સાથે સમય સજ્જ છે. વાલ્વ રોકર હથિયારો માધ્યમ દ્વારા સંચાલિત હોય છે. દરમિયાન એન્જિન વાલ્વની કામગીરી ભોગ થર્મલ વિસ્તરણ, તેથી રોકર હાથ અને વાલ્વ, જે થર્મલ વિસ્તરણ માટે કરવામાં આવે વચ્ચે નાના તફાવત પૂરો પાડે છે. અપર્યાપ્ત અથવા વધુ પડતા ક્લિઅરન્સ કરી ગંભીર એન્જિન નુકસાન છે. અનિયમિત ગાબડા નકારાત્મક અસર ધીમે ધીમે સંચય અને બર્ન વાલ્વ સીટ વિનાશ કારણ બની શકે છે, કમ્પ્રેશન ગરમ અને વિકૃતિ સમય મહત્વપૂર્ણ ગાંઠો ઘટાડો થયો હતો. વાલ્વ એડજસ્ટ મોસમ દરમિયાન એક મોપેડ "આલ્ફા" ઘણી વખત પર કરવામાં આવશે. ગોઠવેલું નથી થર્મલ ગાબડા લાક્ષણિકતા knocking અવાજ જ્યારે એન્જિન ચાલી રહી છે, જે પણ ગોઠવણ વાલ્વ માટે કારણ છે દેખાય કરી શકો છો.

એક મોપેડ એન્જિન "આલ્ફા» FMB 139

ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન FMB 139 મુખ્ય લાભ એ છે કે મોપેડ "આલ્ફા" છે. ફોટો ઉપર એન્જિન બતાવે છે. આ એક ખૂબ જ વિશ્વસનીય અને આર્થિક એન્જિન પ્રકાશ વજન છે. તેનું વૉલ્યૂમ 49 125 સે.મી. થી સુધીનો હોય છે. સીસી., અને જાડાઈ 5 થી 8 એચપી હોઇ શકે એન્જિનના ફેરફાર અલગ હોઈ શકે છે નળાકારનું કદ. તમે ઘરે સિલિન્ડર જૂથના વધુ અથવા ઓછા શક્તિશાળી સંસ્કરણને ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો. એન્જિન ચાર તબક્કામાં ગિયરબોક્સ સજ્જ છે. તે ઉપર એક કાર્બોરેટર મોપેડ "આલ્ફા" છે.

એન્જિન ગેસ વિતરણ પદ્ધતિ 139 FMB

એન્જિન વાલ્વ ગિયર FMB 139 એક કામશાફટ સિલિન્ડર હેડ માં નિકાલ સાથે જોડાયેલ છે. વાલ્વ ઊભી ગોઠવાય છે અને વી આકારની હોય છે અને રોકર હથિયારો, જેના બદલામાં એક કામશાફટ ના કેમ્સ માધ્યમ દ્વારા ચલાવાય છે માધ્યમ દ્વારા સંચાલિત હોય છે. બે - આ સિસ્ટમ ખૂબ જ સમય "Moskvich" 412 સમાન છે, માત્ર સિલિન્ડર માત્ર એક છે, અને વાલ્વ છે.

કેમશાફ્ટ સાંકળ ટ્રાન્સમિશન માધ્યમ દ્વારા ચલાવાય છે. તે જ, બદલામાં, જનરેટર રોટર ધરી જે ક્રેન્કશાફ્ટ પરિભ્રમણ ધરી પર આવેલું પંખીની પાંખ દ્વારા ચલાવાય છે.

નિવારણ સમય અને તેના નિષ્ફળતા પરિણામો

FMB 139 એન્જિન સમય ના બધા તત્વો વસ્ત્રો તેમના ડિગ્રી સામયિક અને સતત ચકાસણી જરૂરી છે. ખેંચાણ સમય સાંકળ અને તેના તણાવ તત્વ વસ્ત્રો તેના તૂટવાનું, જે સમગ્ર crankcase તેલ પંપ ગિયર્સ બદલવા માટે જનરેટર, અથવા વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા ના રોટર દૂર કરવાની જરૂર છે સાથે સંકળાયેલ ખૂબ તોફાની સમારકામ જરૂર પડશે પરિણમી શકે છે. વધુમાં, સમય સાંકળ તૂટવાનું વાલ્વ, જે નવા વાલ્વ saddles માટે રિપ્લેસમેન્ટ અને lapping પ્લેટો જરૂર કરશે વિકૃતિ થઇ શકે છે. વ્યક્તિગત સમય તત્વો નિષ્ફળતા અન્ય ગંભીર નુકસાન થઇ શકે છે.

ખોટું વાલ્વ સેટિંગ્સ લક્ષણો

ઇગ્નીશન ગાબડા ખૂબ મોટી છે, તો તે એક લાક્ષણિકતા knocking અથવા રિંગિંગ કે ત્યારે થાય છે જ્યારે એન્જિન ચાલી રહી છે થઇ શકે છે. સંકોચન નુકશાન પણ ખોટું સેટિંગ્સ વાલ્વની પરોક્ષ પરિણામ હોઈ શકે છે. અયોગ્ય ગોઠવણ વાલ્વ પરોક્ષ પરિણામ બળતણ વપરાશ વધારો જ્યારે depressurization વાલ્વ, તેમજ ઓપરેશન સમકાલિકતા નુકશાન, જ્યારે વાલ્વ કામ પહેલાં અથવા પછી શરૂ થાય છે પિસ્ટન ચક્ર માંથી કારણે સત્તાને ઘટાડવાના હોઈ શકે છે.

ઉપકરણ અને lapping વાલ્વ

એક મોપેડ "આલ્ફા" પર વાલ્વ કાર માટે જ રીતે કરવામાં આવે છે. તેઓ એક પ્લેટ અને લાકડી બનાવી, જેથી એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન થર્મલ વિસ્તરણ કારણે elongates છે. સામાન્ય ક્લિઅરન્સ કિંમત 0.05 મીમી હોવી જોઈએ. જ્યારે થર્મલ ક્લિયરન્સ ગરમી લગભગ સંપૂર્ણપણે અદૃશ્ય વાલ્વ. વાલ્વ પ્લેટો sealingly કાઠી બેસીને, અને તેમના ધાર બેઠક કિનારીઓ પર સંપૂર્ણપણે lapped કરવો જોઇએ. વાલ્વ lapping મોપેડ કાર એન્જિન માટે સમાન કામગીરી અલગ નથી અને જાતે અથવા યાંત્રિક જ પેસ્ટ મદદથી કરવામાં આવે છે, એક કવાયત ઉપયોગ કરે છે. સિલિન્ડર હેડ FMB 139 થી વાલ્વ દૂર કરવા માટે એક ખાસ ટ્યુબ્યુલર puller ઉપયોગ કરે છે.

પ્રતિકૂળ પરિણામો આણી ખોટું વાલ્વ સુયોજનો ઉદભવતા

કાવડ પર Pusher વાલ્વ દબાવો જ જોઈએ, પરંતુ થર્મલ ગેપ વધી સાથે તે વાલ્વ પર હરાવ્યું, લાક્ષણિકતા રિંગિંગ એન્જિન ઓપરેશન દરમિયાન knocking પરિણમે શરૂ થાય છે. આ એન્જિનનો અગત્યના ઘટકો ઝડપી વસ્ત્રો થઇ શકે છે. વાલ્વ ડિસ્ક સીટ પર હરાવ્યું, બેઠક અને વાલ્વ ધાર પર ખામી દેખાવ પરિણમે શરૂ થાય છે. ઊંચા તાપમાને નાના વિકૃતિઓના સ્થળોએ સપાટી ધાર બાળી શકાય શરૂ સમયે, એકબીજા સાથે ચુસ્ત ફિટ અટકે છે. લોસ્ટ છતી ભારે થવી, લાલ ગરમ દહન વાયુઓ દ્વારા તોડી અને નાશ વાલ્વ સપાટી પણ વધુ નહીં. વાલ્વ ગરમથી થાય છે અને, કેટલાક કિસ્સાઓમાં ટુકડો અને કાઠી અને અવાજ, નાના ટુકડાઓ કે જે કમ્બશન ચેમ્બર કે ઘટે છે, પિસ્ટન અને સિલિન્ડર દિવાલ ચીરી નાખતી શરૂ થાય છે.

થર્મલ તફાવત ગેરહાજરીમાં મુખ્યત્વે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ પીડાતા હતા. તેના ઓપરેશન ચક્ર વિસ્તારવામાં આવી છે, જે ગરમથી અને તેની ધાર ગલન થાય છે. વાલ્વ સંકુચિત કર્યું છે, તો તે પણ બંધ કરી અટકે શકે છે. કામગીરી સામાન્ય રીતે થર્મલ તફાવત કદ, કે જે આ જથ્થો નિયમિત ઇન્સ્પેક્શન આવશ્યકતાની કારણ છે વધારો થાય છે.

એક મોપેડ પર વાલ્વ એડજસ્ટ "આલ્ફા"

FMB મોટર પર વાલ્વ 139 ઉપર અને નીચે સિલિન્ડર હેડ નિકાલ. તેમને સુધી પહોંચવા માટે, તમે ઢાંકણ સ્ક્રૂ કાઢવા માટે જરૂર છે. એક મોપેડ પર વાલ્વ એડજસ્ટ સમગ્ર વડા દૂર જરૂર નથી. પરંતુ તે મૃત બિંદુ સિલિન્ડર મૂકી જરૂરી છે. આ હેતુ માટે ઢાંકણ જનરેટર રોટર ટોચ ઉદઘાટન બંધ, બદલામાં, પ્લાસ્ટિક આવરણ ધરાવે છે. તે unscrewing, તમે જનરેટર, કે જે ચિહ્નિત થયેલ છે શરીર જોઈ શકો છો. કિક સ્ટાર્ટર સાથે જનરેટર ધીમેધીમે હોઈ શકે લેબલ "T" સુધી સુધી રોટર ફેરવવા. એ જ કામગીરી વ્હીલ મદદથી કરી શકાય છે. મોપેડ કેન્દ્રીય footrest પર મૂકવામાં હોવું જ જોઈએ, ચોથા ગિયર સમાવેશ થાય છે અને ધીમેધીમે વ્હીલ ચાલુ સુધી એવું લાગે દૃષ્ટિ છિદ્ર માં લેબલ "ટી".

ચોક્કસ પ્રક્રિયા નિયંત્રિત કરવા માટે, તમે સમય તારો બ્લોક છે, જે ડાબી સિલિન્ડર હેડ પર સ્થિત થયેલ ના કવર દૂર કરી શકો છો. આ તારો માં એક બિંદુ સ્વરૂપમાં એક લેબલ છે. આ ચિહ્ન ડાબા સ્થિતિ હશે, તો તે એક મૃત બિંદુ અર્થ કરશે. એક મોપેડ "ડિફૉલ્ટ" પર ગોઠવણ વાલ્વ મૃત બિંદુ સિલિન્ડર સ્થાપન પછી કરવામાં આવી શકે છે. તે લોકીંગ અખરોટ છોડવું અને લાકડી દબાણ જરૂરી છે. પછી તમે pusher અને વાલ્વ સ્ટેમ વચ્ચે 0.05 એમએમ ચકાસણી દબાણ જાતે દબાણ લાકડી સજ્જડ બને છે, પરંતુ કે જેથી ચકાસણી દૂર કરી શકાય છે કરવાની જરૂર છે. પછી, Pusher સ્થિતિ યંત્રનો અખરોટ મજબૂત જરૂરી છે.