કેવી રીતે વાલ્વની lapping છે?

શું છે સંકોચન? આ કોમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના અંતે કમ્બશન ચેમ્બર દબાણ. તે મારફતે bled શકાય પિસ્ટન રિંગ્સ અથવા વાલ્વ પદ્ધતિ. પ્રથમ કિસ્સામાં, રિપેર માત્ર એક રિપ્લેસમેન્ટ સમાવેશ થાય છે, અને બીજા - તે તે વિના કરવું તદ્દન શક્ય છે. ઉદાહરણ પરિસ્થિતિ જેમ એન્જિન Wha વિચાર કરો.

સૌ પ્રથમ, તે જણાવ્યું હતું કે હોવી જોઇએ કે આ પ્રક્રિયાને "lapping વાલ્વ" કહેવાય છે. કામગીરી દરમિયાન વાલ્વ સીટ ડિપોઝિટ, જે તેમને સંપૂર્ણપણે બંધ રોકે દ્વારા રચના કરી હતી. આમ, lapping વાલ્વ આ સમસ્યા કરવાનું ટાળે છે. કેવી રીતે તે નક્કી કરવા માટે તેઓ શું lapping જરૂર? જવાબ સરળ છે. જો તમે સિલિન્ડરમાં રહેલો સંકોચન ઘટીને, તો પછી આ કામગીરી સંપૂર્ણપણે જરૂરી છે. હકીકત એ છે કે આવા જરૂરી વાલ્વની lapping એન્જિન, એક સાધન છે કે જે થોડી વધુ પડતા હોય છે, અને એકમ ઊર્જા સંપૂર્ણ હોવા દૂર છે.

શરૂઆતમાં બેઠક અને વાલ્વ ગેપ વચ્ચે પટ્ટો બીજા પહેરવા કારણે રચાયેલી છે. ત્યારથી ખૂબ મજબૂત નજીક "કપાસ", છેવટે ધાર અને તૂટેલા ભૂમિતિ ફિટ બોલ મળે છે. પછી unburned મિશ્રણ તફાવત છે, કે જે ફક્ત વાલ્વની મેખલા પર કોક છે પ્રવેશે, ગેપ પણ વધુ બનાવે છે. સામાન્ય રીતે, જેમ કે સમસ્યાઓ ઇનલેટ "પોલિશ્ડ" આવનારા સ્ટ્રીમ્સ કારણ કે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સાથે મુખ્યત્વે જોવા મળે છે. વધુમાં, ત્યાં હવા પ્રવાહ માટે કોઈ અવરોધ છે, અને જ્યારે મહત્તમ તાપમાન ઊંચું હોય છે, વાલ્વ બંધ રાજ્ય છે.

હવે સીધા જ કેવી રીતે ચાવવા વાલ્વ કરવા પર. વેઝ આ વાહનો માલિકો કવાયત ચાવવા હાથ ધરવા માટે નિષેધ છે. તેમને અનુસાર, તે જરૂરી પ્રયાસ બનાવવા માટે અશક્ય છે. પરંતુ હકીકત એ છે કે બળ કે માત્ર જરૂરી નથી. તે લાગુ કરવા માટે હોય, તો કાઠી Stoch અસમાન. આ કિસ્સામાં, વાલ્વ ચોક્કસ align નહીં, ગેપ એક બાજુ દેખાવ પરિણમે છે. તે ઉપરોક્ત પરિણામોનો ભરપૂર છે. છતાં lapping વાલ્વ કવાયત ખાસ કીટ ઉપયોગ કરીને શક્ય તેટલી અસરકારક ન હોઈ શકે.

તે ત્રણ તબક્કામાં કરવામાં આવે છે. આ ક્રમમાં અનાજ lapping સંયોજન છે, જે બદલીને પ્રક્રિયામાં છે પર આધારિત છે. જો કવાયત સાથે કરવામાં વાલ્વ lapping, પછી તે લાકડી જેવા જ વ્યાસના પિન ભર્યાં છે. નળી એક છેડે પિન પર મૂકવામાં આવે છે, અને અન્ય - વાલ્વ પર. પછી સીટ બેલ્ટ અને ઊંજણ પેસ્ટ, કે જે પછી થોડો પરિભ્રમણની ઝડપ પ્રદર્શન કર્યું હતું. તેઓ ખૂબ નાના છે, તો તે ભયંકર નથી - ઓપરેશન દરમિયાન સહેજ વધારે છે.

તેઓ મોટા હોય તો, ગરમ અને saddles અને વાલ્વ એક જોખમ છે. પછી તેઓ લાક્ષણિકતા વાદળી સ્ટ્રીપ હશે. આ ગરમથી એક ખાતરી કરો કે સંકેત છે. પછી પ્રારંભિક પ્રક્રિયા પેસ્ટ ભૂંસી અને પછી નીચેના ઓછી દાણાદાર સાથે ઘસવામાં. પેસ્ટ તૃતીય સપાટી લાગુ થયા બાદ કાળજીપૂર્વક કેરોસીન સાથે બંધ લૂછી. પછી તેઓ એન્જિન તેલ સાથે ઊંજણ અને lapping પ્રક્રિયા પુનરાવર્તન, "ઝડપ મોડ" નિરીક્ષણ કરવાની જરૂર છે. આ એવું મહત્તમ ચુસ્ત બંધ આપશે.

ઠીક છે, સિલિન્ડરમાં કે સંકોચન પછી નોંધપાત્ર વધારો થશે. તે યાદ રાખવું જોઈએ કે એન્જિન, સંકોચન ગુણોત્તર કરતાં ઓછી 8 છે, તે ખૂબ જ સંવેદનશીલ હોય છે. આ મોટા પ્રમાણમાં સરળ ઉપયોગ બદલ વખાણવામાં અસર કરે છે, જેથી વાલ્વ ગ્રાઇન્ડીંગ બહાર છે, ઉદાહરણ તરીકે, પણ સમારકામ વચ્ચે ધરી શકાય પછી 20 000 કિમી.