PCV વાલ્વ ક્યાં છે? લક્ષણો અને ઓપરેશન સિદ્ધાંત

PCV - ફરજ પડી એન્જિન crankcase ના વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ છે. કાર શક્તિ એકમ કામગીરી તેના શરત પર નિર્ભર છે.

PCV સિસ્ટમ શું છે?

આ સિસ્ટમ મુખ્ય હેતુ - એન્જિન crankcase વાયુઓ આઉટપુટ. તેઓ તેમના અભિનવ અને આજીવન અનુલક્ષીને તમામ શક્તિ એકમો ઉપલબ્ધ છે. તેમની વચ્ચે માત્ર તફાવત એ - રચના અને જથ્થો. Crankcase ગેસ જ્યારે સિલિન્ડરમાં અને કામ સ્ટ્રોક, જ્યારે પિસ્ટન નીચે જાય પર હવાઈ બળતણ મિશ્રણ સંકુચિત એન્જિન પેદા, અને મિશ્રણ પહેલેથી આગ પર સેટ છે. ઉચ્ચ દબાણ હેઠળ, તેઓ મોટર હાઉસિંગ માં પડવું, અને ઘણી વખત છે - વાલ્વ નાના ગ્રંથોમાં આવરી લે છે.

crankcase, તેઓ એન્જિન તેલ સાથે વાર્તાલાપ કારણ કે તે ઓક્સિડાઇઝ. crankcase દબાણ વધે જેવા વાયુઓ તેને પ્રવાહ ચાલુ રાખો. આ કારણે, ગરદન સ્વીઝ રબરનો પટો, ડીપસ્ટીક અથવા તેલ ભરણ ટોપી ફેંકવું કરી શકો છો. સરળ ભાષામાં કહીએ, વાયુઓ પર દબાણમાં વધારો થયો કેસ છોડી કરવાનો પ્રયાસ કરો અને આ નબળી સ્થળ માટે જોઈ. PCV સિસ્ટમ crankcase એકમોને દૂર તે સિસ્ટમ માં પ્રેશરને નિયંત્રિત માટે અસ્તિત્વમાં નથી. પ્રતિ સિલિન્ડર હેડ આવરી વેન્ટિલેશન ગેસ દ્વારા દૂર કરી. તારીખ કરવા માટે, જેમ કે સિસ્ટમો ચાર મુખ્ય પ્રકારો છે.

ખુલ્લા તંત્રમાં

સિસ્ટમ આ પ્રકારના એક વિશિષ્ટ લક્ષણ વાતાવરણ સાથે વાતચીત કરવા માટે હોય છે. તેના પોતાના દબાણ વાયુઓ હેઠળ કેસીંગ માં સંચિત મારફતે કાઢવું આવે વેન્ટ વાલ્વ. ઇકોલોજી દૃષ્ટિબિંદુથી તે શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ નુકસાનકારક પદાર્થો મોટી રકમ તેમાં શામેલ ત્યારથી નથી. આ પ્રકાશન વાહન નજીક એક અપ્રિય ગંધ ગેસ અને ઉચ્ચ તાપમાન, દ્વારા સાથે કરવામાં આવે છે ત્યારે.

વેન્ટિલેશન ખુલ્લા તંત્રમાં

આ સિસ્ટમ ડિઝાઇન અગાઉના એક સમાન છે. પરંતુ તે હવાઈ પ્રવાહ ધરાવે છે. ફિલ્ટર તત્વ પસાર, તે સમ્પ કે અલગ સંકલનનું દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે અને ત્યાંથી પસાર વિસર્જિત નિયંત્રણ વાલ્વ વાયુઓ સાથે વાતાવરણમાં. આ સિસ્ટમ અત્યંત દુર્લભ છે. તેમણે ખામીઓ ઘણો છે, તેથી ભાગ્યે જ કાર ઉપયોગ કર્યો હતો.

બંધ પ્રવાહ સિસ્ટમ

હવા હાઉસિંગ દાખલ થ્રોટલ વાલ્વ માટે અવકાશમાં એક ખાસ વાલ્વ મારફતે વાયુઓ સાથે જાય છે. આ સિસ્ટમ દુર્લભ છે. ત્યારથી એન્જિન તેલ હવા સાથે પ્રતિક્રિયા આપી છે તે, તેના ફાયદા અને ગેરફાયદા છે.

એક બંધ નિષ્કર્ષણ સિસ્ટમ

સૌથી સામાન્ય સિસ્ટમ આજે. crankcase વાયુઓ સંચિત તે દોરવામાં આવે છે. સિસ્ટમ નીચે પ્રમાણે કામ કરે છે: ઇનલેટ મેનીફોલ્ડ પાઇપ નજીક થ્રોટલ વાલ્વ સ્થિત થયેલ છે, જેમાં PCV વાલ્વ અને તેલ વિભાજક. એક્સિલરેટર પેડલ અને ઇનટેક મેનીફોલ્ડ શૂન્યાવકાશ બનાવવામાં આવે છે જે હવા લંબાણ તરફ દોરી જાય છે માં અવાજ ના ઉદઘાટન દબાવવાથી. તદનુસાર, પાછા દબાણ વાલ્વ પાઇપ માં બનાવવામાં આવે છે. આ તેના પ્રલંબિત ભાગ અને એક ઇનલેટ અને crankcase વાયુઓ ના ઉદઘાટન તરફ દોરી જાય છે કમ્બશન ચેમ્બર દાખલ કરો અને ફરીથી નિકાલ. શ્રેષ્ઠ - એક પર્યાવરણીય પરિપ્રેક્ષ્ય, તો આ સિસ્ટમ.

ડિઝાઈન PCV સિસ્ટમ

એન્જિન PCV સિસ્ટમ માળખું પર આધાર રાખીને અલગ અલગ હોઈ શકે છે. વી આકારની પંક્તિ અને મોટર્સના તે ભાગો વ્યવસ્થા ભિન્ન હોય છે: પ્રથમ એન્જિન પર, ઉદાહરણ તરીકે, ત્યાં બે આવરી લે છે. ઘણી વખત, વાલ્વ આવરી લે છે અને crankcase વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ એક સિસ્ટમ માં જોડાયેલો હોય છે. જો કે, સામાન્ય, જેમ કે સિસ્ટમો ડિઝાઇન જ છે. મુખ્ય તત્વો નીચે પ્રમાણે છે:

1. જોડાણો. કારણે રીતે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ શૂન્યાવકાશ therethrough વાયુઓ દોરેલા. કારણ કે આઉટપુટ સામગ્રી ઊંચા તાપમાન અને નીચા દબાણ લાક્ષણિકતા નોઝલ તાકાત, ઉચ્ચ હોવું જોઈએ. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં, જેમ કે વિગતો ક્યાં પ્લાસ્ટિક અથવા પ્રબલિત છે. ઘણી વાર તમે મેટલ વિકલ્પો શોધી શકો છો.
2. વાલ્વ PCV. crankcase વાયુઓ આઉટપુટ પ્રક્રિયા નિયમન અને પ્રવેશતા હવા અટકાવે છે. PCV વાલ્વ માત્ર કલેક્ટર દિશામાં ઊડીને છે. જ્યારે crankcase માં ફૂંકાતા તે બંધ કરે છે. જો કે, તમે બંને દ્વિપક્ષીય અને વિદ્યુત વાલ્વ શોધી શકો છો.
3. ઓઇલ વિભાજક. હાઉસિંગ અવકાશમાં, હંમેશા એક વિશિષ્ટ ધુમ્મસ છે, કારણ કે એન્જિન ભાગો ગતિ સતત છે. તદનુસાર, તેલ તેમના પર વિતરણ થાય છે. ત્યારે કેટલીક સિસ્ટમ, ત્યાં, આંતરિક નોઝલ છે તે સ્પ્રે. , Crankcase ગેસ અને ઓઇલ અલગ પ્રથમ outputting અને બીજા એન્જિન છોડવાના તેલ વિભાજક.

ક્યાં PCV વાલ્વ છે?

સ્થાનની વિગતો ખાસ બનાવવા અને કાર અને એન્જિન પ્રકાર મોડેલ પર આધાર રાખીને બદલાઈ શકે. મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં તે એન્જિનના વાલ્વ કવર પર સ્થિત છે.

લક્ષણો PCV વાલ્વ ડિઝાઇન

વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ PCV વાલ્વ, મુખ્ય કાર્ય - તેમને ઇનટેક મેનીફોલ્ડ કે ખોરાક દ્વારા crankcase વાયુના દબાણે ગોઠવણ. જ્યારે એન્જિન બ્રેકિંગ અને કામ કરતું ન સહેજ અધખૂલું થ્રોટલ વાલ્વ. પરંતુ crankcase વાયુઓ વોલ્યુમ ઓછી છે. તેથી, યોગ્ય વેન્ટિલેશન એકદમ નાના નહેર છે. એક મોટા વેક્યુમ પ્રભાવ હેઠળ આવી પરિસ્થિતિમાં સ્પૂલ વાલ્વ ખેંચવામાં આવે છે. પરંતુ પુરવઠો ચેનલ crankcase પદાર્થો ઓવરલેપ, તેમને એક નાની રકમ છૂટી પડે છે.

crankcase વધશે એકમોને સંખ્યા તીવ્ર ગેસ પેડલ દબાવીને, અને ઊંચી એન્જિન લોડ ખાતે. તદનુસાર, PCV વાલ્વ સ્થિતિમાં મહાન શક્ય રકમ પેદા કરવા માટે ઉપર લેશે. આવી સિસ્ટમ, ત્યાં સામાન્ય રીતે એક ખાસ backfire સ્થિતિ છે, કે જે સિલિન્ડર ઇનટેક મેનીફોલ્ડ કે સફળતા બર્નિંગ વાયુઓ લાક્ષણિકતા છે. આ કિસ્સામાં, વાલ્વ PCV crankcase વેન્ટિલેશન દબાણ પ્રભાવ હેઠળ છે, પરંતુ ચૂસી નથી કે તેની સંપૂર્ણ બંધ થાય છે. આ બળતણ બાષ્પ crankcase માં સંચિત ઇગ્નીશન શક્યતા અટકાવે છે.

crankcase વાયુઓ ફાંટો વેન્ટિલેશન

PCV સિસ્ટમ ભંગાણ એન્જિન તેલ લિકેજ થઇ શકે છે. નોઝલ વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ clogging, માં બનાવવામાં હાઉસિંગ કહ્યું overpressure. આ એન્જિન પરથી એક્ઝોસ્ટ ગેસ આઉટપુટ તેલ સાથે થાય છે. શરૂઆતમાં, તેલ સ્થળ અને સિલીંગ સંયોજનોમાં છિદ્ર ચકાસણી મારફતે નીકળેલા કરી શકો છો. સૌથી ખરાબ પરિણામ ગ્રંથીઓ દુર કરી શકાય છે. વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ વિભાજક યોગ્ય કામગીરી સમાપ્તિ હવા ફિલ્ટર અને તરફ દોરી જાય છે થ્રોટલ તેલ થાપણો. PCV વાલ્વ યોગ્ય રીતે કામ ન કરતું હોય, તો પછી તે સમૃદ્ધ ઇંધણ મિક્સર બનાવટ થઇ શકે છે.

PCV વાલ્વ વિશલિંગ

એક સમસ્યા છે કે ઘણી વાર અલગ બ્રાન્ડની વિદેશી કાર માલિકો દ્વારા સામનો કરવો પડ્યો હતો - પાતળા, એન્જિનના ભાગ્યે જ બુલંદ વ્હીસલ. "નિસાન" ઉદાહરણ તરીકે, ઘણીવાર તેઓ મશીન માલિકો વિશે ચિંતા. PCV વાલ્વ આ ફોલ્ટના કારણ છે. સિસોટી બાંધકામ અને ભાગ પોતે ઓપરેશન વિચિત્રતા માંથી આવે છે. PCV વાલ્વ પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ જે અંદર એક પિસ્ટન અથવા બોલ હવા પ્રવાહ પ્રવેશ વસંત ઋતુ સુધીમા ઉઠાવી રહી છે બંધ છે. નિષ્ક્રિય સ્થિતિ માં તે બંધ સ્થિતિમાં છે.

crankcase ગેસ વાલ્વ જથ્થો વધી હવાનું દબાણ પર છે. આ તેમનો દૂર કરવા અને સિસ્ટમમાં હવા પ્રવાહ ના પ્રકાશન તરફ દોરી જાય છે. સમય જતાં, વસંત અને હાઉસિંગ નાના તેલ કણો, જેના કારણે વાલ્વ હવેથી પૂર્ણપણે બંધ દ્વારા દૂષિત ના દિવાલ. એક્સિલરેટર પેડલ અને ઇનટેક મેનીફોલ્ડ નકારાત્મક દબાણ થ્રોટલ વાલ્વ ના ઉદઘાટન પરિણામે ગેપ મારફતે ઉત્પન્ન થાય છે દબાવવાથી હવા મોટી રકમ છે, કે જે કારણ સીટી એન્જિન બને ખેંચવામાં આવે છે.

વ્હિસલ વાલ્વ સફાઈ દૂર

વાલ્વ PCV «Lacetti» અલગ ઓછા ખર્ચમાં છે, જે વાહન રિપેર પર સાચવે છે. જોકે, ક્રમમાં એન્જિનના વ્હિસલ છૂટકારો મેળવવા જરૂરી બદલવાના ભાગો આશરો નથી. પક્ષના કારણ વાલ્વ દૂષણ અવાજને છે. આવા નિષ્ફળતા દૂર કરવા માટે પૂરતી સારી PCV "ફોર્ડ" વાલ્વ "નિસાન" અથવા અન્ય મશીન સાફ કરવા માટે છે. ડિઝાઇન વિગતો ખૂબ સરળ છે. જોકે, તે શરીર, જે કાર જૂની મોડેલો એલ્યુમિનિયમ બને છે તેના પર છે સાવચેત ધ્યાન ચૂકવણી કરવી જોઇએ, અને નવા મુખ્યત્વે પ્લાસ્ટિક બને છે.

PCV વાલ્વ સફાઇ

સ્પષ્ટ વાલ્વ અનેક પગલાં હોઈ શકે છે:

• દૂર કરવામાં આવ્યો. વાલ્વ સાફ કરવા માટે તેને દૂર હોવું જ જોઈએ. તે હવા ફિલ્ટર હાઉસિંગ આગામી આવેલું છે. વાલ્વ ઢાંકણ પર સ્થિત કરી શકાય છે, મેનીફોલ્ડની crankcase વેન્ટિલેશન સાથે જોડાયેલ અથવા અન્યત્ર રહે છે.
• સાફ રાખવા. સામગ્રી જેમાંથી વાલ્વ શરીર, આવે છે સફાઈ પદ્ધતિ બદલાતી પર આધાર રાખીને, જ્યારે યાંત્રિક બળ અરજી જરૂરી નથી. પ્રવાહી અથવા સપાટી પર એરોસોલ સ્પ્રે અથવા સફાઈ સ્નાન તરીકે વપરાય: એલ્યુમિનિયમ વસ્તુઓ સફાઈ કોઈપણ ડિટર્જન્ટ પસંદ કરી શકો છો છે. બાદમાં કિસ્સામાં, વાલ્વ ડીટરજન્ટ સાથે ભરવામાં પાત્રમાં મૂકવામાં આવે છે. સાફ કરવા માટે પ્લાસ્ટિક ઘેરી આક્રમક ફોર્મ્યુલામાં ઉપયોગ અશક્ય છે: તેઓ ભાગ છે, જે તેના સંપૂર્ણ બદલીની તરફ દોરી શકે છે નુકસાન પહોંચાડી શકે છે.
• સ્થાપન. ભાગ જગ્યાએ પાછા શુદ્ધ અને સુરક્ષિત.

- તે વાંધો નથી "ફોર્ડ ફોકસ" તમે, "નિસાન" અને "ઓડી": સરળતાથી PCV વાલ્વ સાફ કરી. આમ છતાં, તે પ્રક્રિયા કારીગરોની સોંપવું ઇચ્છનીય છે. ગુણાત્મક સંપૂર્ણ સફાઈ માટે મદદ કરશે અપ્રિય વ્હિસલિંગ દૂર કરે છે.

જ્યારે વાલ્વ બદલવાની જરૂર છે?

આયાતી કાર અસંખ્ય માલિકો જેમ વાલ્વ PCV કારણ કે ઉત્પાદનોમાં બદલવાની જરૂર સામનો કરવામાં આવે છે. "ક્રાઇસ્લર" વારંવાર આવી કાર્યવાહી માટે જરૂરી છે. લક્ષણો છે કે તે નવા વાલ્વ, નીચેના પરિબળોને પર સ્ટોક સમય છે:

• એક કાર હૂડ હેઠળ એક પાતળા વ્હિસલ દેખાવ.
• નિષ્ક્રિય ફ્લોટિંગ.
• ઇન્ટરકુલર તેલ જથ્થો વધી જાય છે. તે તેને અને અખંડ વાલ્વ PCV સાથે છે, પરંતુ આવા મોટા જથ્થામાં નથી.
• વધતી તેલ વપરાશ.
• દબાણ વધારવા. વાહન તરીકે પહેલાં વર્તે નથી.
• મીણબત્તી કૂવામાંથી તેલ પૂરક અથવા ચકાસણી તેલ ઉભરી. પરિણામે, તે લિકેજ પરિણમી શકે સીલ ક્રેન્કશાફ્ટ. આવા મુશ્કેલીઓ દૂર મની મોટી ઘણો પરિણમશે.
• નિષ્ક્રિય ફેંકાય ક્લબ ઘેરા રાખોડી રંગનું ધુમાડો ખાતે એક્ઝોસ્ટ છે.

PCV વાલ્વ રિપ્લેસમેન્ટ

જરૂરી ભાગો હસ્તાંતરણ બાદ વાલ્વ રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા શરૂ કરી શકો છો. તે ઘોંઘાટ વિશે યાદ કરવા માટે જરૂરી છે:

1. બદલો અથવા PCV વાલ્વ સાફ કરવા માટે ઇનટેક મેનીફોલ્ડ દૂર કરવા માટે જરૂરી છે. પ્રક્રિયા જરૂરી સાધનો હાથ પર હોય સરળ અને પર્યાપ્ત ઝડપી છે.
2. ટોચ વાલ્વ સિલિન્ડર પર સ્થિત, તેમના માથા વચ્ચે. તેને ઍક્સેસ નાના છે, પરંતુ તેને બદલવા માટે પર્યાપ્ત છે.
3. જળાશય નીચલા ભાગ સંપૂર્ણપણે દૂર કરી શકાતી નથી, થોડો ઉત્થાન માટે પર્યાપ્ત છે.
4. કાર "મગજ" ની બહાર PCV વાલ્વ દ્વારા ટ્યુબ છે. તે બીજા ભાગમાં ડિસ્કનેક્ટ કરવામાં અને બંને અર્ધભાગ દૂર કરવા પડશે. પરિણામે, માત્ર વાલ્વ તેલ વિભાજક માં મૂકવામાં આવે છે.
5. તે આસપાસ જગ્યા સાફ કરવા માટે ઇચ્છનીય છે. તે શ્રેષ્ઠ એરફ્લો બનાવે છે.
6. વાલ્વ વામાવર્ત unscrewed. તે સામાન્ય રીતે ચોરસ પ્રક્ષેપણ દૂર કરવાની પ્રક્રિયા સરળતા છે. બરાબર આરામદાયક છે, પરંતુ ઝડપી નથી - તમે આ પ્લેટિપસ કરી શકો છો.
7. Vykruchennyh PCV વાલ્વ, નિરીક્ષણ અને શુધ્ધીકરણ પ્રયાસ કરો. આ એક સ્વચ્છ પાતળા નળી સાથે કરી શકાય છે. આઇટમ કલેક્ટર દિશામાં આરોપોમાંથી મુક્ત હોવું જ જોઈએ.
8. ખામીયુક્ત વાલ્વ 100,000 કિલોમીટર થયા બાદ બદલવી વધુ સારી છે.
9. નવી વાલ્વ ઇન્સ્ટોલ કરો અને રિવર્સ ક્રમમાં બધું એસેમ્બલ.

તે જ સમયે, તમે જોડાણોની અખંડિતતા ચકાસો અને જો જરૂરી હોય તો બદલી શકો છો. તેમના મુખ્ય ખામી:

• સમય તેમના ઉપલા ભાગ સપાટ અને હવા પંપીંગ શરૂ થાય સમય છે;
• નળી વચ્ચે જોડાણ બકનળી શરૂ કરો.

ક્યાં પાઈપો બદલી અથવા સીલંટ સાથે સાંધા અને સાંધા બ્લર - સુધારી તદ્દન સરળ છે. પ્રક્રિયા વાલ્વ રિપ્લેસમેન્ટ માલિકની માર્ગદર્શિકા વિગતવાર વર્ણવામાં આવે છે. આ કિસ્સામાં જાતે ફોટા માટે જરૂર સમજાવે.

વાલ્વ PCV - એન્જિન crankcase વેન્ટિલેશન સિસ્ટમ છે, કે જે મોટર વાહન યોગ્ય કામગીરી પર આધાર રાખે છે ભાગો છે. તેની નિષ્ફળતા એન્જિન તેલ વપરાશ, પાવર યુનિટનો નિયંત્રણક્ષમતામાં ના બગાડ અને સિસ્ટમ આઉટપુટ વધારો પરિણમી શકે છે. આવા પરિણામો સમયસર સફાઈ અને PCV વાલ્વ રિપ્લેસમેન્ટ કરશે અટકાવવા માટે. આવા કાર્યવાહી ઝડપથી અને સરળતાથી હાથ ધરવામાં આવે છે. તેઓ ખર્ચાળ નથી અને સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે માસ્ટર કાર સેવા સામેલગીરી વગર. મોટર કાર કાર્યક્ષમતા તેના માલિક પર નિર્ભર છે.