વાહન ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન

ચાર એન્જિન સિલિન્ડર, જે crankcase પર અને ટોચ બંધ માથા પર માઉન્ટ કરવામાં આવે છે સમાવેશ થાય છે. કાર્ટર તળિયે ટ્રે fastened. ઇનલેટ અને આઉટલેટ બળતણ (ડીઝલ) એન્જિન અથવા ઈન્જેક્શન માટે નોઝલ - સિલિન્ડર હેડ વાલ્વ સુયોજિત આવે સ્પાર્ક ઇગ્નિશન (પેટ્રોલ). પિસ્ટન ચાલ અંદર, જોડાઈ લાકડી ઉપલા વડા સાથે પિસ્ટન પિન મારફતે જોડાયેલ છે. કનેક્ટ લાકડી નીચલા વડા ગરદન ક્રેન્કશાફ્ટ મુખ્ય જર્નલ્સ જે બેરિંગ પર માઉન્ટ થયેલ છે આવરી લેવામાં આવે છે. સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન ખાસ રિંગ્સ દ્વારા સીલબંધ કરવામાં આવે છે. અંતે ક્રેન્કશાફ્ટ નિયત flywheel છે.

તેના ઉપર સ્ટ્રોકના અંતે પિસ્ટન દ્વારા કબજો ઉપલા મૃત બિંદુ સ્થિતિ નામની પ્રણાલીનો, નીચે મૃત બિંદુ સ્થિતિ નીચેની તરફ મુસાફરી ના અંતે પર કબજો મેળવી લીધો કહેવામાં આવે છે.

કુનેહ એક મૃત કેન્દ્ર પિસ્ટન હિલચાલ કહેવામાં આવે છે. ડિસ્પ્લેસમેન્ટ તે રચાતું જ્યારે તે TDC ખાતે શોધાયેલ છે, કમ્બશન ચેમ્બર પેરામીટર છે. એન્જિનના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અથવા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ વોલ્યુમ - રકમ પિસ્ટન દ્વારા જારી કરવામાં આવેલા ત્યારે મૃત બિંદુ પરથી વધી રહી છે. નળાકારનું કદ - કામ સાથે કમ્બશન ચેમ્બર કુલ મૂલ્ય.

સંકોચન ગુણોત્તર એક અગત્યનું પાસું છે, જે સંપૂર્ણ ગુણોત્તર તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે સિલિન્ડર વોલ્યુમ કમ્બશન ચેમ્બર કુલ વોલ્યુમ. આધુનિક સિંગલ સિલીંડર એન્જિન વિશે 10. એક સંકોચન ગુણોત્તર સિંગલ સિલિન્ડર ફોર સ્ટ્રોક એન્જિન ઊંચી સંકોચન ગુણોત્તર ધરાવતું, નથી 20 કરતાં ઓછી હોય છે.

ઇનટેક સ્ટ્રોક જ્યારે ઇન્ટેક વાલ્વ ખોલે છે, જ્યારે શરૂઆતમાં ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન પિસ્ટન ટોચ મૃત કેન્દ્ર ખસેડવાની શરૂ થાય છે. વેક્યૂમ ખસેડવાની પ્રક્રિયા સિલિન્ડર માં રચના કરવામાં આવે છે અને ફોર-સ્ટ્રોક એન્જિન હવા અને બળતણ બાષ્પ, જે ઘણીવાર ઈંધણ કે ઈંધણ-એર મિશ્રણ કહેવામાં આવે છે મિશ્રણ મેળવે છે.

પિસ્ટન BDC ક્રેન્કશાફ્ટ રોટેશન કારણે સ્થળ લેશે, પછી, તે જે કોમ્પ્રેશન સ્ટ્રોકના શરૂઆતનો ભાગ માનવામાં આવે ટોચ મૃત કેન્દ્ર માટે ચઢી શરૂ થાય છે. આ ઇનલેટ વાલ્વ બંધ અને ચક્ર દરમ્યાન, બંને વાલ્વ બંધ હોય છે. જલદ મિશ્રણ TDC માટે પિસ્ટન વિસ્થાપન ખાતે સિલિન્ડરમાં છે કે સંકુચિત કર્યું છે, તેના તાપમાન અને દબાણ વધારો દર્શાવે છે. ત્યાં મહત્તમ મૂલ્ય જ્યારે સંકોચન પિસ્ટન TDC છે. પરંતુ ત્યારથી બળતણ દહન પ્રક્રિયામાં જલદ મિશ્રણ માટે થોડો સમય લે છે, અગાઉથી સળગાવવામાં પહેલાં પિસ્ટન પરના કોમ્પ્રેસન સ્ટ્રોક પર TDC પહોંચે છે. મિશ્રણ ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક જે પ્લગ ના ઇલેક્ટ્રોડ વચ્ચે જમ્પ દ્વારા સળગાવવામાં આવે છે. સમય સ્પાર્ક BTDC થી, ક્રેન્ક કોણ પ્રિસિશન ઇગ્નીશન ની કોણ કહેવાય છે.

બળતણ દહન દરમિયાન રજૂ પાવર વપરાશ વાયુઓ પિસ્ટન પર દબાવીને છે, કે જે થઇ એન્જિન આગામી TDC થી BDC માટે પિસ્ટન સ્ટ્રોક બંધ વાલ્વ સાથે બનતું દરમિયાન ચાર સ્ટ્રોક સાઇકલ કરવા નોંધપાત્ર સંખ્યામાં છે. એક્સહૌસ્ટ સ્ટ્રોક સ્ટ્રોક પછી શરૂ થાય છે. ખુલે એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ અને પિસ્ટન TDC તરફ વધે છે, વાતાવરણમાં એક્ઝોસ્ટ ગેસ દૂર કરી. પછી, એ જ ક્રમ ચક્રમાં પુનરાવર્તન થાય છે.