સ્પાર્ક પ્લગ સામાન્ય લક્ષણો: કારણો યાદી, ખાસ કરીને સમારકામ

સ્પાર્ક પ્લગ - કોઈપણ પેટ્રોલ કારની એન્જિનના એક અભિન્ન ભાગ છે. તે આ ભાગ જરૂરી સ્પાર્ક જે પછી કમ્બશન ચેમ્બર માં હવા અને બળતણ ના મિશ્રણ સળગે છે તેની ખાતરી કરે છે. એન્જિનના અન્ય તમામ ભાગો જેમ, તે નિષ્ફળ કરી શકે છે, અને જો ત્યાં પણ સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળતા સહેજ સંકેત, તેઓ વિલોપ થઈ જવો જોઇએ.

જો આઇટમ હુકમ બહાર છે, અને ભાર વધે ઇગ્નીશન કોઇલ, જે પરિણામ તરીકે પણ તોડી શકાય છે. મીણબત્તી કિંમત કોઇલ ખર્ચ અજોડ છે. તમે ખામીયુક્ત મીણબત્તી પ્રકાશ સવારી ચાલુ રહે, તો ડ્રાઈવર નિષ્ક્રિય ખાતે પાવર યુનિટનો અનિયમિત કામગીરી અવલોકન કરશે. ઘણી વખત, જ્યારે બધું 1000 આરપીએમ પર એન્જિન કામ સારી સ્થિતિમાં છે. લીસી અને નરમ હોય છે. જ્યારે સ્પાર્ક અપક્રિયા વેગમાપક સોય સવારી કરશે, અને મોટર વાઇબ્રેટ અને અપ્રિય ખડતલ લાગે છે બહાર કાઢે છે. આજે નિષ્ફળતા સંકેતો શોધી ના સ્પાર્ક પ્લગ મોટરચાલકોને ECU મદદ કરે છે. થોડા દાયકાઓ પહેલા, આ ન બન્યું છે, અને જેઓ માલિકી તેમના વાહનો સર્વિસ, આ તત્વો ડાયગ્નોસ્ટિક્સ હાથ ધરવા માટે હતી. ક્રમમાં યોગ્ય નિદાન બનાવવા માટે, તે મીણબત્તીઓ સાથે લાક્ષણિક સમસ્યાઓ જાણે છે અને તેમને દૃષ્ટિની ઓળખવા માટે સમર્થ થવા માટે જરૂરી છે.

સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળતા સંકેતો શું છે?

તેથી, એન્જિન કામગીરી નીચે મીણબત્તીઓ બહાર અંતે ભાંગી છે. એન્જિન તેના કાર્યો પરિપૂર્ણ કરવા માટે ઇનકાર કરે છે. અહીં ગુણધર્મો, જે તાત્કાલિક હસ્તક્ષેપ નિષ્ણાત જરૂરી છે એક યાદી છે. એન્જિન શરૂ એક ગંભીર અને દૃશ્યમાન મુશ્કેલીઓ ચાલે, તો તે નિદાન અને મીણબત્તી બદલવાની જરૂર માલિકને સંકેત છે. તે મોટર ઓપરેશનમાં નિષ્ફળ સ્પાર્ક Talk વિશે પણ છે: જો એકમ troit, twitches અને ટ્રેક્શન અને પાવર હાજર ન હોય, તો તે વધુ એક નિશાની છે. એકસાથે આ સાથે વારંવાર સ્પાર્ક પ્લગ માં ખામી વારંવાર કિસ્સામાં છે બળતણ વપરાશ વધે છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસના વિક્ષેપમાં થતા CO પ્રવર્તે. જો ત્યાં એક ઓછી શક્તિ મોટર છે અથવા જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલ, તો તે પણ નિદાન માટે જરૂરિયાત ના બોલે વેગ પકડવાનો ન માંગતા નથી.

સમય સ્પાર્ક પ્લગ ના ખરાબ કામગીરીને આ મૂળભૂત સુવિધાઓ પર ધ્યાન ચૂકવવા તો, પરિસ્થિતિ ઉકેલાઈ શકાય છે. તમે આ સંકેતો પર ધ્યાન પગાર ન હોય તો, પરિણામ ખેદજનક હશે.

ખામીયુક્ત સ્પાર્ક પરિણામ

સિલિન્ડર એક વિસ્ફોટ થતાં, કે જે શક્તિશાળી આંચકો તરંગ પરિણમશે છે. તે ચાર્જ, જે હજુ પણ સિલિન્ડરમાં રહે ડિટોનેશન ઉત્તેજિત કરી શકે છે. તે પછી, એન્જિન સંપૂર્ણપણે તેના વીજ ગુમાવશો. ગંભીર ગરમથી કારણે આ અસર પ્રક્રિયા ક્રેન્કશાફ્ટ, પિસ્ટોન અને કનેક્ટીંગ રોડ પીડાય છે. નાના વિગતો બહાર બર્ન અને સિલિન્ડર પર તેલ ફિલ્મ નાશ કર્યો.

તમે સ્પાર્ક બદલવાની જરૂર હોય ત્યારે

દરેક avtopriozvoditel જાળવણી દરમિયાન નિયમિત રિપ્લેસમેન્ટ ભલામણ કરે છે. પરંતુ અનુભવી ડ્રાઇવરો આ નિવેદનો સાથે સંમત થતા નથી. મોટા ભાગના મોટરચાલકોને રન પર મીણબત્તીઓ રિપ્લેસમેન્ટ કરે - દરેક 20-30 હજાર કિલોમીટર .. ઉત્પાદકો બદલાતી મીણબત્તીઓ ક્લાસિક મીણબત્તીઓ ભલામણ પહેલેથી 15 હજાર. કિમી. પ્લેટિનમ વિગતો ઓછી વખત બદલી શકાય -. તેમના શબ્દ હજાર કિ.મી. 100 આવે છે. સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળતા પ્રથમ સંકેતો સુધી રાહ ન જુઓ. ટાંકી નિયમિતપણે ઓછી ગુણવત્તા બળતણ ભરવામાં આવે છે, તો સ્પાર્ક થાપણો જમા, અને સમય સીમા ઉત્પાદકો પહેલાં ઇચ્છા નિષ્ફળતા હશે.

નિદાન: એક ખામી સાથે મીણબત્તી માટે જોઈ

સમસ્યા નરી આંખે પણ દૃષ્ટિની નક્કી કરી શકાય છે. જોકે, નિષ્ફળતા જ્યારે કાર સરળતાથી અને દુકાનો ચલાવવા નથી, સ્પષ્ટ છે. તે યાદ છે કે આ પ્રકારની નિષ્ફળતા અશક્ય સિલિન્ડરમાં ઇંધણ હવા ઇગ્નીશન સ્પાર્ક પ્રક્રિયા કરી વર્થ છે.

હકીકત એ છે કે ઇંધણ બળતું નથી પરિણામે, તે ઉત્પ્રેરક કે મેળવી શકો છો. આ પેટ્રોલ મજબૂત ગંધ લાગ્યું આવશે. નિષ્ફળતા મીણબત્તીઓ અન્ય સ્પષ્ટ નિશાની - બળતણ વપરાશ નોંધપાત્ર વધારો દર્શાવે છે. આ હકીકત એ છે કે મિશ્રણ સંપૂર્ણપણે કારણે દહન ન હતી કારણે થાય misfire.

ગેસોલિન એન્જિનમાં અસરકારક દહન માટે સિલિન્ડરમાં તાપમાન 400-500 ડિગ્રી કે તેનાથી વધુ પહોંચે રાખવા જરૂર છે. આ બળતણ મિશ્રણ દ્વારા, જે વધુ તાપમાન વધે સંકોચન માધ્યમ દ્વારા શક્ય છે. જસ્ટ મિશ્રણ ખૂબ સરળ છે, અને સૌથી અગત્યનું - સંપૂર્ણપણે સળગાવવાનો અને બર્ન.

જોકે, ઊંચા તાપમાન શ્રેષ્ઠ માર્ગ સાધન મીણબત્તીઓ અસર કરતું હોય છે. મોટે ભાગે વિગતવાર જૂની સ્તરો પર જોવા મળે છે. ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોડ્સ થાપણો છે, કે જે સ્પાર્ક ગુણવત્તા પર અસર થાય છે જોઈ શકે છે. તે યાદ જોઇએ અકબંધ સ્પાર્ક પ્લગ ઇલેક્ટ્રોડ એક સમાન રંગ અને ગણવેશ આકાર ધરાવે છે, અને કોઈ પણ થાપણ ગેરહાજર છે.

ટેસ્ટ સ્પાર્ક પ્લગ

સામાન્ય વસ્તુ ઇલેક્ટ્રોડ ખાતે નહીંવત્ બર્ન છે. એક મીણબત્તી મોટર સાથે ઘડિયાળની જેમ ચાલશે. તે જાણવું શું સ્પાર્ક પ્લગ નિષ્ફળતા હોઈ શકે મહત્વની છે. તે શિખાઉ મોટરચાલકોને મદદ કરશે.

પાર્ટિક્યુલેટ ધાડ

જો તત્વ બન્યાના, અને વિદ્યુતધ્રુવ અને પ્લગ શરીર દૃશ્યમાન તકતી છે, તો પછી આ મીણબત્તી અપક્રિયા છે. કારણ અયોગ્ય રસોઈ મિશ્રણ છે. ઉદાહરણ તરીકે, રચનાના ખૂબ હવા હોઈ શકે છે અથવા તેનાથી વિરુદ્ધ, પૂરતું નથી. પણ, આ થાપણો દેખાઈ શકે છે દૂષિત હવા ગાળકો પરિણામે ઈન્જેક્શન સિસ્ટમો, એક ઉષ્ણતામાન સંવેદક અથવા લામડા ચકાસણી નિષ્ફળતા malfunctions.

ઓઇલ મીણબત્તીઓ

આ કિસ્સામાં, ગ્રાઉન્ડીંગમાં સભ્ય શરીર અને ઇલેક્ટ્રોડ એક સમાન તેલ કોટિંગ સાથે આવરી લેવામાં આવે છે. આ લક્ષણો પ્રગટ દોષ સ્પાર્ક પ્લગ એન્જિન સિલિન્ડર માં તેલ અતિશય રકમ કારણે છે. આ ઘટના એન્જીન માં તેલ ઓવરફ્લો કારણે થાય છે. વધુમાં, આ લક્ષણ પહેરવા પિસ્ટન રિંગ્સ સૂચવી શકે છે, પોતાની જાતને અથવા વાલ્વ માર્ગદર્શિકાઓ પિસ્ટોન્સ. ટર્બો-કોમ્પ્રેસર સાથે કાર પર તેલ મીણબત્તીઓ કોમ્પ્રેસર કામગીરી સમસ્યાઓ વિશે વાત કરી શકો છો.

વાર્નિશ થાપણો

હાજરી - જો ત્યાં બદામી મીણબત્તી પીળા અથવા લીલા રંગ, સૌથી વધુ લોકપ્રિય કારણ થાપણો છે ગેસોલિન માં ઉમેરણો અથવા તેલ. આ લક્ષણો એન્જિન કામગીરી પણ દુર્બળ બળતણ મિશ્રણ અથવા ગેસ છે.

સ્લેગ થાપણો

તેઓ બન્યાના તત્વ પર જોઈ શકાય છે, અને ઇલેક્ટ્રોડ. આ ઇંધણ અને તેલ ભંડારો છે. કારણ તેલ ઉમેરણો, જે ઊંજણ ઉત્પાદકો સાથે વધુને વધુ લોકપ્રિય બની રહી છે હાજરી હોઈ શકે છે. તે પણ બંને મોટર અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમ ખોટું ઓપરેશન કારણ હોઈ શકે છે. તે ઘણી વખત ખરાબ કામગીરીને સ્પાર્ક પ્લગ વેઝ-2110 જેમ સંકેતો અવલોકન શક્ય છે.

કેન્દ્ર ઇલેક્ટ્રોડ ઓગાળવામાં આવે છે

તે પીગળેલા કેન્દ્ર વિદ્યુતધ્રુવ અને બન્યાના તત્વ પર એકીકૃત ધાર જોઈ શકાય છે. આ માટેનું કારણ સિસ્ટમ ખોટું ઓપરેશન સ્પાર્ક પ્લગ ગરમથી પરિણામે હોઈ શકે છે. આ સ્પાર્ક નિષ્ફળતા સંકેતો પ્લગ વેઝ-2114 છે. આવા વાહનો પર વારંવાર ઇગ્નીશન મોડ્યુલ સાથે સમસ્યા જોઈ શકો છો.

ઇલેક્ટ્રોડ સ્પાર્ક ઝડપથી પહેરતા

ઇલેક્ટ્રોડ્સ અને બન્યાના તત્વો વસ્ત્રો વધારો જોઈ શકે છે, એક મીણબત્તી નુકસાન સામગ્રી જટિલ તત્વો પરિણમે છે. ઉમેરણો ઘણો સાથે ઓછી ગુણવત્તા બળતણ - આ માટેનું કારણ. પણ આ તેલ અને ઉમેરણો પરિણમી શકે છે. મીણબત્તીઓ રેપિડ વસ્ત્રો કારણે ડિટોનેશન અને ગરમથી માં જોઇ શકાય છે.

ઓગાળવામાં મીણબત્તી

આ બન્યાના તત્વ અને ઇલેક્ટ્રોડ મજબૂત થાપણો દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે. આ જ્વલન પેદાશો વિવિધ થાપણો ચેમ્બર હાજરી, કે સ્વયંભૂ વેગ શકે છે, કારણ કે થાય છે. તે પણ એક ખોટી વાલ્વ કામગીરી નિશાની હોઈ શકે છે. વેલ, સૌથી વધુ લોકપ્રિય કારણ - ખરાબ બળતણ.

પહેરવા કનેક્ટર

ઘણીવાર પહેરવા સ્પાર્ક બિંદુ જ્યાં સ્પાર્ક બનાવવામાં આવે છે જોવા મળે છે. જ્યાં જોડાયેલ હાઇ વોલ્ટેજ વાયર - જો નુકસાન બીજી બાજુ માંથી હોઈ શકે છે. આ નિષ્ફળતા માટેનું કારણ - વાયર અથવા ગરમથી પર જૂના કનેક્ટર.

સ્પાર્ક પ્લગ તપાસી

બદલામાં છુટુ ખાસ કી ચિનગારી અને એન્જિન કામ સાંભળો. એન્જિન લય તોડી ન હોય તો, અને સામાન્ય અવાજ સાથે સતત કામ કરવા માટે ચાલુ રહે છે, હાલમાં નિષ્ક્રિય એક મીણબત્તી પીછેહઠ કરી. તમે પણ સ્પાર્ક થી વાયર ડિસ્કનેક્ટ અને એન્જિન બ્લોક કરવા માટે તેને સ્પર્શ કરી શકે છે. જો ત્યાં કોઈ સ્પાર્ક, તો પછી મીણબત્તી બદલી શકાય કરવાની જરૂર છે. પણ, ફોલ્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ જાણ કરી શકો છો. ઉદાહરણ માટે લો, ફ્રેન્ચ કાર "પુજો જીવનસાથી teepee". સ્પાર્ક પ્લગ, એક ખામી છે જે વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ દ્વારા માત્ર ઓળખી શકાય તેવા સંકેતો, માલિક કોમ્પ્યુટર ઉપયોગ કરીને ચેક ઇન કરી શકો છો. તમે જોઈ શકો છો, આ જેથી મુશ્કેલ નથી. હકીકતમાં, તે આ ખબર ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ખામીયુક્ત સ્પાર્ક - મોટર અપક્રિયા નુકસાન જટિલ ઘટકો અને ખર્ચાળ સમારકામ મોટર. અને જો તમે કેવી રીતે સ્પાર્ક પ્લગ ચલાવવા માટે ખબર છે, અને નિષ્ફળ સંકેતો, મોટર સાથે મોટી સમસ્યાઓ ટાળી શકાય છે.