સેન્ટ્રલ લોકીંગ વેઝ-2110: સિસ્ટમ ડિઝાઇન, આકૃતિઓ અને સમારકામ

સેન્ટ્રલ લોકીંગ વેઝ-2110 વૈકલ્પિક વધારાની, દરેક વાહન સાધનો શામેલ નથી છે. હકીકતમાં, તે તદ્દન સસ્તુ પદ્ધતિ, સરળ સ્થાપિત કરવા, રિપેર અને ઉપયોગ, પરંતુ કાર માલિકને સહેજ નુકસાન પર મુશ્કેલીઓ સામનો કરવો પડ્યો હતો આવે છે. કારમાંથી દરેક બહાર નીકળો સામે ખૂબ જ આરામદાયક નથી કે કેમ તેની તપાસ લોક બોક્સ અવગણવામાં આવે છે. તે દૂરસ્થ એલાર્મ અથવા ડ્રાઇવર માતાનો બારણું લાર્વા ચાવીરૂપ બધા લોક્સ બંધ ધર્મપરિવર્તન પર એક ક્લિક સાથે ખૂબ સરળ છે.

દસમા કુટુંબ કાર પર CZ

ઉપકરણ મુખ્ય કાર્ય શીર્ષક પરથી આ સ્પષ્ટ છે: તે અનલૉક અને સાથે સાથે બધા તાળાઓ કાર દરવાજા લૉક આવે છે. આ ઉપકરણની ઓપરેશન કાર એલાર્મ સાથે મળીને હાથ ધરી શકાય છે, અને તે વિના. બેઝ એકમ - સેન્ટ્રલ લોક વેઝ-2110 એક એકમ છે, જે એક નાની સર્કિટ છે, જે અનેક સેમીકન્ડક્ટર તત્વો અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક relays અંદર. બાદમાં બદલે રિલે નથી અને ટ્રાન્ઝિસ્ટર શક્તિ કી વાપરી શકાય છે.

સેન્ટ્રલ લોકીંગ સિસ્ટમ તમામ લાભ હોવા છતાં, તેને સંપૂર્ણપણે વિશ્વાસ કરતા નથી, ખાસ કરીને જો ચોક્કસ પાપો તેને જોવાનું. નાના ખામી માટે અંતિમ એક અથવા વધુ લોક્સ બંધ કરી શકાતી નથી. આ માટેનું કારણ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, ગિયરબોક્સ વિક્ષેપ હોઇ શકે છે, એક ભાગ, અથવા કંટ્રોલ સિસ્ટમ છે. હાથ ધરવા પણ નાના સમારકામ ઉપકરણ અને કેન્દ્રીય લોક કામગીરી સિદ્ધાંત જાણવાની જરૂર છે.

મુખ્ય ઘટકો

લૉકિંગ (VAZ-2110) તેની ડિઝાઇન નીચેના ઘટકો છે:

1. સેમિકન્ડક્ટર ઇલેક્ટ્રિક નિયંત્રણ એકમ.
2. કારણ કે એક્યુરેટર્સને ધ્યાનમાં રાખીને મોટર્સ દ્વારા કરવામાં આવે (4 કુલ - દરેક એક લૉક કરવાની છે, પરંતુ જો ત્યાં થડ ધરાવે છે, પાંચ અનલૉક કરવા માટેની ઝુંબેશરૂપે છે). આ rotors જે ઘટાડાનાર પર નાના ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ છે.
3. મર્યાદા સ્વીચ, જે લોક (ડ્રાઇવરની બારણું માં માઉન્ટ ગિયર મોટર્સમાં ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે) ની સ્થિતિ નક્કી કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.
4. ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા ફ્યુઝ સંયોજન.

વેઝ-2110 સેન્ટ્રલ લોકીંગ અનેક સ્થિતિઓ કાર્યરત કરી શકાય છે:

1. બધા લોક્સ ડ્રાઇવ થાય / જ્યારે અનલૉક ડ્રાઈવર બારણું લૉક.
2. જ્યારે કાર એલાર્મ સુયોજિત સશસ્ત્ર છે અને તેના દૂર કરે છે. પૂરી પાડવામાં આવેલ છે કે જે સંકેત જોડાણ કરી અને સેન્ટ્રલ લોકીંગ નિયંત્રણ એકમ છે.
3. જ્યારે CZ કીરીંગ સાથે દૂરસ્થ નિયંત્રણ કાર્ય કરે છે. આવા સંચાલન સિસ્ટમો પ્રમાણમાં ઓછા ખર્ચે છે અને સંકેત વગર વાહનોમાં વાપરી શકાય છે.

ભંગાણ ના CZ મુખ્ય કારણો

ગિયર મોટર્સ - સેન્ટ્રલ લોકીંગ વેઝ-2110 કામ ન કરતું હોય, તો કારણ એક્ઝિક્યુટિવ ઉપકરણો કોઈપણ ખામી તરફેણમાં છે. સમગ્ર માળખું તેઓ સૌથી વધુ ભોગ બની બિંદુ છે, કારણ કે તેઓ મહાન લોડ દ્વારા અસર થાય છે. આ ઉપકરણો કામગીરી, કે જે તત્વો તેમના માળખામાં સમાવેશ થાય છે ઉત્પાદન વેગ દરમિયાન ખસેડી રહ્યાં છો.

પરંતુ ત્યાં વધુ એક મહત્વપૂર્ણ વિગતવાર છે - કરતાં વધુ દસ વર્ષ પહેલાં માટે ઉત્પાદન બહાર વેઝ-2110, તે પહેલેથી જ કહ્યું છે કે મશીનો કોઈપણ તત્વો "વૃદ્ધત્વ" માટે સંબંધિત સમસ્યાઓ હશે. હાર્નેસ પડી ભાંગે, gearmotors કંટ્રોલ યુનિટ વારંવાર ગરમથી કારણે સતત કથળી રહ્યા છે, ટ્રાન્ઝિસ્ટર પણ આવા સમયગાળા માટે નિષ્ફળ કરી શકો છો. તેથી તે કાળજીપૂર્વક બધા નુકસાન અને તેમને સંબોધવા માટે માર્ગો લક્ષણો અભ્યાસ કરવા માટે જરૂરી છે.

કેન્દ્રીય લોક સક્રિયકો

તે તેમની મદદ નિયંત્રણ સેન્ટ્રલ લોકીંગ વેઝ-2110 સાથે કરવામાં આવે છે. તેઓ બારણું માં માઉન્ટ થયેલ છે, પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ હોય છે. ફ્યુઝન કેસો દુર્લભ હોય છે, પરંતુ થાય નથી. ખાસ કરીને જો ઉપકરણ અથવા મોટર ભાગ પર એક વિશાળ ભાર કૃત્યો સક્રિય છે. શારીરિક ખામી (રિફ્લો અસ્થિભંગ) લક્ષણો કિસ્સામાં, જેમ કે:

1. બારણું, જે ખામીયુક્ત એક્ટિવેટર છે અનલૉક / લોક કાર્ય ચલાવવા માટે કાપી નાંખે.
2. સપ્લાય ચેઇન પર અતિશય લોડ કારણે ફ્યુઝ નિષ્ફળતા.

નુકસાન સક્રિયકો કારણો

વર્ચ્યુઅલ સક્રિયકો બધા ઘટકો પ્લાસ્ટિક કરવામાં આવે છે. તે તદ્દન, ટકાઉ ભારે લોડ ટકી શકે છે. પરંતુ તે થાય છે, અને લગ્ન, અને સાંધાઓને વિક્ષેપ. બીજા કિસ્સામાં, ત્યાં મોટર પર ભાર એક તીવ્ર વધારો, ગિયર્સ, નાશ થઈ શકે સગાઈ ખસી છે. કિલ્લાના buzzing હશે, પરંતુ બોક્સ પડી નહીં (અથવા વધે છે, વર્તમાન સ્થિતિ પર આધાર રાખીને).

પરંતુ તેને નુકસાન પહોંચાડી આવી અભિવ્યક્તિ ખોટું સ્થાપન કારણે થઈ શકે છે. આ માત્ર કિસ્સામાં કામના સ્થળે પ્રમાણમાં તાજેતરમાં, સીધી રીતે અથવા આડકતરી કેન્દ્રીય લોક તત્વો સાથે સંબંધિત છે. ઉલ્લંઘન લાકડી ગોઠવણ - આ હકીકત એ છે કે સમગ્ર સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહિં પ્રથમ ઘંટડી છે. કિલ્લાના જ્યાં ગોઠવણ ખોટી હોય, તો કામ કરશે નહિં, જ્યારે અન્ય કારણ કે તે જોઈએ કાર્ય કરે છે.

નિયંત્રણ એકમ છે કેન્દ્રિય લોક

સેન્ટ્રલ લોકીંગ સ્થાન વિશે (VAZ-2110) દરેક મોટરચાલક જે ક્યારેય તેને મળ્યા છે ઓળખવામાં આવે છે. તે ફ્લોર પર ડેશબોર્ડ મધ્ય ભાગમાં હેઠળ આવેલું છે. તેને અલગ દેખાડવા માટે તદ્દન ખાલી પ્લાસ્ટિકનો એક બ્લોક, તે અંતે બ્લોક ઉપયોગ કરવા યોગ્ય છે. એકમ માંથી કવર દૂર કર્યા પછી, તમે તેને કરવા માટે એક નાનો ફી જોશો ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક relays. તે આ એકમ છે અને સમગ્ર સિસ્ટમ માટે જવાબદાર છે. અને નિષ્ફળતા કારણો તેઓ આ પ્રકારના હોઈ શકે છે:

1. જ્યારે ખામીયુક્ત પ્રેરક, તેમના પર ભાર વધી સપ્લાય ચેઇન માં વર્તમાન વધારો છે. આ નોંધપાત્ર બોજો, ફ્યુઝ નિષ્ફળતા, પીસીબી ટ્રેક વિનાશ તરફ દોરી જાય છે. દરમિયાન લાંબા ગાળાની થર્મલ સ્ટ્રેસ સોલ્ડરિંગ તોડે, માઉન્ટ તત્વો પગ સમગ્ર યોજના સાથે વિદ્યુત સંપર્ક ગુમાવે છે.
2. ઉંમર એક મોટી ભૂમિકા ભજવે છે, જેથી સમય જતાં ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક relays સંપર્કો બગડવાની શકે છે. ટ્રાન્ઝિસ્ટર, શાશ્વત નથી ભારને કિસ્સામાં પણ નિષ્ફળ કરી શકે છે.
3. સેન્ટ્રલ લોકીંગ કંઈપણ માટે જવાબ નથી - ફ્યુઝ જ્વલન હકીકત એ છે કે સમગ્ર યોજનાની કામ ન કરતું હોય પરિણમે છે. ફ્યુઝ ખાસ રબર અથવા પ્લાસ્ટિક હાઉસિંગ, લાલ બ્રેક (ક્યારેક ગુલાબી) ઓગળી જવામાં નિષ્ફળતા આવેલું છે. નોંધો કે તમે ઊંચા રેટિંગ્સ સાથે ફ્યુઝનો ઉપયોગ કરે ઇન્સ્ટોલ કરી શકતા નથી, કારણ કે આ વાયરિંગ અને આગ ગલન થાય છે.
4. પ્લગ-ઇન કનેક્શન કંટ્રોલ યુનિટ - સૌથી સંવેદનશીલ સ્થળો છે. તેમને હીટર (ગરમી સ્ત્રોત), અને એક ડ્રાઇવર ફૂટવેર, જે ધૂળ, ગંદકી, અને પાણી હોઈ શકે છે નજીક. આ તમામ મળીને બ્લોકમાં ઓક્સિડેશન કારણ બને છે. તમે વિશિષ્ટ ઉકેલ અથવા સ્પ્રે (WD-40 અને તેના જેવા) માધ્યમ દ્વારા તે છૂટકારો મેળવવા કરી શકો છો. પેડ સ્થિતિ ખૂબ નહીં ઇચ્છિત શકાય છે, તો તે સંપૂર્ણપણે બદલો સરળ છે.

ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ યુનિટ

સર્કિટ સેમિકન્ડક્ટર અને ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક relays કેન્દ્રીય લોક વેઝ-2110 સમાવેશ થાય છે. પરંતુ ભૂતકાળમાં CZ તમામ મોડેલોમાં ઉપયોગ થતો નથી. તે ટ્રાન્ઝિસ્ટર સ્વીચો ના વધુ કાર્યક્ષમ ઉપયોગ, તેઓ રિલે ના સિદ્ધાંત પર કામ કરે છે, પરંતુ ત્યાં કોઈ ભૌતિક પ્રવૃત્તિ છે. પરીણામ સ્વરૂપે - મિકેનિકલ વસ્ત્રો સંપૂર્ણપણે બાકાત રખાયો છે. પરંતુ સેમિકન્ડક્ટર તત્વો હજુ હાજર વિરામ ની તક.

ટોપ ટેન CZ ભંગાણ ઘટનામાં ક્યાં સતત ચલાવાય હશે અથવા સંપૂર્ણપણે ક્રિયા જવાબ આપવા માટે અટકે છે. કંટ્રોલ યુનિટ કાર્યક્ષમતા ચકાસવા માટે પીળો અને લાલ વાયર gearmotor ડ્રાઇવર દ્વાર એકાંતરે જોડાયેલ હોવું જ જોઈએ. તે સીધી કંટ્રોલ યુનિટ જોડાણ અવરોધિત કરવા ઇચ્છનીય છે. ફ્લેગ્સ ઊભા અને યોગ્ય ઘટાડો હોય, તો પછી ઇલેક્ટ્રોનિક્સ malfunction પર પાપ અર્થમાં બનાવવા નથી, તો તમે અન્ય ઘટકો માં તે કારણ માટે જુઓ કરવાની જરૂર છે.

વાયરિંગ માં તૂટવાનું

સમગ્ર સિસ્ટમ આગામી મહત્વપૂર્ણ તત્વ - વાયરિંગ છે. કે જેમાં તે માટે સમર્થ છે, કામ સેન્ટ્રલ લોકીંગ પર નિર્ભર છે. પહેરવા તારો, કટ હોય તો, આ ફરજ આકસ્મિક સર્જાઈ સક્રિયકો, અથવા તેમના નિષ્ફળતા ક્યાં દોરી જશે. મોટા ભાગે, વાયરિંગ ગણો માં પડી ભાંગે - ડોર અને શરીર વચ્ચે. જરૂરિયાત સંકલિતતા ચકાસવા માટે અલગ ડાયલ દરેક વાયર અમલમાં મૂકી. જસ્ટ ભૂલશો પાવર બંધ કરો, અન્યથા મીટર નુકસાન નથી.

ખામી ટ્રેલર

ટ્રેઇલર કંટ્રોલ સિસ્ટમ શું સ્થિતિ (લૉક અથવા અનલૉક) ક્ષણ સમય બારણું અંતે છે તે સમજવા માટે પરવાનગી આપે છે. લોકીંગ ખાતે સિગ્નલ ની મદદ અને કેન્દ્રીય લોક રિલે વેઝ-2110 અનલૉક છે. આવા પેટર્ન નિષ્ફળતા કિસ્સામાં, જે સંકેત અનલૉક પર પહોંચે અવલોકન કરી શકાય છે અને ઓફલાઇન પર લૉક. સમારકામ બનાવવા માટે, તમે સંપૂર્ણપણે પ્રેરક ડ્રાઈવર બારણું બદલવાની જરૂર છે. આ આઇટમ્સની સમારકામ નુકસાન કરશે માત્ર સંપૂર્ણ બદલીની કિસ્સામાં જેથી ન હોઈ શકે.