વેઝ-2114: આગળ અને રીયર સસ્પેન્શન

કાર વેઝ-2114 સસ્પેન્શન વધુ આધુનિક સેટ, તે અગાઉના મોડેલો પરથી જ ડિઝાઇન અલગ પડે છે. માલિકો તેમના પોતાના કાર સેવા આપવા માટે નિર્ણય કર્યો છે, તે ઉપકરણ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ મુદ્દાઓ, તેમજ સમારકામ ચેસિસ વિષય સમજવા માટે રસપ્રદ પ્રયત્ન કરીશું. આજે, અમે આ મુદ્દો માટે ખાસ ધ્યાન સેવ્યું હતું.

ફ્રન્ટ સસ્પેન્સન: તે કેવી રીતે કામ કરે છે

ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન વેઝ-2114 સ્વતંત્ર, telescoping.

, ગેસ અથવા હાઇડ્રોલિક પ્રકાર, કોઇલ ઝરણા wishbones અને સ્ટેબિલાઇઝર્સ, વાહન પાર્શ્વીય સ્થિરતા માટે જવાબદાર છે - આ સિસ્ટમ આંચકો-શોષક સ્ટ્રટ ઉપયોગ કરે છે. ડિઝાઇન આઇટમ પર આધારિત છે, અને ફેરવવાયોગ્ય આધાર કાર્ય, કાર્ય કરી રહ્યું છે - એક સ્ટ્રટ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન. આ તત્વ આંચકો શોષક અને કોઇલ વસંત બનેલી એક વિધાનસભા છે.

વ્હીલ હબ સુકાન knuckle માટે fastened કૌંસ સાથે નોડ. મુખ્ય સેલ સસ્પેન્શન અથવા કાર રેક ભાગ એક ખાસ ગ્લાસ શરીરના ઉપરના ભાગ રાખવામાં અને ત્રણ બોલ્ટ્સ સામેલ પર માઉન્ટ થયેલ છે. આ એકમ પણ સજ્જ છે knuckle. તે બેન્ટ આંગળીઓ સંચાલનમાં ના fastening માટે જરૂરી છે.

પણ ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન વ્હીલ, બોલ, ખાસ બેરિંગ, બ્રેક સિસ્ટમ ઘટકો માઉન્ટ કરવા માટે હબ સમાવેશ થાય છે. બોલ હજુ નીચલા Wishbone ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ પર માઉન્ટ. આંગળીઓનો બેરિંગ બેઠકોની સ્થાપિત ચક્ર કેન્દ્ર અને બદામ સાથે સુરક્ષિત. નીચલા નિયંત્રણ હાથ વેઝ-2114 સ્થાપિત અને ખાસ આઇટમ પર સુધારેલ છે - ચાલતો. તેણીનીને બે છેડા કે kuzovnomu કૌંસ મારફતે Spar સાથે જોડાયેલ હોય છે. આ ઉંચાઇ એક બાજુ જાળવનાર, જે માઉન્ટ થયેલ છે અને અંતે જોડી માટે વપરાય છે. જાળવનાર બીજા ભાગમાં નીચે પ્રમાણે છે. તેથી તત્વ બે પૈડાના સાથે જોડે છે.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત

જે રીતે એક કાર વેઝ-2114 ફ્રંટ સસ્પેન્શન છે.

સિસ્ટમ નીચે પ્રમાણે ચલાવે છે - એક રેક અને વસંત સાથે ધરાવે છે આધાર અને કાર માટે તકીયા તત્વ છે. એક ખેંચાતો હાથ સિસ્ટમ એપ્લિકેશન દ્વારા અને તેના નીચેના ભાગમાં સમગ્ર વિધાનસભા માટે ટેકો પૂરો પાડે છે. પણ, સિસ્ટમ કાર શરીરના સમાંતર ધરી આંદોલનને અટકાવવામાં આવે છે. જ્યારે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ, તેઓ ખાસ કાન રેક્સ પર સીધા સ્થિત થયેલ છે જઇ રહ્યાં છે - ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ સુકાન લાકડી માધ્યમ દ્વારા ફેરવ્યું શકાય છે. સમગ્ર એકમ સંપૂર્ણપણે ચાલુ છે.

ઉપલા ભાગ કારણે પરિભ્રમણ વહન થ્રસ્ટ બેરિંગ, બોલ બેરિંગ ભોગે - અને નીચે. ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન સિસ્ટમ જાળવનાર હાજરીના કારણે વેઝ-2114 મળીને જોડાયેલ છે અને તે સિંક્રનાઇઝ કામ કરી શકે છે.

અને પાછળ તેના ઉપકરણ

સિસ્ટમ પાછળ ફ્રન્ટ કરતાં વધુ સરળ બનાવવામાં આવ્યું છે. અહીં તે એક્સલ સસ્પેન્શન ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. તે સતત પ્રકાર ખડતલ ક્રોસ બીમ છે. બેઝ વપરાય સતત બીમ તરીકે. આ ધાતુના ભાગ વેલ્ડિંગ દ્વારા કરી હતી. તેનો આકાર પત્ર "એચ", પરંતુ અહીં લાંબા સમય સુધી ત્રાંસા ભાગ જેવું લાગે છે. આ ધાતુ ગર્ડર આગળ અંત બે કૌંસ વાહન પાછળના બાજુ સભ્યો માટે fastened છે સાથે જોડાયેલ છે. શાંત બ્લોક્સ પ્રેમનો - કૌંસ જે બીમ ધરાવે માઉન્ટ એક પદ્ધતિ છે.

સસ્પેન્શન તત્વ પાછળના અંત પર વ્હીલને હબ સ્થાપન માટે સ્થળો છે. તેઓ ખાસ ફ્લેંજ્સ પર ગોઠવવામાં આવે છે અને bolting દ્વારા સુરક્ષિત કરવામાં આવે છે. તેઓ પણ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ તત્વો ગોઠવાયેલા હોય છે. વ્હીલ હબ અંદર ડબલ પંક્તિ બેરિંગ ધપી રહ્યા હતા. બીમ પાછળના અંત બીજી તરફ પર સ્થિર રેક અને એક કોઇલ વસંત છે. આઘાત શોષક ઉપલા ભાગ ગ્લાસ સ્થાપિત થયેલ છે. છેલ્લા કાર શરીર પર વેલ્ડિંગ.

રીઅર સસ્પેન્સન જોબ

કેવી રીતે રીયર સસ્પેન્શન વેઝ-2114? ઓપરેશન સિદ્ધાંત અનુસાર આ ત્રાંસા બીમ લોલક જેવું લાગે છે. ત્યારથી કૌંસ મારફતે આઇટમ સમાંતર સભ્યો પર યોજવામાં આવે છે, તે શારીરિક કાર શરીરના સમાંતર ધરી માં ખસેડી શકતા નથી. ઝરણા ધરાવતા રેક્સ સ્ટ્રોક limiter બીમ તરીકે કાર્ય અને બંને તકીયા અને આધાર તત્વો છે.

લાક્ષણિક malfunctions

મોટે ભાગે, સસ્પેન્શન આ કાર સાથે તમામ સમસ્યાઓ હાથ દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. લક્ષણો વારંવાર આઘાત-શોષણ struts ભંગાણ સાથે સંકળાયેલા છે. તેઓ કાર વેઝ-2114 સૌથી લોડ તત્વો છે. સસ્પેન્શન અસમાન પડ, તેમજ એક બાજુ લોડ છે, કે જે ટાઇ સળિયા દ્વારા બનાવવામાં આવેલ છે તેના પર ડ્રાઇવિંગ સમયે વાહન વ્હીલ્સ પર ગતિશીલ લોડ મેળવે છે. રેક - એક નોંધપાત્ર સમસ્યા છે. પરંતુ ત્યાં એક નાના વિરામ છે. તેઓ વિવિધ રબર સીલ અને શાંત બ્લોક વસ્ત્રો સાથે સંકળાયેલા છે. તે પણ બોલ્ટથી સાંધાના શક્ય loosening છે. દૂર કરવા માટે આ ફાંટો બદલો એક પહેરવા સીલ પૂરતું છે. સસ્પેન્શન સમારકામ વેઝ-2114 બદલીને struts, ઝરણા, શાંત બ્લોક્સ સમાવેશ થાય છે. રેક ડિસએસેમ્બલ માટે, તમે વિશિષ્ટ સાધનો હોવી જ જોઈએ. ત્યાં પ્રમાણભૂત, અને ગેરેજ માં - બીજા બધા સાધનો. ખાસ સાધનો - સુકાન મુસદ્દાની આંગળી બહાર ખેંચીને માટે ઝરણા અને puller dismantling માટે ટાઇ.

કેવી રીતે ડિસએસેમ્બલ અને ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન તત્વો બદલવા માટે?

પ્રથમ વસ્તુ કાર ખાડો અથવા ખાઇ ઘોડો પર માઉન્ટ થયેલ છે લિફ્ટ દ્વારા ઉઠાવી લેવામાં આવે છે.

કાર પર મૂકવા સારું છે HandBrake. સાથે વ્હીલ્સ ધૂળ ઢાલ દૂર થવા જોઈએ. તે પણ બોલ્ટ્સ સામેલ છોડવું અને કેન્દ્ર અખરોટ છોડવું ભલામણ કરવામાં આવે છે. જ્યારે મશીન સામે ભાગ સુધારેલ છે, વ્હીલ બહાર લેવામાં આવી હતી. આગળ, આંગળી બહાર લઇ બોલ સંયુક્ત, જે આગળના ડેસ્ક પર બેસાડવી હાથ માં માઉન્ટ થયેલ છે. સંદર્ભ હવે dismantling કરવામાં આવશે જાળવનાર લીવર સાથે. પછી સ્ટ્રેચિંગ, તો પછી સંપૂર્ણપણે અલગ બોલ સંયુક્ત, કે જે knuckle પર રાખવામાં આવે છે દૂર કરે છે. આગામી પગલામાં લીવર દૂર કરવામાં આવે છે - કે જે તે શરીર પર કૌંસ અલગ છે. પણ સંપૂર્ણપણે બોલ્ટ્સ સામેલ છે કે જેના દ્વારા પેડ knuckle માટે fastened છે દૂર કરી.

કેલિપર ન મળી શકે છે - માત્ર તેને અટકી અપ નળી નુકસાન જેથી નથી. પછી બહિષ્કૃત કરવામાં આવે છે દાંડી અને કેન્દ્ર slotted. રક્ષણાત્મક હૂડ ભાગ પર મૂક્કો દૂર કર્યું. આ કરવા માટે, રેક ના બદામ સ્ક્રૂ કાઢવા, અને પછી સંપૂર્ણપણે તત્વ દૂર કરો. પણ દૂર અને અલગ રેક. અવેજી સસ્પેન્શન વેઝ-2114 પહેરવા ભાગો અને નવા રિવર્સ ક્રમ સ્થાપન dismantling સમાવેશ થાય છે. પરંતુ તે ધ્યાનમાં કેટલાક ખાસ લક્ષણો લેવા જરૂરી છે. જ્યારે સંપાદન કાર શરીર પર કૌંસ કરવામાં આવે છે, સંભાળ બાંય માં સૂત્રો નુકસાન નથી લેવી જોઇએ.

તેમના હાથ સાથે રીયર સસ્પેન્શન કારણકે તેમાં વધુ તોડવું

સસ્પેન્શન ઉપકરણ વેઝ-2114 જાણવાનું, તે ઝડપથી અને નિપુણતાથી વિસર્જન કરી શકાય છે, અને તેના પોતાના હાથમાં સાથે. પ્રથમ પગલું જોવા છિદ્ર અથવા લીફ્ટ શોધવા માટે છે. થડ લાઇનર માં ડિસ્કનેક્ટ, અને બદામ રેક હોલ્ડિંગ નબળા છે. પછી, ચક્ર બોલ્ટ્સ સામેલ વળી જતું. વધુ બ્રેક કેબલ ધરાવે dismantling. આ શ્રેષ્ઠ વિધાનસભા કરવામાં આવે છે.

તે પછી, ડ્રમ પાઈપો અને બ્રેક ચૂસી દૂર કરે છે. હવે તમે ઉભા જઈ શકો છો. તેમને ડિસ્કનેક્ટ કરો, રબર પેડ, બદામ અને શરીર પર washers દૂર કરે છે. પછી ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ માટે વધારાના સ્ટોપ ઇન્સ્ટોલ કરો. hindquarters ઊભા થવી જોઈએ. પછી તમે વસંત બહાર કાઢે છે અને સ્ટ્રટવીથ કરી શકો છો. માઉન્ટ કૌંસ શરીર બીમ દૂર કરો છો, ત્યારે પછી તમે સમગ્ર બીમ દૂર કરી શકો છો. કાર દ્વારા વેઝ-2114 સસ્પેન્શન તદ્દન સરળતાથી વ્યવસ્થા કરી હતી. તમે સરળતાથી પહેરવા ભાગોને બદલવા અને રિવર્સ ક્રમમાં ફરીથી ભેળું કરવું કરી શકો છો.

નિષ્કર્ષ

જોઇ શકાય છે કારણ કે, સિસ્ટમ માળખું સરળ છે, અને તેની સ્વ-સમારકામ ખૂબ મુશ્કેલી નથી. નિયમિત જાળવણી, લ્યુબ્રિકેશન અને પહેરવામાં ભાગો ડ્રાઈવર રિપ્લેસમેન્ટ સાથે નોક સાંભળી શકશો નહીં, અને મશીન પર સવારી અને સારા હેન્ડલિંગ કૃપા કરીને કરશે.