કારકાર

ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ અને ભલામણો: શિયાળામાં રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ

આ ક્ષણે ડ્રાઇવ વિવિધ પ્રકારના હોય છે. આ આગળના પાછળના અને સંપૂર્ણ છે. તેમને દરેક ડિઝાઇન તેના પોતાના લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે. પાછળના માટે, તે ઘણીવાર ક્લાસિક કહેવાય છે. આ વ્યવસ્થા પ્રથમ ગેસોલિનથી ચાલતા વાહનો પર હતું. તાજેતરમાં સુધી (અને તે 90 વર્ષ છે), કાર વિશાળ બહુમતી ડ્રાઇવનું આ પ્રકાર સાથે ચોક્કસપણે હતા. જોકે, સાથે શૂન્ય વર્ષ વધુ અને વધુ ઉત્પાદકો મોરે પસંદગી આપી શરૂ કર્યું હતું. ભલે જલ્દી અદ્રશ્ય થઇ જાય છે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ? બિલકુલ નહીં. અને તે "મર્સિડીઝ", બીએમડબલ્યુ, "મેબેકે", "ક્રાઇસ્લર" આવા વિખ્યાત ઉત્પાદકો અન્ય પછી હજી પણ તેમના મશીનો પર એક જ લેઆઉટ ઉપયોગ કરે છે. વેલ, ચાલો સિસ્ટમના નિર્માણ સુવિધાઓ પર નજર અને જાણવા શિયાળામાં રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ પર સવારી કેવી રીતે કરીએ.

તમારા ઉપકરણ વિશેની

કારણ કે અમે અગાઉ જણાવ્યું હતું કે, આ એક ક્લાસિક લેઆઉટ છે. એન્જિન, કારણ કે ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ કાર વિરોધ લંબાઈમાં વાહન શરીર આદર સાથે સ્થિત છે. તેની પાછળ ગિયરબોક્સ છે. તેના પછી તરત જ પ્રોપેલર શાફ્ટ અને પાછળના ધરી સાથે જોડાયેલ છે. આમ, વાહન વજન વિતરણ વધુ સાચો સમૂહ છે. ત્યાં સામે કોઈ તણાવ એકાગ્રતા સામે ચક્ર જેવી છે. વજન બંને આગળ અને વાહન પાછળના પર સમાનરૂપે પ્રેસ. અને જો ત્યાં એક પાવરટ્રેઇન, પ્રોપેલર શાફ્ટ અને પાછળના ધરી જેવા એકમો, કોઈપણ કારની બાંધકામ દરેકને માટે નથી. નીચે અમે વધુ વિગતવાર આ તત્વોની ડિઝાઇન વર્ણવે છે.

કાર્ડન શાફ્ટ

આ પદ્ધતિ પોલાણવાળી નળાકાર લાકડી છે. તેમણે નીચે પ્રમાણે દેખાય છે. તેની લંબાઈ મશીન કદ (એટલે કે, તેના વ્હીલબેઝ) પર આધાર રાખીને, હોઇ શકે છે. શાફ્ટની ડિઝાઇન દેડકા માટે પૂરી પાડે છે. અન્ય લોકો માટે - આ તત્વ માધ્યમ દ્વારા ટ્રાન્સમિશન અને રિયર એક્સલ એક અંત સાથે જોડાયેલ છે. શાફ્ટ નીચે પસાર થાય છે. તેથી, ક્રમમાં જમીન ક્લિઅરન્સ, તેના ઉત્પાદકો 'utaplivajut "અંશતઃ કેબિન અને ટ્રંક માં ગુમાવી નથી. આ ખામીઓ પૈકી એક છે. બધા પછી, એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ માટે જગ્યા ઉપરાંત પ્રોપેલર શાફ્ટ હેઠળ બીજું "ટનલ" જરૂરી છે. તે નોંધ્યું છે કે બધા કાર્ડન સ્પાઈડર વપરાય વર્થ છે. ઉદાહરણ તરીકે, આધુનિક "Nivah" સક્રિય તત્વ સતત વેગ સાંધાઓની જોડાયેલ છે. સમાન ડિઝાઇન જાપાની અને બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ બંધ માર્ગ વાહનો "ટોયોટા" માં ઉપલબ્ધ છે.

રિયર એક્સલ

તેમણે સિસ્ટમમાં કી તત્વ છે. પુલ ડિઝાઇન એક વિભેદક સમાવેશ થાય છે. આ પદ્ધતિ પુલ મધ્યમાં છે, અને semiaxes પૈડા દ્વારા ટોર્ક પહોંચાડે છે. તેમાંના બે, દરેક ચક્ર માટે એક. તત્વ અકાળે નિષ્ફળ નથી, તે તેલ સાથે ભરવામાં. તે પ્રસારણ માટે જેમ જ પ્રવાહી ઉપયોગ કરે છે. ઓઇલ પ્રક્રિયા ગિયર વિકલન અને એક્સલ શાફ્ટ. અને તે પ્રવાહી બહાર લીક કરતું નથી, ખાસ રબર સીલ ઉપયોગ - સીલ. નિષ્ણાતો ગિયરબોક્સ પાછળના ધરી તેલ ફેરફાર લેતી દરેક 40 હજાર કિલોમીટર ભલામણ કરીએ છીએ. માર્ગ દ્વારા, તે શિયાળામાં સારી હૂંફાળું કરવાની આવશ્યકતા છે. નકારાત્મક તાપમાનમાં ફેરફાર ખાતેની ઓઇલ સ્નિગ્ધતા. ઊંજણ ગુણધર્મો તેમજ ઉનાળામાં પૂરી પાડવામાં આવેલ નથી. તેથી, પ્રથમ 1-2 કિલોમીટર ઓછી વેગ વળગી.

સંચાલન સુવિધાઓ

કેટલાક એવું પણ કહી કરશે કે શિયાળામાં રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ ક્રેશ તરફ દોરી પર સવારી. આ મૂળભૂત ખોટી છે. જો આ નિવેદન લાંબા સમય માટે આવા એક વ્યવસ્થા સાચા હતા પ્રખ્યાત કાર ઉત્પાદકો ( "મર્સિડીઝ", "અનંત", "જગુઆર" અને અન્યો) ઇનકાર કર્યો હતો. હા, ડ્રાઇવનું આ પ્રકાર સાથે ડ્રાઇવિંગ સંપૂર્ણ અથવા આગળથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. કાર દરેક પરિસ્થિતિ અલગ વર્તે છે, ખાસ કરીને લપસણો સપાટી પર. તેથી, અકસ્માતો અટકાવવા માટે, તે જરૂરી છે કે કેવી રીતે એક રીયર વ્હીલ ડ્રાઇવ પર શિયાળામાં ચલાવવા માટે નિયમો ખબર છે.

બધું સરળતાથી શું

પ્રથમ નિયમ - લપસણો પરિસ્થિતિમાં અચાનક કવાયતના ટાળો. અને આ માત્ર ઝડપમાં વધારા કે ઘટાડાના નથી લાગુ પડે છે. જ્યારે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ અને પેડલ સાથે કામ અત્યંત સાવચેત રહેવું જોઈએ. ચળવળો કે નદી અથવા પૂલ, જ્યાં કોઇ પાણી પ્રક્રિયા ધીમો પડી જાય છે, જેમ કે સરળ હોવી જોઈએ. આ pedals સાથે નિયંત્રણ અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ લાગુ પડે છે.

સારા ટાયર

સમય જતાં, મોટરચાલકોને શિયાળામાં માટે ટેવાયેલા છે અને ઉનાળામાં કારણ કે સવારી શરૂ તીક્ષ્ણ પ્રવેગક બનાવે છે અને પાંખ માં "ચેકર્સ રમતા". કેટલાક બોલ સારી રબર પર લખી, કહેતા "હું studding અને બ્રેક્સ ડામર પર ઉનાળામાં કરતાં વધુ ખરાબ નથી." ગુણવત્તા ટાયર - તે હંમેશા સારી છે, પરંતુ તેમ છતાં પણ તેઓ તમને અકસ્માતો સામે વીમો નહીં. ગમે ખર્ચાળ ટાયર તમે હોઈ શકે છે, શિયાળામાં તીવ્ર કવાયતના બહાર શાસન.

ન્યૂનતમ ટર્નઓવર

ઘણીવાર વહેલી સવારે મોટરચાલકોને વાદળી બહાર "ગ્રાઇન્ડ" માં સ્પર્શ પ્રયાસ કરે છે. પરંતુ તેઓ તેને નહોતી મળી - બધા પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ પર દોષારોપણ કર્યું હતું. શિયાળામાં માં વર્ચ્યુઅલ કોઈપણ પર્યાવરણ ખસેડી શકો છો ( "મર્સિડીઝ" કોઈ અપવાદ છે). મુખ્ય વસ્તુ - જરૂરી વેગ રાખો. શું થઈ રહ્યું છે? ઉતાવળમાં ડ્રાઈવર એવી આશા હતી કે આખરે આ કાર ટ્રેક્શન મેળવવા આવશે ગેસ પર દબાવીને. જોકે, ઇચ્છિત પરિણામ તેના બદલે તે પણ વધુ બરફ દફનાવવામાં આવ્યા હતા. માર્ગ સાથે વ્હીલ ટો ગુમાવી નથી માટે, તે ઓછામાં ઓછા ઝડપે સ્પર્શ થવો જોઈએ. જો તમે જાતે ટ્રાન્સમિશન હોય, તો તમે બીજા સાથે શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરી શકો. મશીન પર - માત્ર એક ન્યૂનતમ "ટ્રીગર" ધરાવે છે. "વિન્ટર મોડ" પણ મોટરચાલક મદદ કરશે. તે આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન 90 ટકા સાથે સજ્જ છે. શું ખાસ કરીને જરૂરી છે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે કાર માલિકો યાદ: તેણીની તેલ ગરમ હશે તે પહેલાં. આ અંત માટે, તમામ સ્થિતિઓ એકાંતરે દરેક 10 સેકન્ડ સ્વિચ કરવામાં આવે છે. તમે સુરક્ષિત રીતે એક પ્રવાસ પર જઈ શકો છો પછી.

અન્ય ઉપયોગી ટીપ્સ

કેવી રીતે રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ પર શિયાળામાં ચલાવવા માટે જ્યારે વાહન છવાયો છે? કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે પણ બીજા ગિયર માં શરૂ મદદ કરતું નથી. મશીન ફક્ત બરફ દફનાવવામાં અને પર પડે "પેટ." કેવી રીતે આ પરિસ્થિતિમાં હોઈ શકે જો તમને શિયાળામાં પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ ઉપયોગ કરો છો? સમીક્ષાઓ મોટરચાલકોને સર્વસંમતિથી વધારાના સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. આ બરફ સાંકળો અથવા કડા. વ્હીલ પર તેમને પહેરવા, તમે કિસ્સાઓમાં 99 ટકા ઊંડો છટકું બહાર વિચાર કરશો. પરંતુ જો સમય સાંકળ મૂકી પરવાનગી આપતું નથી, તો તમે શરૂ કરવા માટે "સ્વિંગ માટે" પ્રયત્ન કરી શકો છો. નોંધ કરો કે આ પદ્ધતિ, માત્ર મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે વાહનોના સહાયભૂત થાય છે અહીં, કારણ કે તમે જરૂર "ક્લચ ભજવે છે." વૈકલ્પિક ગેસ પેડલ અને ક્લચ અભિનય, આગળ અને પાછળ ફરતા, તમે સફળતાપૂર્વક બરફ કેદમાંથી છોડશે છે.

તમે ક્યાં કાર નથી મૂકી શકો છો?

શિયાળામાં ડ્રાઇવિંગ (પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ અથવા સામે તે વાંધો નથી) કેટલાક નિયમો જ્ઞાન જરૂરી છે. નીચે આપણે કેટલીક જગ્યાએ જ્યાં તમે તમારી કાર પાર્ક ન જોઈએ ઉલ્લેખ:

  • અન્ય કાર માટે ખૂબ જ ચુસ્ત મૂકો. એક દિવસ તમે માત્ર એક સ્થળ સાથે સ્પર્શ કરતા નથી. અને જો તે બરફ છે, તે બાકાત અને કાર અટકણ નથી. પછી ઘણા પ્રયત્નો વિચાર તમે બાજુ દફનાવવામાં આવશે. બેટર જો તે કાબુમાં કરશે, પરંતુ આગામી કાર હતી.
  • કિનાર બોલતા. તેઓ પણ નજીક નથી ડ્રાઇવિંગ હોવું જોઈએ. તેમને નજીક બરફ મોટી રકમ જમા. શક્યતામાં નોંધપાત્ર સ્તર જમીન વૃદ્ધિ પર સ્ટોલ.
  • રસ્તાના ઝોક ની કોણ. ક્યારેય એક ઢોળાવ પર કાર મૂકી છે. શરૂઆતમાં, પણ ઓછી ઝડપે, વ્હીલ્સ નથી રસ્તા પર હરકત દાખલ કરવા માટે સક્ષમ છે. ખાસ કરીને જો તે સારી રીતે માવજત કરવામાં આવે છે બરફ વર્ષા અથવા બરફ. આ કિસ્સામાં, માત્ર સર્કિટ સાચવો. પ્રશ્ન કેટલો સમય તમે તેના કાર રાહતકામ માં ગુમાવી છે.

સાચું બ્રેકિંગ ટેકનિક

આધુનિક કાર gtc: mediawiki અને ખાસ કરીને સાથે સજ્જ છે, પરંતુ તેઓ હંમેશા એક કટોકટીમાં સેવ નથી. કેવી રીતે ધીમી જો તમે શિયાળામાં પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ? એક અવાજ માં ટિપ્સ પ્રશિક્ષકો સ્વાગત "એન્જિન બ્રેકિંગ" ના ઉપયોગ પર ભાર મૂકે છે. આ ખૂબ જ સરળ કરવામાં આવે છે. બદલે ફરી એકવાર બ્રેક પેડલ માત્ર downshift ડમ્પ ગભરાવવું. આ ટેકનીક (શિયાળામાં પણ ઉનાળામાં માત્ર અને) ખાસ કરીને ઉતાર સંબંધિત છે. અને જો તેઓ ધીમી, તે માત્ર ક્ષણિક, પેડલ પર પ્રકાશ નળ છે. અને અલબત્ત, એક અંતર રાખો. ક્યારેક સ્ટડેડ ટાયર કટોકટીમાં ઇચ્છિત અસર નહિં પૂરું પાડો.

ખેલો મેનેજમેન્ટ

શિયાળામાં પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ ઉપયોગ કરીને, તમે અટકણ પાછળના ધરી કારણ કે આ ઘટના વિશે જાણવાની જરૂર છે. ખાસ કરીને ઘણી વખત તે હાઇ સ્પીડ સ્થિતિ ખોટી પસંદગી પર થાય છે. કેવી રીતે લેવાનો અધિકાર વળે તમે શિયાળામાં પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ? તેને પ્રવેશતા પહેલાં અગાઉ ધીમું. તમે "નીચલી માટે" જ ટ્રાન્સમિશન રીસેટ વાપરી શકો છો. ખેલો દરમિયાન ગેસ પેડલ પર દબાવો નથી. તેથી જો તમે વાહન ડ્રિફ્ટ ધરી ઉત્તેજિત કરે છે. માર્ગ દ્વારા, એક્સિલરેટરનો સંપર્કમાં વ્યાવસાયિક મોટરસ્પોર્ટમાં ઉપયોગમાં લેવાય છે (વલણની જેમ કે એક વસ્તુ તમે કદાચ પરિચિત) પર આવકારીએ છીએ. પરંતુ એ ભૂલતા નહિ કે તમે racetrack પર નથી. કોઈપણ ભૂલ ગંભીર પરિણામો તરફ દોરી શકે છે. બધા કે જે તમે જરૂરી છે - દેવા માટે, ગેસ પર જાઓ અને સરળતાથી ચાલુ વ્હીલ દ્વારા એકાએક હલનચલન રહે. આવા દાવપેચ આપશે રીઅર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહન વધુ સ્થિરતા.

કેવી રીતે અટકણ બહાર વિચાર?

તમે એક કાર શિયાળામાં પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ છે કે વાહન હોય, તો તમે કેવી રીતે કટોકટી ઘટનામાં એક અટકણ બહાર વિચાર નિયમો જાણવાની જરૂર છે. આ મોરચે એક્સલ ધ્વંસ હોય, તો તે જ સમયે ઝડપ વધારો કરવા માટે ઓછામાં બ્રેકિંગ હાથ (પાર્કિંગ) બ્રેક અરજી કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. તેથી જો તમે તાળું રીઅર વ્હીલ, તે આગળના skidding કિસ્સામાં કાર સ્થિરતા આપે છે. ઊંચી ઝડપે પૂર્વ-પસંદગી કરવામાં આવશે પાથ અને અટકણ ઓફ વિપરીત દિશામાં સ્ટિયરીંગ વ્હીલ ચાલુ કરો. તમે પાછળના ધરી skidding શરૂ, તો ઝડપ korbke ગિયર "બંધ ફેંકવું" નથી અને "neytralke" પર જાઓ. બધા તમે કરવા માટે હોય છે - ચાલો જાઓ અને ગેસ ટ્રાન્સમિશન પર ખસેડો છે.

નિષ્કર્ષ

તેથી, અમે કેવી રીતે પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ બહાર જોવા મળે છે પડશે, અને કેવી રીતે યોગ્ય રીતે તેને મેનેજ કરવા માટે. શિયાળામાં સામે અથવા પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવનો ઉપયોગ, મુખ્ય વસ્તુ યાદ - કાર સરળ પસંદ છે. એકાએક કવાયતના ચોક્કસપણે અટકણ તમે દોરી જશે. તેથી, સમય માટે આપણે "ચેકર્સ" અને એકાએક બ્રેકિંગ વિશે ભૂલી જાવ. તમે શિયાળામાં એક રીયર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાપરવા માટે હોય, તો એ ભૂલતા નહિ કે તમારી કાર બરફ સાંકળો સાથે ફરી તૈયાર કરી. તેઓ માત્ર એક અનાડી પરિસ્થિતિ બહાર મદદ નથી. ઠીક છે, અલબત્ત, ઉચ્ચ ગુણવત્તા રબર મદદ કરશે. તે અથવા "Velcro" સ્ટડેડ - દરેક બિઝનેસ છે. મુખ્ય બાબત એ છે કે તે એક સારો રક્ષક છે, કે જે બરફ ખેંચી અને તેને દૂર લઈ જશે હતી.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 gu.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.