વેઝ માટે કમ્પ્રેસર

વેઝ પર કોમ્પ્રેસર માઉન્ટ, એન્જિન શક્તિ અસરકારક રીતે વધારી શકે છે. બળતણ સિસ્ટમ વધારેલ હવા પ્રવાહ કારણે, વધે ચાર્જ ઇંધણ હવા સમૂહ સિલિન્ડર પર પહોંચે છે. જોકે, કોમ્પ્રેસર સ્થાપન ખામીઓ છે. ખાસ કરીને, વધેલી ઇંધણની ખપત.

એન્જિન કોમ્પ્રેસર મજબૂત બનાવવા માટે, તેમણે એક કિટ, કીઓ સમૂહ, અપઘર્ષક પેસ્ટ, બુસ્ટ પ્રેશર નિયંત્રણ, ઘટાડો પ્રતિકાર સાથે હવા ફિલ્ટર માટે સેન્સર જરૂર પડશે.

શક્તિ વધારો બળતણ સિસ્ટમમાં હવા વધતા એકાગ્રતા કારણે છે.

ઇન્સ્ટોલ કરવાનો પ્રયાસ સંપૂર્ણ કુલિંગ વીજ એકમ કાર અનુસરે છે. તે પછી તે હવામાં નળી, તેમજ ધોરણ એર ફિલ્ટર દૂર કરવા માટે જરૂરી છે. આગળ, બોલ્ટ્સ સામેલ માં કલેક્ટર માઉન્ટ સુરક્ષિત સ્ક્રૂ કાઢવા એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, અને કાળજીપૂર્વક પોલિશ્ડ પાઈપો. તેમના સપાટી સંપૂર્ણપણે સરળ હોવા જોઈએ. અક્ષર ટી આકાર તણાવ રોલોરો માટે કૌંસ, અને મોટર એકમ માઉન્ટ કૌંસ કોમ્પ્રેસર માટે કરવામાં આવે છે. બેલ્ટ પંપ ચલાવવા અને જનરેટર ભવિષ્યમાં બિનજરૂરી તરીકે દૂર કરવી જોઇએ. તેના બદલે, તેઓ એક વિશિષ્ટ પટ્ટાનો ઉપયોગ કરે છે. તેઓ Wha માટે કોમ્પ્રેસર સજ્જ છે. બેલ્ટ યોગ્ય રીતે તંગ હોવું જ જોઈએ, તેમ છતાં, તે અત્યાર સુધી જવા માટે જરૂરી નથી. થોડા દિવસો રહે છે. નહિંતર વિગતો કે જે તેના ભંગાણ દોરી જશે વધારો વસ્ત્રો શક્યતા. એવું કહી શકાય જોઇએ આ આઇટમ અલગ શોધી શકાય છે કે કીટ ખૂબ હાનિકારક હોય છે. તે પણ નોંધવું જોઇએ કે પટ્ટો નબળી તાલીમ નમી અને ગરગડી પર સરકી જશે. તે અનુસાર, પાવર (અથવા માત્ર સહેજ પણ વધારો) માં ડ્રોપ દોરી જશે છે અને નકારાત્મક ઠંડક સિસ્ટમ રાજ્ય પર અસર કરશે. ઓપ્ટીમમ પટ્ટો દિશા તમારી આંગળી સાથે તેના પર દબાવીને ખાતે અડધા સેન્ટીમીટર છે.

પટ્ટો તણાવ એડજસ્ટ પછી પાછા ઇનલેટ "સ્પાઇડર" પર સેટ હોવું જ જોઈએ. તેનાથી વિપરીત ઇન્જેક્ટર માં ઇનલેટ માટે "ગોકળગાય" માં આઉટલેટ પરથી નળી ધપી રહ્યા હતા. તે લહેરિયું તત્વો ખૂબ તીક્ષ્ણ bends ટાળવા ભલામણ કરવામાં આવે છે. વધુમાં, તે સંપર્ક દૂર કરવો પડશે હવા સાથે ખૂબ ગરમ એન્જિન ભાગો બને છે. વેઝ કોમ્પ્રેસર એક માપવા ઉપકરણ અને સેન્સર નિયંત્રણ બુસ્ટ પ્રેશર સાથે જોડાયેલ હોવું જોઈએ.

આગળ, ફિલ્ટર ઘટાડો પ્રતિકાર જોડાઓ. વેઝ કોમ્પ્રેસર એક ઇનલેટ પાઇપમાં છે. તે ઉમેર્યા જોઈએ, અને ફિલ્ટર. મૂકો કે તે એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ના સૌથી ઠંડા કલમ હોવી જોઈએ. જ્યારે કોમ્પ્રેસ હવા ગરમ થાય છે, તે વધુ વધુ વિસર્જિત થાય છે. નીચા, જેથી ઇનલેટ તાપમાન, જેથી આખરે, તે લાંબા સમય સુધી મોટર માં મળે છે. હવાઈ બળતણ ચાર્જ સમૂહ આ વધારો, અને પરિણામે, પાવર કાર શક્તિ એકમ કારણે છે.

કોમ્પ્રેસર સ્થાપન પછી હવા પુરવઠો બદલી શરતો અનુસાર ઇન્જેક્ટર રૂપરેખાંકિત કરવું જ જોઈએ. આ ખાતરી કરવા માટે, જેથી એન્જિન મેળવે "સમૃદ્ધ" મિશ્રણ જરૂરી છે. ખાસ કરીને, સેટિંગ તેમના પોતાના પર પેદા કરી શકતા નથી. આ હેતુ માટે ત્યાં ખાસ સેવાઓ છે.

અને ડેશબોર્ડ , સુરક્ષિત બુસ્ટ પ્રેશર નિયંત્રણ સેન્સર. તેમણે શક્ય સમસ્યાઓ ચેતવણી આપી અને આર્થિક ડ્રાઇવિંગ ફાળો આપશે.

ઓટો ટ્યુનિંગ પછી શરીર કાળજી લેવા માટે જરૂરી છે. તે પર પેસ્ટ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે સ્ટોન ચિપ ફિલ્મ હતી. કોમ્પ્રેસર પછી સ્થાપિત થયેલ છે, હવા પ્રતિકાર ઓછામાં ઓછા સ્થાપના હોવી જ જોઈએ. તે ફરીથી કહી શકાય જોઈએ કે બધા કામ પૂર્ણ એન્જિન ઠંડક પછી હાથ ધરવામાં હોવું જ જોઈએ.