યામાહા SRX 400 - લોકપ્રિય હળવા મોટરસાઇકલ

યામાહા SRX 400 - પ્રકાશ મોટરસાઇકલ, શહેર, ચપળ અને torquey માં ગતિશીલ ડ્રાઈવીંગ કરવા માટે રચાયેલ - 1985 માં દેખાયા હતા. તેમના જીવન - શૈલી "એન્ડુરો", જે સ્પેનિશ અનુવાદિત "ખડતલ" થાય છે. મશીન ટાંકી પેટ્રોલ છેલ્લા ડ્રોપ સુધી અનિશ્ચિત આપેલ સ્થિતિમાં છે. કોઈપણ શહેરી ટ્રાફિક જામ અને ભીડ બાઇક યામાહા SRX 400 બેચેન, તેમણે એક સાપ જેવા સ્પિન શરૂ થાય છે અને તે સૌથી સાંકડી ગેપ મારફતે squeezes. અભેદ્યતા વ્યવહારીક અમર્યાદિત હોય છે અને માત્ર ભૌતિક કન્ડીશનીંગ અને સવાર ના કૌશલ્ય પર આધાર રાખે છે.

ઘણા જાપાનીઝ motoproma ખાસ સફળતા મળી મોટરસાયકલો કે કહેવામાં આવે છે "ભગવાન." SRX 400 - તેમાંથી એક. ક્યૂ-પરિબળ ઉપયોગિતા, સરળતા અને વિશ્વસનીયતા સાથે જોડાઈ. જોકે, ત્યાં ખામીઓ છે. તેમને એક - ગુરુત્વાકર્ષણ ઊંચી કેન્દ્ર. ઊંચા ડ્રાઈવર અસ્થિર રોટેશન અને bends અને સામાન્ય બિનસલાહભર્યા પ્રવેશ માટે તૈયાર હોવી જોઈએ. અન્ય ગેરલાભ વારંવાર ઓઇલ બદલતા રહેવાની, તો આ ઓપરેશન હાથ વચ્ચેનો અંતરાલ તદ્દન તોફાની 1,000 કિલોમીટર છે જો મશીન આધાર તરીકે સંચાલિત કરવામાં આવે છે. વેલ, યામાહા SRX 400 છેલ્લા નોંધપાત્ર અભાવ (સમીક્ષાઓ માલિકો આ પુષ્ટિ) - ખર્ચાળ પૂરજાઓ. કોઈપણ નિષ્ફળતા એક સુંદર પૈસો ખર્ચ થશે. છતાં આશ્વાસન છે - ઉત્પાદનોમાં પ્રમાણમાં ઓછી કિંમત.

એન્જિન

મોટર યામાહા SRX 400 માળખાકીય સરળ, એક પણ છટાદાર કહી શકે. XT -400 ARTESIA લાક્ષણિકતાઓ કોઈપણ ફેરફારો કર્યા વિના એક મોટરસાઇકલ અગ્રદૂત મળી. જોકે, નવી આવૃત્તિ કિક સ્ટાર્ટર નાબૂદ કરવામાં આવી અને તેનું એન્જિન ઇલેક્ટ્રિક સ્ટાર્ટર સજ્જ છે. હકીકતમાં, આ ઉપરાંત, તદ્દન યોગ્ય ન હતી યામાહા SRX 400 ના માલિકો મોટા ભાગના હોવાથી - યુવાન લોકો જે કી એન્જિન શરૂ રસ ન હોય, પરંતુ શું કર્યું છે કરવામાં આવે છે રહી છે. મોટર ગતિશાસ્ત્ર svoebraznaya "નિષ્ક્રિય", તે સ્થિતિસ્થાપક લાકડી વધે છે, પાત્ર જેમ રેસિંગ "હોન્ડા" અથવા "કાવાસાકી" તરીકે વિસ્ફોટક નથી, પરંતુ તે જ સમયે, ARTESIA XT સક્ષમ અને "આંચકો" જો જરૂરી છે. મોટરસાઇકલ ફ્રેમ વિશાળ કદને કારણે એન્જિન ઍક્સેસ નિરાશાજનક અભાવ. અશક્ય નજીક મેળવવા માટે સાઇટ્સ અલગ અને સંપૂર્ણપણે સમારકામ જરૂર શક્તિ એકમ દૂર કરવા માટે છે.

ટ્રાન્સમિશન

ગિયર બોક્સ મોડલ યામાહા SRX 400 વ્યવહારુ અને વિશ્વસનીય, પાંચ ઝડપ તદ્દન તેમના એકસાથે બંધ ગિયર ગુણોત્તર, અને આ બાઇક એક સરળ સવારી પૂરી પાડે છે. સહનશક્તિ - સીપી પ્રકૃતિ પણ "endurovsky", મુખ્ય ફાયદો છે.

સહાયક ફ્રેમ માળખું

રામ મોટરસાઇકલ ચુસ્તપણે કાર્યલક્ષી ડિઝાઇન, કોઈ રક્ષણાત્મક પાંસળી અથવા સંકેતો ડ્રાઈવર માટે સુરક્ષા પર. ટ્યુબ્યુલર સ્પેર્સ સુરક્ષા એન્જિન અને બધા સંબંધિત એકમો પૂરા પાડે છે. પાનખરમાં માત્ર એક હેડલેમ્પ અને ઉપકરણો કે જે સ્વાભાવિકપણે તૂટી જશે, અને તે પણ ડ્રાઈવર સંપૂર્ણપણે અસુરક્ષિત અથવા ઉપર લટકાવેલી વસ્તુ, કે જે ફક્ત ન હોય, ન સલામતી ચાપ, કે જે કંઈપણ સાથે જોડાયેલ ન હોય જોખમાશે. આવી કોઈ અર્થ એક નિર્લજ્જ અભાવ કોઈને સલામતી તેની ખાતરી કરવા માટે, જોકે, ચિંતા ન કરશો. 115-120 કિમી / ક મહત્તમ - હકીકત એ છે કે યામાહા SRX 400 હાઇ સ્પીડ મોટરસાયકલ છે, નથી શહેરમાં તે તે ઝડપ ચોક્કસ ટ્રાફિક કારણે ધોરીમાર્ગ પર વિખેરાઇ હોવી જોઈએ શકતા નથી પણ ઓછી છે. જેથી ગંભીર પરિણામ મશીન સાથે અકસ્માતો ધમકી નથી.

સસ્પેન્શન અને બ્રેક્સ

સસ્પેન્શન SRX 400 તરીકે સરળ અને વાસ્તવિક મોટરસાઇકલ કારણ કે વિશ્વાસપાત્ર છે. તેલ ડેમ્પર્સ તદ્દન ઊર્જા સઘન સામે ટેલિસ્કોપીક કાંટો. રીઅર સસ્પેન્સન - પહેલાથી લોડ અને ઓટોમેટિક સ્થિતિકીય સાથે સ્વીનગાર્મને જોડાણને monoshock. સસ્પેન્શન બ્રેક સિસ્ટમ સાદગી વિપરીત યામાહા SRX 400 જટિલ સસ્તા નથી ઘટકો અને વિધાનસભાઓમાં છે. ફ્રન્ટ બ્રેક ડિસ્ક 320 એમએમ વ્યાસના શસ્ત્રાગાર માંથી સ્પષ્ટપણે લેવામાં આવે રેસિંગ કાર, અને તેના મેચ સાથે ચાર પિસ્ટોન કેલિપર. લાઇટવેટ મોટરસાઇકલ જેથી તીવ્ર બ્રેકિંગ કે ડ્રાઈવર ખૂબ સાવધ રહેવાની જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો ધરાવે દરમિયાન નિષ્પન્ન થાય. પાછળના બ્રેક કારણ કે મોરચા તરીકે "કૂલ", પણ અસરકારક નથી.

ડ્રાઇવિંગ કામગીરી અને આરામ

યામાહા SRX 400 - તેની વર્ગ મોટરસાઇકલ, તે આરામ વિશે વાત કરવા માટે જરૂરી નથી. માલિકનું વધુને કેવી રીતે ઝડપથી ટ્રાફિક જામ મારફતે સરકી વિશે વિચારો. અને ટ્રૅક બાઇક અન્ય સમસ્યાઓ પર દેશમાં: 120 km / h ની ઝડપ ખાતે કાઉન્ટર અથવા ત્રાંસો અને મોટર કંપન. આ પરિબળો અમને આરામ વિશે નથી લાગતું કરી અને કેવી રીતે ખાઈ માં નીચે ખસેડો ન હોત. ટૂંકા વ્હીલબેઝ પણ સમસ્યાઓ માટે ઉમેરે છે. કોઈ પણ માર્ગ અનિયમિતતા, અને છેડાના પવન ગસ્ટ થી મશીન બાઉન્સ અસ્થિરતા વધારી શકે છે.

મોડલ યામાહા SRX 400: વિશિષ્ટતાઓ

• સિલિન્ડરમાં સંખ્યા - 1.
• ચક્ર સંખ્યા - 4.
• કમ્બશન ચેમ્બર વોલ્યુમ - 0,399 લિટર.
• ગેસ વિતરણ - કેમેરાની કેમશાફ્ટ.
• વાલ્વ - 4.
• કુલિંગ સિસ્ટમ - બાહ્ય હવાના.
• બોર - 87 મીમી.
• પિસ્ટન સ્ટ્રોક લંબાઈ - 67.2 એમએમ.
• ક્ષમતા - 33 લિટર. એ.
• ક્રાંતિને શ્રેષ્ઠ નંબર - મિનિટ દીઠ 7000.
• ટ્રાન્સમિશન - 5 સ્પીડ.
• ફ્રન્ટ બ્રેક - ડિસ્ક વ્યાસ 320 મીમી.
• રીઅર બ્રેક - ડિસ્ક વ્યાસ 220 મીમી.
• ડ્રાઇવ - સાંકળ.
• લંબાઈ - 2090 મીમી.
• કાઠી રેખાઓ ઊંચાઇ - 760 એમએમ.
• વ્હીલબેઝ - 1425.
• મોટરસાયકલ વજન (સૂકા) - 149 કિગ્રા.
• સીરીયલ ઉત્પાદન - 1985 થી 1997 સુધી.

ત્યાં પણ યામાહા SRX 400-4 એક ફેરફાર, સામાન્ય લક્ષણો છે, કે જે 1991 માં દેખાયા અને 1996 સુધી નાના બૅચેસ ઉત્પાદન દ્રષ્ટિએ વધે છે.