"મર્સિડીઝ glk 220:" સ્પષ્ટીકરણો, સમીક્ષાઓ

ઓટોમોટિવ વિશ્વમાં જેમાં આપણે જીવી મુખ્ય યંત્રનિર્માતાઓમાંના વચ્ચે સતત સ્પર્ધા છે. તે બધા જે એક વિશિષ્ટ મોડલ મોટા ભાગની સ્વીઝ કરશે, અને કંપની શું એક ખાસ બજાર સેગમેન્ટમાં એક સારી ઓફર કરશે નીચે ઉકળે.

મુશ્કેલ પસંદગી

કોમ્પેક્ટ લક્ઝરી SUV ના સેગમેન્ટમાં સરહદી વિસ્તારોમાં છે જ્યાં તમામ અન્ય વિચારણાઓ outweighs સ્પર્ધાત્મક ફાયદો. તેને યંત્રનિર્માતાઓમાંના પણ વાહન ક્ષમતાનો સમાવેશ ખરીદી બનાવવા ભવિષ્યના માલિક ગૌરવની એક અર્થમાં થાય છે.

જો એક ક્ષણ બીએમડબલ્યુ એકસ 3 વચ્ચે પસંદ એક વ્યક્તિ પોતાને મૂકી છે, ઓડી Q5, વોલ્વો XC60, પોર્શ Macan અને મર્સિડીઝ glk 220, તે સ્પષ્ટ બને છે કે તેઓ એક આશ્ચર્યજનક મુશ્કેલ કાર્ય સામનો કરી રહી છે. કુલ પેકેજ - આ માટે કારણ.

10 વર્ષ પહેલાં, ઉત્પાદકો એક પાસું છે, જે સ્પર્ધાત્મક લાભ ઓફર પર ધ્યાન કેન્દ્રિત દ્વારા કાર તફાવત: આરામ, ભાવ, ખર્ચ પ્રભાવ, વગેરે ...

આજે, કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર વૈભવી મુખ્ય પ્રતિનિધિ તરીકે સરળતાથી એકબીજા થી અલગ કારણ કે તે દસ વર્ષ પહેલા થયું હતું ન હોઈ શકે. આપણે "મર્સિડીઝ glk 220" અને કાગળ પર એસયુવીઝ ના ઉપરોક્ત સ્પષ્ટીકરણો લાક્ષણિકતાઓ તુલના તો, ઉત્પાદકો લગભગ સમાન ઉકેલો ઓફર કરે છે, સંભવિત ખરીદદારો માટે મજબૂર બદલે કારની પરિમાણો તફાવતો કરતાં વ્યક્તિગત પસંદગીઓ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા માટે.

તેથી પ્રશ્ન છે: તે અર્થમાં બનાવવા નથી રહી ખરીદી કરવા Gelendvagen સ્યુટ સીડી? ટૂંકા જવાબ, હા, કાર રેંજ રોવર Evoque નજીક સેગમેન્ટમાં ટોચ પર છે. વધુ વિગતવાર આ માટે કારણો સમીક્ષા મર્સિડીઝ બેન્ઝ glk 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY Appendix A માં નિર્ધારિત કરવામાં આવે છે.

કોસ્મેટિક ફેરફારો

મોડલ 2015 કાળા પ્લાસ્ટિકનું સામે બમ્પર, બંધ માર્ગ શરીર કિટ, ઘૃણાસ્પદ ચોરસ છીદ્રો, સ્ટિયરીંગ વ્હીલ પણ પાતળા અને નથી ખૂબ જ આકર્ષક લંબચોરસ tailpipes સાથે રાઉન્ડ ફોગ લેમ્પ્સ અદ્રશ્ય થઇ ગઇ.

"મર્સિડીઝ glk 220" એક સ્ટ્રીપ ખરીદ્યો છે LED લાઇટો દિવસના ચાલી ના , બે એલ્યુમિનિયમ આડી Chrome ચીપની કે ત્રણ પોઇન્ટેડ સ્ટાર અને વધુ ગતિશીલ રીતની સામે બમ્પર ટેકો આપે છે.

પક્ષો અપ્રસ્તુત વિઝ્યુઅલ મતભેદો પાછળના બમ્પર સ્પષ્ટ રૂપરેખા મેળવી છે અને લંબચોરસ એક્ઝોસ્ટ પાઈપો હવે mudguard સાથે સંકલિત કરવામાં આવે છે. કહેવું ખોટું છે, બાહ્ય લાઇટિંગ સિસ્ટમ, આગળ અને પાછળના અપડેટ કરવામાં આવ્યું.

પાછળના સ્થિતિ ઓપ્ટિકલ ફાયબર અને એલઈડી મદદથી દીવા. ફ્રન્ટ ઉત્પાદક સજ્જ "મર્સિડીઝ બેન્ઝ glk» ધોરણ ભીષણ દેખાતી હેડલાઇટ પ્રતિબિંબ પ્રકાર. વધુ સારી દેખાય છે સ્થિતિ દીવા માટે વૈકલ્પિક સિસ્ટમ બુદ્ધિશાળી લાઇટિંગ આવેલી ILS, જે બે ઝેનોન લાંબા અંતરની અને ટૂંકા અંતરની પ્રકાશ જોડવામાં આવે છે, એલઇડી ફાઈબર ઓપ્ટિક કેબલ અને એલઇડી વળાંક સંકેતો. આ તમામ 1395 યુરો વર્થ છે, તેથી શા માટે € 100 માટે અન્ય ખરીદી અને અનુકૂલનશીલ ઉચ્ચ બીમ સિસ્ટમ છે, કે જે ગોઠવણ બે સ્થિતિઓ વચ્ચે સ્વિચ કરવા માટે જરૂરિયાતને બાકાત કરે, સ્ટેજની આગામી ડ્રાઈવરો વિના માર્ગ સંપૂર્ણ પ્રકાશ પૂરો પાડે છે, સહાયક?

એસ્થેટિકસ અથવા ગુણવત્તા

કોઇ પણ કિસ્સામાં, એલોય વ્હીલ્સ નાના કદ (17 ઇંચ) કારણ કે ચોરસ કમાનો ખૂબ જ સારી એક નાનો રિમ સાથે જોડાઈ ન હોય સમૂહ સંપાદન કરવાથી બચો જોઈએ. સારો દેખાવ પાછળના ભાગમાં પાંચ ડબલ spokes અને આગળ અને 255/40 માં 235/45 ટાયર સાથે 20-ઇંચ વ્હીલ્સ સ્થાપના કરી.

પરંતુ તેમ છતાં આ સમૂહ અને કાર દેખાવ સુધારે છે, તે 18 અને 19-ઇંચ સરખામણીમાં ટાયર ટૂંકા બાજુ દીવાલ કારણે બલિદાન સવારી ગુણવત્તા જરૂરી એલોય વ્હીલ્સ.

કેબિન અંદર

મૂળ કારની એસ-ક્લાસ - 1965 W111, W116 માનનીય પુરોગામી સંપૂર્ણ કદ વૈભવી સેડાન - મર્સિડીઝ ગરુડ જાતિઓ ચાહકો સારી રીતે જાણે છે કે હવાની મોડલ 2015 ક્લાસિક એક શ્રદ્ધાંજલિ છે.

તે કહ્યા વગર જાય છે કે એલ્યુમિનિયમ ટ્રીમ કે સાધનની પેનલ એક ધાર પરથી અન્ય ચાલે છે, એકંદર આંતરિક ડિઝાઇન સાથે સંવાદિતા માં સાથે Chrome આસપાસ હવા વેન્ટ.

સ્ટીયરિંગ વ્હિલ ગાઢ અને સારી આકારની હતો, પહેલા કરતાં, અને આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન લીવર "મર્સિડીઝ glk 220" સ્ટીયરિંગ કોલમ પર તેની જગ્યાએ મળી છે. હકીકત બધું પ્રથમ નજરમાં સંપૂર્ણ લાગે છે કે હોવા છતાં, કેટલીક વિગતો છે કે ઉત્પાદક કાળજી લેવા ભૂલી ગયા છો હતી.

pushbutton વિન્ટેજ

લાક્ષણિક જર્મન ફેશનમાં, મર્સિડીઝ કંપની કોઇને ખરેખર ફ્રન્ટ પેનલ બટનો પર ગમે, અને ટચ સ્ક્રીન ટેકનોલોજી ગમતું નથી. જેઓ આ સમસ્યા કારણ નથી દેખાતી, ત્યાં પ્રમાણભૂત 5.8-ઇંચ જોડાયા સિસ્ટમ ઓડિયો 20 સીડી છે.

800 €, આ ઉપકરણ પર ખર્ચવામાં પણ આપવામાં આવે છે, અને ઉપગ્રહ નેવિગેશન માટે વપરાશકર્તા ગ્રાફિક એમએસ-ડોસ ક્લાસિક રમત સમાવે છે કે જે પ્રાપ્ત થશે. પણ તે ત્રિપરિમાણીય ઇમારતો છે, જે શહેરના મારફતે સવારી દરમિયાન શેરી નામો અને બાકીના વાંચી રોકે પ્રદર્શિત કરવા શક્ય છે.

"મર્સિડીઝ glk», ભાવ જે મૂળભૂત રૂપરેખાંકન 37 400 યુરો છે, બધી વૈકલ્પિક ઉમેરા સાથે 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY ફેરફાર કરવાની € 56.940 ખર્ચ થશે. કેટલાક કારણોસર કંપનીમાં આ કોઈની સાથે મેં વિચાર્યું પૈસા માટે બેઠક કે જાતે ગોઠવણ - આ સામાન્ય છે.

પ્રિય ઉમેરાઓ

અન્ય વસ્તુ કોયડારૂપ મૂંઝવનારું છે - પાછળના એર વેન્ટ છે. મર્સિડીઝ સમય અને તેમને આગળના શા માટે તેઓ કોણીય પ્લાસ્ટિક ડિઝાઇન તત્વો પાછળ છોડી માં બદલવા માટે પ્રયાસ ખર્ચ્યા છે તો શું?

સંજોગોવશાત્, સામાન માટે કવર કાર આધાર ભાવ સમાવેશ થતો નથી, અને તે અલગથી ખરીદી શકાય જ જોઈએ 50 € છે. આંતરિક ડ્રાઇવ (1420 €) અને કાળા ચામડું બેઠકો Artico (450 €) સાથે ડબલ પારદર્શક ઉપાય અજમાવો મહાન બનાવવું કરી શકો છો. વર્ગ 'મર્સિડીઝ glk », જેની કિંમત માટે rearview કૅમેરા અને પાર્કિંગ સેન્સર - 496 અને 730 યુરો અનુક્રમે વધારાના વિકલ્પો વચ્ચે પણ હોય છે.

દેખીતી રીતે એલ્યુમિનિયમ ટ્રીમ અને € 470 માટે રબર ઘોડા સાથે રનિંગ બોર્ડ છાપ દબાણયુક્ત કોઈપણ કિસ્સામાં આદેશ આપ્યો હોવું જ જોઈએ. તે યાદ રાખવું જોઇએ નાના મહત્તા લોકો, કાર બેઠક અને તેના પાયજામા માટી તેને બંધ ડ્રોપ જોખમે છે.

ડિઝાઇન જાદુ

એક વાસ્તવિક આનંદ - ક્રોસઓવર તમામ મજબૂત અને નથી તેથી મજબૂત પોઈન્ટ હોવા છતાં, સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના હોઇ શકે છે. તે જાદુ છે "Gelendvagen" - આ પ્રકારની એસયુવી રહેવા ડ્રાઈવર સફળ અને મફત લાગે છે.

ડ્રાઇવરની સીટ માં બીએમડબલ્યુ એક્સ -3, ઓડી એકસ 5 અને વોલ્વો XC60 મુસાફરો માટે જગ્યા જ આરામ glk અથવા Evoque તરીકે લાગણી આપતું નથી. Macan માટે, વધારાની 28 હજાર. યુરો પોર્શ માટે સરખામણીઓ ફક્ત અપ્રમાણિક છે.

પરંતુ શું તમે જાણતા હતા કે મોડેલ "મર્સિડીઝ બેન્ઝ glk» તમારા સ્પર્ધકો outshine માટે પરવાનગી આપે છે? તેમના કોણીય શરીર, જી-Wagen, જે એમ ક્લાસ અને જર્મન સમકક્ષ અભાવ રીતની કેડિલેક એસ્કાલેડ, GL વર્ગ. ફેશનેબલ Evoque સાથે સરખામણી, નરમ સિલુએટ Q5 અને આ મોડેલ કુશળતા એકસ 3 ડિઝાઇનર્સ લાવણ્ય અને ક્લાસિક ડિઝાઇન 'તરીકે Gelendvagen "ની સંપૂર્ણ વણાટ પ્રાપ્ત કરી હતી.

2015-th મર્સિડીઝ glk 220 CDI પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે 37.425 યુરો ભાવ છ સ્પીડ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન, એક 143 એચપી 2,1-લિટર ટર્બો-ડીઝલ એન્જિન શું અનુક્રમે તેના Q5 અને X3 માટે, ઓડી અને બીએમડબલ્યુ પૂછવામાં આવે અલગ નથી, .

પાવર પ્લાન્ટ

ભૂલ કરી અને કારણ કે જે પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ગિયર લીવર સાથે કોમ્પેક્ટ લક્ઝરી ક્રોસઓવર કલ્પના કરી શકો છો glk 200, 200 CDI અને 220 CDI સંપાદન આપી શકતા નથી? યુરોપમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય મોડલ 'મર્સિડીઝ glk 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY »44.149 યુરો વર્થ છે.

અલબત્ત, તમે પેટ્રોલ V6 અથવા ટર્બોચાર્જ્ડ વી 6 ટર્બો પસંદ કરી શકો છો, પરંતુ પછી ફરી, અને આ મોડેલ ધીમી નથી.

તેથી શા માટે "મર્સિડીઝ GLA 220" ડીઝલ ઇંધણ જે 2.1 લિટર, 4 સિલિન્ડર અને આઉટપુટ 170 લિટર કદ ધરાવે છે. એ. (400 એનએમ), જૂના ખંડના સૌથી લોકપ્રિય બન્યા હતા? તે સરળ છે: તે એક શક્તિશાળી અને અસરકારક ખર્ચ છે.

તે લીલા પ્રકાશ ટ્રાફિક પછી પ્રવેગક અથવા ઊંચી ઝડપે આગળ નિકળી ગયા છે કે કેમ તે, "મર્સિડીઝ બેન્ઝ glk 220" ના લક્ષણો હોય તો પણ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન 7G-TRONIC તરીકે પ્લસ ટ્રાન્સમિશન સૌથી સરળ પર માઉન્ટ કાર સરળતાથી 1880 કિલો ખસેડવા માટે પરવાનગી આપે છે, પરંતુ ઝડપી ફેરફારો.

સસ્પેન્શન

સુધારેલ પ્લેટફોર્મ 4Matic, હવે નિષ્પ્રાણ W204 (સી-ક્લાસ) સાથે સંકળાયેલ માલિકો સમીક્ષાઓ, બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ બીએમડબલ્યુ એકસ 3 માં પોર્શ Macan આપે છે.

સામાન્ય રીતે, કાયમી ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ મર્સિડીઝ સિસ્ટમ ટ્રાન્સફર ડબલ ક્લચ ડિસ્ક મારફતે મુખ્ય ટ્રાન્સમિશન સાથે સંકલિત કેસ છે કેન્દ્ર વિભેદક અને લોક બે મુખ્ય ધરી એંજિનની ફેરવવાની શક્તિ. 4Matic સામાન્ય શરતો હેઠળ પાછળના ધરી આગળના એન્જિન ટોર્ક 45% અને 55% વહન થવા માટે ગોઠવેલું. આ સારી રીતે સંતુલિત roadholding સુનિશ્ચિત કરે છે.

જોકે glk 4Matic વપરાશકર્તાઓની મતે, રસ્તા પર ચમકવું નથી, કાર અન્ય ગુણો ધરાવે છે.

યંત્રનિર્માતાઓમાંના બાકીના તેમના પોતાના અર્થઘટન જ્યારે કોમ્પેક્ટ crossovers જીવન અર્થ, જેમ કે ઓછી બળપૂર્વક કોમ્પેક્ટ સંતોષાય અને પૂરતા ડ્રાઇવરની પુખ્ત જૂના લાગે નથી.

"મર્સિડીઝ glk 220" એક સમયે, જ્યારે મોટાભાગના ક્રોસઓવર ઉત્પાદકો ઉન્મત્ત Nurburgring લેપ વખત અને કેટલાક અન્ય નકામી સુવિધાઓ કે જે વાસ્તવિક વિશ્વમાં લાગુ નથી હતા તાજી હવા એક શ્વાસ હતી.

amplitudonezavisimymi ડેમ્પર્સ અને વળ સ્ટેબિલાઇઝર્સ આગળ અને પાછળના નીચલા હાથ જોડાયેલ અને ટ્વિન ટ્યુબ ગેસ ભરેલા ઝરણા, અપવાદરૂપે સારી માર્ગ માં glk આયરન મુશ્કેલીઓ, શું ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ માટે થઈ રહ્યું છે જ્યારે તેઓ માર્ગમાં પડેલો ઊંડો ખાડો પ્રવેશ મેળવવા માંથી ડ્રાઈવર અલગ વિના સાથે ધોરણ સસ્પેન્શન આભાર. તે આરામ અને રોડ લાગણી એક સરસ મિશ્રણ છે.

unsportsmanlike આદર્શ

જે નથી પ્રભાવશાળી સવારી પ્રાધાન્ય અને એક્સિલરેટર પેડલ બધી રીતે દબાવો નથી ડાયનેમિક ડ્રાઇવરો, વપરાશકર્તાઓ glk કુશળતા કાબુમાં જેથી કાર હંકારવી શૈલીઓ વિશાળ શ્રેણી આવરી લે છે સલાહ આપવામાં આવે છે. એટલા માટે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ 4Matic સિસ્ટમ સાથે ડીઝલ એન્જિન મોટરચાલકોને જેઓ મોટરસ્પોર્ટમાં સંલગ્ન કોઈ ઈરાદો હોય બહુમતી માટે નજીકના સંપૂર્ણ વેગન વર્ગીકૃત કરી શકાય છે.

ડ્રાઇવરો કહે છે કે જ્યારે રફ ભૂપ્રદેશ પર "મર્સિડીઝ glk 220" ડ્રાઇવિંગ ચહેરો ગુમાવી ન હતી. સોફ્ટ અને પ્રકાશ બંધ-રોડ ડ્રાઇવીંગ પૂરતી કિસ્સાઓમાં કાર હાર્ડ કામ કરવા માટે વિચાર નથી. કોઈ તમામ ભૂપ્રદેશ ટાયર, ચીલાઓ સાથે પ્રીમિયમ ક્રોસઓવર, અને કીચડ છાણ ભેજવાળા બહાર જો તે બાળકની નાટક હતા.

કાર શરીર exudes મજબૂતાઇ "Gelendvagen" થોરફબ્રેડ અને તેની ઉત્કૃષ્ટ વિગતવાર વ્યક્તિ, રફ અને ભયાનક નથી જી વર્ગ, જેમ સમાવિષ્ટ - glk વ્યક્તિત્વ, ઇચ્છાઓ અને સ્થિતિ લાવણ્ય વિશે કહે છે.

ત્યારથી તેના સ્પર્ધકો મોટાભાગના ડિઝાઇન અને ટેકનોલોજી ખૂબ નાની છે, અજ્ઞાની ખરીદનાર glk જૂના જણાય છે. એક નાસ્તિક વ્યક્તિ તમારા સ્થાનિક વેપારી કૉલ કરો અને ટેસ્ટ ડ્રાઈવ માટે સાઇન અપ કરી શકે છે. ડ્રાઈવર pleasantly આશ્ચર્ય અનુભવ કોઈ બાબત કેવી રીતે માગણી તે આ સેગમેન્ટમાં કાર માટે હશે.

K-ક્લાસ છેલ્લા પ્રતિનિધિ

Glk, જે અગાઉના પેઢી પ્લેટફોર્મ, સી-ક્લાસ, અને બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ ટેકનોલોજી પર આધારિત છે, તેમ છતાં ચેસિસ, માર્ગ અને બંધ માર્ગ ક્ષમતાઓ અને એકંદર ડ્રાઇવિંગ અનુભવ થાય છે - આ એવું કંઈક છે કે આ ક્રોસઓવર ની રોમાંચ તાજું કરી શકે છે.

મોડલ X253 - જૂન 2015 માં ઉત્પાદન મર્સિડીઝ બેન્ઝ glk (X204) 7 વર્ષ પછી તે બીજી પેઢી દ્વારા બદલી કરવામાં આવી. નવી વ્યૂહરચના હેઠળ, ઉત્પાદક નામકરણ glk-ક્લાસ GLC લીધું હતું.