કાર્બોરેટર - આ શું છે? ઓપરેશન સિદ્ધાંત ઉપયોગ

આ લેખમાં તમે બળતણ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમો વિશે જાણવા કરશે. કાર્બોરેટર - આ પ્રથમ પદ્ધતિ, જે તૈયાર અને એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બર તે પુરવઠો હવા ઇંધણ મિશ્રણ સાથે જરૂરી પ્રમાણ ગેસોલિન માં જોડાવા માટે પરવાનગી આપે છે. મોટરસાયકલો, ચેઇનસો, Mowers પર અને તેથી પર - આ ઉપકરણો વ્યાપક અને આ દિવસે માટે વપરાય છે. કે જે ફક્ત ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ, તેઓ લાંબા સમય સુધી હટાવાયેલું કરવામાં આવી છે ઇન્જેક્ટર ઈન્જેક્શન સિસ્ટમો, વધુ અદ્યતન અને આધુનિક છે.

carburettor શું છે?

કાર્બોરેટર - એક ઉપકરણ છે જે મિશ્ર બળતણ અને હવા, પરિણામે મિશ્રણ લે છે એક ઇનટેક મેનીફોલ્ડ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનમાં. પ્રારંભિક carbs ફક્ત હવા બળતણ સપાટી પર પ્રવાહ (- પેટ્રોલ કિસ્સામાં) માટે પરવાનગી આપે છે કામ કર્યું હતું. પરંતુ તેમાંના મોટા ભાગના પાછળથી એર સ્ટ્રીમમાં બળતણ એક મીટર રકમ વહેંચવામાં આવે છે. આ હવા નોઝલ પસાર થાય છે. આ ભાગો કાર્બોરેટર પરિસ્થિતિ માટે ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

કાર્બોરેટર, 1980 આંતરિક કમ્બશન એન્જિન ઇંધણ અને હવા મિશ્રણ માટે મૂળભૂત એકમ કરવામાં આવી છે જ્યારે તેનો ઉપયોગ અસરકારકતા વિશે શંકા છે. જ્યારે ઇંધણ દહન ઘણા હાનિકારક ઉત્સર્જન ઉત્પાદન કર્યું હતું. કાર્બ્યુરેટર્સ સુધી 1990 ના મધ્ય યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ, યુરોપ અને અન્ય વિકસિત દેશોમાં ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે તેઓ વધુ જટિલ નિયંત્રણ સિસ્ટમો સાથે મળીને કામ કર્યું હતું ગ્રીનહાઉસ ગેસ ઉત્સર્જન માટે જરૂરિયાતો પૂરી કરવા માટે.

વિકાસનો ઇતિહાસ

કાર્બ્યુરેટર્સ વિવિધ પ્રકારના ઓટોમોટીવ ઉદ્યોગના અગ્રણીઓના એક સંખ્યા દ્વારા વિકસાવવામાં આવી છે, જર્મન ઇજનેર કાર્લ બેન્ઝ, ઑસ્ટ્રિયન શોધક સિગફ્રાઇડ માર્કસ, એક ઇંગલિશ વિદ્વાન ફ્રેડરિક ડબ્લ્યુ Lanchester, અને અન્ય સમાવેશ થાય છે. મિશ્રણ હવા અને બળતણ ઘણા વિવિધ પદ્ધતિઓ અસ્તિત્વ અને કાર (અને શરૂઆતમાં સ્થિર પેટ્રોલ એન્જિન્સ પણ ઉપયોગ કરવામાં આવે કાર્બ્યુરેટર્સ) ની પ્રગતિના પ્રથમ વર્ષ લાગુ કરવામાં આવી છે કારણ કે, તે નક્કી કરવા માટે બરાબર જેઓ આ અત્યાધુનિક ઉપકરણ શોધક છે તદ્દન મુશ્કેલ છે.

કાર્બ્યુરેટર્સ પ્રકારો

શરૂઆતની ડિઝાઇનમાં મુખ્ય કામ પદ્ધતિ જુદા પડે છે. તેઓ પણ વધુ આધુનિક છે, જે વીસમી સદીમાં મોટા ભાગના પ્રભુત્વ થી અલગ પડે છે. સ્પ્રે પ્રકારના આધુનિક ચેઇનસો કાર્બોરેટર, અને જેવી આધુનિક વાહનો વપરાય છે. પહેલીવાર, ઐતિહાસિક, જેથી વાત કરવા માટે, બાંધકામ બે મુખ્ય ભાગમાં વહેંચી શકાય છે:

1. સપાટી-પ્રકાર કાર્બ્યુરેટર્સ.
2. કાર્બોરેટર સ્પ્રે.

પાછળથી વિગતવાર તેમને ધ્યાનમાં લો.

સપાટી carburettors

પ્રારંભિક ડિઝાઈનના બધા સપાટી કાર્બોરેટર હતા જોકે ત્યાં આ શ્રેણીમાં એક મહાન વિવિધ હતી. ઉદાહરણ તરીકે, Zigfrid માર્કસ કંઈક 1888 માં "બ્રશ-carb સ્પિનિંગ" કહેવાય રજૂઆત કરી હતી. અને ફ્રેડરિક Lanchester 1897 માં તેમના વાટ કાર્બોરેટર પ્રકાર વિકસાવી હતી.

પ્રથમ કાર્બોરેટર ફ્લોટ 1885 માં વિલહેલ્મ મેબેક અને ગોટ્ટલિયબ ડેમ્લેર દ્વારા કરવામાં આવી હતી. કાર્લ બેન્ઝ જ સમયે પણ પેટન્ટ ફ્લોટ પ્રકાર કાર્બોરેટર. તેમ છતાં, આ પ્રારંભિક ડિઝાઈનના સપાટી કાર્બોરેટર તે ક્રમમાં તેમને ભળવું ઇંધણ સપાટી પર હવા પસાર કરીને કામ કર્યું હતા. પરંતુ શા માટે અમે એક કાર્બોરેટર એન્જિન જરૂર છે? વગર દહન પર ફીડ બળતણ મિશ્રણ સફળ ન હતી (ઓગણીસમી સદીમાં ઇન્જેક્ટર તે હજુ સુધી જાણી શકાયું નથી કરવામાં આવ્યો હતો) કોષ.

એક સરળ બાષ્પીભવન દ્વારા સંચાલિત ઉપકરણો સપાટી મોટા ભાગના. પરંતુ ત્યાં અન્ય carbs હતા, તેઓ ઉપકરણો કે જે "ફોલ્લીઓમાં" (તરીકે પણ ઓળખાય છે ફિલ્ટર કાર્બ્યુરેટર્સ) ના ખર્ચે ધરાવે તરીકે જાણીતા હતા. તેઓ બળતણ સાથે ચેમ્બર તળિયે મારફતે ખસેડવા માટે એર મજબૂર કામ કરે છે. આ ગેસોલિન ની બલ્ક પર હવા અને બળતણ મિશ્રણ પરિણમે છે. અને આ મિશ્રણને ત્યારબાદ ઇનટેક મેનીફોલ્ડ કે ખેંચવામાં આવે છે.

સ્પ્રે કાર્બોરેટર

જોકે, વિવિધ સપાટી carburettors કાર પ્રથમ દાયકામાં સમગ્ર પ્રબળ હતા, સ્પ્રે કાર્બોરેટર 19-20th સદીઓ બદલામાં એક મહત્વપૂર્ણ વિશિષ્ટ ફાળવી શરૂ કર્યું હતું. બાષ્પીભવન પર નિર્ભર રહેવાને બદલે, આ carburettors ખરેખર હવામાં બળતણ એક મીટર એક એવો જથ્થો જેનાથી એર ઈનટેક માં ખેંચવામાં કરવામાં આવી છે માંથી છાંટી. આ ફ્લોટ કાર્બ્યુરેટર્સ ઉપયોગ થયો (મેબેકે અને પહેલાનાં ડિઝાઇન બેન્ઝ તરીકે). પરંતુ તેઓ કાર્બોરેટર K-68 કારણ કે Bernoulli સિદ્ધાંત અને આધુનિક ઉપકરણો વેન્ચુરી અસર આધારે કામ કર્યું હતું.

એક એરોસોલ કાર્બ્યુરેટર્સ પેટાપ્રકારો કહેવાતા દબાણ કાર્બોરેટર છે. તેણે પ્રથમ વખત 1940 માં દેખાયા હતા. જોકે દબાણ કાર્બ્યુરેટર્સ એરોસોલ મળતા માત્ર બાહ્ય, તેઓ ખરેખર ફરજ પડી ફ્યુઅલ ઇન્જેક્શન ઉપકરણો (ઇન્જેક્શન) પ્રારંભના ઉદાહરણો હતા. તેના બદલે ચેમ્બર ઇંધણ suck માટે વેન્ચુરી અસર પર આધાર રાખે છે, બળતણ કાર્બોરેટર વાલ્વ માંથી છાંટી દબાણ લગભગ આધુનિક ઇન્જેક્શન તરીકે જ રીતે છે. કાર્બોરેટર્સ 1980 અને 1990 ના દાયકા દરમિયાન, વધુ જટિલ બની હતી.

શું "carb" નથી?

"Carb" - તે એક ઇંગલિશ શબ્દ છે, જે ફ્રેન્ચમાં carbure શબ્દ પરથી મેળવવામાં આવ્યું છે - ". કાર્બાઇડ" ફ્રેન્ચ carburer ફક્ત અર્થ થાય છે "કાર્બન સાથે (કંઈક) સંગઠિત કરવું." એ જ રીતે, ઇંગલિશ શબ્દ "કાર્બ્યુરેટર" ટેકનિકલી "કાર્બન સામગ્રીમાં વધારો દર્શાવે છે." એટલે

એ જ રીતે, કાર્બોરેટર ચલાવે K-68 છે, જે પ્રકાર "તુલા" સ્કૂટરો (બાદમાં "કીડી"), મોટરસાયકલો "ઉરલ" અને "Dnepr" માટે ઉપયોગ થતો હતો.

ઘટકો

કાર્બ્યુરેટર્સ તમામ પ્રકારની વિવિધ ઘટકો હોય છે. પરંતુ આધુનિક ઉપકરણો સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ, સહિત સંખ્યાબંધ છે:

1. હવા માર્ગ (વેન્ચુરી ટ્યુબ).
2. થ્રોટલ વાલ્વ.
3. સોલેનોઇડને કામ કરતું ન.
4. પંપ વૃદ્ધિજનક.
5. carburettor ચેમ્બર (પ્રાથમિક, ફ્લોટ, અને તેથી પર).
6. ફ્લોટ પદ્ધતિ.
7. બળતણ ટ્રાન્સફર માટે પટલ કાર્બોરેટર.
8. વ્યવસ્થિત ફીટ.

કેવી રીતે કાર્બોરેટર કરે છે?

કાર્બ્યુરેટર્સ તમામ પ્રકારની વિવિધ પદ્ધતિઓ દ્વારા કામ કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, વાટ પ્રકારના કાર્બ્યુરેટર્સ કામ, હવા દબાણ ગેસ નાખવામાં વિક્સ સપાટી પર પસાર કરવા માટે. આ હવામાં પેટ્રોલના બાષ્પીભવન કારણ બને છે. તેમ છતાં વાટ પ્રકાર ઉપકરણો (અને અન્ય સપાટી) સો કરતાં પણ વધુ વર્ષ પહેલાં અપ્રચલિત છે.

સૌથી કાર્બ્યુરેટર્સ જે આજે વાહનો દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવે છે એક સ્પ્રે પદ્ધતિ વાપરો. તેઓ બધા જ માર્ગ કામ કરે છે. આધુનિક કાર્બ્યુરેટર્સ કાર્ય વેન્ચુરી અસર દ્વારા ચેમ્બરમાંથી બળતણ દોરવા.

કાર્બોરેટર મૂળભૂત સિદ્ધાંતો

Carbs, જે Bernoulli સિદ્ધાંત પર આધારિત હોય છે, કેટલીક સુવિધાઓ હોય છે. હવાનું દબાણ ફેરફારો ધારી હોય છે અને સીધી રીતે તે કેવી રીતે ઝડપી આગળ વધી રહી છે પર આધારિત છે. આ અગત્યનું છે, કારણ કે કાર્બોરેટર મારફતે હવા માર્ગ એક સાંકડી, સંકોચાયેલું વેન્ચુરી સમાવેશ થાય છે. કારણ કે તે પસાર થાય છે તે હવા ઝડપ જરૂરી છે.

એરફ્લો (ન મિશ્રણ ફ્લો) કાર્બોરેટર મારફતે એક્સિલરેટર પેડલ દ્વારા નિયંત્રિત છે. તે દોરડું ની મદદ સાથે થ્રોટલ કાર્બોરેટર સ્થિત વાલ્વ સાથે સંકળાયેલ છે. આ વાલ્વ વેન્ચુરી બંધ જ્યારે એક્સિલરેટર પેડલ ઉપયોગ ન કરવામાં આવે છે, અને તે પણ જ્યારે આ પેડલ દબાવવામાં આવે ખોલે છે. આ હવા વેન્ચુરી મારફતે પ્રવાહ માટે પરવાનગી આપે છે. તેથી, વધુ ઇંધણ મિશ્રણ માટે ચેમ્બરમાંથી ખેંચવામાં આવે છે. આવા સિદ્ધાંતો અને આધારિત કામ કાર્બોરેટર પર.

સૌથી કાર્બ્યુરેટર્સ વેન્ચુરી પર વધારાની વાલ્વ (તે ચોક કહેવાય છે, જે કઇ માધ્યમિક તરીકે કામ કરે છે છે થ્રોટલ). થ્રોટલ આંશિક બંધ રહે ત્યારે એન્જિન ઠંડો હોય છે, જે હવા જથ્થો કે carburettor કે પસાર કરી શકે છે ઘટાડે છે. આ એક પરિણમે સમૃદ્ધ મિશ્રણ , હવા / બળતણ ગુણોત્તર જેથી થ્રોટલ (જાતે અથવા આપોઆપ) ખોલવામાં આવશે કે તરત જ એન્જિન અપ ગરમી પકડી લે છે અને લાંબા સમય સુધી એક સમૃદ્ધ મિશ્રણ હોવું કરવાની જરૂર પડશે.

અન્ય ઘટકો carburettor વ્યવસ્થાઓ પણ વિવિધ ઓપરેટિંગ શરતો દરમિયાન હવાઈ બળતણ મિશ્રણ પર અભિનય કરવા બદલ તેને કરવાનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, Cardinality વાલ્વ અથવા મીટરિંગ લાકડી ખુલ્લા થ્રોટલ ઇંધણ જથ્થો વધારી શકે છે, અથવા તે ઓછી દબાણોના પ્રતિભાવ રૂપે થાય વેક્યૂમ સિસ્ટમ (અથવા વાસ્તવિક થ્રોટલ સ્થિતિ). કાર્બોરેટર - એક મુશ્કેલ તત્વ છે અને તેના ઓપરેશન ભૌતિક આધાર જટિલ છે.

સમસ્યાઓ

કેટલીક સમસ્યાઓને કાર્બ્યુરેટર્સ, હવા flaps, મિશ્રણ અથવા નિષ્ક્રિય એડજસ્ટ કરીને ઉકેલી શકાય છે, જ્યારે અન્ય રિપેર કે રિપ્લેસમેન્ટ જરૂર છે. ઘણીવાર પહેરવા કાર્બોરેટર પટલ ચેમ્બર માં ગેસોલિન પંપ અન્ત.

જ્યારે કાર્બોરેટર નિષ્ફળ જાય, એન્જિન અમુક ચોક્કસ શરતો હેઠળ યોગ્ય રીતે કામ કરશે નહિં. કેટલીક સમસ્યાઓને carburettor સિસ્ટમો એન્જિનના નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે તે સામાન્ય રીતે સહાય વિના પસાર કરી શકાતી નથી (દા.ત., ચિત્રકામ અથવા સક્શન podgazovki સતત). સૌથી સામાન્ય સમસ્યાઓ, ઠંડા મોસમ દરમિયાન થાય ત્યારે એન્જિન સૌથી વધુ મુશ્કેલ સાથે કામ કરવા માટે છે. એક કાર્બોરેટર, કે જે ઠંડા એન્જિન માટે ખરાબ રીતે કામ કરે સામાન્ય રીતે કામ કરી શકે છે જ્યારે ગરમી (આ કોકિંગ ચેનલો સાથે સમસ્યાઓ કારણે છે).

એ નોંધવું જોઇએ કે તેની રચનાના motoblock માટે કાર્બોરેટર એક કાર તરીકે જ છે. તત્વો અને તેમના કદ સંખ્યામાં તફાવત. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એક કાર્બોરેટર સમસ્યા જાતે મિશ્રણ સમાયોજિત કરીને અથવા ઝડપ પસાર દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. આ હેતુ માટે મિશ્રણ સામાન્ય રીતે એક અથવા વધુ ફીટ પરિભ્રમણના કારણે ગોઠવવામાં આવે છે. તેઓ સોય વાલ્વ નિર્ધારિત કર્યા હતા. આ ફીટ શારીરિક સક્રિય સોય વાલ્વ ફરી, અને આ હકીકત તરફ દોરી જાય છે કે બળતણ જથ્થો ઘટાડી શકાય (દુર્બળ મિશ્રણ) માં વધારો (મિશ્રણ સમૃદ્ધ છે) ચોક્કસ પરિસ્થિતિ પર આધાર રાખીને.

કાર્બોરેટર સમારકામ

ઘણી સમસ્યાઓ કાર્બોરેટર સિસ્ટમો ફેરફારો કરી અથવા એન્જિન માંથી ઉપકરણ દૂર કર્યા વગર અન્ય પટ્ટીઓનો કરવા દ્વારા ઉકેલી શકાય છે. motoblock માટે carburettor સમાયોજિત કરવા માટે, તેને દૂર કરવા માટે જરૂર નથી. પરંતુ કેટલીક સમસ્યાઓ માત્ર ઉપકરણ દૂર કરે છે અને તેના સંપૂર્ણ અથવા આંશિક પુનઃપ્રાપ્તિ સાથે ઉકેલી શકાય છે. carburettor ના પુનઃપ્રાપ્તિ કામગીરી સામાન્ય રીતે બ્લોક દૂર સમાવેશ થાય છે, ભાગોમાં તે disassembling, અને ખાસ કરીને આ હેતુ માટે દ્રાવક સાથે સફાઈ કરવામાં આવી હતી.

કેટલાક આંતરિક ઘટકો, સીલ અને અન્ય ભાગો પછી તે સ્થાપન પહેલાં બદલવા માટે જરૂરી છે. માત્ર એક સંપૂર્ણ સારવાર પછી તેને કાર્બોરેટર ભેગા અને બદલો જરૂરી છે. ગુણવત્તા સેવા માટે ખર્ચવા માટે, તમે કાર્બોરેટર માટે સમારકામ કીટ જરૂર પડશે. તે બધા સૌથી મહત્વપૂર્ણ ડિઝાઈન તત્વો સમાવેશ થાય છે.

આમ, અમે જાણ્યું છે કે કાર્બોરેટર - શાબ્દિક ઉપકરણ જે હવામાં બળતણ (બળતણ) ઉમેરે છે અને એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બર માં મિશ્રણ પહોંચાડે છે.