'Niva 21213 ": લાક્ષણિકતાઓ, લાક્ષણિકતાઓ અને માલિકો સમીક્ષાઓ

વેઝ 21213 "Niva" - સૌથી વધુ સફળ અને વોલ્ગા કાર વિકાસ માટે નોંધપાત્ર છે. આપણે એમ કહી શકીએ કે "ક્ષેત્ર" સમગ્ર સ્થાનિક ઓટોમોટિવ ઇતિહાસમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ મોડેલ છે. શરૂઆતમાં આ મશીન બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ 4x4 સાથે પેસેન્જર રોડ વાહન તરીકે વર્ણવી શકાય છે. શું રહસ્યો છુપાવી આ મોડેલ તે હૂડ હેઠળ હોય છે અને કેવી રીતે લાંબા સમય સુધી તે અસ્તિત્વમાં છે? આ તમામ અને માત્ર - પાછળથી આ લેખમાં.

ઉત્પાદન ઇતિહાસ

ના કાર વેઝ "Niva" 21213 સીરીયલ ઉત્પાદન 1977 માં શરૂ કર્યું હતું. SUV ના વિકાસ સૌથી પ્રસિદ્ધ ડિઝાઇન ઇજનેરો યુએસએસઆર સામેલ હતા. કદાચ કે ડિઝાઇન બ્યુરો વાહન, ઉચ્ચ અભેદ્યતા, પ્રકાશ વજન અને જાળવણી સરળતા લાક્ષણિકતા બનાવી છે કર્મચારીઓ બધા કર્મોના એકતા છે.

વેઝ "Niva" 21213 - સ્થાનિક મોટર વાહન જે ખાસ કરીને રસ્તા પર સવારી કરવામાં આવી હતી ઇતિહાસમાં પ્રથમ સૌથી દૂરસ્થ સ્થાનો, તેમજ માછીમારી પ્રવાસો અને શિકાર માટે પ્રવાસ. આ તમામ માત્ર ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ અને શક્તિશાળી સમય ગેસોલિન એન્જિન પર, પણ વ્યવહારુ આયોજન શરીર ફાળો આપ્યો છે - પાછલી સીટમાં બેઠેલા ફોલ્ડિંગ તમે કેટલાય કિલોગ્રામ સુધી "Niva" વિવિધ આર્થિક લોડ અંદર મૂકવા માટે પરવાનગી આપે છે.

ઘરેલું "રેંજ રોવર"?

સ્થાનિક શું રાખે વેઝ 2121 બ્રિટિશ "રોવર" સાથે? પ્રથમ નજરમાં, સંપૂર્ણપણે કશું છે. તેમ છતાં, અમે તકનિકી બાજુ જોવા અને બધું સ્પષ્ટ બની જશે માત્ર જરૂર છે. હકીકત એ છે કે "Niva" એક સાથે તમામ ચાર પૈડા પર nondisconnectable ડ્રાઇવ ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો ટ્રાન્સફર કેસ અને interaxle lockable તફાવત. તે આ "ભરણ" 70 માં બ્રિટિશ "રેંજ રોવર" માં હતો. આવા સાધનો કારણે કરી શકે સરળતાથી સ્થાનિક એસયુવી fording gullies અને અન્ય બોલ માર્ગ. તે સમયે નવા સોવિયેત જીપ અભેદ્યતા અને આરામ દ્રષ્ટિએ એનાલોગ ન હતી.

એક એસયુવી પાછળ

એવું કહેવાય છે કે અસલમાં કાર શરીર વેઝ "Niva" 21213 ઓલ-મેટલ ન હતી. પ્રથમ પ્રાયોગિક ફેરફારો ગણવામાં આવતા હતા એસયુવી ઓપન બોડી, છત જે તાડપત્રી (જેમ કે હાલમાં કન્વર્ટિબલ ભૂપ્રદેશ) સાથે આવરી લેવામાં આવી હતી. જોકે, જથ્થાબંધ ઉત્પાદન ઘન મેટલ શરીર, જે હવે અમે શેરીઓમાં પર જોવા સાથે જ મોડલ સમાવેશ થાય છે.

સાધનો અને આરામ

પ્રથમ નજરમાં, વેઝ "Niva" 21213 - વોલ્ગા ઉરાલ્સ UAZ 469-th મોડેલ અનુરૂપ છે. હા, માર્ગ કામગીરી અને ભૂપ્રદેશ પર લગભગ Siamese જોડિયા છે, પણ અંદરથી તેઓ તદ્દન અલગ છે. બેઠકો સામે પંક્તિ - headrests સાથે, backrest લંબાઈ અને કોણ, પાછળના પંક્તિ સામાન જગ્યા વધારવા માટે બંધ કરી દેવાઇ હતી અને એડજસ્ટેબલ છે. "Niva" માન્સ વોશર અને પાછળના વિન્ડો વાઇપર, હીટર અને વિન્ડો ડ્રાઇવ પર હુકમ દ્વારા. આજના ધોરણો સાધનો વોલ્ગા એસયુવી લગભગ સન્યાસી, પરંતુ આવા વૈભવી વસ્તુઓ 70 અને ન પણ સપનું.

સોલ સંવનન!

આ મશીનના સૌથી નોંધપાત્ર લક્ષણો એક હકીકત એ છે કે ભાગો અને મોટાભાગના ભાગો હતા જ કાર વેઝ ના મોડલ સાથે "પર ફેંકવામાં" હોય છે (મૂળભૂત "છ"). તેથી, આધારે વેઝ 2106 સોવિયેત ઇજનેરો મોટર, રિયર એક્સલ અને ગિયરબોક્સ રચાયેલ હતી.

વેઝ "Niva" 21213: વિશિષ્ટતાઓ

શરૂઆતમાં, કાર 1.6 લિટર 4 સિલીંડર carburettor એન્જિનથી સજ્જ છે. વધુ ફેરફારો નવા હતા, એક પાવર પ્લાન્ટ પરિણામે રેખા 1.3-લિટર એન્જિન સાથે જોડાયા હતા, પરંતુ મોટરચાલકોને સાથે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, તે ઉપયોગ કર્યો ન હતો.

ગિયરબોક્સ માટે, "Niva" આગળ ગિયર પર synchronizers સાથે ચાર મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. 5 તબક્કામાં - થોડું પાછળથી, એસયુવી વધુ અદ્યતન ટ્રાન્સમિશન સાથે કર્મચારીઓ કરવાની શરૂઆત કરી હતી. ટ્રાન્સફર બોક્સ છે, કે જે એસયુવી કોઇપણ બંધ માર્ગ દૂર કરવાની મંજૂરી વિશે ભૂલશો નહીં. બે-પગલાની "razdatka" કેન્દ્ર વિભેદક લૉક સાથે ફરજ પડી હતી. Driveline આગળ અને પાછળના એક્સેલ્સ, તેમજ મધ્યવર્તી શાફ્ટ સાર્વત્રિક સંયુક્ત શાફ્ટની સમાવેશ થાય છે.

સસ્પેન્શન પણ તેના તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ હતી. ફ્રન્ટ હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષક, ઝરણા અને જાળવનાર સાથે ત્રાંસી સ્વિંગિંગ હાથ છે, કે જે જ્યારે ખેલો પર ગબડાવી દેવાથી માંથી વાહન અટકાવે ના રોજ સ્વતંત્ર થયું હતું. રીયર સસ્પેન્શન - અવલંબિત કોઇલ ઝરણા, એક ક્રોસ બાર અને ચાર સમાતંર સાથે. મોરચા તરીકે, કેટલાક હાઇડ્રોલિક આંચકા શોષક સાથે સજ્જ છે.

સ્થાનિક એસયુવી પ્રથમ વખત આધુનિકીકરણની

તે વિચિત્ર છે, પરંતુ પ્રથમ અપગ્રેડ મોડેલ "Niva" ફક્ત 16 વર્ષ પછી ઉત્પાદન ગયા. વધુમાં, કાર ટેકનિકલ ભાગમાં લગભગ કંઇ બદલાઈ ગઈ છે છે - બધા ભાગો અને 1977 વર્ષે નમૂનો ઘટકો! અપવાદ નવા આંતરિક કમ્બશન એન્જિન હતો, પરંતુ તે વિશે પછી.

મુખ્ય ફેરફારો "Niva" માત્ર બાહ્ય દેખાવ સંબંધિત છે. નવી ફેરફાર પાછળના ભાગમાં વધુ વિસ્તરેલ શારીરિક અને સહેજ સુધારી બ્રેક લાઇટ છે. માર્ગ દ્વારા, tailgate હવે માત્ર યાત્રી ડબ્બામાં થી ખોલે છે. બમ્પર મેટલ રહ્યો હતો, પરંતુ હવે તે એક આછો ગ્રે રંગ માં દોરવામાં આવે છે. સામાન્ય રીતે, કાર બાહ્ય અત્યંત મૂશ્કેલ અને સંસ્કારિતા નથી. જોકે, આજના બંધ માર્ગ ટ્યુનિંગ વેઝ 21213 ( "ફીલ્ડ"), સ્થાપિત કરવા છે, જે શક્તિ બમ્પર, snorkel, નવી ડ્રાઇવ, અને અન્ય એકમો, કાર દેખાવ આધુનિક કરવાની પરવાનગી આપે છે.

ઇનસાઇડ, પણ ફેરફારો મામૂલી હતી - બેઠકો અને સાધનની પેનલ (VAZ 2108 થી) એક "Ladovsky" જેવો કરવાનું શરૂ કર્યું. અને શું તેઓ માલિકો કહે છે? સમીક્ષાઓ અનુસાર, "Niva" 21213 પછી અપગ્રેડ વધુ આરામદાયક બની હતી, પરંતુ જૂનું (પાછળ વિકૃતિઓનો અને સતત અવાજ અંદર) ની ખામીઓ ડિઝાઇનર્સ ટાળવા મેનેજ કરી શકતા ન હતા.

અને હવે તકનિકી ભાગ છે. 1.7 લિટર સુધી - 1993 ની શરૂઆતમાં સાથે "Niva" ની સુધારાયેલ આવૃત્તિ વધતા ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે નવા પેટ્રોલ એન્જિન સાથે પૂર્ણ થાય છે. એક એસયુવી કોન્ટેક્ટલેસ ઇગ્નીશન સિસ્ટમ પર પ્રથમ સમય માટે કરવામાં આવ્યો હતો. બદલો અને કાર્બોરેટર. સુધારેલ બ્રેકિંગ સિસ્ટમ. ઘર gearshift ટ્રાન્સમિશન હવે 3.9 એક ગિયર ગુણોત્તર ધરાવે છે. તે નાના ફેરફારો અને એક silencer પસાર થયું છે. હવે તેમના શરીર ભૂતપૂર્વ તરીકે, વેલ્ડિંગ છે, અને seamed ( "લેડા" આઠમા મોડલ જેવા).

અભ્યાસ બતાવે છે કે, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમને નવા સુધારાઓ નોંધપાત્ર એસયુવી વેઝ "Niva" 21213 બળતણ વપરાશ ઘટાડો. તેથી, "સો" કાર શહેરમાં આશરે 13 લિટર ખર્ચમાં અને ધોરીમાર્ગ પર 11 લિટર સુધી છે.

"Niva" નિકાસ આવૃત્તિ કેન્દ્રીય ફ્યુઅલ ઇન્જેકશન, કેન્દ્ર વિકલન અને "razdatkoy" પગલું-ડાઉન બાજુ ડ્રાઇવ વ્હીલ્સ બિન-અચકાટ સજ્જ હતી. ગ્રાહક વિનંતી પર, કાર 1.9 લિટર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સાથે ફ્રેન્ચ "પુજો" ની ડીઝલ એન્જિનથી સજ્જ કરી શકાય છે. પરંતુ, કમનસીબે, તે માત્ર થોડા કિસ્સાઓમાં હતી.

નિષ્કર્ષ

હકીકત એ છે કે આજે ઘણા સ્પર્ધકો દેખાયા માટે "Niva" 2121 છતાં, આ એસયુવી હજુ પણ ત્યાં હતી અને શિકારીઓ, anglers અને બંધ માર્ગ ચાહકો શ્રેષ્ઠ મિત્ર હશે. વેઝ 2121 ઇલેક્ટ્રોનિક્સ લગભગ સંપૂર્ણ ગેરહાજરીને લીધે - આ કદાચ માત્ર એક જીપ, જે (તેમના સાથી ઉરલ "UAZ" બ્રાન્ડ અપવાદ સાથે) રસ્તાના કોઈપણ વિભાગ સમસ્યાઓ વિના જીતવા માટે સક્ષમ હશે.