સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન "ફોર્ડ ફોકસ 2" માં તેલ બદલવાનું. ટ્રાન્સમિશન ફોર્ડ ફોકસ

ટ્રાન્સમિશન માં, તેમજ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, તે તેના પોતાના લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ પૂરી પાડે છે. વખતોવખત તે નિવારણ હોવું જરૂરી છે. આજે આપણે કઈ રીતે ઉત્પન્ન કરવા માટે જોવા તેલ ફેરફાર કરવા માટે "ફોર્ડ ફોકસ" 2 પેઢી લીવર.

મેન્યુલ અને સ્વયંચાલિત ટ્રાન્સમીશન રિપ્લેસમેન્ટ તફાવતો

તે નોંધવું જોઇએ કે કાર યાંત્રિક ટ્રાન્સમીશન, "ફોર્ડ ફોકસ" જાળવણી ફ્રી છે. તેઓ જીવન માટે તેલ સ્નાન કરતા હતા. તે જ સમયે, આપોઆપ ગિયરબોક્સીસ જાળવણી ફ્રી છે. જ્યારે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન તેલ બદલવા માટે? પ્રવાહી પુનર્સ્થાપન નિયમન - 60 હજાર કિલોમીટરના અંતરે છે. શા માટે આ રહ્યું છે? હકીકત એ છે કે તેલ હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી સાથે આપોઆપ ગિયરબોક્સીસ છે. તે મિકેનિક્સ કરતાં ઓછી ચીકણું છે. તે ટોર્ક કન્વર્ટર પૈડા દ્વારા એન્જિન માંથી તેલ ઉત્પન્ન ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન આભાર છે. આ તત્વ નીચે પ્રમાણે દેખાય છે.

અંદર બે મોટા પંખાઓ છે. તેલ સાથે ભરવામાં કન્વર્ટર અંદર. ઇમ્પેલર રોટેશન તરીકે ટોર્ક ટ્રાન્સમિશન બળ બદલાય છે. વધુ વખત તેઓ આવર્તન, ઉચ્ચ એન્જિન ઝડપ. એ જ યાંત્રિક તેલ ભરી બોક્સ ફક્ત પૅલેટ. અહીં તે કામ પ્રવાહી નથી. તે માત્ર ગિયર્સ બોક્સમાં સળીયાથી, જેથી નહીંવત્ વસ્ત્રો lubricates. સ્થાનિક ઓટો ઉત્પાદક તેલ પરિવર્તન અને મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન નિયમન હોવા છતાં. પરંતુ તે અન્ય લેખ માટે એક વિષય છે. અમે ફક્ત ખબર જ્યારે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન તેલ બદલવા માટે જરૂરી હોય છે. કારણ કે અમે અગાઉ જણાવ્યું હતું કે, આ એકવાર 60,000 કરતાં ઓછી નથી કરવામાં આવે છે. એવા ઘણા રસ્તાઓ છે આ ઓપરેશન કામ છે. નીચે આપણે વિગતવાર તેમને જોવા આવશે.

સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ

આ સૌથી જાણીતો રસ્તો છે. તેને માટે આભાર, તેલ બોક્સમાં "રિફ્રેશ". પ્રક્રિયા સાર અત્યંત સરળ છે. પ્રથમ, સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન ડ્રેઇન પ્લગ સ્ક્રૂ કાઢવા. એક તૈયાર પાત્રમાં છેલ્લા ડ્રોપ બધા પ્રવાહી રેડવામાં.

પરંતુ શા માટે આ પદ્ધતિ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન તેલ એક આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ તરીકે ઓળખવામાં આવી હતી? હકીકત એ છે કે ઊંજણ કુલ વોલ્યુમ, જેણે બોક્સ છે ગરદન માંથી drained કરી શકાતી નથી. તે એક ચોક્કસ ટકાવારી હજુ અંદર હશે, ગમે તે કોણ હેઠળ અથવા ઊભા મશીન. વધુ વખત ન કરતાં પ્રવાહી 40-45 ટકા સુધી મર્જ નિષ્ફળ જાય છે. આમ, આપોઆપ તેલ સ્તર "ફોર્ડ ફોકસ 2" માત્ર હાફવે ટીપાં. આ ગેરલાભ નવા પ્રવાહી સાથે ફરી શરૂ કરવામાં આવે છે. તે જૂના સાથે મિશ્ર કરવામાં આવે છે.

ઘોંઘાટ આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ

જો તમને લાગે કે સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન તેલ આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ "ફોર્ડ ફોકસ 2" જો તમે કોઇ સમસ્યા વિના વધુ 60,000 મુસાફરી માટે પરવાનગી આપશે, તો તમે વ્યથિત ભૂલ થાય છે. જૂના ગ્રીસ સંપૂર્ણપણે વાહન જરૂરી છે. તે કેવી રીતે કરવામાં આવે છે? પછી જેમ કે "તાજું કરો" મશીન 200-300 કિલોમીટર ચલાવવામાં આવે છે. વધુમાં, ડ્રેઇન પ્લગ unscrewed છે, મિશ્ર પ્રવાહી drained અને એક નવી પાછા ભરેલો છે. આ પ્રક્રિયા 3-4 વખત પુનરાવર્તન જોઈએ.

આ પદ્ધતિ ફાયદા શું છે? સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન "ફોર્ડ ફોકસ 2" માં તેલ આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ સ્વતંત્ર રીતે કરી શકાય છે, અને તે પણ એકલા. એક રિપ્લેસમેન્ટ પ્રવાહી એક નાની રકમ વાપરે છે. આ પ્રક્રિયા ઘણી પુનરાવર્તનો સાથે ટ્રાન્સમિશન પણ સાથે ધોવાઇ છે પછી. તેલ તમામ ચિપ્સ અને તત્વો બનાવવા શોષી લે છે. પરંતુ આ પદ્ધતિ તેના ખામીઓ છે. પ્રથમ - નીચા માઇલેજ પર ફરીથી રિપ્લેસમેન્ટ જરૂર છે. દરેક જણ અનુકૂળ ડ્રેઇન માટે ખાડો અથવા ખાઇ ઉઠાવવું છે અને નવા તેલ સાથે ભરો. આંશિક રિપ્લેસમેન્ટ, કેટલાક પુનરાવર્તનો પછી પણ, સંપૂર્ણ નથી. જૂના તેલ એક નાની ટકાવારી હજુ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ફોર્ડ ફોકસ 2 જી પેઢી માં પહોંચશે.

સંપૂર્ણ બદલીની

આ ઓપરેશન ખાસ ધોવા સાધનો સાથે વર્કશોપ માં હાથ ધરવામાં આવે છે. તે દબાણ હેઠળ કામ કરે છે. આમ, વપરાય તેલ નવા સંકોચાઈ જાય તેવું છે. આ 100 ટકા, હાઇડ્રોલિક પ્રવાહી સંપૂર્ણ બદલીની ખાતરી આપે છે. આ કેવી રીતે થાય છે?

ટ્યૂબ વોશર ઠંડક રેડિયેટર બોક્સ આપવામાં આવે છે. આગળ, એન્જિન શરૂ થાય છે અને વપરાય તેલ રેડાણ. ટ્રાન્સમિશન દબાણ હેઠળ તરત નવી રેડવાની છે. કાર દ્વારા "ફોર્ડ ફોકસ" મશીન ખાસ નિરીક્ષણ બારણું, જેના દ્વારા તમે તેના પ્રવાહીના રંગને નિયંત્રિત કરી શકો છો ધરાવે છે. પ્રથમ, તે કાળો હશે. પરંતુ ફ્લશ લાલ રંગ દેખાય છે. આનો અર્થ એ થાય કે બોક્સ નવું, સ્વચ્છ તેલ ભરવામાં આવે છે. જલદી રંગ સામાન્ય પરત ફર્યા એકમ બંધ કરી અને ડ્રેઇન પ્લગ ટ્વિસ્ટ છે.

આ પદ્ધતિ ફાયદા શું છે?

આ રીતે, તમે સંપૂર્ણપણે બોક્સમાં બહાર રંગવામાં આવે અને જૂના તેલ છૂટકારો મેળવવા. બોક્સ "ખરબચડું" મોડ, ઉચ્ચ કામ તાપમાન હેઠળ પ્રવાહીમાં ચલાવવામાં આવે છે તો. જુની તેલ ગંધ બાળી શકાય છે. આવા ઊંજણ પર સવારી, તમે ન જોઈએ. માત્ર સંપૂર્ણપણે વિશિષ્ટ સાધનો મદદ કરવા માટે બોક્સ સાથે તેને નીચે ધોવા. વિચિત્ર રીતે પૂરતી છે, પરંતુ તેલ જથ્થો છે, કે જે ધોવા, તીવ્રતા આંશિક સ્થિતિમાં કરતાં નાની ઓર્ડર માટે જાય છે. તે અર્થમાં બનાવે છે સેવા સંપર્ક. કેટલી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ છે? ફિલ્ટર ફેરફાર સાથે આ સેવાનો ભાવ હજાર વિશે રુબેલ્સને છે. તે ખૂબ જ ખર્ચાળ નથી. ધોવા પછી બોક્સ jerks વિના સમાવેશ થાય છે. કાર્યક્ષમતા સુધારવા દ્વારા ઘટાડી બળતણ વપરાશ. કારણ કે હવે ટોર્ક કન્વર્ટર શુદ્ધ તેલ, કાળા અને શેકેલાં વપરાય છે.

ખામીઓ

એકસાથે જૂના તેલ અને મેટલ છોલ દબાણ ધોવાઇ અને ઉપયોગી જુબાની સાથે. તેથી તે વારંવાર પ્રક્રિયા કરવા આગ્રહણીય નથી છે. પ્લસ, થોડા આવા ફેરફાર બાદ સામાન્ય કામગીરી સીપીઆર ગેરન્ટી આપે છે. કાર જૂની કરતાં 2-3 વર્ષ (જેઓ પહેલાથી જ વેપારી વોરંટી સાથે "ઉડાન ભરી" છે) છે. પણ, તમામ શહેરોમાં આવા વિશિષ્ટ સાધનો હોય છે.

સમાધાન

ઘણી વખત, કાર માલિકોને એક સંપૂર્ણ બદલીની પસંદ કર્યું છે, પરંતુ તેઓ તેમના પોતાના હાથ સાથે કરું છું. આ કરવા માટે તમે જરૂર પડશે:

• આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે નવા ઓઇલ ફિલ્ટર.
• "મોટર યાન" તેલ. તે 5 લિટર માટે જરૂરી છે.
• ફિશર અને રબરનો પટો.
• તાલીમ માટે ક્ષમતા.
• જૂના પાણી સ્ટેન દૂર કરવા માટે સાધનો અને ચીંથરા એક સમૂહ.

સ્વયં-રિપ્લેસમેન્ટ "ફોર્ડ ફોકસ 2" આપમેળે ટ્રાન્સમિશન તેલ

આ ક્રિયા કરવા માટે તે એક જોવાના છિદ્ર પર અથવા પ્લેટફોર્મ પર કાર ચલાવવા માટે જરૂરી છે. પ્રથમ, crankcase સમ્પ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સ્ક્રૂ કાઢવા.

તે પણ સીલ ગમ કાપી જરૂરી છે. સાવચેત રહો - જ્યારે પરાળની શય્યા સાથરો કારણકે તેમાં વધુ તોડવું જૂના તેલ રેડીને આવશે. તે માટે પાત્રમાં તૈયાર. સફળ ડ્રેનેજ પછી તેલ ફિલ્ટર સ્ક્રૂ કાઢવા અને સેન્સર સફાઈ સભ્ય અક્ષમ કરો. પરાળની શય્યા સાથરો પર ચિપ્સ માટે ખાસ ચુંબક છે.

અને અમે કાળજીપૂર્વક કપડાથી સાફ છે. ઉપરાંત, કાળજીપૂર્વક ટ્રાન્સમિશન પરના અસ્તર અને સજ્જડ રીતે સીલબંધ અવશેષો દૂર નહીં. તમે ઓફિસ છરી વાપરી શકો છો. પછી એક નવી ગાસ્કેટ સીલંટ પર સેટ કરો. પરાળની શય્યા સાથરો પર બેઠકો, અને ટ્રાન્સમિશન જેટલી અભિષિક્ત. ઘૂમરાતો તત્વ અને પાછળ નવું ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ કરો. નવી ગ્રીઝ ભરો. પરંતુ આ તેલ ફેરફાર પૂર્ણ થયેલ નથી. તમે એક સંપૂર્ણ પ્રક્રિયા બનાવવા માંગો છો, તો તમે રેડિયેટર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માંથી કચરો પ્રવાહી ડ્રેઇન કરે છે જ જોઈએ. આ કરવા માટે, હાઇડ્રોલિક એકમ આવતા ભૂંગળી બંધ કરો અને તેને બદલે કનેક્ટ જ વ્યાસના પારદર્શક નળી. પછી તમે એન્જિન શરૂ કરો અને "પાર્કિંગ" મોડમાં ગિયર લીવર મુકવાની જરૂર છે. તમે કેવી રીતે પારદર્શક નળી જૂના તેલ ડ્રેઇન કરશે નોટિસ આવશે. તે આશરે 1.5 લિટર હશે. શા માટે પારદર્શક નળી? એકવાર આ ટ્યુબ પર તેલ લાલ રંગ રેડીને શરૂ થાય છે (એટલે કે ચોખ્ખી છે), અને મહત્તમ સ્તર પર પ્રવાહી ઉમેરવા માટે એન્જિન દબાઇ.

ચઢાવવા ન હોવી જોઈએ - તે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માટે ખૂબ જ ખરાબ છે. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન વિધાનસભા પછી સિસ્ટમમાં નવા ઓઇલ છૂટકારો મેળવવા માટે, અમે એન્જિન શરૂ થાય છે અને તમામ સ્થિતિઓ માં પસંદગીકાર ધરાવે છે. આ ઓપરેશન અનેક પુનરાવર્તનો પછી સ્તર ફરીથી તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો પ્રવાહી ઉમેરવા માટે જરૂરી છે. રિપ્લેસમેન્ટ માટે આ પ્રક્રિયા પૂર્ણ છે.

સ્વ રિપેર ફાયદા શું છે? પ્રથમ - જાળવણી ખર્ચ છે. કેટલી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન તેલ રિપ્લેસમેન્ટ છે? પ્રક્રિયા ભાવ - રુબેલ્સને હજાર વિશે. અહીં તમે સેવાઓ એસઆરટી કામદારો માટે વધારાના નાણાં ખર્ચવાની જરૂર નથી. બીજા - પ્રવાહી જથ્થો કે રિપ્લેસમેન્ટ જાય છે. સર્વિસ દસ લિટર જરૂરી છે, તો "transmissionki", અહીં તમે જાતને પાંચ મર્યાદિત કરી શકો છો. અને ત્રીજા લાભ - તમે સાફ બોક્સમાં દબાણ હેઠળ નથી, અને તેથી, ધોવાઇ નથી ઉપયોગિતા થાપણો. પરંતુ ત્યાં આવા પદ્ધતિ અને ગેરફાયદા છે. દરેક જણ ખૂબ સમય કામ કરવા માટે અને યોગ્ય જોવાના છિદ્ર મળશે.

નિષ્કર્ષ

તેથી અમે કેવી રીતે બહાર figured ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન "ફોર્ડ ફોકસ" બીજી પેઢીના એક તેલ ફેરફાર કરો. તમે જોઈ શકો છો કારણ કે, ક્રિયા તમારા પોતાના હાથમાં સાથે બનાવવામાં આવે છે કરી શકાય છે.