આંતર-એક્સલ વિભેદક શું છે અને તે કેવી રીતે કામ કરે છે?

કેન્દ્ર વિભેદક - કોઈપણ કાર ની અભેદ્યતા વધતા જતા માટે સૌથી અસરકારક પદ્ધતિ છે. આ ક્ષણે, કેટલાક crossovers સહિત લગભગ તમામ એસયુવીઝ ડેટા તત્વ સજ્જ છે. અન્ય તમામ ટેકનિકલ પદ્ધતિઓ સાથે, આંતર-એક્સલ વિભેદક તેના ગુણદોષ છે. આ લેખમાં અમે શોધવા કેવી રીતે અસરકારક રીતે આ ઘટક ઉપયોગ કરવાનો પ્રયાસ કરશે, અને તેના ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત શું છે.

એક્શન અને ગુણધર્મો સિદ્ધાંત પદ્ધતિ

આ બિંદુએ કોઈપણ આધુનિક કેન્દ્ર વિભેદક (Niva 2121, ઉદાહરણ તરીકે, તે પણ સજ્જ છે) અનેક સ્થિતિઓ ધરાવે છે:

1. સરળ લીટીવાળું ચળવળ (આપોઆપ).
2. Slipping.
3. ફેંકે છે.

ખાસ કરીને અસરકારક કેન્દ્ર વિભેદક જ્યારે સ્લિપેજ, જ્યાં તેઓ ઘણીવાર ઉપયોગ થાય છે. કાર લપસણો સપાટી પર ચાલે છે, ત્યારે તે બરફ ભરેલા બરફ અથવા ધૂળ હોઈ શકે છે, આ તત્વ ધરી એટલે વ્હીલ્સ પર કામ કરવા માટે શરૂ થાય છે. તેના કામ સિદ્ધાંત નીચે પ્રમાણે છે. વ્હીલ્સ એક સારા પકડ, અને બીજું, ઉલ્ટાનું પર, કહો, લપસણો સાથે હાર્ડ સપાટી પર પડે છે ત્યારે વિભેદક બંને ડ્રાઇવ જ ટોર્ક પ્રસારિત કરવાની શરૂ કરે છે, એટલે કે, તત્વ "prokruchivaemost" બે જ કિંમત વ્હીલ્સ સમાન. આ વાહન બરફીલા માર્ગ અથવા સેકન્ડોમાં દૂષિત વિસ્તાર બહાર વિચાર પરવાનગી આપે છે. તે તેવા યંત્રો કોઈ કેન્દ્ર વિભેદક છે, સરકી શરૂ થાય છે - એ જ ઝડપે ડાબી વ્હીલ ચાલ અને જમણી - બીજા તદ્દન. તે તારણ આપે છે કે કાર પણ વધુ બરફ વર્ષા અથવા રેતીમાં દટાયેલી. તેથી, આંતર-એક્સલ વિભેદક કર્યા કોઈપણ વાહન એક અભિન્ન ભાગ (KAMAZ, આકસ્મિક, પણ તેમની સાથે સજ્જ છે) બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ. ઘણી વખત, એક તત્વ કોઇ ભૂમિસેનાની ટ્રકો કે સ્થાનિક એસયુવીઝ નાગરિક વપરાશ માટે રચાયેલ સાથે પૂરી પાડી હતી. વિદેશી ઉત્પાદકો પરંપરા તેમના જીપોનું વિભેદક ધીમે ધીમે અદ્રશ્ય થઈ રહ્યા છે સજ્જ છે. મારેય એવું જ નથી - શું "જર્મન" કેન્દ્ર વિભેદક, જો તેઓ તેમના જીવનના છે ક્યારેય ઉપયોગ થશે નહીં! તેથી, યુરોપિયન એસયુવીઝ વચ્ચે માત્ર થોડા મોડેલો હતા, જે આજ દિન સુધી આ સિસ્ટમ માન્સ.

આમ, આ ભાગ છે કે "જોડાય" બંને વ્હીલ્સ, એન્જિન, જે કાર વધારાની ટ્રેક્શન સરકી આપે જ ટોર્ક તેમને પરિવહન.

અને છેલ્લે, અમે આ ટુકડો સજ્જ પેસેન્જર અને નૂર કાર કામગીરી થોડા નિયમો નોંધ કરો.

1. કેન્દ્ર વિભેદક કરો વાઇબ્રેટેડ નથી અને ક્રિયામાં અપ્રાસંગિક અવાજ પ્રકાશિત ન હતી, આપોઆપ સ્થિતિમાં એક લૉક તત્વ તબદિલ કરવી જોઈએ.
2. સ્લીપ મોડ, તે લૉક સભ્ય ડિગ્રી બદલવા માટે જરૂરી નથી.
3. વાહન ખેંચી જવામાં કરવાની જરૂર છે, ત્યારે તે તટસ્થ ગિયર લીવર પરિવહન અને જાતે સ્થિતિમાં કેન્દ્ર વિભેદક સ્થાનાંતરિત કરવા ખાતરી કરવા માટે જરૂરી છે. આ કરવા માટે, તમે તેની સૌથી નીચો સ્થિતિ DCCD ગોઠવણ વ્હીલ ઘટે કરવાની જરૂર છે.