પોર્શ 959 - 80 ના દાયકાના સૌથી લોકપ્રિય જર્મન રેસિંગ કાર

પોર્શ 959 એક સ્પોર્ટ્સ કાર છે જે એક પ્રખ્યાત જર્મન કંપનીઓ પૈકીની એક છે. રસપ્રદ બાબત એ છે કે, આવા એક કારનો મુદ્દો બે વાર જેટલો ચિંતાનો ખર્ચ કરે છે, વાસ્તવમાં, તે કારની કિંમત જેના દ્વારા લોકો દ્વારા ખરીદવામાં આવ્યો હતો. ઠીક છે, આ કંપની વિશે આ એકમાત્ર રસપ્રદ હકીકત નથી, તેથી તે બાકીના વિશે કહેવાની યોગ્ય છે

રસપ્રદ હકીકતો

તેથી, જેમ ઉપર જણાવ્યું હતું તેમ, પોર્શ 959 ની વાસ્તવિક કિંમત તેના પર બેસાડવામાં આવી હતી તેટલું બધુ જ હોવાનું માનવામાં આવતું હતું. તમારે ગણતરી કરવા માટે પણ નિષ્ણાત હોવું જરૂરી નથી: કંપનીના આ મોડેલનું રિલીઝ, વાસ્તવમાં, કોઈ નાણાકીય લાભ નથી લાવ્યો. જો કે, આ હકીકત હોવા છતાં, 95 9 મી મોડેલ નોંધપાત્ર ચિંતાની છબી રિફ્રેશ. પોર્શ 959 એ કાર બન્યું જે લે માન્સના 24 કલાકમાં જીત મેળવી, તેમજ "પોરિસ-ડાકાર" ની રેલીમાં. આમ, તેમણે બ્રાન્ડની સિદ્ધિઓના તિજોરીને ફરી ભરી દીધી. અને તે ઉપરાંત, મેં સમગ્ર વિશ્વમાં હજારો લોકોની પ્રેમ અને માન્યતા જીતી. આ કાર એંસીમાં બહાર આવતી તમામ સૌથી સંપૂર્ણ અને તકનીકી કાર છે. કેટલાક પ્રકાશનોએ તેમના વિશે લખ્યું છે. ઉદાહરણ તરીકે, સ્પોર્ટ્સ કાર ઇન્ટરનેશનલમાં તેમને 80 ના શ્રેષ્ઠ સ્પોર્ટ્સ કારનું નામ આપવામાં આવ્યું હતું, અને ઓટો, મોટો અંડ સ્પોર્ટમાં તેઓએ લખ્યું હતું કે તે તમામ સમયના શ્રેષ્ઠ "પોર્શ" છે. તેથી તે આવી નમ્ર ખ્યાલ બહાર નહીં.

પ્રકાશન પ્રારંભ

આ પોર્શ કેવી રીતે દેખાવા લાગી તે વર્થ છે બ્રાન્ડનો ઇતિહાસ ખૂબ જ રસપ્રદ છે, તેથી આ મુદ્દાને ધ્યાનથી ઉલ્લેખ કરવો જોઈએ.

તેથી, પ્રથમ વખત આ મોડેલ વિશ્વમાં 1983 માં દેખાયા તે પછી, ફ્રેન્કફર્ટમાં, આ મશીન રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું. તે સમયે, આ ખ્યાલ એક રેલી કાર ગ્રુપ બીનો પ્રોટોટાઇપ હતો. એવું કહેવાતું હતું કે આ મોડેલમાં કોઈ ભાવિ નથી. મોટાભાગના મતભેદો છે, જે મુખ્યત્વે તકનીકી સુવિધાઓ સંબંધિત છે. અને ઘણા વિવેચકોએ અને આવા મશીનની રજૂઆતમાં બિંદુને જોયું નથી.

જો કે, આ પ્રોજેક્ટ મંજૂર કરવામાં આવી હતી. અને બે વર્ષ બાદ સીરિયલ પોર્શ 959 વિશ્વમાં દેખાયા અને તે પહેલેથી જ સનસનાટીભર્યા છે.

દેખાવ

સમીક્ષા પોર્શ 959 તેના દેખાવ વર્ણન સાથે શરૂ થવું જોઈએ. કારની છબી લુઇગી કોલની દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી આ એક જ ડિઝાઇનર છે, જે પછી ડોળકાઠીવાળી ઝડપી યુદ્ધનૌકા માટે હાથ મૂકી. સામાન્ય રીતે, મશીન ચોક્કસ બન્યું - કલાપ્રેમી માટે પરંતુ હકીકત એ છે કે તે વિચારોને આકર્ષે છે તે હકીકત છે. ઘણા લોકો મોડેલના દેખાવને "પોર્શ 911" સાથે સરખાવે છે. જો કે, જો તમે નજીકથી જુઓ છો, તો તમે સમજી શકો છો - આ આવું નથી. ઈમેજની સરખામણીમાં મોટી સંખ્યાની સંખ્યા હોવા છતાં, 959 વર્ઝન મૂળ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. આવા શરીરમાં હજુ પણ કોઈ અન્ય કાર ન હતી.

નવા મોડેલનો મુખ્ય કાર્ય રેલીમાં ભાગ લેવાનો હતો. એટલા માટે ડિઝાઇનરોએ એરોડાયનેમિક્સ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું, વધુ સુવ્યવસ્થિત શરીર બનાવ્યું. આને લીધે, તીવ્ર ખૂણા અને અન્ય ભાગોના નમૂનાને વંચિત કરવાનું શક્ય હતું જે સપાટી ઉપર ફેલાયેલી હતી. ફ્રન્ટ બમ્પર ઉપરાંત, શક્તિશાળી એર ઇન્ટેકથી શણગારવામાં આવે છે, મશીન વેન્ટિલેશન માટે જુદા જુદા નાના છિદ્રો ધરાવે છે. તે બાજુઓ પર સ્થિત છે અને મોટરના વધારાના કૂલિંગમાં ફાળો આપે છે (ખાસ કરીને આ કાર્ય બચી જાય છે જ્યારે કાર ભારે સ્થિતિમાં જાય છે). વધુ ડિઝાઇનરોએ મોટી પાછળના વિંગને ઉમેરવાનો નિર્ણય કર્યો. આ તમામ ડિઝાઇન ખૂબ જ વિધેયાત્મક બનાવી. પરંતુ તેમ છતાં કાર "સ્નાયુબદ્ધ" બની ગઈ તેના પ્રકારની એક, તે ગંભીર તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ માટે સંભવિત ખરીદદારો સંકેત. ઠીક છે, આ એક અલગ વિષય છે

પોર્શ 959: પ્રદર્શન અને શક્તિ

આ કારમાં "પોર્શ" 6-સિલિન્ડર 3.5-લિટર એન્જિનનું ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે, જે ઉત્પાદકોએ તમામ કંપનીની પરંપરાઓને ધ્યાનમાં લીધા છે. જો કે, આ ખ્યાલને કારણે (જે રેસિંગ મોડેલ બનાવવાનું હતું), મને કેટલાક એડજસ્ટમેન્ટ કરવાનું હતું

મોડલ માટે પાવર એકમને અમુક એફઆઇએ જરૂરિયાતો ધ્યાનમાં લેવાની પસંદગી કરવામાં આવી હતી. તેમ છતાં, આ કાર જૂથ બીમાં ભાગ લેવાની તૈયારી કરી રહી હતી, જે તેની શક્તિ અને શક્તિ માટે પ્રખ્યાત હતી. તે વોલ્યુમ 4 લિટર કરતાં વધુ ન મોટર બનાવવા માટે જરૂરી હતું. અથવા 2.85 લિટર - ટર્બોનો ઉપયોગ કરવો. વિકાસકર્તાઓએ બીજો વિકલ્પ પસંદ કરવાનું નક્કી કર્યું. 6-સિલિન્ડર એન્જિન તેઓ રેસિંગ "પોર્શ" માંથી ઉછીના લીધાં

મોટર 6 સ્પીડ મિકેનિક્સના નિયંત્રણ હેઠળ કાર્યરત છે, જે સફળતાપૂર્વક ઇલેક્ટ્રોનિક ક્લચ સાથે જોડાય છે. સસ્પેન્શન પણ યોગ્ય બન્યું - તેને ક્લિઅરન્સને સંતુલિત કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવી અને તે મોડ્સ (તે સ્પોર્ટી, ઇન્ટરમીડીયેટ અને સામાન્ય હતી) બદલી શકે.

આ કારની પ્રથમ જાહેરાત 1985 માં રેલીમાં ભાગીદારી માટે કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કમનસીબે, કોઈ જીત મેળવી શકાય નહીં. ઇજનેરોએ આને ધ્યાનમાં લીધું અને 1986 માં, તેઓ 600-હોર્સપાવર એન્જિન અને ડબલ ટર્બો સાથે જાહેર થયેલા એક અપડેટ "પોર્શ" પ્રસ્તુત કર્યા. પરિણામે, પોર્શ ટીમ પ્રથમ સ્થાન લે છે.

સેલ્સ

રસપ્રદ રીતે, યુ.એસ.માં આ મોડેલ ક્યારેય વેચવામાં આવ્યું ન હતું. કંપની ખાલી અમેરિકનોને તેની પ્રતિનિધિત્વ કરવા માગતી ન હતી. તે નકામું હતું અને યુરોપમાં પૂરતી સંભવિત ખરીદદારો હતા માર્ગ દ્વારા, તે 200 ટુકડા (ક્રમશ) પ્રકાશિત કરવાની યોજના હતી. તે સમયે તે મોડેલ અત્યંત મોંઘું હતું - 300 હજાર ડોલરથી ઓછું. પછી કિંમત પર ઘણા વિખ્યાત ફેરારી F40 સાથે "પોર્શ" સરખામણીમાં. તે થોડો વધુ ખર્ચ કરે છે અને તે 959 પોર્શ માટે એક સીધી હરીફ હતો.