ડૅટ્સન ઓન-ડો: તકનીકી સ્પષ્ટીકરણો. Datsun mi-DO: સ્પષ્ટીકરણો

સૌથી વધુ અંદાજપત્રીય જાપાનીઝ કાર પૈકી એક દાસુન ઓન-ડો છે આ મશીનની તકનીકી લક્ષણોની ઊંચી શક્તિ, ચમકાવતું ગતિશીલતા અને અન્ય "આનંદ" કે જે અન્ય ચિંતાઓના મોડલની બડાઈ કરી શકે છે તે લાક્ષણિકતા નથી. "Datsun" - ચિંતા નિસંન મિલકત છે છતાં ઠીક છે, તે મોડેલ વિશે થોડું જણાવવું વર્થ છે, સાથે સાથે તે જ કંપની દ્વારા ઉત્પાદિત બીજી કાર વિશે પણ

આંતરિક અને બાહ્ય

ડૅટ્સન ઑન-ડો કારના બાહ્ય પર, જેનું ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ થોડા સમય પછી ચર્ચા કરવામાં આવશે, તમે ઉપર આપેલા ફોટો દ્વારા ફરીયાદ કરી શકો છો. ડિઝાઇન ખૂબ સરળ હતી, પરંતુ ખૂબ આકર્ષક. મોડેલની લંબાઈ 4337 મીમી છે અને વ્હીલબેઝ 2476 મીમી છે. મશીન અને ક્લિઅરન્સ પર ખૂબ સારી - જેટલું જેટલું 185 mm બહારથી કંઈક આ મોડેલ અમારી સોવિયેત બનાવતી કાર જેવું છે. કદાચ, આ માટે દોષ - શરીરના અમુક કોણીય રૂપરેખા. પરંતુ તે ખૂબ રસપ્રદ ઓપ્ટિક્સ દેખાય છે તેના માટે આભાર અને મૂળ રેડિયેટર ગ્રિલ, ફ્રન્ટ એન્ડ ખૂબ જ નિર્દોષ છે.

આ સલૂન બોલ, વિકાસકર્તાઓ વધુ સારી રીતે કામ કર્યું છે, તે સ્વીકાર્ય વર્થ છે. ઇનસાઇડ આરામથી પાંચ લોકોમાં ફિટ થઈ શકે છે. અને સામગ્રીની ગુણવત્તા ખુશી છે. અવાજનું ઇન્સ્યુલેશન પણ સુધારવામાં આવ્યું હતું, ફ્રન્ટ પેનલમાં સુધારો થયો હતો. હવે તે તેના પુરોગામીઓથી અલગ છે તે વિપરીત, તે તદ્દન કાર્બનિક દેખાય છે. બધા ઉપકરણો અને નિયંત્રણ બટનો સરળ રીતે સ્થિત થયેલ છે, પરંતુ આ આનંદ નથી કરી શકતા

સંકેતો વિશે

અને હવે અમે તમને Datsun On-Do કારની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ વિશે જણાવવાની જરૂર છે. આ સેડાનને એક એન્જિન વેરિઅન્ટ મળ્યો. અને આ એક વાતાવરણીય 4-સિલિન્ડર એકમ છે, જે હરોળમાં સ્થિત છે. તેની પાસે 1.6 લિટરનું કદ અને બળતણ ઈન્જેક્શન સિસ્ટમ છે. ઉપરાંત, ઇલેક્ટ્રોનિક કંટ્રોલ સિસ્ટમ પાવર નાની છે - માત્ર 87 લીટર. સાથે - અને સંપૂર્ણપણે 5-બેન્ડ "મિકેનિક્સ" દ્વારા એકત્રિત કરવામાં આવે છે

ડૅટ્સન ઑન-ડૂ વિશે તમે બીજું શું કહી શકો છો? અલબત્ત, તેની ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ, મિશ્રિત સ્થિતિમાં 100 કિલોમીટર દીઠ 8 લિટર કરતાં ઓછી, સૌથી શક્તિશાળી, પરંતુ નીચા ઇંધણ વપરાશ નથી. અને મહત્તમ ઝડપ 170 કિ.મી. / ક.

મૂળભૂત સાધન ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટિયરિંગ, ગરમ ફ્રન્ટ સીટ, રીઅર ફોલ્ડિંગ સીટ્સ, બીએએસ, એબીએસ, ઇબીડી અને એરબેગ્સને ખુશ કરી શકે છે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, નિસાન ડૅટ્સન કારમાં સારી સ્પષ્ટીકરણો છે અને સાધનો ગરીબ નથી પણ મૂળભૂત છે. વધુ ખર્ચાળ વર્ઝનમાં, આબોહવા નિયંત્રણ, રીઅર વિન્ડો ઇલેક્ટ્રિક વિન્ડોઝ, મલ્ટિમીડિયા સિસ્ટમ, 15 ઇંચનો એલોય વ્હીલ્સ, કાદવ flaps, આંતરિકમાં ક્રોમ તત્વો, એક સીઝેડ, ઓનબોર્ડ કમ્પ્યુટર અને ધુમ્મસ- પ્રકાશ છે .

લોકપ્રિય હેચબેક વિશે

આ પેઢી દ્વારા ઉત્પાદિત બીજી એક કાર છે, જે વર્થ યાદ છે. અને આ Datsun mi-Do છે તેની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ તે લગભગ સમાન છે કે જે ઉપરના મોડેલને અલગ પાડે છે. એન્જિન 8-વાલ્વ, પણ 1.6 લિટર અને ક્ષમતા 87 લિટર સાથે. સાથે પરંતુ તે માત્ર 5-સ્પીડ "મિકેનિક્સ" સાથે જ પૂર્ણ કરી શકાય નહીં, પણ 4-બેન્ડ "આપોઆપ" સાથે પણ થઈ શકે છે. મિશ્ર સ્થિતિમાં, મશીન 100 કિલોમીટર દીઠ 7 લીટર ખર્ચ કરે છે. અહીં Datsun mi-Do સ્પષ્ટીકરણો છે.

અન્ય મશીન ઇલેક્ટ્રિક પાવર સ્ટિયરિંગ, ફ્રન્ટ ડિસ્ક અને રીઅર ડ્રમ બ્રેક્સ, ઇબીડી, એબીએસ અને બાસ (ખર્ચાળ વર્ઝનમાં) અલગ કરે છે. માર્ગ દ્વારા, રશિયા બે વિકલ્પો આપે છે. ઓછું ખર્ચાળ મોડેલ ટ્રિપ કમ્પ્યુટર, ગરમ ફ્રન્ટ બેઠકો, બે ઇલેક્ટ્રિક વિંડોઝ, ઇલેક્ટ્રોનિક ગોઠવણ અને કૂશન્સ સાથે સાઇડ મિરર્સ ધરાવે છે. બીજા ફેરફારમાં આબોહવા નિયંત્રણ, સેન્સર્સ, ધુમ્મસ લાઇટ્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક સ્થિરીકરણ અને ઊંચાઈમાં ડ્રાઇવરની સીટની ગોઠવણનો સમાવેશ થાય છે.

બાહ્ય અને આંતરિક પર

આ Datsun કાર, જે ટેકનિકલ લાક્ષણિકતાઓ ઉપર ચર્ચા કરવામાં આવી હતી, ખૂબ જ આધુનિક અને આકર્ષક લાગે છે. કોશિકાઓના રૂપમાં ક્રોમ સ્ટ્રોક અને રક્ષણાત્મક જાળી સાથે હેક્સાગોનલ રેડિયેટર ગ્રિલ આંખોમાં ફેંકવામાં આવે છે. એક રસપ્રદ, કંઈક અંશે આક્રમક સ્વરૂપના હેડ ઓપ્ટિક્સ છબીને સ્પષ્ટતા ઉમેરે છે. એક નોંધનીય બાબત એ છે કે ખૂબ જ સઘન હૂડ, સુઘડ સામાન બારણું, બાજુના લાઇટ પર સ્ટાઇલિશ લાઇટ છે. તે અને હેચબેક, જે અંદર, માર્ગ દ્વારા, ખૂબ જગ્યા ધરાવતું છે, તેની લંબાઈ માત્ર 3950 એમએમ બનાવે છે.

આંતરિક તે ઓન-સેડાન જેવી લગભગ સમાન છે આ પ્રથમ અને બીજી કાર સલૂન ફોટા સરખામણી દ્વારા સમજી શકાય છે. અને ખરેખર, ત્યાં કોઈ તફાવત નથી. જો કે, સૌથી મહત્વની બાબત એ છે કે પૂરતી જગ્યા અંદર અને બધું ખૂબ યોગ્ય લાગે છે.