પોતાના હાથથી "નિવ શેવરોલેટ" સમારકામ - શું બદલાવું અને કેટલી વાર કરવું?

સ્થાનિક એસયુવી "શેવરોલે નીવા" ના માલિકો, જો કે, રશિયન ઉત્પાદનની અન્ય તમામ કારોની જેમ, મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં તેમના પોતાના હાથથી લોખંડના ઘોડાને સુધારવાનું પસંદ કરે છે . જો કે, આવા સમારકામ માટે સફળતા લાવવા માટે, તમારે પ્રક્રિયાના તબક્કાને જાણવાની જરૂર છે. આજે આપણે શું ધ્યાનમાં લેવું જોઈએ અને કયા વિવરણ સાથે તે આપણા પોતાના હાથથી નિવા શેવરોલેને સુધારવા માટે જરૂરી છે.

દર અઠવાડિયે કયા વિગતો અને ઉપકરણોની દેખરેખ રાખવાની જરૂર છે?

સૌ પ્રથમ, આ બધા પ્રવાહી પર લાગુ પડે છે. આ કિસ્સામાં સમારકામ ("નિવ શેવરોલેટ") તેમના પોતાના હાથથી જરૂરી નથી, માત્ર જરૂરી ભંડોળમાં વધારો કરવાની જરૂર છે વીકલીએ એન્જિનમાં ઓઇલનું સ્તર ચકાસવું જરૂરી છે , અને વિસ્તરણ ટાંકીમાં શીતકની સ્થિતિ તપાસવા માટે પણ જરૂરી છે . તેલ પર ખાસ ધ્યાન આપવું જોઈએ. તેની ગેરહાજરીમાં, એન્જિન "શુષ્ક" પર ચાલશે, જેનો અર્થ એ થાય કે પિસ્ટોન ફક્ત સિલિન્ડરની સપાટીને ચૂંટી કાઢશે, જેના કારણે ક્રેન્ક પદ્ધતિને બિનઉપયોગી બનશે. કેટલાક પરીક્ષણોએ દર્શાવ્યું છે કે જો તમે સંપૂર્ણપણે તેલને ડ્રેઇન કરે છે અથવા તેને થોડી રેતીથી ભરી દો છો, તો પછી એન્જિન બંધ થાય છે અને આવા કામના 3-5 સેકન્ડ પછી ઓપરેશનમાંથી બહાર નીકળી જાય છે. હા, તેલ પિસ્ટન અને સિલિન્ડર વચ્ચે માત્ર એક નાની ફિલ્મ બનાવે છે, પરંતુ તેની હાજરી કાર માટે ખૂબ મહત્વપૂર્ણ છે. શું અમને સંતુલન સ્તર નિયમિત ચકાસણી આપે છે? અને હકીકત એ છે કે એક દિવસ તમારી કાર વાહન ખેંચવાની ટ્રક નજીકના બહાર નીકળો ત્યાં સુધી રોકશે નહીં. અને પોતાના હાથથી કોઈ સમારકામ ("નિવ શેવરોલેટ") તમને મદદ કરશે નહીં. આવા મોટર તમે સર્વિસ સ્ટેશન પર પણ પુનઃસ્થાપિત અથવા રિપ્લેસેટ થવાની શક્યતા નથી. તેથી, જો ચકાસણીમાં ન્યુનત્તમ સ્તરનું તેલ દેખાતું હોય (પ્રવાહી કુદરતી રીતે ખવાય છે, ખાસ કરીને ઘણીવાર તે GAZels પર થાય છે), પછી તેને એક નવું સાથે ભરો. પરંતુ "ખનિજ જળ" સાથે અને ઊલટું "સિન્થેટીક્સ" ભળવું નહીં, આ માત્ર સમસ્યાને વધારી દેશે.

શું 30-40 હજાર કિલોમીટર પર થવું જોઈએ?

આ રન પર, તમારે શેવરોલે નિવાના ચેસિસને રિપેર કરવાની જરૂર પડી શકે છે, એટલે કે આઘાત શોષકોની બદલી. ચાલતા તે સીવી સંયુક્ત અને કર્ણકને ધ્યાનમાં રાખીને વર્તે છે, પરંતુ તેઓ 100-120 હજાર કિલોમીટર પછી જ નિષ્ફળ થાય છે. વાલ્વ પર ગાબડાને સંતુલિત કરવાનું ભૂલશો નહીં. આ ઉપકરણના હાથથી સમારકામ ("નિવ શેવરોલેટ") દર 40 હજાર કિલોમીટરના અંતરે આવે છે.

બ્રેક સિસ્ટમ

ઓછામાં ઓછા 15-20 હજાર કિલોમીટરમાં, બ્રેક પેડ, ડિસ્ક અથવા ડ્રમની સ્થિતિ તપાસવી જરૂરી છે. બ્રેકિંગ સિસ્ટમ ખૂબ જ ગંભીર બાબત છે અને સંભવતઃ કારને શું થાય છે તે સમજવું જરૂરી નથી, જ્યારે આગામી બ્રેકિંગ પછી, બ્રેક્સ ડિસ્કને વળગી રહે છે અથવા બ્રેક્સ નિષ્ફળ થાય છે. આ રીતે, બાદમાંના કિસ્સામાં, સિસ્ટમમાં પ્રવાહીની સ્થિતિને મોનિટર કરવા માટે નિયમિતરૂપે તે જરૂરી છે. ખાસ કરીને, બ્રેક પ્રવાહી.

શારીરિક કામ

સદનસીબે, શેવરોલેટ નીવા તેના સોવિયત સંસ્કરણ - વીએઝ 2121 કરતાં વધુ સારી બોડી છે. તમે જે ચાહો છો તે કહો, અને વિદેશી સાથીદારોના હાથથી નવા "નિવા" ના જીવનને લાંબા સમય સુધી લંબાયો છે. તેનું શરીર લગભગ કફોર્જિત નથી, તેથી તેને ખરીદી અથવા તરત જ ખરીદી કર્યા પછી તેને પેઇન્ટ કરો. ચોક્કસ તારીખ અહીં નથી, કારણ કે બધી કાર માટેની ઓપરેટિંગ શરતો જુદી છે, પરંતુ કેબિનમાં સંપાદન પછી "વિરોધી કાટ" હજુ પણ બનાવવાની જરૂર છે જેથી કોઇ પરિણામ ન હોય.