"પુજો 605": ફોટા, સ્પષ્ટીકરણો અને સમીક્ષાઓ

કાર "પુજો 605", ફોટો જે નીચે બતાવેલ છે, સત્તાવાર પદાર્પણ 1989 માં ફ્રેન્કફર્ટ માં આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન દરમિયાન યોજાઇ હતી. મોડલ ધારાવાહિક આગામી દસ વર્ષથી ઉત્પાદન કર્યું હતું. વિશ્વ બજારમાં નવીનતા તેની પ્રીમિયર એક વર્ષ પછી દેખાયા હતા. લગભગ તરત જ, કાર ખૂબ જ લોકપ્રિય બની હતી. આ મોટે ભાગે તેના સારા તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ કારણે હતો અને તે આ મોડેલ ભાવો પર ઉપલબ્ધ છે.

એ બ્રિફ હિસ્ટરી

ચાર દરવાજા સાથે સેડાન - મોડેલ ગાળામાં શરીરના માત્ર એક ચલ પેદા થાય છે. પ્રકાશન વર્ષ અનુલક્ષીને, "પુજો 605" હંમેશા મોટર માં ત્રાંસી હતી અને ડ્રાઈવ ફ્રન્ટ હતી. જુલાઈ 1993 માં, ફ્રેન્ચ કંપની ડિઝાઈનરો વાહન પ્રથમ વખત આધુનિકીકરણની પૂર્ણ કરી હતી. ખાસ કરીને, કેટલાક દ્રશ્ય ફેરફારો સામે બમ્પર આધિન કરવામાં આવી હતી, કાર નવી ટ્રંક ઢાંકણ અને પૂંછડી લાઇટ પ્રાપ્ત થઇ છે. 130 અને 147 હોર્સપાવર સાથે બે-લિટર પેટ્રોલ એન્જિન, તેમજ સમાન કદના 83-મજબૂત ડીઝલ એન્જિન, ટર્બોચાર્જિંગ સજ્જ - તે જ સમયે મોડલ વિકાસકર્તાઓ શક્તિ એકમો બે નવા સ્વરૂપો રચના કરી છે.

આગળ આધુનિકીકરણ બે વર્ષ બાદ આવી છે. આ સમય પર અપડેટ્સ માત્ર કાર સામે અસર થઈ હતી. વધુ ખાસ રીતે, ફ્રેન્ચ ઇજનેરો હૂડ fenders, હેડલાઇટ અને રેડિયેટર ગ્રિલ બદલ્યો છે. વધુમાં, નવા ઉત્પાદન છે multifunctional ઓપ્ટિક્સ ખરીદ્યો છે. એ નોંધવું જોઇએ અને નવા 2.4-લિટર ડીઝલ એન્જિન "પુજો 605", જે 129 "ઘોડા" વિકસે છે.

ગમે તે હોય, ડીઝાઈનરોની તદ્દન સફળ પ્રયત્નો કન્વેયર માંથી મોડેલ દૂર રોકવા માટે સક્ષમ ન હતા. હકીકત એ છે કે એક દાયકા, જે દરમિયાન ઉત્પાદન મશીનો માટે ચાલ્યો, તે ફક્ત જૂનું છે. પરિણામે, કાર ના પ્રકાશન 1999 ના અંતે બંધ કરી દીધું. તે જ સમયે તે બિઝનેસ ક્લાસ, જે લેબલ પ્રાપ્ત "607" ની ફેરફાર લીધું હતું.

ડિઝાઇન

આજે, સ્થાનિક સેકન્ડરી બજારમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય કારમાં એક, તે "પુજો 605" છે. એક કાર ફોટો હકીકત એ છે કે, યોગ્ય વય હોવા છતાં, તેમણે ખૂબ જ ભવ્ય લાગે છે, પણ અમારા દિવસોમાં અન્ય પુષ્ટિ છે. આ મોટે ભાગે હકીકત એ છે કે તેમના શરીર સ્ટુડિયો Pinifarina થી ઇટાલિયન નિષ્ણાતો દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી કારણે છે. લંબાઈ, પહોળાઈ અને ઊંચાઈ મશીન પરિમાણો અનુક્રમે 4723h1799h1422 મિલિમીટરની છે. ક્લિયરન્સ મોડલ 100 મીલીમીટર છે. જ્યારે પ્રભાવશાળી પરિમાણો, ઓટો નિષ્ક્રિય સલામતી એક જગ્યાએ ઊંચા સ્તરે છે. તે જ સમયે તે હકીકત એ છે કે ગાદલા માત્ર પ્રકાશન છેલ્લા વર્ષોમાં તે હતા નોંધો નથી અશક્ય છે. કાટ લાગવા સામે સંરક્ષણ સંદર્ભે સાથે, શરીર સંપૂર્ણપણે ગેલ્વેનાઈઝ્ડ ધરાવે છે, અને તેથી, અને હવે આ મશીનો મોટા ભાગના કાટ પીડાતા નથી.

આંતરિક

ચોક્કસ શબ્દો પાત્ર સલૂન "પુજો 605". કાર માલિકો સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે જગ્યા અંદર ફક્ત આશ્ચર્યચકિત માનવ કલ્પના છે. ફ્રન્ટ બેઠકો નિરાંતે તેના અનુકૂળ સ્થાન ચાર વયસ્કો પણ ઊંચા લોકો, અને પર્યાપ્ત પાછા બેઠક સમાવવા. ડ્રાઇવરની સીટ સેટિંગ્સ અને ગોઠવણો પ્રમાણભૂત સમૂહ સાથે સજ્જ છે. કેન્દ્ર કન્સોલ વિકાસકર્તાઓને બટનો અને સ્વીચો ઘણા પ્રકારના છે, કે જે ગૂંચવણભરી હોઇ શકે છે ઇન્સ્ટોલ કરી છે. બીજી બાજુ, તેઓ બધા જેથી સમય જતાં સ્પષ્ટ હોદ્દો હોય, કારણ કે સમીક્ષાઓ દ્વારા પુરાવા, તો આ સમસ્યા દૂર થાય છે. ગાદી સંદર્ભે સાથે, ત્યાં ઘણા અન્ય ફ્રેન્ચ કાર, ઉચ્ચ ગુણવત્તા સામગ્રી તરીકે છે.

ડેશબોર્ડ

મશીન કેન્દ્ર કન્સોલ ઇલેક્ટ્રોનિક સ્કોરબોર્ડ જે બાહ્ય તાપમાન સૂચક અને એક ઘડિયાળ દર્શાવે છે. નજીકની નિયમનકારોએ રેડિયો અને આબોહવા નિયંત્રણ સિસ્ટમ છે. તફાવતો સાધન ક્લસ્ટર વિવિધ આવૃત્તિઓના કાર (ડીઝલ વર્ઝન તે 6000 આરપીએમ પર આવ્યાં છે, જ્યારે ગેસોલિન - 8000) માત્ર એક વેગમાપક દ્વારા અલગ પડે છે. ડેશબોર્ડ "પુજો 605" પણ એક ગતિમાપક, એન્જિન શીતક તાપમાન પોઇન્ટર અને બળતણ સ્તર, સિગ્નલ પ્રકાશ સ્વિચિંગ બલ્બ છે, માર્કર લાઇટ, બાકીના વોશર પ્રવાહી, બ્રેક વસ્ત્રો અને મશીન સિસ્ટમો અન્ય પરિમાણો સ્તર બેટરી ચાર્જ, ઇલેક્ટ્રીકલ સાધનો serviceability.

સામાન જગ્યા

આ મોડેલમાં સામાન ઉપયોગી રકમ 500 લિટર છે. બિઝનેસ ક્લાસ કાર તદ્દન સ્વીકાર્ય દર છે. તેના નાના ઊંચાઇ લોડ કરી રહ્યું છે. બુટ જગ્યા વધી શક્યતા પૂરી પાડવામાં ન આવે કારણ કે રિયર બેઠકો ફોલ્ડ નથી. તે જ સમયે માલિકો કહે છે કે કાર મોટી લંબાઈ ધરાવતી પરિવહન લોડ હજુ હોઈ શકે છે. આ ઉદાહરણ માટે, armrest અવાજ જેના દ્વારા લોડ કરી શકાય છે હાજરી દ્વારા સરળ કરવામાં આવે છે નેવ.

કી લક્ષણો

ઉપર નોંધ્યું છે તેમ, કેટલાક વિકાસકર્તાઓ "પુજો 605" માટે એન્જિન વિકલ્પો સુયોજિત કરો. આ સંદર્ભે કાર સ્પષ્ટીકરણો, ભૌતિક અલગ હોઇ શકે છે. મોટર શક્તિ 200 "ઘોડા" ત્રણ લિટર પેટ્રોલ એકમ બે લિટર ડીઝલ એન્જીન માં 83 એચપી માંડીને. સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે, યોગ્ય કામગીરી અને પાવર પ્લાન્ટ તમામ સ્વરૂપો વિશ્વસનીય રન દરમિયાન સેવા આપી શકે છે સમયસર જાળવણી પૂરી પાડવામાં આવેલ, 300 હજાર કિલોમીટર અને વધુ છે.

પાવરટ્રેઇન માટે, મૂળ મોડેલ જાતે ગિયરબોક્સ પાંચ તબક્કા પૂર્ણ થયું હતું. 1993 થી, ઉત્પાદકો chetyrohskorostnoy મશીન તરીકે ગ્રાહકો ઓફર શરૂ કર્યું છે. એક્સપર્ટ સમીક્ષાઓ અને કાર માલિકોને કહે છે કે તદ્દન સામાન્ય છે "રોગ" જાતે ગિયરબોક્સીસ શિફ્ટ લીવર અને અર્ધ-રેખા ગ્રંથિ છે, કે જે ઘણી વખત ઓઇલ અને બોક્સ પોતે તૂટવાનું લિકેજ પરિણમે omentum દ્રશ્યો નિષ્ફળતા બની હતી. આ ટાળી શકાય યોગ્ય કામગીરી પૂરી પાડી હતી. મશીન માટે તેલ ફેરફાર, ગાસ્કેટ તેલ પણ અને ફિલ્ટર કરવા માટે દરેક 20 હજાર રન ઘટાડી શકાય છે પરંતુ મિકેનિક્સ માટે - માટે સમયસર refilling તેલ.

સ્વતંત્ર ફ્રન્ટ અને ત્રાંસા જાળવનાર "પુજો 605" સાથે રીયર સસ્પેન્શન કારણે યોગ્ય રીતે ટ્રૅક રાખે છે. ચોક્કસ તમામ ભાગો અને ઘટકો ચેસિસ અત્યંત વિશ્વાસપાત્ર છે. સૌથી વધુ ભોગ બની બિંદુ આગળ અને પાછળના ગણવામાં રેક જાળવનાર, વારંવાર મકાન આવતા. રહો કે તે કરી શકે છે, મશીન ઉપયોગ પરિસ્થિતિમાં ન ઉચ્ચતમ ગુણવત્તા સ્થાનિક માર્ગ સપાટી તમામ અનિયમિતતા લગભગ સંપૂર્ણપણે કરાતો હતો. ડ્રાઈવર અને તેના મુસાફરો કોઇ નહીં અને મુશ્કેલીઓ સાંભળી ન હતી.

ખર્ચ

હાલમાં, આ કાર માત્ર ગૌણ બજારમાં ખરીદી શકાય છે. "પુજો 605" (ડીઝલ) ની કિંમત લગભગ છ હજાર ડોલર છે. કરતાં ઓછી એક હજાર ની એવરેજ દ્વારા પેટ્રોલ એન્જિન સાથે કાર ભાવ. સામાન્ય રીતે, કિંમત નિર્ધારણ કાર વર્તમાન રાજ્ય પર નિર્ભર છે. તેમ છતાં, તે હકીકત એ છે કે મોડલ સેકન્ડરી બજારમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે અને સરળતાથી પુનઃ છે નોંધવું નથી અશક્ય છે.

તારણો

રશિયન બજાર મોડેલમાં તે પહેલાથી જ ખૂબ જ લાંબો સમય છે. આ બધા વર્ષો દરમિયાન, સ્થાનિક કાર ઉત્સાહીઓને માત્ર આરામ અને મશીન સલામતી ઊંચા સ્તર છે, પરંતુ તેની ઉત્કૃષ્ટ કામગીરી આકારણી માટે સક્ષમ હતા. આશ્ચર્યની વાત નથી, માલિકો મોટા ભાગના વિશ્વસનીય અને સાબિત કાર સાથે ભાગ માટે નથી માંગતા. એકંદરે, કાર તે લોકો જે હજુ નાણાંકીય વધુ ખર્ચાળ અને પ્રતિષ્ઠિત બ્રાન્ડ ખરીદી માટે તૈયાર ન હોય માટે યોગ્ય છે. "પુજો 605" ના વર્તમાન માલિકો સમીક્ષાઓ દ્વારા પુરાવા તરીકે, વર્ચ્યુઅલ તેમાંથી કોઈ એ આ મશીન ખરીદવા બદલ ખેદ.