કેવી રીતે ગિયર્સ પાળી? શાળા શિખાઉ ડ્રાઈવર

આધુનિક મોટરચાલકોને આજે વધુને વધુ, આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન સાથે કાર પસંદ છે, જોકે તેઓ હજુ સુધી સંપૂર્ણપણે મિકેનિક્સ બદલી નથી. કારણો મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન પ્રેમ માટે ઘણા હોઈ શકે છે. સૌ પ્રથમ તે તૂટવાનું કિસ્સામાં એક ખર્ચાળ સમારકામ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન છે. નોંધ પણ છે કે મિકેનિક્સ સાથે એક કાર ખરીદી 20-30% "ઓટોમેટિક" સજ્જ કાર કરતાં સસ્તું ખર્ચ થશે. ઉપરાંત, પ્રમાણિક હોઈ, રશિયન આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન દેશ રસ્તાઓ પર માત્ર સમસ્યાઓ માટે ઉમેરે છે.
શાળાઓમાં શિખાઉ ડ્રાઇવરો તાલીમ હવે મશીનો બંને પ્રકારના શોધી શકાય છે, પરંતુ ટ્રાફિક પોલીસ માં પરીક્ષા હજુ જૂના જમાનાનું રીતે પાસ, મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે વાહનો પર. તેથી, કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ગિયર્સ પાળી કરવું તેના પર સૂચનો છે - તે પ્રથમ વસ્તુ તમે સાંભળો એક તાલીમ વાહન સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના બેઠક.

કોઈપણ મોટરચાલક છેવટે તેમના પોતાના શૈલી અને ડ્રાઇવિંગ ઓફ રીતે વિકાસ પામે છે. દરેક વ્યક્તિ વ્યક્તિગત રીતે, અને આ એક નિર્વિવાદ હકીકત છે. જોકે, ત્યાં વસ્તુઓ અચળાંક સાબિત અનુભવ છે. આ ભલામણો કાર ગિયર્સ પાળી અથવા ચક્ર પર હાથ રાખો કે કેવી રીતે સમાવેશ થાય છે, સમાવેશ થાય છે.
તમે કેટલાક એવી દલીલ કરે છે, તેઓ કહે છે, શું તફાવત છે, હું લીવર ખેંચવાનો પડશે: નીચે, ઉપર, બાજુ ... ગિયર ફેરફાર કોઈપણ કિસ્સામાં હાથ ધરવા માટે સમર્થ હશે. હું પ્રાધાન્ય હું શા માટે ન કરી શકે?

કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ગિયર્સ પાળી પર શાળા પ્રશિક્ષક સલાહ ડ્રાઇવિંગ યાદ અપાવે છે. હેન્ડ પૂર્ણપણે ટોચ પર મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન લીવર વિંટાળે છે. ચળવળ સરળ brushstroke છે. કારણ કે તમે કોઈપણ વધારાના પ્રયત્નો ન બનાવવા છે, અને તેથી ઓછી થાકેલું આ પદ્ધતિ, મોટા ભાગના અર્ગનોમિક્સ છે. વધુમાં, આ કિસ્સામાં બોક્સમાં તમે ખૂબ લાંબો સમય ચાલશે.

કોઈપણ ગિયર ફેરફારો તટસ્થ સ્થિતિ દ્વારા કરવામાં હોવું જ જોઈએ. તે મેટલ ક્લચ પેડલ ગભરાવવું જોઈએ.

અન્ય પ્રશ્ન છે કે ઘણી વખત શરૂઆત પાસેથી સાંભળવા કરી શકો છો કેવી રીતે ગિયર્સ પાળી, કાર ખેંચવાથી નથી. તમે જાણો છો કે, આ ઘટના કારણો થોડા હોઈ શકે છે. તેમાંથી એક છે - તમે ખૂબ અચાનક છે ક્લચ પેડલ જોવા મળી હતી. આ મોટે ભાગે અનુભવ, જે સમય સાથે આવે ડ્રાઇવિંગ એક પ્રશ્ન છે. તમે તેમને તેમની ક્ષમતા અને કુશળતા વિશ્વાસ છે, તો કદાચ તે કાર એક તકનિકી ખામી છે.

હવે શું ઝડપ ગિયર્સ પાળી વિશે વાત કરીએ. પછી ભલે તે જરૂરી છે આ કિસ્સામાં વાંચન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવા? સાથે શરૂ કરવા માટે, સંપૂર્ણપણે જ્યારે અમે ડ્રાઇવિંગ જોઈએ ગતિમાપક અથવા વેગમાપક જોવા માટે શું. ડ્રાઈવર ધ્યાન બધા માર્ગ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત હોવું જોઈએ. તેથી, સાંભળવા અને કાર લાગે છે અને ગતિમાપક વગર ગતિ નક્કી કરવા માટે જાણી શકો છો. મશીન પર્યાપ્ત નથી ત્યારે ઝડપ, એન્જિન એક વિશિષ્ટ અવાજ બહાર કાઢે આવશે અને ખાલી સ્ટોલ કરી શકો છો.

કારણ કે તે પણ ઓળખવામાં આવે છે, બીજા શક્ય પહેલું પ્રસારણ થી બદલ્યા બાદ વાહન કલાક દીઠ 20 કિલોમીટર ઝડપ વધી છે. તદનુસાર, બીજા ટ્રાન્સમિશન - 30 થી 40, ત્રીજા - 40 થી 60, ચોથા - 60 થી 90. પાંચમા ઉપયોગી જ્યારે ઊંચી ઝડપે ડ્રાઇવિંગ. અલબત્ત, કોઈ જરૂર બળપૂર્વક આ મર્યાદા પાલન કરવા માટે. 10-15 વધુ મોટર માટે નોંધપાત્ર નુકસાન થતા નથી કિલોમીટર, અને બળતણ વપરાશ પર કોઈ અસર પડશે. પરંતુ લાંબા સમય સુધી પ્રથમ ઝડપ પર જવા માટે અશક્ય લગભગ તરત જ ચળવળના શરૂઆત બીજા પર સ્વિચ કરવાની જરૂર છે. નોંધ ઊંચા undesirably આના પર નીચા બીટ માંથી સ્વિચ છે. ઉદાહરણ તરીકે, ચોથા જમણી બીજો ખસેડવાની, તમે સરળતાથી માર્ગ મધ્યમાં મૃત્યુ પામે કરી શકો છો. નીચા ઝડપ સ્વીચ કરવા માટે ઉચ્ચ ઝડપ સાથે કોઇ ઇચ્છિત ક્રમ હોઇ શકે છે.

વિદ્યાર્થી સવાલોના અનુભવી પ્રશિક્ષક, કેવી રીતે ગિયર્સ પાળી, એક unequivocal જવાબ: "મશીન અને વગર ખચકાટ." નોંધ કરો કે સંયોજન અલગ હોઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે બ્રેકિંગ ઘણી વાર ચોથી ઝડપ બીજા અથવા તો પ્રથમ ખસેડવા માટે જરૂરી છે. વધુમાં, આ મેનિપ્યુલેશન્સ સહેજ મુશ્કેલી કારણ તમે જરૂર નથી. કુશળતા કોચિંગ શકો ગિયર અને વાહન સ્થિર છે. જટિલતા દ્રષ્ટિએ, આ પ્રક્રિયા ચળવળ ટોચ પર માન્ય નથી. અને તમે જાણો છો, શિખાઉ ડ્રાઇવરો માટે સૌથી મુશ્કેલ આપવામાં આવી હતી દૂર નીકળી ગયું હતું. અલબત્ત, કેવી રીતે યોગ્ય રીતે ગિયર્સ પાળી કૌશલ્ય અનુભવ સાથે આવે છે. જોકે, અનુભવ ડ્રાઇવિંગ જરૂરી ધુમ્રપાન વિકાસ માટે શરૂઆતથી પ્રયાસ કરો.