"નિસાન Tiida": સમીક્ષાઓ, ગેરફાયદા અને સમસ્યાઓ. કાર

અમે કાર "નિસાન Tiida" પ્રસ્તુત અમારા આજના સમીક્ષામાં. સમીક્ષાઓ, ખામીઓ, જાપાનીઝ ઉત્પાદક આ મોડેલ સમસ્યાઓ - પાછળથી લેખમાં. આ મોડેલ ખૂબ જ રસપ્રદ છે. ઘણી પેઢીઓ રિલિઝ થયું હતું અને તાજેતરમાં જ એક નવી આવૃત્તિ રજૂ કરી છે.

મોડલ ઇતિહાસ

આ એક નવા મશીન નથી - તે નિસાન વર્સા, દક્ષિણપૂર્વ એશિયા તરીકે ઉત્તર અમેરિકાથી મોટરચાલકોને પરિચિત છે, તે નિસાન Latio કહેવામાં આવે છે. અમેરિકામાં તે બ્રાન્ડ નામ ડોજ Trazo હેઠળ વેચવામાં આવે છે. ઘરે, જાપાન, તે નિસાન Tilda Latio કહેવામાં આવે છે.

પ્રથમ વખત આ કાર જાપાનમાં 2004 માં તેમના પોતાના નામ હેઠળ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો. મશીન પલ્સાર, સુન્ની, Almera બદલો હતી. 2006 માં, "Tiida" યુએસ અને કેનેડામાં દર્શાવવામાં આવ્યું હતું. 2007 માં, "Tiida" પછીથી રશિયા યુરોપમાં જોવા મળે છે, અને.

પછી, છ વર્ષ બાદ, 2010 માં, ઉત્પાદન લાઇન બહાર રિસાયકલ મશીન ખસેડવાની. restyling દરમિયાન બાહ્ય અને આંતરિક નજીવા ફેરફારો પસાર થયું છે. બધા ફેરફારો - એક નવું ગ્રિલ વત્તા બે નવા રંગો.

2011 માં, શંઘાઇ મોટર શો ખાતે હેચબેક "Tiida" બીજી પેઢીના દર્શાવે છે. ત્યાં પહેલેથી ખૂબ જ નોંધપાત્ર ફેરફાર કરવામાં આવ્યા છે. તેથી, 100 એમએમ વ્હીલબેઝ દ્વારા લંબાઇ, આગળ અને પાછળના ઓપ્ટિક્સ પુનઃડિઝાઇન, ખુરશી વધુ આરામદાયક લીધું. ત્યાર બાદ, તે જાહેરાત કરી હતી કે આ આવૃત્તિ વેચાણ માત્ર 2013 માં શરૂ થશે.

રૂપરેખાંકન અને ભાવ

બધા જાપાનીઝ કાર ની બલ્ક તરીકે, "Tiida" વિવિધ મોડેલોમાં, જે અંશતઃ એન્જિન અને ટ્રાન્સમિશન સાથે જોડાયેલી હોય છે માં ઉપલબ્ધ છે. જેઓ નવી કાર, "નિસાન Tiida" બાય જવું છે માટે, મૂળભૂત પેકેજ ભાવ 709.000 રુબેલ્સને શરૂ થશે.

મૂળભૂત સાધનો "કમ્ફર્ટ" પહેલાથી જ બધું આરામદાયક કામગીરી માટે જરૂરી છે. "ભવ્ય" - તે પણ રશિયન કાર માલિકો માટે યોગ્ય છે. અહીં લોકો કેબિન વધુ રસપ્રદ અને ઉચ્ચ ગુણવત્તા પૂર્ણાહુતિ, આરામ અને સલામતી માટે વધારાના સાધનો મળશે. તે વધારાની 40 હજાર રુબેલ્સને વર્થ છે. પરંતુ આ - ખૂબ વ્યવહારુ.

શ્રેણી "Tecna" ટોચ - આ કાર આ વર્ગ માટે ખૂબ જ છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે "ગોલ્ફ વર્ગ" લેધર ગાદી જોવા વાહિયાત છે. પરંતુ, બીજી બાજુ, દરેક મોટરચાલક એક અભિપ્રાય ધરાવે છે, અને "વૈભવી" માટે સરચાર્જ ખૂબ મોટી નથી.

માલિકી ખર્ચ

મોટા ભાગના માલિકો કહે છે કે આ મોડેલ એકદમ ખર્ચાળ છે. અને તે માત્ર ઇંધણની ઉંચી વપરાશ છે. પણ સરળ સર્વિસ કામગીરી માટે અધિકૃત ડીલરો અને વર્કશોપ તરીકે, અત્યંત મૂલ્યવાન છે. વપરાઇ શકે તેવા અને પૂરજાઓ ( 'નિસાન Tiida') પણ મશીનની આ વર્ગ માટે તદ્દન ખર્ચાળ છે.

એન્જિન

પસંદગી બે શક્તિ એકમો આપવામાં આવે છે. મૂળ પૂરતી સારી - 1.6 લિટર, 110 એચપી એન્જિન. બીજા - 128 હોર્સપાવર 1.8-લિટર ક્ષમતા. પ્રથમ મોટર અંગે જણાવ્યું હતું અને સારા ઘણો લખવામાં આવી છે. તેમણે પહેલેથી જ તદ્દન વિશ્વાસ ખેંચે ઓછી revs અને, જો જરૂરી હોય, વિશ્વાસ મહત્તમ ચક્રીય. એકમ ક્ષમતા એક આવું મશીન માટે પૂરતી છે.

બીજા એન્જિન, જોકે તેની વોલ્યુમ અને ઊંચા હોય છે, હકારાત્મક સમીક્ષાઓ કમાવ્યા છે. પણ છ ઝડપ ટ્રાન્સમિશન સાથે, એન્જિન કોઈ ઉતાવળમાં તેમની વધારાની શક્તિ આપે છે. 1.6-લિટર ત્યાં તફાવત છે, અને તે ખૂબ જ નોંધપાત્ર છે, તેથી વધારાના નાણાં ખર્ચવાની ઊંચા વોલ્યુમ એકમ માટે કોઈ અર્થમાં બનાવે છે.

ટ્રાન્સમિશન

1.6-લિટર એકમ પણ ફાઇવ પગલું મિકેનિક્સ, અને ચાર તબક્કામાં મશીન સાથે ઓપરેટ કરી શકાય છે. રશિયામાં કાર પર બીજી એન્જિન માત્ર છ મિકેનિક્સ સાથે પૂર્ણ થાય છે. 2015 ના નવા સંસ્કરણમાં પણ ઉમેરવામાં આવે છે અને CVT.

બાહ્ય

કાર 'નિસાન Tiida' સેડાન બાહ્ય વિશે વાત કહે છે કે તે લાંબા સમય સુધી એક નાનકડી છે. શરીર કેટલાક ઉચ્ચ અપ્રમાણસર બહાર આવ્યું. વિશાળ પાછળના ભાગ વ્હીલ્સ નાના કદ સાથે જોડાઈ છે અને વિસ્તરાયેલા હેડલાઇટ થોડી "slanting" લાગતી નથી. જેમ તે દરેક માટે નથી.

હેચબેક પહેલેથી વધુ રસપ્રદ લાગે છે. તેના taillights પહેલાંથી જ કેટલાક શૈલી ખાતે hinted છે. થડ અભાવ દૃષ્ટિની અસમાનતાના, જે કાર "નિસાન Tiida" (સેડાન) માં જોઇ શકાય છે દૂર કરે છે. આ પ્રસંગે, અમે કહી શકો છો કે જે બધી છે કે ઘણા ઉત્પાદકો સરખામણીમાં યુરોપીયન ડ્રાઈવરો માટે બનાવવા અથવા યુરોપમાં એકત્રિત, એવું લાગે "Tiida" વિદેશી છે.

આંતરિક

પરંતુ જો તમે એક વ્યવહારુ બાજુ સાથે આવે છે, 1525 એમએમ ઊંચાઈ તેને લાભ ઘણો છે. આમ, ભૌમિતિક લાક્ષણિકતાઓ અને આરામ રોપણ મશીન CD-નસો નજીક અનુસાર.

અને પ્રથમ વસ્તુ છે કે ખરેખર જ "અલ્મેરીયા", જે ખૂબ જ બેસી અસ્વસ્થતા છે આ મોડેલ અલગ પાડે છે. વધુમાં, જેઓ અગાઉ માલિકીના "અલ્મેરીયા", કેબિન જગ્યા ઘણો જણાવ્યું હતું. જો અગાઉ પાછા સોફા એક છટકું એક બીટ હતી, હવે તે પાછળના પેસેન્જર છેવટે, આરામદાયક લાગે શકે છે.

તમારા માથા "Tiida" ઉપરોક્ત જગ્યા વિશાળ અંતરથી અનુસાર, "મુકુટ" અને "મેગા", જે અગાઉ એક ગોલ્ફ વર્ગ સૌથી આરામદાયક કરવામાં આવી હતી જીતે છે. પરંતુ અહીં ઓછા સેડાન સલૂન - ખૂબ પાછળના કોચથી ભરેલો. નિરાંતે હેચબેક મુસાફરો - અને આ શરીરના એક વત્તા છે.

ફ્રન્ટ બેઠકો લીવર, જે મધ્ય ટનલ સબમિટ દ્વારા નિયમન કરવામાં આવે છે. આ અપ્રિય નિર્ણય છે, પરંતુ વ્યવહારમાં તે ખૂબ જ અનુકૂળ છે. ફોલ્ડિંગ armrest સાથે માત્ર જેઓ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે સંસ્કરણ રહે છે માટે અનુકૂળ છે. તે મિકેનિક્સ પર સતત સાથે દખલ - અને આ એક ઓછા છે.

હાઇ પરંતુ સાંકડી

તમે સોફા બેક માર્ગ પર બેસવાનો પ્રયાસ કરો છો, તો પછી તરત જ તે શા માટે હજુ પણ તેથી અપ્રમાણસર જોવા સમજવામાં આવે છે. કેબિન માત્ર ઉચ્ચ, પણ અત્યંત સાંકડી છે. પહોળાઈ માત્ર 1695 મીમી, પરંતુ જાપાનીઝ ચોક્કસતા છે.

સાધનની પેનલ અને નિયંત્રણો

સાધનની પેનલ, સ્પષ્ટ સરળ અને સંક્ષિપ્ત છે. તેના ખૂબ જ સરળ વાંચવા માટે. રેડિયો પણ ખૂબ મેનેજ કરવા માટે અનુકૂળ છે. નિયંત્રણો સ્ટીયરિંગ વ્હિલ, કેન્દ્ર કન્સોલ અને બારણું armrest પર છે. એક નાની ઓછા - કાર્યક્ષમતાના ભાગ પર કેટલીક ખામીઓ. ગમે ત્યાં - ખામીઓ વગર. અહીં એક તે છે - ". નિસાન Tiida" સુવિધાઓને સારી છે, પરંતુ ત્યાં નોંધપાત્ર ખામીઓ છે.

પ્લેટફોર્મ અને ડ્રાઇવિંગ લક્ષણો

એક પ્લેટફોર્મ પર "Nout" સાથે આ કાર બનાવી છે. બધા જેઓ આ કાર પર વ્હીલ પાછળ બેઠા અને થોડી હાંકી કાઢી, તરત જ તેને ઓળખી કાઢે છે. સ્ટીયરિંગ વ્હિલ પર થોડી કૃત્રિમ પ્રયાસ, પરંતુ તે તદ્દન બુદ્ધિગ્રાહ્ય છે. મશીન એક સારા roadability છે. બધા પ્રતિક્રિયાઓ પર્યાપ્ત અને સચોટ હતી, ખાસ કરીને જ્યારે ખેલો.

ઓપરેટિંગ અનુભવ અને માલિકો સમીક્ષાઓ

સામાન્ય રીતે, અમે શું કાર જોઈ હોય તો "નિસાન Tiida." સમીક્ષાઓ, કમજોરી, પડકારો - કે મોટા ભાગના એન્જિન અથવા સાધનસામગ્રી વોલ્યુમ કરતાં પણ વધુ મોટરચાલકોને રસ શું છે.

પ્રથમ વસ્તુ સર્વસંમતિથી બધા માલિકો પુનરાવર્તન - કાર્યક્ષમતાના. તેઓ તદ્દન વિરોધાભાસી છે. આગળ - એક શહેર કાર, કે જે બધી છે. 120 ઉપર km / h રાઈડ ની ઝડપ સાથે આગ્રહણીય નથી છે. અને માલિકો ઊંચી બળતણ વપરાશ વિશે ફરિયાદ, અને દેખીતી રીતે, મશીન નાની છે, આર્થિક હોવા જોઈએ.

ત્યાં પણ નુકસાન સમાપ્ત ગુણવત્તા ગણી શકાય છે, જોકે ડીલર્સ અને ઉત્પાદકો, હાલની પરિસ્થિતિથી વિપરીત દાવો તમામ કાર, સાથે સારી રીતે આ સંદર્ભમાં છતાં "નિસાન Tiida." ભાવ ખૂબ જ નાની છે, અને ઘણા અપેક્ષિત વિશ્વસનીયતા નથી. પરંતુ ટોરપિડો કપરો અને સ્ક્રેચ સરળ છે. પ્રતિરોધક paneling ખૂબ જ નાજુક છે અને ઝડપથી બગડેલું છે. ખૂબ સરસ છે, પરંતુ અવ્યવહારુ.

તેઓ બદલી શકાય છે, પરંતુ તે ખરેખર ખૂબ જ અસ્વસ્થતા છે - મશીન નાના વસ્તુઓ, ઉદાહરણ તરીકે, એવા અવાજવાળી રચના કેબિન, અત્યંત અલગ પ્રકારનું knocking ઘણો, "નિસાન Tiida" ગાળકો ખોટી જગ્યાએ સ્થિત લેવાય છે. આ એક છે કેબિન ફિલ્ટર. એર સરળતાથી બદલવામાં આવે છે.

આગળ - વોલ્યુમ. તે બધું જ spaciousness અંદર વિશે વાત - તે થોડી અસત્ય છે. હા, વોલ્યુમ ત્યાં છે, પરંતુ તે બિન-કાર્યરત છે. ઘણીવાર ઉત્પાદકો પણ જે ઘણા ગરીબ ગુણવત્તા સામગ્રી સેવ કરવા માંગો છો. ઘણા મલ્ટી કડી સસ્પેન્શન ડિઝાઇન ગમતું નથી. ફરાહ "નિસાન Tiida" ઝગઝગાટ કરતું નથી.

ઘણા એરબેગ્સ - ઉત્પાદકો શ્રેષ્ઠ બહુ સારી રીતે બાંધવામાં કાર ડ્રાઈવર અને મુસાફરો સુરક્ષિત છે તેની ખાતરી કરી હતી. અન્ય ગંભીર ગેરફાયદો - કલાક દીઠ 80 કિલોમીટર પછી ઝડપે નૌસેનાના. આ ઘણા માલિકોને દ્વારા સૂચવવામાં આવે છે.

સામાન્ય સમસ્યાઓ

બીજું શું એક કાર 'નિસાન Tiida' સમીક્ષાઓ, ખામીઓ, સમસ્યાઓ છે? ડ્રાઈવરો નિયમિત તે ખામીઓ નોંધ્યું હતું. લુફ્ટ જાળવનાર સળિયા - વારંવાર રીતે નોક જોઇ શકાય છે. સમસ્યા ખૂબ જ વ્યાપક છે. તમે સામે ક્લિક કરો, તો તે એક નબળા જોડાણ ડ્રાઈવ છે. તે પણ બ્રેક રિલે overheat શકે છે. એક સામાન્ય સમસ્યા - સ્ટોવ. તેમણે સમયાંતરે ઠંડા ફૂંકાતા - ડેશબોર્ડમાં અવાજ તમામ દોષ. ઘણીવાર બ્રેક પેડ whistled. "નિસાન Tiida" ઘર્ષણ સસ્તું મિશ્રણ કારણે આ માહિતી અલગ પડે છે. તેમ છતાં, ઘણા સાથે સામનો કરવામાં આવે એર કન્ડીશનીંગ સમાવેશ થતો નથી અને jerks જ્યારે તમે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન પર સ્વિચ કરો.

તે તમામ આ કાર વિશે કહી શકાય કે છે. સામાન્ય રીતે, જો તમે સમસ્યાઓ અને ખર્ચાળ ઉત્પાદનોમાં જોવા નથી, આ માલિકો undemanding કારણ કે માગણી અને મહત્વાકાંક્ષી હંમેશા કારણ કે વિવિધ નિષ્ફળતાઓ અને અપ્રિય વિગતો અપસેટ હશે સારો સિટી કાર છે. અમે શું જાપાનીઝ કાર 'નિસાન Tiida' સમીક્ષાઓ, ગેરફાયદા અને સમસ્યાઓ ગણવામાં આવ્યા છે. ખરીદી કરવા માટે અથવા ખરીદી નથી - આ એક અંગત બાબત છે.