ટ્રક ફ્યુગ્રોન મર્સિડીઝ બેન્ઝ વિટો

મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વિટો એક કાર્ગો ફુગન છે, જે W638 પ્રકારનાં પ્લેટફોર્મ પર બાંધવામાં આવેલી કાર્ગો-અને-પેસેન્જર કીટ છે. બે મુખ્ય ફેરફારો છે: વહનની ક્ષમતા 895 થી લઈને 925 કિલો અને નવ સીટની નાની બોડી 740 કિલોની વહન કરવાની ક્ષમતા ધરાવે છે. વિટો ડીઝલ અથવા ગેસોલીન પાવર એકમ, ડીઝલ એન્જિન 79 અને 98 એચપી, ગેસોલિન -129 અને 143 એચપીની શક્તિ ધરાવે છે.
કારણ કે કાર 1996 થી ઉત્પાદિત છે, તે પછી, કુદરતી રીતે, તે ફેરફારો માટે મૃત્યુ પામ્યા હતા 2003 માં, બીજી પેઢી વિટો બહાર આવી, જે વ્યાપારી હેતુઓ માટે નીચા-ટનનીઝ કારના સ્થાને ધીમે ધીમે બદલાઈ ગઈ.
સેકન્ડ જનરેશન વિટો ત્રણ ભાગમાં ઉપલબ્ધ છે: કોમ્પેક્ટ, 4748 મીમી લાંબી, 4993 એમએમ લાંબી અને 5223 એક્સ્ટ્રોલૉંગ; બે ચલો પ્રસ્તુત થાય છે અને વ્હીલબેઝનું કદ: 3200 મીમી અને 3440 એમએમ; અને પાંચ એન્જિન, જેની શક્તિ 88-218 એચપી છે
નવી પેઢીને એક સંપૂર્ણપણે નવી સંસ્થા મળી કોણીય આકારો સરળ અને ગતિશીલ બની ગયા છે, જે સંપૂર્ણ ચહેરા અને રૂપરેખામાં જોઇ શકાય છે . મર્સિડીઝ બેન્ઝની પરંપરાગત લાક્ષણિકતાઓ - બમ્પરથી વિન્ડશિલ્ડમાં સુમેળભર્યા રેખાઓ, બાજુ ઘટકોમાં એક સરળ સંક્રમણ પણ સ્પષ્ટપણે પ્રગટ થાય છે. એક નવું રેડિયેટર ગ્રિલ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું છે , અને અદભૂત vyshtampovka હૂડ પર દેખાયા. કારનું પાછળનું દૃશ્ય મોટા કદના ઊભા સ્થિત હેડલાઇટ દ્વારા નક્કી થાય છે. વ્હીલબેઝને અનુલક્ષીને, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ વિટો, વધુ બારણું પર નવા સાઇડ દરવાજા સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે લોડિંગ અને અનલોડિંગ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવે છે. પાછળના સ્વિંગ દરવાજા 180 ° અને 270 ° ના ખૂણા પર ખુલે છે. ફ્રન્ટ બેઠકો હેઠળ, તમે લોડ પણ મૂકી શકો છો - આ વત્તા 200 એમએમ વધારાની લંબાઈ છે. છત પર લોડ 150 કિલો છે.
રેસ્ટિલેલિંગ સલૂન લગભગ બધું સ્પર્શ. ડેશબોર્ડ પર, એ 4 પેપર, તેમજ ફોલ્ડર્સ, નકશા વગેરે માટે એક ડબ્બા હતું. હાથમોજું બોક્સનું કદ વધારીને 11 લિટર કરવામાં આવ્યું હતું. ડ્રાઇવર અને આગળના પેસેન્જરની બેઠકોની ગોઠવણ લંબાઈથી, ઊંચાઈમાં થાય છે, કારણ કે તમે બેકસ્ટેન્ડ અને સીટ ગાદીની ઝોક બદલી શકો છો. આ બધા સાથે, કારમાં ખામીઓ છે. ગરીબ દૃશ્યતા: વિશાળ ફ્રન્ટ આધારસ્તંભ બેન્ડ્સ દરમિયાન દૃશ્ય બંધ કરે છે, અને મધ્યમ પાછળના સીટની હેડરેથ લગભગ દૃશ્યને વંચિત કરે છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પ્રતીકોની સફળતાપૂર્વક પસંદ કરેલી અને રંગની કામગીરી, તે નારંગી છે અને સની હવામાનમાં હાથથી ઉપકરણને બંધ કરવું જરૂરી છે જેથી તમે સંકેતોને સમજી શકો. ખામીઓ હોવા છતાં, વધુ હકારાત્મક પક્ષો છે
માળખાકીય, નવા વિટો તેના પૂરોગામીથી નોંધપાત્ર રીતે અલગ છે. જૂની લેઆઉટ ફ્રન્ટ-વ્હીલ ડ્રાઇવ હોય તો, ટ્રાન્સવર્સલી સ્થિત પાવર યુનિટ હોય છે, પછી નવી આવૃત્તિમાં ગિયરબોક્સ અને એન્જિન લાંબા સમયથી સ્થિત છે, અને ડ્રાઈવ હવે પાછળ છે. પાછલા ડ્રાઈવને વળેલો હોવાના કારણે, ઇજનેરોએ અનેક ઇલેક્ટ્રોનિક સુરક્ષા સિસ્ટમો સાથે ઓટો સજ્જ કરી છે: એબીએસ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ સિસ્ટમ, બ્રોકિંગ ફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન સિસ્ટમ અને કટોકટી બ્રેકીંગ સિસ્ટમ સાથે ઇપીએસ સિસ્ટમ. એક અવરોધ સાથે અથડામણમાં કારની તાકાત વધારી. આગળના ભાગમાં વિકલાંગ ઝોન છે, જે અથડામણની ઘટનામાં મોટાભાગના ગતિ ઊર્જાને શોષી લે છે. વીટોની મરમ્મત અંગેના પ્રશ્નોના કિસ્સામાં, તમે મર્સિડીઝ વિટો રિપેરનાં પુસ્તકોનો સંદર્ભ લઈ શકો છો. રિપેર મેન્યુઅલ વિટો 2011 માં ઑટોમોબાઇલ પ્રકાશન હાઉસ મોનોલિથ દ્વારા પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી.
વિટો પાસે વિશાળ એન્જિન શ્રેણી છે જેમાં યુરો -4 ધોરણોને મળતાં પાંચ એન્જિન છે. એન્જિન વધુ ગતિશીલ, વધુ આર્થિક, શાંત બની ગયા. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સુધારેલ ટ્રાન્સમિશન આરામ અને વિશ્વાસ પૂરો પાડે છે. આ કાર તમામ વ્હીલ્સ માટે સ્વતંત્ર સસ્પેન્શનથી સજ્જ છે. ઋણમુક્તિ રેક્સ ફ્રન્ટ એક્સલ પર સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, જે પાછળના સસ્પેન્શન માટે કોઇલ ઝરણાઓનો ઉપયોગ કરે છે, જે આઘાત શોષક છે.
મર્સિડીઝ બેન્ઝ વિટો કાર્ગો અને મુસાફરો બંને પરિવહન માટે એક ઉત્તમ વિકલ્પ છે. મિનિબસ આરામ અને સલામતીનું યોગ્ય સ્તર પૂરું પાડે છે.