ખેંચાણ શું છે? તમારા પોતાના હાથમાં ખેંચાણ બિલ્ડ કેવી રીતે

તાજેતરમાં, અમે શબ્દ "ખેંચાણ" વધુને ટ્યુનિંગ મશીનો જોઈ રહ્યા સાંભળ્યા હતા. પરંતુ અહીં તે તદ્દન યોગ્ય નથી. પ્રથમ તમે સમજી જ જોઈએ કે તે શું છે.

શું ખેંચાણ પ્રશ્નના સૌથી સામાન્ય જવાબ નક્કી કરવા માટે છે: એક કાર, ફેરફારો નોંધપાત્ર આંતરિક અથવા શરીરના ભાગો દૂર કારણે તેનું વજન, તેમજ ગતિશીલ લક્ષણો ઘટાડવા માટે આભાર. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે એક સામાન્ય સીરીયલ મશીન છે, કે જે સ્પર્ધાઓ માટે બનાવાયેલ રેસ રૂપાંતરીત કરવામાં આવે છે.

તેથી એ બધા પછી, શું ખેંચાણ? તે ઘણી વખત કારણ કે સંપૂર્ણપણે કોઇ પણ અલ્પ ઓળખવામાં આવે છે tuned કાર હતી. પરંતુ આ તેથી નથી. શ્રુંખલા સાથે મશીનો કે ઊંડે પ્રદર્શનો અથવા શો માટે સંશોધિત કહી શકાય. તેમના પર સામાન્ય રીતે અત્યંત સામાન્ય રસ્તાઓ પર મુસાફરી કરવી મુશ્કેલ છે.

ઉંદર લાકડી

આ શાખાઓ મોટી સંખ્યામાં શાસ્ત્રીય ગરમ rodding છે. બાહ્ય સુધારાઓ અહીં હેઠળ છત અને કટ આખા શરીરને વિભાગો સહિત કાર શરીરના તમામ સુધારાઓ છે. અહીં ચિત્રકળાની કેટલીક પદ્ધતિઓ છે.

ઘણી વાર તમે ઉંદર લાકડી, કાળા અથવા ગ્રે મેટ રંગથી આવરી લેવામાં શોધી શકો છો. કેટલાક કાર ચાલી એક પ્રકારનું આપી ઈચ્છતા, તે sostarivayut. જસ્ટ ધ્યાનમાં રાખો કે આ કાર્યવાહી બાદ મશીન કાટ અટકાવવા માટે વાર્નિશ હોવું જ જોઈએ.

કેટલાક લોકો તેમના ઘર છોડી પ્રાધાન્ય અથવા પેઇન્ટ સંપૂર્ણપણે કાટવાળું અને કાચા શરીર સંપૂર્ણપણે પેઇન્ટ વિના છે. આ કાર અને તૂટેલા આક્રમક જાતો દેખાવ આપે છે.

તે સાથે મશીન એન્જિનના અનફર્ગેટેબલ rumbling અવાજ બનાવે છે. આ ગલપટ્ટો સંપૂર્ણ નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે. તે પણ ઉપયોગ કરી શકાય છે સ્ટેમ્પવાળો ડિસ્ક, રબર પર સફેદ અસ્તર સાથે અને કેટલાક વ્હીલ્સ ઉપયોગ કર્યો છે આર્ટિલરી.

મેટલ જાળીદાર, વેલ્ડિંગ પિન, તેમજ કાંટાળો તાર સાથે આ મશીનો શણગારવું. કેબિન માં અપહોલ્સ્ટરી સંપૂર્ણપણે ગેરહાજર છે, અથવા તે ખરાબ તૂટી જાય છે.

ઓટોમોટિવ પર્યાવરણમાં આ ઘટના, કારણ કે "પાલતુ સ્પર્ધા" તાજેતરમાં તદ્દન લોકપ્રિય બની છે, અને તેના ચાહકો સંખ્યા દર વર્ષે વધી રહી છે.

Korch "વેઝ -2106"

આ કાર ખૂબ જ હકારાત્મક લાગણી છે અને સાબિત કરે છે કે તે જરૂરી તમારા મનપસંદ પ્રવૃત્તિ છે અને તેના પરિણામો માટે ભંડોળ મોટી રકમ ખર્ચવા નથી. અત્યંત વિશિષ્ટ વ્યાવસાયિકો જોવા માટે કોઈ જરૂર નથી, કારણ કે બાંધકામ તમારા હાથમાં ટાઢ સસ્તુ હશે. તે થોડી સતત અને ખંત પૂરતો છે.

કરવા માટે પ્રથમ વસ્તુ - એટલે કે, shestnadtsatiklapanny 2112 polutoralitrovye વોલ્યુમ પિસ્ટોન પર મોટર ઘર બદલવા માટે અને "Niva" ધ દ્વારા બદલી શકાય જોઈએ એસજે ઘટાડીને માટે એક ખાંચો સાથે, હજુ કેમશાફ્ટ બદલો કરવાની જરૂર છે. બાકીનું બધું ધોરણ રહે છે.

ટાઢ "વેઝ -2106" ના સૌથી વધુ ખર્ચાળ ભાગ પાછળના ટાયર, જે જાહેર સ્પર્ધામાં સફળતા માટે કી છે. ત્યાં પણ એક પુલ અને ગિયરબોક્સ પરિવાર હતા છે. પરંતુ આમ છતાં કાર સફરમાં હંમેશા છે અને તોડી નથી.

ખેંચાણ રહેતા

હકીકત એ છે કે તે પણ શ્રેષ્ઠ માન્ય શિર્ષક રેસર્સ કાર મોડેલ નાના કદમાં આવતી નથી કારણે, સ્પર્ધાઓ રહેતા માટે સૌથી વધુ રસપ્રદ કાર ખૂબ જ લાંબા હોય છે. પણ ખૂબ સરળ તેમને જોડાયેલા વિગતો શોધો.

ટાઢ રહેતા સૌથી લાક્ષણિક લક્ષણો એક અસામાન્ય વ્હીલ બહિર્ગોળ સપાટી છે. તે ટ્રેક સાથે વ્હીલ્સ સારી સંલગ્નતા પ્રોત્સાહન, ખાસ કરીને જ્યારે વળ્યાં.

પાછળના અને ફ્રન્ટ પાંખો કારણે કાર પ્લાસ્ટિક શરીર વિસ્તૃત અને શરીર કીટ ઉમેર્યું હતું કે, અને હૂડ અસ્તર કેન્દ્ર પ્લાસ્ટિક, જે venting સજ્જ છે બનાવવામાં આવે છે, એન્જિન ઠંડક. આ કાર પર ખૂબ પ્રભાવશાળી દરવાજા અને બમ્પર્સ પર પથારીના ભંગાર જેવા અને scars દેખાશે.

તેથી, અમે આવા ખેંચાણ કે સમજે છે. હવે તમે બહાર આકૃતિ તે કેવી રીતે બીલ્ડ કરવાની જરૂર છે.

ડ્રિફ્ટ માટે શરીર ટાઢ

પહેલાં તમે આ કરવા માટે, તમે ચુકવણી કરવી પડશે જ્યારે તમે શરીરમાં રડાર બંધ તમારા સાધનો ખરીદવા - તે સમગ્ર હોવા તરીકે ખડતલ હોવી જોઈએ, તે ઘણી ઓછી એક ઉકાળવામાં અને પુનઃસ્થાપિત છે તેના કરતાં કાટ શંકાસ્પદ છે. અને ઉપરાંત, તમે આ કાર્યવાહી પર બહુ ઓછો ખર્ચ કરશે. કેવી રીતે cramps તમારા હાથમાં બિલ્ડ કરવા અને તે જ સમયે તમારા બજેટ મળવા?

મૂળભૂત સંસ્કારિતા શરીર કાપી છે વધારાની લોહ અવાજ ઇન્સ્યુલેશન, તેમજ rollcage ખેંચો સ્થાપન દૂર કરવામાં આવે છે. સરળ ભાષામાં કહીએ, તો તમે કાર આછું અને ક્રમમાં કાર સરળતા માટે રિયર બેઠકો અને અન્ય સામગ્રી તેને ફેંકવું કરવાની જરૂર છે. બાદમાં, આ બધા વેચી શકાય છે. તે અનાવશ્યક રહેશે નહીં અને શરીર સારી કઠોરતા માટે વધુ ઉકળવા.

વધુ સરળતા માટે મશીન કાર્બન અથવા પ્લાસ્ટિક, અને તે પણ હૂડ અને fenders પર આવરી લે દ્વારા બદલી શકાય જોઈએ. તે પણ પોલિકાર્બોનેટ trohmillimetrovoy જાડાઈ કરવામાં આવે છે જે ચશ્મા બદલવા માટે જરૂરી છે. આ ફેરફારો લગભગ ત્રીજા, જે નિયંત્રણક્ષમતામાં પર હકારાત્મક અસર ધરાવે છે મશીનની રાહત તરફ દોરી જશે.

સસ્પેન્શન

વલણની બાંધકામ દરમિયાન સસ્પેન્શન સંદર્ભે સાથે, તે જરૂરી મહત્તમ ચુસ્ત અને ઓછી છે. બેટર જો તે koloyverov જેમાં આ પરિમાણો બદલી શકાય સેટ કરશે. આવા ભાગો પસંદગી અને રમત માં ટ્યુનીંગ માટે એકદમ કોઈપણ ડિરેક્ટરીઓ ખરીદી કરી શકાય છે. અહીં તે ઉપલા બહિર્ગોળ સપાટી પ્લેટ પર ધ્યાન ચૂકવવા માટે જરૂરી છે. પ્રેફરન્સ જેઓના આપવામાં જોઇએ મધ્યવર્તી જોડાણો. હકીકત એ છે કે તમે શરીર સસ્પેન્શન સ્ટ્રોક લાગે પડશે હોવા છતાં, આ ભાગો રબર ઘટકોની ગેરહાજરીમાં મશીનની નિયંત્રણક્ષમતામાં પર હકારાત્મક અસર થાય છે.

લિવર પણ સ્પષ્ટ ઉચ્ચારિત લિંક્સ સાથે એડજસ્ટેબલ શાંત બ્લોક્સ દ્વારા બદલવામાં આવશે. સામગ્રી જેમાંથી તેઓ કરવામાં તમારી નાણાકીય સ્થિતિ પર આધાર રાખીને કરવામાં આવે છે. તમે હાર્ડ પોલીયુરેથીન પસંદ કરી શકો છો, અને સરળ રબર હોઈ શકે છે.

Adjustability ખરાબ જો તમે સસ્પેન્શન struts ખેંચાતો કારણ કે વધારે કઠિનતા વિરોધી રોલ પ્રતિકાર સ્થાપિત, તેમજ રહેશે નહીં.

સુકાન

ખેંચાણ યંત્ર વ્હીલ તમારા વળે સારી પ્રતિક્રિયા, અને વ્હીલ દેવાનો કોણ જરૂરી સંસ્કારિતા તરીકે મોટી હતી સ્ટિયરીંગ ધરાવતું હશે. તે કિસ્સામાં, જો તમારી કાર એક સુકાન ગિયરબોક્સ સજ્જ કરાઇ છે, તે સંભવિત છે કે સમાપ્તિ તેના ગોઠવણ ઘટાડી શકાય કરશે અને સમારકામ રેક પર બદલામાં ફેરબદલી પામી શકે છે. જો તમારી મશીન ત્યાં પહેલેથી જ છે, તે એક છે કે જે નિયંત્રણ વ્હીલ વારા એક ન્યૂનતમ સંખ્યા હશે જોવા માટે ભલામણ કરવામાં આવે છે. તે પછી, કાર વધુ તીવ્ર હશે તેના માલિકની ક્રિયાઓ, અને ચક્રની હિલચાલ જ્યારે સરળ રૂટીંગ પ્રતિક્રિયા. સંસ્કારિતા વિષય હોવી જોઈએ નકલ્સ અને સ્ટીયરિંગ ટીપ્સ. પરંતુ સૌથી મહત્વની વસ્તુ અહીં યાદ - સુકાન સિસ્ટમ સંપૂર્ણ શરત રાખવામાં હોવી જ જોઈએ. તે પણ થાક અથવા પ્રતિક્રિયાઓ સહેજ સાઇન ન હોવી જોઈએ. વ્હીલ ગોઠવણી હંમેશા ચોક્કસ રીતે ગોઠવાવું જોઇએ અને તમામ ગમ સમયસર લીધું.

ક્લચ ગિયરબોક્સ અને પાછળના ધરી

તમે સંઘાન તેમની પોતાની વ્યક્તિગત મુનસફી પસંદ કરી શકો છો. તે મૂળ ક્લચ વહેચણીથી, એન્જિન શક્તિ અમલ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે ઘણી સસ્તી છે. જો ત્યાં એક વારંવાર ગરમથી અથવા સ્ટોક સ્લિપ ક્લચ સાથે બદલો જોઇએ single- અથવા દ્વિ-સિરામિક, તમારા નાણાકીય ક્ષમતા પર આધાર રાખે છે.

કંઈ રહેતા ખેંચાણ પાછળના ધરી વિના નહીં - એલએસડી પર મર્યાદિત કાપલી વિભેદક. રહે પણ પાછળના વ્હીલને કારણે ડ્રિફ્ટ સામેલ કરવામાં આવશે, પરંતુ તે વ્યાવસાયિક ગ્રેડ ડ્રિફ્ટ માટે યોગ્ય નથી. નોંધપાત્ર બચત વેલ્ડિંગ વિભેદક, જે લોકપ્રિય માન્યતાથી વિપરીત, મુશ્કેલી થઇ નથી.

ટાયર, વ્હીલ્સ અને આંતરિક

Korce પર ડ્રાઇવ્સ શક્ય પ્રકાશ અને ઓછી પ્રોફાઇલ ટાયર કારણ કે હોવું જોઈએ. understeer અભાવ હોય, તો આગળના poluslik અથવા slicks સુયોજિત કરવા ઇચ્છનીય છે. જ્યારે relining અથવા પ્રવેગક તમે માર્ગ સાથે પાછળના વ્હીલને સારી પકડ જરૂર છે, તેથી, ઊંચા ખર્ચ છતાં, તે ઇચ્છનીય સારી, નવી ટાયર લેવાનું હોય છે.

હવે અમે કેબિન બદલવા માટે આગળ વધો. પ્રથમ વસ્તુ તમે સ્પોર્ટ બેઠકો અથવા બકેટ મુકવાની જરૂર છે. ક્રમમાં કમનસીબ પરિસ્થિતિ ટાળવા માટે મલ્ટી-પોઇન્ટ બેલ્ટ હોવા જોઈએ.

ક્રમમાં ચોક્કસ અને ધીમેધીમે એક અટકણ માં કાર વિક્ષેપ કરવા માટે, તમે એક હાઇડ્રોલિક HandBrake સ્થાપિત હોવું જ જોઈએ. આ ફેરફારો કર્યા પછી તમે ખરેખર સમજી cramps.