એરક્રાફ્ટ "મેક્સિમ ગોર્કી" (ANT-20): સ્પષ્ટીકરણો

એ વાત જાણીતી છે કે સોવિયેત પ્રચાર vosmimotorny પેસેન્જર વિમાન "મેક્સિમ ગોર્કી" - ANT 20 - તેના સમય, જમીન સજ્જ ચેસિસ સૌથી એરલાઈનર ગણવામાં આવે છે. તે એક વિમાન ફેક્ટરીમાં વૉરન્જ઼ શહેરમાં બાંધવામાં આવી હતી.

બનાવટ

માતાનો કેવી રીતે વિમાન રચાયેલ "મેક્સિમ ગોર્કી" પરીક્ષણ કરીએ. 1932 માં, ઓક્ટોબર, તે Maksima Gorkogo લેખન પ્રથા 40 મી વર્ષગાંઠના ચિહ્નિત કર્યો. પત્રકારો અને લેખકો, મિખાઇલ Koltsov આગેવાની આ ઉત્તેજક ઘટના હતી. તે જ દિવસે, તેઓ agitsamolot બિલ્ડ નિર્ણય લીધો, તેમણે તેને સુપ્રસિદ્ધ લેખક માનમાં નામ આપવામાં આવ્યું - "મેક્સિમ ગોર્કી". આ સુવિધા બાંધકામ બધા યુનિયન સમિતિ સ્થાપવામાં આવી હતી, સમગ્ર દેશમાં બાંધકામ માટે ભંડોળ એકત્રિત કરવાનું શરૂ કર્યું. ટૂંકા સમયમાં લોકો વધુ કરતાં છ મિલિયન રુબેલ્સને એકત્રિત સફળ રહ્યા હતા.

વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "શોધક કોણ છે? તેના રચનાના સમિતિ ટેકનિકલ કાઉન્સિલ, જેની ચેરમેન મુખ્ય TSAPI Kharlamov નિમણૂંક કરવામાં આવી હતી આયોજન કર્યું હતું. તેમણે લોહ પક્ષીઓ ભાવિ ચહેરો નક્કી કરો અને બનાવો સોંપવામાં આવી હતી કે તકનિકી શરતો તેના મૂળભૂત હેતુઓ આધારે.

TSAPI, CIAM, સંશોધન અને એર ફોર્સ, પ્રિન્ટીંગ ઉદ્યોગ, Kinofotoinstitut વૈજ્ઞાનિક સંસ્થા, ઘણા ડિઝાઇનર્સ અને ઇજનેરો: VM Petlyakov, એન Nekrasov, એ Saukke (લીડ ઈજનેર), એએ સંસ્થાઓ સંકળાયેલા ટેકનિકલ કાઉન્સિલ વિકાસ . Engibaryan (સાધનો), એ એ Arhangelsky, VN Belyaev (મજબૂતાઇ ગણતરી), બી એમ Kondorsky (કુલ જાત), EI Pogossky અને અન્ય. કામ એએન ટ્યુપોલેવ વડપણ હેઠળની હતી.

વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "સંસ્થાઓ મોટી સંખ્યામાં રચના કરી હતી. હું મકાન જોયા અને સાધનો અને બાંધકામ સમિતિ (ચેરમેન એએન Goryanov) વિવિધ કમિટી સાથે આયોજન પર હુકમ પાસ કરી હતી. 1933 માં, 10 માર્ચ , તો આ કમિશન TSAPI સાથે કરાર વિમાન ANT 20 બિલ્ડ કરવા માટે પ્રવેશ કર્યો હતો.

એ વાત જાણીતી છે કે ડિઝાઇનર 1933 માં ટ્યુપોલેવ સફળતાપૂર્વક સીરીયલ ઉત્પાદન માં ક્ષય -3 ડાઈવ બોમ્બર શરૂ કરી હતી. આકાશી કિલ્લાના બુરજો - તે પ્રભાવશાળી કોલોસસ આગળ ડિઝાઇન સાથે સંકળાયેલી હતી છે. વધુમાં, નિષ્ણાતો વિકસાવી છે પેસેન્જર મોડલ ટીબી -4 બોમ્બર એક પ્રારંભિક ડ્રાફ્ટ ANT 20 કહેવાય છે.

કલ્પનાત્મક ડિઝાઈન નવી આઇટમ્સ, જે વધુ અને મુસાફરો તૈનાત કરવામાં આવ્યું હોઈ શકે પ્રચાર વાહન બોમ્બર તરીકે તેના ઉપયોગ, સંભાવના માટે આપવામાં એપ્રિલ 1933 માં સમીક્ષા કરવામાં આવી હતી. વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "દેશમાં ટોચ રાજકીય અને લશ્કરી માળખાં માટે મોબાઇલ મુખ્યમથક કાર્યો હાથ ધરવા.

ઉપકરણ

ANT 20 ટીબી -4 (કીડી-16) માત્ર કદ અલગ અને 1500 કિલો મોટી એક પેલોડ ટકી હતી, તે એક નાના એરફિલ્ડ સાથે ઓપરેટ કરી શકાય છે. ક્રમમાં જમીન બોલ વિચાર કરવા માટે, તે (- 800 મીટર ટીબી 4) 300-400 મીટર દૂરથી પ્રવેગક લેવી પડી હતી.

આ કારણોસર, નિષ્ણાતો એક નવી પાંખ છે, જે એક ઉચ્ચ પ્રલંબિત ભાગ અને ટીબી 4 પાંખ કરતાં વિસ્તાર ધરાવે રચાયેલ છે. લગભગ તમામ તેના સપાટી લહેરિયું બનેલા હોય છે.

વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "એક પાવર પ્લાન્ટ છે, જે હતી આઠ એન્જિન એમ 34FRN, દરેક 900 લિટર સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. એ. (7200 l. સી કુલ ક્ષમતા). છ એરક્રાફ્ટ એન્જિન પાંખો, બે પર હતા - એક અનુસંધાનમાં બદલાય એકમ ફ્યૂઝલાઝ પર. વિશાળ ફીટ લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે અને 4 મીટર વ્યાસ ધરાવતા હતા. અસલમાં તે છ એન્જિન સ્થાપિત કરવા આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ જાણવા મળ્યું કે તેમના ક્ષમતા પૂરતી નથી.

વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "અંદર મહાન હતો! તેના કારણે તેના આંતરિક વિસ્તાર 100 ચોરસ હતી. મીટર. તેઓ સિત્તેર વિશે મુસાફરો સમાવવા શકે છે. પાંખો બાકીના માટે વિભાજીત-સ્તર બેડ હતા. એરલાઈનર નિસરણી, જે ફોલ્ડિંગ, ફ્લોર એક ભાગ ફેરવી સજ્જ કરવામાં આવ્યાં.

એક વિશાળ વિમાન નિષ્ણાતો માટે પહેલી વાર વાયર કંટ્રોલ સિસ્ટમ ઉપયોગ કર્યો છે. નેવિગેશન અને હંકારે એક્સેસરીઝ કીડી-20 દિવસ દરમિયાન અને રાત્રે તેનો ઉપયોગ પરવાનગી આપે છે. તેમણે એમ પણ તૈયારી વિનાના ભૂપ્રદેશ માં બંધ કરી શકે.

માર્ગ દ્વારા, કીડી-20 પણ એક ઓટોપાયલટ નિષ્ણાતો સાથે સજ્જ છે. બોર્ડ પર ફિલ્મ પ્રોજેક્ટર, એક શક્તિશાળી રેડિયો "આકાશમાં તરફથી વૉઇસ", છાપકામ, રેડિયો ટ્રાન્સમીટર, ફોટો લેબ, એક પુસ્તકાલય છે, અને તેથી પર સહિત અભિયાન માટે વિવિધ પ્રકારના સાધનો રાખવામાં. નવતર હવા મેલ સજ્જ.

એરક્રાફ્ટ "Maksim ગોર્કી" (ANT 20) સાથે સજ્જ વિદ્યુત પુરવઠા વ્યવસ્થા એસી 120 વી, 50 હર્ટ્ઝ સાથે. આ નવીનતા સ્થાનિક પ્રથા પ્રથમ વખત (અને કદાચ વિશ્વમાં) માટે અરજી કરી હતી. સ્ટેશન ઓનબોર્ડ તે બે ગેસોલિન એન્જિન (દરેક ક્રમાંકિત ઝડપ 3000 રેવ / મિનિટ હતી) અને ચાર જનરેટર સમાવેશ (બે જનરેટર 5.5 કિલોવોટ અને 3 ના વર્તમાન શક્તિ વિકલ્પોનું ધરવામાં, બે જનરેટર સતત વોલ્ટેજ 27 વી અને 3 કેડબલ્યુ 5.8 ની ક્ષમતા ધરાવે છે કેડબલ્યુ).

જો જરૂરી હોય તો, વિમાન વિસર્જન અને રેલમાર્ગ દ્વારા પરિવહન કરી શકાય છે.

ફ્લાઈટ્સ

સંમતિ, શ્રેષ્ઠ નિષ્ણાતો વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "વિકસાવે. ઉપકરણ અને તેની ડિઝાઇન અદભૂત છે! તેની રચના 1933 માં શરૂ થયો હતો, 4 જુલાઇ, અને 1934 માં, 3 એપ્રિલ પર, ઉત્પાદન એરફિલ્ડ નિકાસ કરવામાં આવી છે. વધુમાં, 24 એપ્રિલ પર, તે એક ખાસ કમિશન લીધો હતો. તેના પર પ્રથમ વખત જ વર્ષે એક ફ્લાઇટ ટેસ્ટ પાયલોટ એમ એમ Gromov બનાવવા માટે જુલાઈ 17, છે. ફ્લાઇટ 35 મિનિટ સુધી ચાલી હતી.

બીજા ફ્લાઇટ એરલાઈનર બે દિવસ બાદ તેમણે સમય Chelyuskinites બેઠકમાં રેડ સ્ક્વેર પર ઉડાન ભરી ગયા. તેઓ સાદા બે સેનાનીઓ I-5 એસ્કોર્ટ.

જ 1934 એન એસ Zhurovu અને એમ એમ Gromovu આ મશીન પર બે અભૂતપૂર્વ સિદ્ધિઓ બનાવી શકે: તેઓ સામાન ઊભા પાંચ હજાર મીટરની ઊંચાઇ દસ અને પંદર ટન વજન! એ વાત જાણીતી છે કે Antuan ડિ સેઇન્ટ-Exupery, સોવિયેત યુનિયન મુલાકાત ચૂકવણી તેના પર ઉડાન ભરી!

દુર્ઘટના

વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "લક્ષણો ભવ્ય હતું, પરંતુ તેમના જીવન માત્ર એક વર્ષ સુધી ચાલ્યો હતો. 1935 માં, 18 મે નિદર્શન ફ્લાઇટ મોસ્કો સેન્ટ્રલ એરપોર્ટ, જે પછી તેને agiteskadrile ANT 20 સ્થાનાંતરિત કરવા આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું ખાતે હાથ ધરવામાં આવી હતી. ગોર્કી. વિમાનચાલક agiteskadrili આઇ વી Miheevu પસાર કાર પાયલોટ એન એસ Zhurov. તે પર ઉડવા માટે ANT 20 સર્જકો પરિવારના સભ્યો મંજૂરી આપવામાં આવી હતી, અને.

સામાન્ય રીતે, "મેક્સિમ ગોર્કી 'પ્લેન શોધક તેમના brainchild ખૂબ ગર્વ હતો. આધાર રેલવે પક્ષી બે વિમાનવાહક સજ્જ: ડબલ એફ 5 (પાયલોટ સંચાલિત કાર Rybushkin) અને ફાઇટર -5 (પરીક્ષણ ચાલી મશીન એન પી Blagin). ફિલ્ટર ફિલ્માંકન પી 5 Schekutev ઓપરેટર ધરવામાં.

શું તમે ક્યારેય એક વિમાનનું "મેક્સિમ ગોર્કી" જોયો છે? વર્ણન, આ અમેઝિંગ લોહ પક્ષી ફોટા તે વખત વૈજ્ઞાનિક પુસ્તકો માં શોધી શકાય છે! પરંતુ અમે અમારી વાર્તા નીચે ચાલુ રાખો. એ વાત જાણીતી છે કે એન પી Blagin દસ્તાવેજી ફિલ્મ નિર્માતાઓ એક યોજના પર ચોક્કસ કાર્ય કરવા માટે હતી, તેમણે કીડી-20 ફિલ્માંકન દરમિયાન ઉડી, તેથી જો દર્શકોની કદ તફાવત જોઈ શકે હતી.

અપ્સ વિશાળ એરોડ્રોમ વિશાળ શ્રેણી ઉપર વર્ણવ્યા અનુસાર. પરંતુ અનપેક્ષિત ફ્લાઇટ હસ્તગત ભયાનક સ્વરૂપ Blagin એક ફાઇટર સદાચારી યુક્તિઓ કીડી-20 થી નાના અંતરે આમ હોવા પર પરફોર્મ કર્યું હતું. પૂંછડી માટે, "Maksima Gorkogo" Blagin ટૂંકા ટોચ પોતાની કારમાંથી મોકલ્યો અચાનક ખેંચાય કન્ટ્રોલ સ્ટિક (તેઓ વિશાળ "મૃત લૂપ" આસપાસ વર્ણવવા માટે બનાવાયેલ). ફાઇટર આશ્રિત અને વંચિત દર ટોચ પર પહોંચવા માટે પર કીડી-20 નીચે શાનદાર ઉડતી ખાતે નીચે પડી.

"મેક્સિમ ગોર્કી" - તે એક અદભૂત વિમાન હતી! પોતાના ડ્રોઇંગમાં શ્રેષ્ઠ નિષ્ણાતો બનાવવા માટે. અને Blagina વિમાન તેના એન્જિન મધ્યમાં સપડાઇ અને તેને એક ફટકો સાથે બહાર ફેંકાઇ ગયું. તેમણે તોડ્યો અને નીચે પડી હતી અને મશીન Blagina અટકી દેખાયા ખરબચડું છિદ્ર પાંખ. આ ભયંકર ramming એરલાઈનર બચી ગયા હતા.

કદાચ Mikheev અને Zhurov તે રોપણી કરી શકે છે, જો હું 5 પૂંછડી, કે જે બીજા, હવે "Maksimu Gorkomu" કરવા માટે એક ઘોર ફટકો તેમણે તેમના નિયંત્રણો ફટકો ત્રાટકી બંધ કરાયું નહીં.

શાનદાર પક્ષી, પાંખ પર ઘટી ફગાવ્યો અને આકાશમાં તોડી લાગ્યા હતા. એક ભયંકર વિસ્ફોટ ગર્જના અને કીડી-20 સેકન્ડમાં એક દંપતિ પર રજા વાડી માં મકાનોની આસપાસનો ભૂમિભાગ ફાલ્કન showered. TSAPI કર્મચારીઓ અને તેમના પરિવારો, છ બાળકો સહિત - આ ફ્લાઇટ 49 લોકો, Blagina, 11 ક્રૂ સભ્યો અને 37 મુસાફરો વિમાનમાં સહિત જીવન દાવો કર્યો હતો. આ આપત્તી ના ફિલ્માંકન નથી મળતો (ઘણા લાગે છે કે તે કેસ સાથે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યો હતો).

સ્મારક

વિમાન અકસ્માતમાં ભોગ બનેલા લોકોના દાટવું Novodevichy કબ્રસ્તાન ખાતે યોજાયો હતો. તેમના છેલ્લા પ્રવાસ સરકારની મૃત સભ્યો, જેમાંથી એમસી અને CIM સીપીએસયુ (ખ) એન એસ Hruschov પ્રથમ સચિવ અને મોસ્કો સોવિયેત એન એ Bulganin ના વડા હતા એસ્કોર્ટ. મૃત અગ્નિસંસ્કાર કબ્રસ્તાન જૂના ભાગ columbarium ત્રીજા વિભાગમાં દફનાવવામાં ફૂલદાની શરીર. આજે, સ્મારક પ્રભાવશાળી બસ-રાહત સાથે તાજ પહેરાવવામાં આવે છે વિશાળ ગ્રેનાઈટ બને ક્રેશ થયું.

દુર્ઘટનાની કારણો

દરેક વ્યક્તિને ખરેખર વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "ગમ્યું. વર્ણન તેને કેટલાક રૂમ આપે છે અને વિચાર કલ્પના excites! સોવિયેત સત્તાવાર પ્રેસ બધા દોષ Blagina પર નાખ્યો જે શિસ્ત ભંગ કરે વિમાની કરામત, દુર્ઘટનામાં કારણરૂપ હતી.

અન્ય, સંપૂર્ણપણે વિચિત્ર સંસ્કરણ Blagin ઇરાદાપૂર્વક ANT 20 જીવંત છે. પોલીશ અખબાર "તલવાર" 1935 માં સપ્ટેમ્બર 12 એક પત્ર Blagin દ્વારા સહી, જેમાં અપીલ સામગ્રી સામ્યવાદી શાસન ઉલ્લેખીને હતા પ્રકાશિત કર્યા હતા. ત્યારબાદ તેને રશિયન વસાહતીઓના પોરિસ અખબાર "રિવાઇવલ" માં દેખાયા હતા. આજે સ્વીકાર્યું હતું કે પત્ર બનાવટી હતી.

આપત્તિ અન્ય ભોગ બાજુમાં જ દાટવામાં Blagin. તેમની પુત્રી અને વિધવા સહાય કરી: તેઓ નવા એપાર્ટમેન્ટમાં સ્થાયી થયા, એક નવો શાળા પુત્રી જાણવા નક્કી થાય છે. દીકરી વિધવા અને માતાપિતા એક તરત સર્વાઈવર્સ પેન્શન નિમણૂક Blagina. તેમનો પરિવાર કાળજી અને સ્થાનિક પક્ષ નેતાઓ ધ્યાન દ્વારા ઘેરાયેલો હતી. દેખીતી રીતે, બીમાર ઈરાદો આવૃત્તિ અસમર્થનીય હતી.

Unenviable ભાવિ વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી ". પોતાના ડ્રોઇંગમાં હજુ આર્કાઇવ્સ માં સચવાય છે. અમે વધુ કે સમય કરૂણાંતિકા અન્વેષણ ચાલુ રાખો. ઘણા માને છે કે Blagin હવામાં અયોગ્ય યુક્તિઓ કરવા માટે આદેશ આપ્યો હતો: આમ, ઉપર તથ્યો ત્રીજા, મોટા ભાગના સાચું આવૃત્તિ વિશે વાત કરવા માટે કારણ આપે છે. પરિણામે, તેમણે ઓછી ઝડપ કારણે "Tailspin" માં હતો. આ ઘટના પહેલા, સ્ટાલિન વિદેશી સમાચાર આધારિત દસ્તાવેજી ફિલ્મ છે, જે હવા યુક્તિઓ ફૂટેજ, તે વર્ષમાં લોકપ્રિય સમાયેલ રજૂઆત કરી હતી. પરિણામ વિમાન સંડોવતા "મેક્સિમ ગોર્કી" આવા કૃત્યો સંગ્રહવાથી ના વિચાર હતો.

NKVD તપાસ, કે જે નક્કી કર્યું છે કે અડધા કલાક પાઇલોટ કોણ વિમાન વિશાળ સાથે ફ્લાઇટ માં ભાગ લીધો સાથે ફ્લાઇટ પહેલાં, સ્ટાફ તાલીમ અને લશ્કરી ફિલ્મ સ્ટુડિયો ફિલ્મો વી જી Ryazhsky અને એ એ Pullin મળ્યા કરવામાં આવ્યું હતું. તેઓ ખૂબ જ વિમાન વિશાળ કીડી-20 માં રસ હોય છે. ફોટો ( "મેક્સિમ ગોર્કી" ખરેખર મહાન હતો), તે તેમના પર એક વિશાળ છાપ હતી, તેઓ ઉત્તેજના માંગો છો. મંજૂરી વરિષ્ઠ એર ફોર્સ નેતૃત્વ તેમને ફ્લાઇટ દૃશ્ય ફેરફાર પર ભાર મૂકે છે મંજૂરી આપી હતી. પરિણામે, પાયલટો, ફ્લાઇટ અને નિરીક્ષકોને વડા સાથે સંકલન વગર, સંમત હતો. દસ્તાવેજી ફિલ્મ નિર્માતા પ્રચાર કામ માટે "Maksima Gorkogo" નજીક હવાઈ સ્ટન્ટ્સ ફિલ્માંકન ધ્યેય અપનાવી. Ryazhskiy Pullin અને કરૂણાંતિકા પછી બાર પાછળ હતા.

ANT 20 બીઆઇએસ

હકીકતમાં, અમે વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "પર હતા. તે કોણ શોધાયેલી, અમે હવે જાણીતા છે. તે તેના પતન બાદ સુધારેલી બીજી કૉપિ બનાવવા નિર્ણય લીધો હતો. ટેન્ડમ નાબૂદ, અને તેની જગ્યાએ 34FRN આઠ એમ એમ પ્રસ્થાપિત છ 34FRNV વીજધારિતા 1000/1200 l. એ. નવા મશીન બનાવી રહ્યા 1938 માં પૂર્ણ થયું હતું, તે ફરીથી એમ એમ Gromov તેના અગ્નિપરીક્ષા સંકળાયેલી હતી.

1940-1941 માં, નામ વાળી એસએસ 124 હેઠળ લાઇનર (આર-760) ખાર્કોવનું અને Rostov ઓન ડોન મારફતે Mineralnye Vody સુધીની મોસ્કોની મુસાફરો વહન કરવામાં આવી હતી. યુદ્ધ શરૂ કર્યું હતું, તે પાછળ કાર્ગો વાહક તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. તેમણે ઉતરાણ દરમિયાન તાશ્કંદ થી 60 કિમી, ઘટના 272 કલાક ખાતે 14 મી ડિસેમ્બરના રોજ 1942 માં ક્રેશ થયું.

ખરેખર તે 18 વધુ વિમાન ANT 20 બીઆઇએસ બનાવવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જોકે, તેમણે ન ANT 20 પાયે ઉત્પાદન કરવા માટે અને મંજૂરી ન હતી. અલબત્ત, નિષ્ણાતો પ્રોજેક્ટ વધુ વિકસાવી છે મોટા મશીનો કીડી-26 અને કીડી-28, પરંતુ તે 1936 માં કામ બંધ કરી દીધું.

ગૂંચ

તેથી શું 1935 માં કે વિનાશક દિવસે થયું? અનન્ય વિમાન અકસ્માતમાં કે 18 મેના રોજ થયો હતો વિશે વાત કરીએ. પ્રથમ વસ્તુ ભયંકર સાંકેતિક સામાન્યતા તારીખ પ્રકાશિત કરો: 1896 મે 18, (. આર્ટ શૈલી) બરાબર 39 વર્ષ પહેલાં, રાજ્યાભિષેક નિકોલસ દ્વિતીયના દિવસે unpretentious, શાહી ગુડીઝ ભયંકર ધસારામાં Khodynka પર ક્ષેત્ર ફાટેલી ત્યાં 1,300 વિશે લોકોને હતા અને તેટલી ફરીથી મૃત્યુ પામ્યા હતા.

TASS સત્તાવાર રીતે કરૂણાંતિકા વિગત જાહેર કરી હતી: જેમ, ખરેખર, કોઇ નિર્દોષ લોકો અને છ બાળકો સહિત, અગાઉથી પાયલટ શેકનારું પચાસ વિશે. તેમ છતાં, લાઇનર પતન સંબંધિત અગણિત પ્રશ્નોના ભરોસાપાત્ર જવાબો, ત્યાં આ દિવસ છે. તદ્દન તાજેતરમાં કેજીબીના આર્કાઇવ્સ માંથી દસ્તાવેજો બિનવર્ગીકૃત, અને તેઓ પણ કેસ વધુ મૂંઝવણમાં સંજોગો છે.

અમે પહેલાથી જ જાણો છો કે ડિઝાઇન અને જહાજ બાંધકામ OKB એ એન Tupoleva TsAGI સોંપવામાં આવી હતી: પદાર્થ 1 મે, 1934 ના દ્વારા બાંધવામાં આવી હતી. વિમાનોને 'મેક્સિમ ગોર્કી "એક ખાસ આરામ માં હાથ ધરવામાં આવી હતી: વિન્ડોઝ લટકાવવામાં કર્ટેન્સ પર પેસેન્જર ખંડ માં, કોષ્ટકો ડેસ્ક લેમ્પ સાથે સજ્જ કરવામાં આવી હતી, ચેર જગ્યા હતા, ફ્લોર કાર્પેટ સાથે આવરી લેવામાં આવી હતી. લાઇનર પણ ઘણા સૂવું કેબિન, જોગવાઈઓ માટે સંગ્રહ જગ્યા, સામાન ડબ્બામાં એક પુસ્તકાલય, નાસ્તા બાર ઠંડા અને ગરમ નાસ્તો, શૌચાલય અને સિંક સાથે ઇલેક્ટ્રિફાઇડ હતી.

અને આખરે, એક વિશાળ મશીન આકાશમાં માં વધારો થયો હતો. અને પછી સૌથી ભયંકર શરૂઆત કરી હતી. I-5 ANT 20 આસપાસ આંકડા ચીજવસ્તુઓનું સર્જન કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમણે એક બીજા "મૃત લૂપ" તરીકે સેવા આપી હતી, ત્યારે હું "Maksima Gorkogo" ના પાંખ સાથે અથડાઈ. ફટકો ભયંકર બળ હતું. એન્ટે 20 પ્રથમ, યોગ્ય દિશા તરફ વળી જડતા વધુ 10-15 સેકન્ડ ઉડતી અને પછી ઊભી ડાઈવ ખસેડવામાં અને તેના પીઠ પર ઉપર પ્રેર્યા. વિમાન ચીડ પર આવી હતી, નીચે વૃક્ષો માર્યો અને છેલ્લે જમીન પર વેરવિખેર. આ એક દિવસ બાદ અખબાર "પ્રવદા» (સંખ્યા 137 1935 20 મે) લખવામાં આવી હતી.

અલબત્ત, શિકાર બનેલાઓની સંખ્યા એક વિમાન ઉડ્ડયન માટે મર્યાદિત ન હતી. કચરો કલાકારો "સોકોલ" ના ગામ પ્રદેશ સાથે વેરવિખેર શેરીમાં ઘર નંબર 4 હરાવ્યા હતા. Levitan અને શેરીમાં નુકસાનકર્તા. સુરીકોવ ઘર નંબર 7 અને 11 અહીં, મૃત્યુની સંખ્યામાં ઉલ્લેખ કર્યો ન હતો.

અકસ્માત વિશ્લેષણ તેના સાચા કારણો મળી નથી નહોતી. મુખ્ય રહસ્ય જવાબ - તે કંઈક જેની ANT 20 આસપાસ હવાઈ સ્ટન્ટ્સ કરવા સૂચના આપવામાં આવી છે, અથવા તે સામાન્ય "એર તોફાન" Blagina છે - ક્યારેય પ્રાપ્ત થઈ છે. મે 19-20 પર "સત્ય" ફૂટેજ ફિલ્માંકન પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી, પરંતુ તેઓ ટેક્સ્ટ સંદેશ TASS સાથે ડોક નથી. ટ્રેજેડી વિસ્મરણ માં ઝડપથી પ્રયાસ કર્યો છે, જ્યારે પણ લગભગ એક આર્ટ ફિલ્મ ભાડા માટે તૈયાર નાબૂદ "ધ ગ્રેટ પાંખો."

"પ્રતિ બેરલ" અથવા "લૂપ"?

તે હકીકત પર ભાર મૂકે છે કે જે ટેક્સ્ટ સંદેશાઓ માં શુષ્ક અને રસહિન હવા યુક્તિ Tass "મૃત લૂપ" કહેવાય જરૂરી છે, અને તેના પાયલોટ તેના વાર્તામાં Rybushkin "પ્રતિ બેરલ" કહેવાય છે. તેમના મેમો આંકડો Blagina બેરી પણ "પ્રતિ બેરલ" કહેવાય છે, અને પછી તેમના સંશોધનો કેટલાક ઉડ્ડયન ઈતિહાસવિદો એવી જાહેરાત કરી કે Blagin "પ્રતિ બેરલ" બજાવે શરૂ કર્યું - કારણ કે સ્ટાલિન ખોટું જાણ કરવાની જરૂર નથી શકે છે! "પ્રતિ બેરલ" અથવા "લૂપ": પરિણામે, આવૃત્તિઓ અને અકસ્માત બદલે રચનાત્મક ચર્ચા કારણો તાજેતરના વિશ્લેષણમાં ઘણી વાર વિષય પર નકામી સંવાદ લીધું? કેટલાક નિષ્ણાતો તર્ક અનુસાર, તે સંસ્કરણ Blagin એક કરવા વળગી રહેવું શક્ય છે "લૂપ."

તમે માત્ર કહી શકો છો એક વસ્તુ: એનપી Blagina માં osovnom કાર્ય ખૂબ પ્રખ્યાત પાયલોટ વી પી Chkalova કરતાં વધુ આત્યંતિક હતી, Neva પુલ હેઠળ એક ફ્લાઇટ બનાવે છે.

એ નોંધવું જોઇએ કે પ્રથમ લૂપ Blagin ઘરેણાં કે જે કહે છે સજા કે યોજના પર કામ ઘણો પર્વ અને ઉડાણ પર પાયલોટ. એ વાત જાણીતી છે કે નહીં પાયલોટ ડિઝાઇનર વ્યવસાય હતી ... અમે જાણીએ છીએ કે તે સક્રિય અલગ વસ્તુઓ કોઈ શંકા શોધ છે, અને, એન્જિનિયરિંગ ગણતરીઓ સાથે સંપૂર્ણપણે પરિચિત હતા. શું બીજા લૂપ અમલ સમયે થયું વિશે, અમે માત્ર અનુમાન કરી શકો છો. ભગવાન જાણે કે તે શ્રેણીમાં તે પરફોર્મ (વિવિધ શૂટિંગ પોઈન્ટ ફ્રેમ વિચારણા, તે શોધવા માટે અશક્ય છે), અથવા નવો અભિગમ ગયા.

ધારણાઓ

ઉપરોક્ત માહિતી આધારે, ઘણા નિષ્ણાતોને સૂચવે નીચેના ધારણા:

1. કેમેરા એન્ગલ P-5 લૂપ અમલ, તેની સ્થિતિ અને વિમાનનું લઘુત્તમ અંતર સમયે (ફ્રેમમાં પાંખો સંપૂર્ણપણે મૂકી ન હોય) સૂચવે છે કે પૂર્વ સંકલિત કેમેરામેને અને પાઇલોટ વચ્ચે આવ્યું હતું. એક શંકા વિના, અહીં કંઈક જેની સંદર્ભ આવા મોજણી અમલ કરવા કાઢ્યો હતો.
2. અમે કહી શકો છો કે તે "હવા ગુંડાગીરી" કરવામાં આવી હતી. અલબત્ત, યુક્તિ (પ્રથમ અસફળ હોય, તો પછી - નથી) જોખમી હતું, પરંતુ અમે માત્ર જુઓ કે અહીં ફ્લાઇટ સલામતી નિયમો ઉલ્લંઘન કર્યું હતું. સામાન્ય રીતે, બોર્ડ પર મુસાફરો સાથે આવા ફ્લાઈટ્સ ગુનો ફિલ્માંકન હાથ ધરવા માટે.
3. દુર્ઘટનાની સાચી સ્રોત Blagina પાયલોટ ભૂલ હતી, અને પણ નથી પદ્ધતિસરના (પ્રથમ લૂપ તેમણે યોગ્ય ગણતરી), પરંતુ માત્ર તકનિકી, કે જે બીજા લુપ પર સૂર્યાસ્ત સમયે એક નાના (ઓછી કરતાં એક સેકન્ડ) વિલંબ તે મૂકે છે.
4. ફ્લાઈટ કુશળતા એનપી Blagina તેના સાર્વત્રિકતાનું અને વ્યાવસાયીકરણ વિશે વાત - તે ખૂબ જ એમ એમ Gromovym સાથે સ્પર્ધા કરી શકે છે. 1935 Blagin માત્ર પાંચ મહિના 26 કલાક અને 11 મિનિટ ઉડાન ભરી હતી.

એ વાત જાણીતી છે કે તપાસ દરમિયાન તે તમામ જીવલેણ ફિલ્માંકન બધું Blagina પર થાંભલાદાર માં સમાવેશ થાય છે. જોકે, ફૂલદાની રાખ સમાવતી Blagina Novodevichy કબ્રસ્તાન દિવાલમાં દફનાવવામાં, આ હોનારતની ભોગ બનેલા અન્ય સાથે. સામૂહિક બોર્ડ કબર પર મૃત્યુ, જે Tass જણાવ્યું હતું સત્તાવાર વર્ઝન લખવામાં આવી છે.

લેખક મેક્સિમ ગોર્કી, માર્ગ દ્વારા, "નામનું" ના મૃત્યુ કારણે ખૂબ જ અપસેટ થયો હતો. પરંતુ, દ્વારા અને મોટા, પરિવહન અને પેસેન્જર વિમાન વિશાળ કરૂણાંતિકા સીરીયલ ઉત્પાદન પ્રોજેક્ટ માટે કોઈ અસર પડી હતી.