ZIL -135 ( "હરિકેન"): ફોટો અને તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ

પ્રથમ લશ્કરી ટ્રકોનો આજે બનાવવામાં આવે છે નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતા. પણ દરમિયાન ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ ખાસ લોકપ્રિયતા બહુહેતુક વાન, વિવિધ સ્ટાફ વાહનો અને મોબાઇલ રિપેર રચનાઓ કહેવાતા મળ્યો હતો.

યુદ્ધમાં મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ વિકાસ ત્વરિત ભવિષ્યમાં તેને ઊંચી અને વધુ સંપૂર્ણ સ્તર તરફ દોરી તેમજ. ક્રમમાં બધા ઇચ્છાઓ અને લશ્કર જરૂરિયાતો સંતોષવા માટે, ખાસ વાહનો જરૂરી છે. આવા લશ્કરી ટ્રકોનો કારણ કે પરિવહન સૈન્ય વિભાગ પૈકીના રુચિને લીધે, અકલ્પનીય દરે ઉત્પન્ન થાય છે અને દરેક વખતે વધુ વ્યવહારદક્ષ બન્યા હતા.

જ્યારે આધુનિક પરિવહન ટેકનોલોજીના પ્રથમ ઉદાહરણો સરખામણીમાં કંઈક અસામાન્ય અને હાઇ ટેક લાગે છે.

ZIL -135 "હરિકેન"

પ્રતિક્રિયાશીલ સિસ્ટમ ZIL -135 એલએમ "હરિકેન" મૂળમાં સશસ્ત્ર અને થોડું સશસ્ત્ર વાહનો, નાના ઇન્ફન્ટ્રી એકમો અને સશસ્ત્ર એકમો હરાવવા માટે કરવામાં આવી હતી. વપરાય ZIL -135 એલએમ, જે આ કાર્ય માટે યોગ્ય મૂળભૂત મશીન લાક્ષણિકતા છે.

વિકાસનો ઇતિહાસ

શરૂઆતમાં કાર હવે ZIL વિકસાવવામાં આવી હતી, અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન કંપનીઓ હાજરી દ્વારા અન્ય વાહનો માંથી મોડેલ ZIL -135 એક અલગ છે. 135-th મોડલ સુયોજિત hydromechanical ટ્રાન્સમિશન છ સ્વિચ તબક્કામાં છે. શરૂઆતમાં, આ સાઇટ્સ વિકસે છે અને vysokoosnaschennyh નિમિત્ત પેટાકંપનીઓ ZiL એક ઉત્પાદન કરે છે.

બાઝ હકીકત ત્યાં આ કારણોસર તે ઝડપથી નવી ટ્રાન્સમિશન બિલ્ડ જરૂરી હતી માટે કોઈ વિશિષ્ટ સાધન હતું કે, કારણે આવા GMP ન કરી શકે છે. આ સમય, કાર પાંચ સ્પીડ મેન્યુઅલ, કે જે YAMZ સાથે કામ કરવા માટે મહાન છે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. આ ડિઝાઇન સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો, જે પરિવર્તીત મૂલ્યમાં ગુણોત્તર પરિણમે છે. ટ્રાન્સમિશન અને પાવરટ્રેઇન ઇજનેરો સામાન્ય અને નિર્દોષ કામ માટે બેવડા-ક્લચ ટ્રાન્સમિશન સેટ કરો. ટ્વીન કંટ્રોલ યુનિટની સિંક્રનાઇઝેશન મુદ્દાઓ સંબોધવા માટે બનાવવામાં આવી હતી.

શિયાળા દરમિયાન ડિઝાઈન બ્યૂરો સફળતાપૂર્વક વિકાસ અને નવા ચેસિસ રિમોડેલિંગની પૂર્ણ કરી હતી. 4 માર્ચના રોજ 1963, યાંત્રિક સાથે પ્રથમ રજૂ કરવામાં આવ્યો હતો ટ્રાન્સમિશન, કાર ZIL -135 એલએમ. મુખ્ય કરવામાં પીએચડી એલપી Lysenko ડિઝાઇનર. ટ્રાન્સમિશન ઝડપ ફેરફારને કારણે સહેજ ઘટાડો થયો છે, અને ખેંચે છે, પણ છેવટે કાર વધુ કરકસરયુક્ત બની હતી.

ચેસિસ

બરાબર તેની પુરોગામી જેવા જ છે, નવી ZIL -135 એલએમ બે સંપૂર્ણ ગેસોલિન એન્જિન ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. 8 સિલિન્ડર મોડેલ Zil-375YA સાથે આ વી આકારની એન્જિન. શક્તિ એકમો દરેક શક્તિ 180 "ઘોડો" હતું. બે રેડિએટર્સ સ્થાપિત શક્તિ એકમો, ચાહકો જે તેમની મોટર એક ચલાવાય હતી ડબ્બામાં બાજુઓ પર સારી ઠંડક માટે. બે ઓક્સિલેટર ટાંકી ડ્રાઇવ મોટર્સ દરેક માટે સુયોજિત કરવામાં આવી હતી. ZIL -135 એલએમ - આ પ્રથમ લશ્કરી ટ્રક, જ્યાં એક સંપૂર્ણપણે નવી ઇગ્નીશન સિસ્ટમ રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું.

લક્ષણો

એક ઇગ્નીશન સિસ્ટમ રક્ષણ બે અલગ મોટર્સના કામગીરી પરવાનગી આપે છે. ઘટના મોટર્સના એક નિષ્ફળ જાય તો, મશીન ગતિશીલતા ગુમાવશો નહીં. પણ એક શક્તિ એકમ લડાઇ વાહન ઝડપ અને ભૂપ્રદેશ ગુમાવ્યા વગર આધાર મેળવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ત્યાં એક કેસ જ્યાં આ કાર tugboats ની મદદ સાથે આધાર માટે પરત ફર્યા હતા ન હતી. આ અફઘાનિસ્તાન પણ થાય ન હતી.

મોટર એક જોડી મદદથી

Zil -135 ખાતે બે એન્જિન ની પદ્ધતિઓ અરજી એક અનિચ્છા કારણે થયો હતો રોલિંગ સ્ટોક વિશ્વસનીયતા વધારવા માટે. મુખ્ય કારણ એ છે કે યુએસએસઆર લશ્કરી મશીનો સમયે શક્તિ એકમ, કે જે ખૂબ જ શક્તિ અલગ અલગ કરશે એક કાર નથી હતી. આમ છતાં, વિશ્વસનીયતા ખરેખર તેના પુરોગામી કરતાં ઘણી વખત વધારે હતી. મુખ્ય ગેરલાભ - બળતણ વપરાશ દર, તે આપત્તિજનક હતી. આ જોડાણ માં ટીકાઓને છે.

ઉષ્ણકટિબંધીય આવૃત્તિ

ZIL -135 LMT એક ખાસ નિકાસ આવૃત્તિ ઉષ્ણકટિબંધીય આબોહવા સાથેના દેશો માટે સ્થાપના કરી હતી. આધાર વાહન આ કિસ્સામાં વચ્ચે મુખ્ય તફાવત એ - ઠંડક સિસ્ટમ, તેમજ ખાસ રચાયેલ સજ્જડ રીતે સીલબંધ ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો દઢ કરે છે. દેખાવ પણ બદલ્યું હોય, તો ZIL રેતી રંગ દોરવામાં આવ્યું હતું. કાર્યક્રમ બધા ફેરફારો સાથે અને એક વિશિષ્ટ બે બેટરી કર્યા ચેસિસ બની હતી. તે નોંધ્યું છે કે ચાર બેટરી યજમાન સિસ્ટમમાં સ્થાપિત છે વર્થ છે. બદલ્યાં ડિઝાઇન અને એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ માં કવર્સ fastening. TPM 9T29 બ્રાન્ડ ચાર્જિંગ માટે વધારાના માઉન્ટ મશીન માટે આ માઉન્ટ કરવાની જરૂર હતી.

પ્રોટોટાઇપ

અપગ્રેડ હળવા ચેસિસ 135 એલએમપી નવા પ્રોટોટાઇપ 1972 માં સ્થાપના કરી હતી. આ કારની ચેસિસ સાર્વત્રિક વાહન તરીકે કરવામાં આવી હતી. પુરોગામી પ્રોટોટાઇપ અદ્યતન આંચકા શોષક, તેમજ બ્રેક્સ વધુ શક્તિશાળી એમ્પ્લીફાયર આપે છે. દેખાયા અને કાર અંદર એક નવા હીટર. ઇમ્પ્રૂવમેન્ટ, દેખાવ સ્પર્શ નવી કેસીંગ કે સહાયક સાધનો ધરાવે છે. તેમણે કેબિન અસ્તર સામે બહાર લેવામાં આવી હતી. પરીક્ષણ પછી, અમે બળતણ વપરાશ છે, જે પહેલેથી 100 કિલોમીટર પ્રતિ 100 લિટર વધી છે નિયંત્રણ સેટ કરો. તે જ સમયે તે શક્તિ અનામત ઘટાડો વયે, તેઓ 520 કિ.મી. સમાન હતી.

નિષ્કર્ષ

દૃશ્ય એક તકનિકી બિંદુ પરથી ટ્રક સંપૂર્ણ લશ્કરી દાવો, પરંતુ નવા પ્રોટોટાઇપ સ્વરૂપો ના વિકાસમાં સામેલ વૈજ્ઞાનિકો દ્વારા જોવાઈ પ્રમાણે, અવગણી ન કરી શકાઈ નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ફેરફાર Zil ઇ 135 સુધારેલા પ્રદર્શન છતાં, એક પરીક્ષણ નમૂના રહ્યું છે. 135e ચેસિસ 135L મૂળભૂત મશીન છે, કે જે અંતે સજ્જ કરવામાં સંશોધિત કરવામાં આવી હતી વળ બાર સસ્પેન્શન બંને આગળ અને પાછળના વ્હીલને છે. આ વાહન શ્રેણી તરીકે અગાઉના નકલોની ખામીઓ ના વ્યવહારીક વંચિત છે, પરંતુ અજ્ઞાત કારણોસર હતું, અને વિચાર ન હતી.