"ખટારો" ગાઝ-એએ. ઇતિહાસ, સ્પષ્ટીકરણો સુવિધાઓ

ગાઝ-એએ "લૉરી", સુપ્રસિદ્ધ મશીન પૂર્વ યુદ્ધ અને યુદ્ધ સમયની 1932 માં ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ ખાતે કરવામાં આવી હતી. અસલ મોડેલ એક અમેરિકન ટ્રક, 1930 માં "ફોર્ડ એએ", જે સોવિયેટ યુનિયન તરફથી ખરીદવામાં આવી હતી પર આધારિત છે લાયસન્સ કરાર. તેથી "લૉરી" ગાઝ-એએ, જે ત્યારથી ઘણી વખત આધુનિક કરવામાં આવી છે. કાર ડિઝાઇન અત્યંત સરળ અને વિશ્વસનીય હતી. તે સમયે સોવિયેત કાર ઉદ્યોગ તેના પ્રાથમિક તબક્કામાં હતી અને ટ્રક ઉત્પાદન માટે પ્રમાણમાં સસ્તું લાયસન્સ ખૂબ મદદરૂપ બની છે.

તકનિકી સાધનો દ્રષ્ટિએ ગોર્કી પ્લાન્ટ શક્યતા ઊંચી હતી, જેથી ઉત્પાદન ગેસ પર ચલાવવા માટે નિર્ણય કર્યો હતો. લાક્ષણિકરીતે, વાહનો અમેરિકન લાયસન્સ દ્વારા ઉત્પાદિત, ઝડપથી સ્થાનિક ઘટકો તેની ખાતરી કરવા માટે ખસેડવામાં આવી છે. તે સરળ હતું તેના કરતાં વિદેશી ઓર્ડર અને પુરવઠો મહિના માટે રાહ જમીન પર એક એકમ વિકસાવે. આમ, વિધાનસભા પ્રક્રિયા, "લૉરી" સોવિયેટ ઇજનેરોના પ્રયાસો માટે ટેકનોલોજીની અદ્યતન આભાર બની ગયું છે.

આધુનિકીકરણ

"ખટારો" ગાઝ-એએ જાન્યુઆરી 1932 માં ઉત્પાદન ગયા, અને વિધાનસભા દુકાનો Gorki કાર તરત ટ્રક પ્રકાશન ઊંચો દર જોવા મળ્યો હતો. દિવસ કન્વેયર 60 કાર દૂર મળ્યું, અને હજુ પણ સંભવિત પ્રવેગક રહે છે. સોવિયેત આવૃત્તિ અમેરિકી મૉડલ, પરિમાણો સંખ્યાબંધ અલગ છે. ટીન બદલે કાર્બોરેટર હવા સ્થાપિત ફિલ્ટર પર કાસ્ટ crankcase ક્લચ પ્રબલિત સ્ક્રુ સુકાન પદ્ધતિ સ્થાપના કરી હતી. શારીરિક ફરી એકવાર રચાયેલ ઓન-બોર્ડ વિકલ્પ ઘરગથ્થુ રેખાંકનો માટે કરવામાં આવી હતી. બાદમાં, સોવિયેત ડિઝાઇનરો અનન્ય ડમ્પ વિકલ્પ "લૉરી", જે હકીકત એ છે કે શરીર બદલવા માટે ન હતી દ્વારા અલગ પડે છે વિકસાવી છે. કાર્ગો ખાસ ગણતરી શરીર તળિયે તેના પોતાના વજન હેઠળ ક્રોલ. તે tailgate ખોલવા માટે પૂરતા હતા.

ચેસિસ

રીયર સસ્પેન્શન ડિઝાઇન 'તરીકે લૉરી "મૂળ અને અસામાન્ય હતી. અર્ધ લંબગોળાકાર એક ખાસ રીતે સ્થિત ઝરણા, પાછળના આરો સામે બીમ્સ જેથી તેમની ઋણમુક્તિ લીવર ક્રિયા પાત્ર લે છે. આ માળખું દ્વારા, રીયર સસ્પેન્શન સાથે પૂર્ણ લંબગોળાકાર ઝરણા સરખામણીમાં વધુ સઘન અને manufacturable બની હતી. પરંતુ આ ડિઝાઇન એક ખામી હતી - જ્યારે બહુવિધ લોડ પર લેવામાં સ્પ્રીંગ બ્લોક્સ બ્રેકિંગ અને ઘણી વખત નિષ્ફળ જાય છે. Stepladders અલગ પાડવું અને વસંત પર્ણ સમાંતર ધરી સંબંધિત ખસેડવા શરૂઆત કરી હતી.

લાકડાનું કેબિન

સોવિયેત ઉત્પાદન ભાગો સંપૂર્ણપણે "લૉરી" ગાઝ-એએ 1933 થી મળ્યા હતા. કેબ્સ પ્રથમ કાર લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે અને 1934 થી મશીન પર કેનવાસ છાપરા સાથે મેટલ મોડ્યુલ ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી.

ટેક ટ્રક ગાઝ-એએ ફ્રેમ પ્રકાર ચેસિસ, પર્ણ વસંત સસ્પેન્શન પર બાંધવામાં આવી હતી. આંચકા શોષક સંપૂર્ણ ગેરહાજરી મશીનની ચાલી અસ્થિર અને ખડતલ હતી. જોકે, વાહન સફળતાપૂર્વક cargoes પરિવહનમાં કાર્યને રજૂઆત કરી હતી અને દુર્લભ સ્ક્રેપ. મોટર્સ "ગેસ એએ" અલગ કર્કશતા અને ઉચ્ચ Maintainability. તેઓ મોટા ભાગના નીચા પેટ્રોલિયમ પેદાશો, ઓછી ઓક્ટેન ગેસોલિન અને કેરોસીન માં કામ કરી શકે છે, પણ ગરમ મોસમ માં.

ખામીઓ

નબળી બિંદુ "લૉરી" સ્ટાર્ટર અને બેટરી હતી. તેમના જીવન ભાગ્યે જ સિસ્ટમ બહાર અડધા વર્ષ પછી એકમ પર પહોંચી, અને બેટરી રીપેર કરાવી કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય રીતે કાર હેન્ડલ ઘા.

ગાઝ-એએ કામગીરી અન્ય મહત્વની સમસ્યા બની ગઈ ટાયર તીવ્ર તંગી રહી છે. તે મુદ્દો એ છે કે મળી પાછળના ધરી , કાર ચાર પૈડા સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં નથી કારણ કે માત્ર બે, કારણ કે શું મશીનની ક્ષમતા ઘટીને પાસપોર્ટ પર નાખ્યો કરવામાં આવી, પરંતુ.

અને હજુ સુધી, "લૉરી" યુદ્ધ પહેલાના સંગીન અને યુદ્ધ અગાઉનાં વર્ષોમાં સૌથી મોટો સોવિયેત કાર હતી. ગાઝ-એએ પણ સુધારી વિકાસ માટે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - તેઓ એમ્બ્યુલેન્સ, વિવિધ ટેન્કો, પ્રકાશ અને એકોસ્ટિક સ્થાપન, રિપેર મોબાઇલ "ઉડતી ટુકડી", વિરોધી ગેસ, સ્વચ્છતા અને સ્વચ્છતા avtolaboratorii, રેડિયો અને રેડિયો વહેલી ચેતવણી ચાર્જિંગ સ્ટેશન અને હવા અને પ્રકાશ હતા એકમો શરૂ થાય છે.

સુધારો

1938 માં, "લૉરી" ગાઝ-એએ 50 લિટર નવા એન્જિન ગાઝ-MM ક્ષમતા મળી. ઓ., જે પછી ત્યાં સુધી હોદ્દો ગાઝ એમ 1 હેઠળ એક કાર "Molotovets-1" પર મૂકવામાં આવ્યું હતું. અપગ્રેડ એન્જિન "લૉરી" ઉપરાંત એક સુધારેલ સુકાન પર ડ્રાઇવશાફ્ટ સજ્જ કરવામાં સોય બેરિંગ. ચેસીસ આંચકા શોષક વગર વસંત હતી.

ત્યારથી "લૉરી" - કાર ટેક, અને તેના પ્રકાશન થોડા સમય માં સ્થાપના કરવામાં આવે છે, મોડલ સોવિયેત અર્થતંત્રમાં અનિવાર્ય બની ગયું છે. તે સમયે, 1.5 ટન અંદર ક્ષમતા વહન કાર તદ્દન પર્યાપ્ત માનવામાં આવતું હતું. ક્ષેત્ર પર લણણી સમયે કાર ઝડપથી પ્રક્રિયા માટે લણણી બહાર કાઢ્યા હતા અને પછી તેમની મોટર પરિવહન પાછા ફર્યા સેંકડો બહાર કાઢે છે. કાર "લૉરી" એક બહુમુખી વાહન માનવામાં આવતું હતું. તેમણે એક મુશ્કેલી મુક્ત અને ઓછી જાળવણી કરવામાં આવી હતી.

કાર "લૉરી", ટેક્નિકલ સ્પેશિફિકેશન

લેઆઉટને મશીનો: perednemotornaya, rwd.

પરિમાણો અને વજન પરિમાણો:

• વાહન લંબાઈ - 5335 મીમી;
• ઊંચાઈ - વર્ષ 1870 મીમી;
• પહોળાઈ - 2030 મીમી;
• જમીન ક્લિઅરન્સ, ક્લિઅરન્સ - 200 મીમી;
• વ્હીલબેઝ - 3340 મીમી;
• કિનાર વજન - 1750 મીમી.

પાવર પ્લાન્ટ

તે નીચેની લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:

• એન્જિન બ્રાન્ડ - "ગાઝ-A ';
• પ્રકાર - પેટ્રોલ;
• રૂપરેખાંકન - ચાર સિલીંડર, ઇન-લાઇન;
• કામ વોલ્યુમ - 3285 સીસી / સે.મી.;
• મહત્તમ ક્ષમતા - 40 લિટર. પી.
• ટોર્ક - 1200 રેવ / 165 nm ના સ્તરે મીન;
• સિલિન્ડર વ્યાસ - 98,43 એમએમ;
• સંકોચન ગુણોત્તર - 4.22;
• સ્ટ્રોક - 87 મીમી;
• કુલિંગ સિસ્ટમ - પાણી;
• સિલિન્ડર હેડ - લોહ;
• સિલીંડર બ્લોક - લોહ;
• ચક્ર સંખ્યા - 4;
• વધુમાં વધુ ઝડપ - 70 કિ.મી. / ક;

ટ્રાન્સમિશન - મેન્યુઅલ, ચાર ઝડપ ગિયરબોક્સ.

"ખટારો" - મશીન સાર્વત્રિક

ની સામાન્ય ઓન-બોર્ડ કારમાંથી ગાઝ tipper ફેરફાર ગેસ C1 ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ મશીનના ઓપરેશન સિદ્ધાંત તદ્દન અસામાન્ય હતી. શરીરમાં ભાર શરૂઆતમાં સ્થિતિ કે જેથી તેના દળ પર પાછા બાજુ, જે એક સરળ સ્ટોપ દ્વારા લૉક કરવામાં આવે છે દબાવવામાં આવે છે. લોડર અને ડ્રાઇવર લોક, અને તેના પોતાના વજન બહાર બહાર ઘટી હેઠળ મકાન સામગ્રી સમૂહ ખોલે છે. પછી ખાલી શરીર ફરી લોક પર બંધ છે.

"લાઇફ રોડ"

1941-1945 ના યુદ્ધમાં ગાઝ-એએ ( "લૉરી") ની ભાગીદારી પર પુસ્તકો ઘણો લખવામાં આવ્યાં હતાં. પરંતુ સૌથી મહત્વની ઐતિહાસિક માર્ગ કે જેના પર સુપ્રસિદ્ધ કાર plied "જીવન માર્ગ" હતું, લેક Ladoga ના બરફ પર નાખ્યો. આ બહારના વિશ્વ સાથે ઘેરાયેલા લેનિનગ્રાડ જોડતા માત્ર માર્ગ હતો.

આઇસ માત્ર પ્રકાશ ગાઝ-એએ પસાર કરી શકે છે. લશ્કરી ટીન્ટેડ હેડલાઇટ સાથે "લૉરી" ધીમેધીમે જર્મન આર્ટિલરી થી આગ હેઠળ અંતર જાઓ, ઘેરાયેલા શહેરમાં ખોરાક કથળી રહ્યું છે. ઘણા કાર બરફ હેઠળ ગયા, પરંતુ હજુ પણ શહેરના સાચવેલી હતી સુપ્રસિદ્ધ "લૉરી" સમર્પણ, ન ઓછામાં ઓછું આભાર.

બીજા વિશ્વ યુદ્ધ ગોર્કી ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ શરૂઆત પછી એક સરળ સ્વરૂપમાં લશ્કરી ટ્રકોનો ઉત્પાદન શરૂ કરી છે. તેમણે કોલ્ડ રોલ્ડ મેટલ તંગી, અને ઘટકોની સંખ્યા અભાવ પીડાતા હતા. તેના બદલે સ્થાપિત કેનવાસ સ્ક્રીન, સામે પરંપરાગત આશ્રય લોહ ઉત્પાદન પાંખો - લશ્કરી "લૉરી" કોઈ દરવાજા હતી. બ્રેક્સ માત્ર પાછળના વ્હીલ પર હતા, માર્ગ એક હેડલાઇટનો આવરી લે છે. શરીરના બાજુ દીવાલ અઢેલવું નથી.

ઉત્પાદનના અંત

માત્ર 1944 માં વાહન, એક સામાન્ય સ્વરૂપ લીધું ત્યાં લાકડા દરવાજા, આગળ બ્રેક્સ, બીજા હેડલેમ્પ અને બાજુ flaps હતા. યુદ્ધ પછી, "લૉરી" મોટા જથ્થામાં પુનઃ નિર્માણ, કારણ કે દેશ પરિવહન જરૂર હતી. ગાઝ-એએ ઉત્પાદન 1956 સુધી ચાલુ રહી. અને રસ્તા પર, આ કાર પ્રથમ 1960 સુધી જોઇ શકાય છે કારણ કે જૂની મશીનો ગાઝ-51 બદલો ન હતી.