Laz શબ્દકોશ 695: સ્પષ્ટીકરણો અને ફોટા. લવીવ બસ પ્લાન્ટના લાઇનઅપ

લવીવ બસ પ્લાન્ટ (Laz) મે 1945 માં સ્થાપના કરી હતી. દસ વર્ષની અંદર જ, કંપની ક્રેન્સ અને કાર ટ્રેઇલર્સ રજૂ કરી છે. પછી રોપણી ઉત્પાદન ક્ષમતા વિસ્તરણ કર્યું હતું દેવામાં આવી છે. 1956 માં પ્રથમ બસ બ્રાન્ડ Laz શબ્દકોશ 695, ફોટો જે પૃષ્ઠ પર રજૂ કરવામાં આવી છે બંધ હતા. તેમણે ભાવિ મુદ્દાઓ મોડેલો લાંબી યાદી કૂચ કરી. દરેક નવા ફેરફાર તકનિકી પરિમાણો સુધારી અને પહેલાનાં કરતાં વધુ આરામદાયક બને છે.

"Magirus" અને "મર્સિડીઝ"

Laz શબ્દકોશ 695 બાંધકામ માટે નમૂના તરીકે વપરાય ખરીદી કરી હતી વિદેશમાં જર્મન "Magirus". મશીન દરમિયાન 1955 ડિઝાઇન સોવિયેત "ઓટોમોબાઇલ ઉદ્યોગ" મર્યાદિત ક્ષમતા કન્વેયર વિધાનસભામાં ટેકનોલોજીકલ કાર્યક્રમો દૃષ્ટિકોણ પરથી ગણવામાં આવી હતી અભ્યાસ કરવામાં આવ્યો છે. ના આ Laz 695 બસ સીરીયલ ઉત્પાદન તૈયારી દરમિયાન બાહ્ય અને બધા બાહ્ય ડેટા "Magirus 'અને ચેસિસ, ચેસિસ અને એક જર્મન બસ પરથી લેવામાં ટ્રાન્સમિશન સાથે પાવર પ્લાન્ટ" મર્સિડીઝ બેન્ઝ 321 "માંથી ઉધાર કરવામાં આવી હતી. જર્મન કાર સોવિયેત સરકારે સસ્તું ખર્ચ કારણ કે પશ્ચિમમાં મોટર વાહનો ખૂબ જલ્દી બંધ લખવામાં આવી હતી, એક નવો બદલો. "Magirus", "Neoplan" અને "મર્સિડીઝ બેન્ઝ" કિંમત એક ત્રીજા ખરીદવામાં આવ્યા હતા, અને તમામ બસો સાથે ઉત્તમ હાલતમાં હતા.

ઉત્પાદનના પ્રારંભ

Laz શબ્દકોશ 695 સ્પષ્ટીકરણો જે પૂરતા પ્રમાણમાં વિશ્વસનીય ગણવામાં આવતા હતા, 1956 થી 1958 સુધી, બે વર્ષ માટે ઉત્પાદન કર્યું હતું. મૂળ કાર શહેરી માર્ગો પર ઉપયોગ થાય છે, પરંતુ તે ટૂંક સમયમાં સ્પષ્ટ છે કે તેના કારણે તેના આંતરિક સઘન પેસેન્જર ટ્રાફિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી બન્યા, આંતરિક ભાગ બગડિયા અને અસ્વસ્થતા હતી. Laz શબ્દકોશ 695 દેશ રૂટ્સ પર ફરવા શરૂ કર્યું, આ સમયે તરીકે આરામદાયક અને ઝડપી વાહક સાબિત થયા હતા. તક્નીકી ડેટા સંપૂર્ણપણે કામગીરી લક્ષ્યાંકોને પહોંચી વળવા. વધુમાં, આનંદ સાથે બસ પ્રવાસી જૂથ ભાડે, કાર ધીમેધીમે આગળ વધી રહી હતી, બ્રાન્ડ ZIL-124 એન્જિન લગભગ ચુપચાપ કામ કર્યું હતું. બાદમાં આ Laz 695 સ્પષ્ટીકરણો કે જરૂર નથી બહેતર Baikonur માં અંતરિક્ષયાત્રી તાલીમ કેન્દ્ર પીરસવામાં આવશે.

બસ ટેકનિકલ રિક્વાયરમેન્ટ્સ ફોર અંશે ચોક્કસ હતા. અવકાશયાત્રીઓ પૂર્વ-ફ્લાઇટ તાલીમ કાર્યક્રમ બાદ, એક મોડ્યુલ ખસેડવા પડ્યા હતા, જેથી આંતરિક અડધા નિયમિત બેઠકો મુક્તિ કરવામાં આવી હતી, અને તેમના સ્થાને વિમાન ચેર પ્રકાર જેના પર તે આવેલા શક્ય હતું મૂકવામાં આવી હતી.

વધુમાં, બસ આંતરિક સરળતાથી કટોકટી તબીબી સેવાઓ જરૂરિયાતો રૂપાંતરિત થાય છે. તે માનવ શરીરના સામાન્ય સ્થિતિ દેખરેખ માટે ઉપકરણો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી: electrocardiographs, tonometer એક સરળ રક્ત પરીક્ષણ અને વધુ માટે દબાણ સાધનો માપી શકાય. આવા વાહનો ત્રણ લોકો પાસેથી (સામાન્ય શહેરી મશીનની મોડેલ પર) દાક્તરો એક ટીમ દ્વારા સેવા.

સોવિયેત સમયગાળા

લવીવ બસ પ્લાન્ટ 2006 સુધી વિવિધ આવૃત્તિઓમાં એક મોડેલ નિર્માણ કરવાનું ચાલુ રાખ્યું. મશીન સતત સુધારી દેવામાં આવ્યુ છે, અને તે માટે માંગ ઊંચી કક્ષાએ યોજવામાં આવે છે. સોવિયેત સમયમાં બસ ભાવમાં સતત હતા, અને તે ગ્રાહકોને અનુકૂળ. 1991 પહેલા, કહેવાતા હુકમો, ધ યુએસએસઆર, જે બસો સહિત કેન્દ્રિય વાહનો, વિતરણ કરવામાં આવ્યા વિતરણ કરવામાં આવ્યા છે. ચુકવણી ટેકનોલોજી ઓટોમોટિવ વ્યાવસાયિક સાહસોને કારણે બેન્ક ટ્રાન્સફર અને ત્યાર બાદના ઓપરેશન, જાળવણી અને મરામત દ્વારા કરી હતી.

આયોજિત અર્થતંત્ર USSR ના ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ એક તબક્કાવાર વિકાસ ધારણ કરી, અને તે સમયે શહેરમાં બસ અર્થતંત્રમાં માંગ યાદીમાં પ્રથમ હતા. અમુક આશા લવીવ મોડેલ પર પિન કરેલા કરવામાં આવી હતી. જોકે, પાંચ ઝડપ ટ્રાન્સમિશન અને બેઠકો સતત પંક્તિઓ સાથે કાર ટ્રાફિકમાં ગતિશીલ મોડ મૂકાય નથી. શહેરમાં બસ એક ખાસ સજ્જ કેબિન અને પાવર એકમ, વારંવાર બ્રેકિંગ અને અટકાવવા માટે અનુકૂળ જરૂર છે. પરંપરાગત એન્જિન, સામાન્ય રીતે overheat. આઉટપુટ મોડેલ ઊંચાઈ પણ શહેરમાં ધોરણો ચળવળ સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત નથી.

પ્રયાસો પુનઃરચના

ન્યૂ લવીવ એસેમ્બલી લાઇન ફેક્ટરી બંધ આવતા બસ, મૂળભૂત મોડેલ વારંવારના પરિમાણો, અને ઉદ્ધામવાદી ડિઝાઇન ફેરફાર શક્ય ન હતા. ડિઝાઇન બ્યુરો Laz આંતરિક બદલવા માટે ઘણા પ્રયત્નો કરવામાં આવી છે, પરંતુ તે "શરૂઆતથી" એક મશીન બનાવવા માટે કરતાં હાલની મોડેલ સ્પષ્ટીકરણો બદલી સરળ હતું. આમ, તમામ નવા બસ, લ્વોવ માં ઉત્પાદન કર્યું હતું, ઉપનગરીય લાઇનથી સેવા પર મુખ્યત્વે આદેશ આપ્યો હતો. અને શહેરી માર્ગો પર plied trolleybuses, જે (બસ શરીરના આધારે) 1963 માં લવીવ ઓટોમોબાઇલ પ્લાન્ટ ખાતે જારી કરવામાં આવી હતી.

પ્રથમ ફેરફાર

ડિસેમ્બર 1957 માં, ઉત્પાદન બસ આ Laz 695B, જે અગાઉના મોડેલ એક અપગ્રેડ આવૃત્તિ શરૂ કરી હતી. સૌ પ્રથમ એક યાંત્રિક હવાવાળો એક્ચ્યુએશન (ઉદઘાટન બારણું) બદલે મશીન પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. બાજુ એર ઇન્ટેક એન્જિનને નાબૂદ પાછળ સ્થિત ઠંડી છે. ઘંટડી છત પર મૂકવામાં સ્વરૂપમાં સેન્ટ્રલ એર ઈનટેક. આમ, ઠંડક કાર્યક્ષમતામાં વધારો થાય છે, અને ધૂળ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ માં ઘટી, તે ખૂબ ઓછી છે. ફેરફાર બાહ્ય અસર થઈ હતી અને હેડલાઇટ વચ્ચે જગ્યા સામે વધુ આધુનિક બન્યા હતા. ઇનસાઇડ, સુધારી કેબ પાર્ટીશન, તે છત ઉભી કરવામાં આવી, ત્યાં આંતરિક ઍક્સેસ કરવા માટે બારણું હતું. આ મોડેલની શ્રેણીનું ઉત્પાદન 1964 સુધી ચાલ્યો હતો. કુલ 16 718 કારનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું.

પ્રકાશન સાથે એક સાથે 695B ફેરફાર નવું મોડેલ 695E આઠ સિલિન્ડર એન્જિન ZIL-130 વિકાસ હતો. કેટલાક પ્રાયોગિક મશીનો 1961 માં એકત્રિત છે, પરંતુ સાથે જ 394 નકલો ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું બસ શ્રેણીબદ્ધ 1963 માં થયું હતું. એપ્રિલ 1964 થી અત્યાર સુધીમાં સૌપ્રથમ 1969 ના અંત સુધી સંપૂર્ણ બળ અને અસર ઉપાર્જિત કન્વેયર 38 415 695E બસ, જે 1 346 નિકાસ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા એકત્ર થયા હતા.

આવૃત્તિ 695E બાહ્ય ફેરફારો વ્હીલ કમાનો, જે ગોળાકાર આકાર હસ્તગત કર્યા છે હતો. બસ પ્રતિ ZIL-158 બ્રેક ડ્રમ સાથે આગળ અને પાછળના ધરી કેન્દ્ર પાસેથી ઉછીના લીધેલા આવી હતી. 695E મોડેલ પર પ્રથમ બારણું નિયંત્રણ માટે elektropnevmatiku વપરાય છે. આવૃત્તિ આધારે નિર્માણ 695E બસ Laz "પ્રવાસી". આ મશીન લાંબી મુસાફરી માટે આદર્શ છે.

આપોઆપ પ્રયોગો પરિચય

1963 Laz પ્લાન્ટ હજુ સુધી અન્ય ફેરફાર નિર્માણ કર્યું છે - 695ZH. કામ અમારી સાથે બંધ સહકાર માં હાથ ધરવામાં આવી હતી, એટલે કે, આપોઆપ ટ્રાન્સમીશન સંશોધન કેન્દ્ર. તે જ વર્ષે તે ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે બસો ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. જોકે, આગામી બે વર્ષમાં અમે એકત્રિત કરવાની Laz શબ્દકોશ 695 40 જેમ એકમો, એક પ્રાયોગિક મોડેલ પ્રકાશન દ્વારા અનુસરવામાં કુલ બંધ કરવામાં આવ્યું છે સફળ રહ્યો હતો.

ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન શહેરી બસો માટે ત્યારબાદ ઉપયોગી વિકાસ, LiAZ Likino-Dulyovo મોસ્કો પ્રદેશમાં ઉત્પાદન કર્યું હતું.

હાલની મોડેલો આધુનિકરણ

બસો નવા ફેરફારો બનાવવાનું લવીવ ઓટોમોબાઇલ ચાલુ રાખ્યું, અને 1969 માં આ Laz 695M બંધ હતા. કાર વિન્ડો અને શૈલી આધુનિક સ્વરૂપ અગાઉના મોડેલો કરતાં અલગ હતી. ચશ્માં મધ્યવર્તી એલ્યુમિનિયમ ફ્રેમ વિના વિન્ડો ઉદઘાટન દાખલ કરવામાં આવ્યા હતા. તે છત પર કોર્પોરેટ એર ઈનટેક નાબૂદ કરવામાં આવી હતી, તેના બદલે બાજુ દિવાલો પર એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ ઊભી slits હતા. 1973 થી, બસ અપગ્રેડ rims હળવા રૂપરેખાંકન સુયોજિત કરવામાં આવી હતી. બે એક ગલપટ્ટો માં સંયુક્ત - ફેરફારો એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ અસર થઈ હતી. બસ શરીર 100 મીમી અને કિનાર વજન વધી દ્વારા ટૂંકો હોય છે.

Laz શબ્દકોશ 695M સીરીયલ ઉત્પાદન સાત વર્ષ ચાલ્યો હતો, અને તે સમય દરમિયાન તે 52 થી વધુ હજાર બસો, જે 164 નિકાસ માટે મોકલવામાં આવ્યા હતા રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું.

અનુભવ ત્રીસ વર્ષ સાથે "પેટ્રિયાક થિયોફીલસે" કુટુંબ Laz માં

ઇન્ડેક્સ સાથે મૂળભૂત મોડેલ વધુ ફેરફાર બસ 695N, જે ગતિમાપક અને કોમ્પેક્ટ સેન્સર સાથે વિશાળ કાચથી અને ઉપલા કવચ સંપૂર્ણપણે એકીકૃત આગળ અને પાછળના દરવાજા, અને નવા ડેશબોર્ડ છે બન્યા હતા. પ્રોટોટાઇપ 1969 માં રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ આ મોડલ મોટા પાયે ઉત્પાદન માત્ર 1976 માં ગયો. હું ત્રીસ વર્ષથી બસો પેદા કરે છે, 2006 સુધી.

ત્યાર પછીના વર્ઝન, પ્રકાશ, હેડલાઇટ અગાઉ સમૂહ અલગ 695N સંકેતો, stopsignalami અને અન્ય પ્રકાશ ઉપકરણો ચાલુ કરો. મોડેલ એમ્બ્યુલન્સ તરીકે ઉપયોગ કરવા બસો લશ્કરી જમાવટ કિસ્સામાં શરીરના સામે એક મોટી ઉપાય અજમાવો સજ્જ કરવામાં આવી હતી. 695N આવૃત્તિ સાથે સમાંતર માં બસો 695R એક નાની સંખ્યા પર રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું, ઉચ્ચ આરામ મુલાયમ બેઠકો અને શાંત ડબલ દરવાજા દ્વારા લાક્ષણિકતા છે.

ગેસ આવૃત્તિ

1985 માં, લવીવ બસ પ્લાન્ટ Laz શબ્દકોશ 695NG, જેના પર કુદરતી ગેસ રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું ચાલે ફેરફારો. મેટલ સિલિન્ડરમાં 200 વાતાવરણને, એક છત, પાછળના ભાગ પર એક પંક્તિ મૂકવામાં સુધી દબાણ સામે ટકી. ગેસ પ્રવેશે reducer, ઘટાડવા દબાણ હોય, તો પછી હવા સાથે મિશ્ર અને મિશ્રણ એન્જિન માં ખેંચવામાં. પ્રતીક 695NG હેઠળ બસો, 90 વર્ષમાં લોકપ્રિયતા મેળવી છે જ્યારે તેલ કટોકટી ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆરના પ્રદેશ ફાટી નીકળી. બળતણ અસર થઈ હતી અને Laz પ્લાન્ટ અભાવ. સમગ્ર યુક્રેન પણ બળતણ અભાવ લાગે છે, દેશમાં ઘણા પરિવહન કંપનીઓ ગેસ, જે ખૂબ ગેસોલિન કરતા વધુ સસ્તું પડે પર તેમની બસો તબદીલ કરી હતી.

Laz અને ચાર્નોબિલ

1986 ની વસંતમાં, પછી ચાર્નોબિલ અકસ્માત, લવીવ ઓટોમોબાઇલ્સને વર્કશોપ માં તાત્કાલિક spetsavtobus Laz શબ્દકોશ 692 અનેક ડઝન નકલો રકમ માં બનાવવામાં આવી હતી. મશીન નિષ્ણાતો ચેપ અને વિતરણ વિસ્તાર ના લોકો બહાર કાઢવા માટે વપરાય છે. બસ પરિમિતિ આસપાસ લીડ શીટ્સ સાથે સુરક્ષિત કરવામાં આવી હતી, વિન્ડો બે તૃતીયાંશ પણ, સીસું બંધ. છત spetslyuki શુદ્ધ હવા માટે કરવામાં આવી હતી. ત્યાર પછી, તમામ કાર પ્લાન્ટ ખાતે અકસ્માત લિક્વિડેશન ભાગ લીધો હતો અને કારણ કે તેઓ કિરણોત્સર્ગ દૂષણ કારણે સામાન્ય પરિસ્થિતિમાં ઉપયોગ માટે અયોગ્ય હતા નિકાલ.

ડીઝલ એન્જિન

1993 માં, એક પ્રયોગ લવીવ માં ફેક્ટરી ખાતે અમે ઊર્જા સંતૃપ્ત માંથી બસ આ Laz 695 ડીઝલ એન્જિન ડી 6112 સેટ કરવાનો પ્રયાસ કર્યો કેટરપિલર ટ્રેક્ટર ટી -150. પરિણામો સામાન્ય રીતે સારા હતા, પરંતુ ડીઝલ પર વધુ યોગ્ય એન્જિન દોડ, એસએમડી-2307 (ખાર્કોવનું દ્વારા માન્ય કરવામાં આવી છે પ્લાન્ટ "હેમર અને સિકલ"). છતાં પ્રયોગો ચાલુ રાખ્યું, અને સીરીયલ ઉત્પાદન 1995 માં બસ આ Laz 695D ડીઝલ એન્જિન ડી 245 મિન્સ્ક મોટર પ્લાન્ટ સજ્જ છે કરવામાં આવી હતી.

Dnipro પ્લાન્ટ

એક વર્ષ બાદ, પ્રોજેક્ટ ધરમૂળથી પુનઃડિઝાઇન કરવામાં આવી છે, અને પરિણામે 695D11 આવૃત્તિ, "તાન્યા" કહેવામાં આવી હતી.

ફેરફાર 2002 સુધી નાના બૅચેસ ઉત્પન્ન થાય છે અને 2003 થી Dneprodzerzhinsk માં બસ એસેમ્બલી પ્લાન્ટ તબદિલ કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદન તરત જ નવી જગ્યાએ સ્થાપિત કરવા માટે શક્ય નથી પ્રક્રિયાઓ તરીકે બે કોર પર, પ્રથમ નજરમાં, ઉત્પાદન નોંધપાત્ર રીતે અલગ હતી. વિશાળ શરીર Laz બસો હંમેશા welders 'Dneprovtsa "ના માળખામાં ફિટ થતા નથી અને આ અમુક મુશ્કેલીઓ બનાવી. તે પણ કેટલાક વધુ ખર્ચાળ બ્રાન્ડ્સ Laz બસ, જે Dneprodzerzhinsk સંગ્રહ કરવામાં આવ્યો છે આવી, જોકે બિલ્ડ ગુણવત્તા સંપૂર્ણ મોટા ભાગના કિસ્સાઓમાં હતી. પરિણામે, કિંમત અને ગુણવત્તા સંતુલન બંધ થયું છે, અને મશીનો ઉત્પાદન વેગ પકડવાનો પ્રારંભ કર્યો હતો.

સાર્વત્રિક ઉકેલો માટે શોધ

ડિઝાઇન ઓફિસ લવીવ ઓટોમોબાઇલ નવી પ્રગતિઓ માટે વિકલ્પો માંગ કરી હતી. લવીવ બસ પ્લાન્ટ ખાતે ઉત્પાદન સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન સાર્વત્રિક Laz, જે બંને શહેરમાં અને આંતરરાષ્ટ્રીય માર્ગો પર ઉપયોગ કરી શકાય બનાવવા માટે અનેક વખત પ્રયત્ન કરે છે. જોકે, પેસેન્જર ટ્રાફિક સ્પષ્ટ આવું મંજૂરી નથી. લાંબા અંતરની ઉડાનો લોકો આરામ અને બસ એક ખાસ soothing વાતાવરણ જરૂર છે. શહેરી માર્ગો પર, મુસાફરો દાખલ કરો અને છોડી દો, દિવસ કાર થોડા સો લોકો મુલાકાત લીધી હતી. તેથી, એકસાથે લાવવા કામગીરી બે વિરોધી સ્થિતિ શક્ય ન હતું, અને વનસ્પતિ સાથે અનેક ફેરફારો પેદા કરવાનું ચાલુ રાખ્યું.

Laz આજે

ભૂતપૂર્વ સોવિયેત યુનિયન રસ્તાઓ પર હાલના સમયે લવીવ બસ પ્લાન્ટ લગભગ તમામ ફેરફારો મળી શકે છે. ઉત્પાદન ગાળા દરમિયાન સારા રિપેર ફેસિલિટીને 1955 થી, કાર ઘણી સારી સ્થિતિમાં રાખવા મદદ કરી. કેટલાક મોડેલોમાં અપ્રચલિત Laz અને વિવિધ ઉદ્યોગોમાં સહાયક વાહનો તરીકે ઉપયોગ થાય છે.

ઘણાં શબ અનાથ વિસર્જન કરવામાં આવે છે - એન્જિન અને જીર્ણશીર્ણ ચેસિસ દૂર કરે છે. તે સોવિયેત સમયગાળા ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ ખર્ચ, જ્યારે બસ કાફલાઓ બંધ લખેલા હતા, અને તેમના ભાવિ કોઈ રસ હતો. બજાર અર્થતંત્ર નિયમો નક્કી કરે છે, લેખિત બોલ મશીનો વધુ ખાનગી માલિકો હાથમાં પડી જાય છે, અને બીજા જીવન મળે તેવી શક્યતા છે. અને કારણ કે મોટર યુએસએસઆર ઉત્પાદન વાહનો સંસાધન, લાંબુ કરવામાં આવી છે, આ "બીજા જીવન" પણ લાંબા સમય સુધી કરી શકાય છે.

લવીવ બસ પ્લાન્ટ હાર્ડ વખત મારફતે ચાલે છે, મુખ્ય કન્વેયર 2013 માં બંધ કરવામાં આવે, ઘણા પેટાકંપનીઓ અને નાદારીની કાર્યવાહી પસાર સંબંધિત કંપનીઓ. પરિણામો પરથી કંપની Laz અસ્તિત્વ પર આધાર રાખે છે કરશે. મુશ્કેલ પરિસ્થિતિ તદ્દન નિરાશાવાદી કેટલાક અનુકૂળ ઉકેલ માટે પ્રોસ્પેક્ટ્સ. સફળ રિસુસિટેશન સાહસો માટે મહાન મહત્વ છે, તેમ છતાં કોઈ સ્થિરતા છે કે યુક્રેન સ્થિર રાજકીય પરિસ્થિતિ છે.