64 ગાઝ (લશ્કરી-વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર): એક વિહંગાવલોકન, સ્પષ્ટીકરણો અને સમીક્ષાઓ

સોવિયેત કાર દરેક પ્રેમી માટે 17 એપ્રિલ નોંધપાત્ર તારીખ આવ્યા હતા. સોવિયેત ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ સ્પેશિયલ કાર - બરાબર 75 વર્ષ પહેલાં, અમે પ્રથમ પ્રોટોટાઇપ 64 ગાઝ અનુભવ કર્યો હતો. હકીકત એ છે કે કોઈ બાબત કેવી રીતે ઔપચારિક પહેલીવાર અને લાઇનઅપ vnedrozhnikom જીએ-61 માનવામાં આવે છે માત્ર એક, સોવિયેત લોકો માટે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ પેસેન્જર કાર ઉત્પાદન બાંધકામ યુગ 64 મોડેલ છે છતાં.

આ મશીન ઇતિહાસ અનેક ખોટું ફોર્મ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે. નિષ્ણાતો અને ઇતિહાસકારો અભિપ્રાયો છે, કે મોડેલ પર સાહિત્યિક ચોરીનો છે બેન્ટમ બી.આર.સી. 40, જોકે, આ તરકીબ સોવિયેત ગાઝ 64 કોઈ રીતે સંકળાયેલા છે. કેટલાક વર્ષો અગાઉ, ઇતિહાસકારો માહિતી મળી શકી નથી કે મદદ કરી વિકાસ અને જીપ બાંધકામ સૌથી સંપૂર્ણ ચિત્ર પુનઃસ્થાપિત.

પૌરાણિક વિનાશ

ગેસ 61, જે 1939 વર્ષ માં નિયમિત સેવામાં પ્રવેશ, આદેશ માટે પ્રાથમિક વાહન તરીકે આયોજન કરે છે. અમે નકલો હજારો ઉત્પાદન લોન્ચ કરવામાં આવે તેવી અપેક્ષા. પરંતુ કંઈક ખોટું થયું હતું. ઓક્ટોબર 1940 વર્કશોપ, કે જે પાવરટ્રેઇન્સમાં ગાઝ -11 ભેગા માં, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગના પીપલ્સ પૂરાં પાડનારું લશ્કરી ખાતું પસાર કર્યો હતો. ત્યારથી લાલ લશ્કર વગર એસયુવીઝ અને ટ્રક વગર રહી ગાઝ -63.

તે શક્તિ એકમોને રહ્યો હતો, માત્ર પર્યાપ્ત રિકોનિસન્સ ટાંકી ટી -40 ઉત્પાદન આધાર આપવા માટે. કાર વિશે કામચલાઉ ભૂલી કરવામાં આવી હતી.

સમસ્યા અનપેક્ષિત રીતે ઉકેલી હતી. બંધ માર્ગ કાર ગાઝ મુખ્ય વિકાસકર્તા વિદેશી જર્નલમાં એક લેખ ઓટોમોટિવ વિષયો માટે સમર્પિત જોયું. આમ, લેખ જણાવ્યું હતું કે "ફોર્ડ" સર્જન "વામણું" ટ્રક યુએસ આર્મી દ્વારા જાઓ. આથી કે 64 ગાઝ ખંડન બેન્ટમ મોડેલો પર બાંધે છે. લેખ જણાવ્યું હતું કે અમેરિકી પ્લાન્ટ ખરેખર 70 કાર મૂકો. પરંતુ બેન્ટમ વિશે જાણકારી કોઈ વધુ છે. લેખક ફોર્ડ ઠીંગણું કે વામણું કે વેતિયું માણસ વિશે લખે છે. લેખમાં પણ એક ફોટો અને વિશિષ્ટતાઓ હતી. ગેસ 64. જોકે તે એક વિવાદાસ્પદ મુદ્દો એક કૉપિ તરીકે ગણી શકાય - તે આ અમેરિકન એસયુવી જેમાંથી, બાદમાં જણાવ્યું હતું કે નકલ કરવામાં આવી હતી એક મોડેલ તરીકે પીરસવામાં આવે છે. "બેન્ટમ" માંથી સાહિત્યિક ચોરીનો આવૃત્તિ સંપૂર્ણપણે બેઝલેસ.

ડિઝાઇનર ગાઝ રસ અને મોડેલ પોતે, અને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ આર્મી પુરવઠો વોલ્યુમ. લેખ 30 000 નકલો આંકડો લગભગ હતું. આ એક વિશાળ વ્યક્તિત્વ છે. અને 1941 જેથી મિડિયમ મશીન પીપલ્સ પૂરાં પાડનારું લશ્કરી ખાતું જરૂરિયાત યુએસ મોડેલ છબીમાં એક પત્ર પ્રોટોટાઇપ એકત્રિત કરવાની સાથે આવે છે. અને પછી કામ શરૂ કર્યું હતું.

ચાર વ્હીલ ડ્રાઇવ, 206 સે.મી. એક વ્હીલબેઝ, અને વધતા મનુવરેબિલીટી સાથે ટાયર વાહન એક 4-સિલિન્ડર એન્જિન 42 એચપી પેદા સજ્જ કરવામાં આવ્યાં..

લક્ષણ

ગાઝ 64 ઇતિહાસ સત્તાવાર રીતે પ્રાયોગિક ઉત્પાદન સાહસના વર્કશોપ ખાતે 9 મી ફેબ્રુઆરીના રોજ શરૂ કરી હતી. એવું કહી શકાય જોઈએ કે તકનિકી લાક્ષણિકતાઓ અને એસયુવી માટેની આવશ્યકતાઓ સુધી 22 માર્ચ, ત્યારે કામ લગભગ પૂર્ણ થયું હતું આખરી ઓપ કરી શકાઈ નથી.

2100 મીમી, હૂડ સ્તર ઊંચાઈ - - 970 મીમી આમ, SUV ના કુલ લંબાઈ કરતાં વધુ 3100 મીમી, વ્હીલબેઝ હોવી જોઈએ. વજન સંદર્ભે સાથે, પછી તે 1000 કિલો પાડવા મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું, ભાર 200 કિલો હતું. શારીરિક 4 લોકો માટે ગણવામાં આવે છે.

સંપૂર્ણ સેટ

તે ત્રણ રૂપરેખાંકન બનાવવા માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આમ, કથિત કમાન્ડર વિકલ્પ રિકોનિસન્સ, તેમજ આર્ટિલરીની જરૂરિયાતો માટે એક ટ્રેક્ટર.

બોડીવર્ક ચાર પૈડાંવાળી ખુલ્લી ઘોડાગાડી શકયા. તે રેડિયો સ્ટેશનો સ્થાપન સક્રિય કરે છે. એ જ શરીર માટે આયોજિત રિકોનિસન્સ એકમો હેતુઓ માટે, પરંતુ કેબિન ફરતી બંદૂકો માટે સુયોજિત જ સમયે. ટ્રેક્ટર પણ દુકાન બનાવવા માગતા હતા.

કિંમત એકીકરણ

પ્રથમ ડોમેસ્ટિક SUV ના વિકાસ વરિષ્ઠ ડિઝાઇનર Grachev નેતૃત્વ કર્યું હતું. તેમણે તમામ ગાંઠો 64 ગાઝ અન્ય મોડેલો શક્ય તેટલી સાથે એકરૂપતા હતા માગે છે. આ એક મોટી હદ સુધી પછી ચાલ ઉત્પાદન સવલત "સાઠ ચાર."

આમ, એન્જિન અને કેટ એમએમ મેળવવામાં આવતા હતા ટ્રાન્સફર કેસ ગેસ 61 પણ નાના ફેરફારો બાદ કરવામાં આવે છે. ફ્રન્ટ એક્સલ પણ 61 ખાતે લેવામાં આવી છે, પરંતુ તે થોડો સમાપ્ત કરવા માટે હતી - ધરી અને એક્સલ હાઉસિંગ ટૂંકા.

તે સુધારાઓ કરવામાં આવ્યા છે, અને ગાઝ-11 ના પુલ પર. વ્હિલ્સ પરથી લેવામાં આવ્યા હતા ગાઝ એમ 1, અને ટાયર - ગાઝ અન્ય ગાંઠો એક નાનો ભાગ સીએમએમ-10 થી લેવામાં આવ્યો છે.

Grachev પહેલ લેવા અને શરીર દુકાન અને Faeton બિલ્ડ ન હતી નિર્ણય લીધો છે. તેના બદલે, આ કારની ચેસિસ cutouts, જે બારણું કાર્ય પરફોર્મ સાથે tachanka ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું. પ્રથમ નમૂનો સોફ્ટ ફોલ્ડિંગ ટોચ સજ્જ ન હતી.

પ્રથમ ત્રણ પરીક્ષણોમાં

ગાઝ 64 લશ્કરી સાઇટ પર પરીક્ષણ દરમિયાન -wheel ડ્રાઇવ કાર, તેમણે પોતાની જાતને સારી રીતે દર્શાવે છે, પરંતુ વિધાનસભા ટેકનોલોજી કેટલાક સુધારા જરૂરી છે. મશીન નાશ કરવામાં આવ્યો હતો, અને ઈજનેરો મૂળભૂત એકમો રાજ્ય વિશ્લેષણ કર્યું. નિષ્કર્ષ તે હતી - એક ટેકનોલોજીની જટિલ પ્રોટોટાઇપ. સસ્પેન્ડ રીલિઝ, યુદ્ધ શરૂ કર્યું હતું. ઉત્પાદન ખાલી કરાવવા માં સ્થાપના કરી, અને જીપોનું સેવામાં વિતરિત અને સફળતાપૂર્વક ઉપયોગ થતો હતો.

ડિઝાઇન લક્ષણો

તેથી, આ જીપ ગાઝ-61 આધારે બનાવવામાં આવી હતી, પરંતુ એક ટૂંકા આધાર હોય છે. લંબાઈ તફાવત 755 એમએમ છે - બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ કાર ભોગે તેના સુગમતા અને અભેદ્યતા વધારો કરવા સક્ષમ હતી. ટૂંકા વ્હીલબેઝ ઇજનેરો મધ્યવર્તી પીટીઓ શાફ્ટ, જે કેટલીક મુશ્કેલીઓ હતી ઉપયોગ દૂર ખસેડવા માટે મંજૂરી આપી હતી.

એમએમ શક્તિ એકમ થોડી સમાપ્ત કરવા માટે હતી. મોટર, ઉચ્ચ માઉન્ટ સ્પેર્સ વધીને ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર સાથે આગળ શરૂઆત થઈ હતી.

ખામીઓ

સોવિયેત-વ્હીલ ડ્રાઇવ ગાઝ 64 અમુક ગેરફાયદા હતી. તેની ડિઝાઇન પર અમે, લશ્કરી ફરિયાદ જ્યારે પરીક્ષણ નમૂના સાઇટ પર પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું - તેઓ માત્ર તે કરી ન હતી. તેઓ કેમ તે જીપ તરી ચેક કરવા નિર્ણય લીધો ત્યારે, એક રમકડા તેઓની પાસેથી લઈ લેવામાં, અને આ માટે તેઓ damning ચુકાદો લખ્યો હતો.

મુખ્ય ખામી - ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન ડિઝાઇન અભેદ્યતા અસર થઈ હતી. કે નુકસાન થયું હતું - સમસ્યા ખૂબ કઠોર શીટ્સ જે ઝરણા ઉત્પાદન થતુ હતું રહેલો છે. ઝરણા થાય સ્થાપિત શક્તિશાળી પેકેજ પિન, ઉચ્ચ વસ્ત્રો પ્રતિકાર દ્વારા વર્ગીકૃત - હું આ બાંધકામ અને લાભ મળતો હતો.

વધુમાં, યુદ્ધ અને બંધ માર્ગ ઝપાટાબંધ વધતો ન ગમે. આ લક્ષણ એ છે કે એસયુવી "બકરી" ઓળખવામાં આવતી હતી તરફ દોરી જાય છે. આ અસર ટૂંકા વ્હીલબેઝ અને ડેમ્પર્સ ખોટું કારણે હતો. જ્યારે તે બધા નિયત, "બાઉન્સ" મશીન અટકી જાય છે.

શક્તિ કલમ માટે, એન્જિન, ગિયરબોક્સ, ટ્રાન્સફર બોક્સ કામગીરીમાં driveline મુશ્કેલી મુક્ત કરવામાં આવી હતી. પણ ઓછી ગુણવત્તા બળતણ એન્જિન સાથે nameplate ક્ષમતા આપી હતી.

ઉત્પાદન

ઓગસ્ટ 1941 ના રોજ શરૂઆતમાં એસયુવીઝ પ્રથમ બેચ એસેમ્બલી લાઇન છટકવું કરવાનું શરૂ કર્યું. લગભગ 600 નકલો વર્ષના અંત સુધીમાં પ્રકાશિત કરવામાં આવી હતી. પણ ચેસિસ પર, "સાઠ ચાર" સશસ્ત્ર કાર બીએ -64 ઉત્પાદન કર્યું હતું. આ અનન્ય ઉત્પાદન સમાપ્ત લશ્કરી વાહનો '43 માં.

સંગ્રહ કિંમત

હવે આ કારની ખૂબ જ દુર્લભ છે. રસ્તાઓ ઘણીવખત તમે ગાઝ 69, 64. કરતાં ગાઝ જોઈ શકે જીપ આજે લગભગ 500 હજાર રુબેલ્સને, રાજ્ય પર આધાર રાખીને છે ભાવ. કલેક્ટરે મૂળ દેખાવ પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે ખૂબ જ ખર્ચાળ કામ છે - શોધવા અને મૂળ ભાગો અને ઘટકો, ડિઝાઇન ભાગો ખરીદી મહાન મુશ્કેલીઓ હોય છે.

આ કારની લોકપ્રિય નાના નકલો. તેઓ દુકાનોમાં ખરીદી શકાય છે - તેઓ બરાબર મૂળ કાર પુનરાવર્તન કરો.

અહીં એક તેઓ સોવિયેત "પીગ્મી" અથવા પ્રથમ ડોમેસ્ટિક જીપ એસયુવી, આધુનિક ફોર વ્હીલ ડ્રાઇવ વાહનોમાં પૂર્વજો છે. અને તમે તેને જીવંત ઓટોમોટિવ મ્યુઝિયમમાં અથવા ખાનગી સંગ્રહોમાં જોઈ શકો છો.