સૌથી ટાંકી - બે રશિયન આવૃત્તિ

તે ટાંકી, તો આ ponderous બખ્તરબંધ વાહન વગર કોઈ પણ દેશ કરતા લશ્કર કલ્પના મુશ્કેલ છે "ટ્રેક પર ફોર્ટ્રેસ." લગભગ તમામ વિકસિત દેશોમાં સજ્જ વિવિધ કદના સશસ્ત્ર વાહનો છે. ખૂબ મોટા મશીનો અમેરિકન અને જર્મન લશ્કર ઉપલબ્ધ હોય છે, પરંતુ સૌથી મોટી ટાંકી એક પણ બે આવૃત્તિઓમાં રશિયન એન્જિનીયર્સ દ્વારા બનાવવામાં આવી હતી, અને નથી.

પ્રથમ મોડલ 1915th માં બનાવવામાં આવી હતી. કાર જેથી બાકી કદ, જે ઝાર ટેન્ક નથી માત્ર નામ પ્રાપ્ત થાય છે, પરંતુ આવા મેમથ માં મેસ્ટોડોન ઘણા ઉપનામો હતો. તેઓ વિશાળ કહેવામાં આવે છે અને તેના સર્જક ના નામ - મશીન Lebedenco. વિશ્વની સૌથી મોટી ટાંકી આધુનિક કાર જેવી નહોતું. અમારા સામાન્ય ટ્રેક બદલે નિકોલાઈ Lebedenco તેમના સંતાનો વિશાળ વ્હીલ્સ, મધ્ય એશિયન વ્હીલ ગાડું સંસ્મરણાત્મક પૂરું પાડ્યું હતું. ફ્રન્ટ વ્હિલ ડ્રાઇવ કાર નવ મીટર વ્યાસ ધરાવે છે અને રિમ અને spokes બનેલા હોય છે. તેના બદલે, પાછળના વ્હીલ્સ Lebedko અડધા મીટર બરફ રિંક વપરાય એન્જિનિયર. એક ચમત્કાર ટેન્ક શરીર પણ પરંપરાગત આકાર હતી. તે ટી આકારની હતો, અને તેની લંબાઈ બાર મીટર છે. તે સૌથી ટાંકી અને મશીન ગન ટાવર હતી. તે સ્થિર હતી અને તેને આઠ મીટર ઊંચાઇ પર આવેલું હતું. વધારાની બંદૂકો શરીર સામે ખૂણા, જે સહેજ વ્હીલ તરફેણ પર મૂકવામાં આવી હતી. ઝડપ રાજા ટેન્ક 17 કિ.મી. / કલાક સુધી પહોંચી હતી.

કોઈ આશ્ચર્ય તરીકે, વિચિત્ર શોધ Lebedko માત્ર કિસ્સાઓમાં એક નંબર છે, પણ નિકોલસ દ્વિતીયના માટે મંજૂર કરવામાં આવી હતી. પ્રેક્ષકો ઈજનેર મુ windup મેમથ મોડલ રજૂ તેને ચલાવવા, ફ્લોર સ્વાગત રૂમ પર સમ્રાટ સાથે ક્રોલ. મોડલ તમામ અવરોધો કાબુ, અને નિકોલસ દ્વિતીયના વધુ વિકાસ માટે ધિરાણ ખોલ્યું. મેટલ વર્કિંગ કિંગ ટેન્ક Dmitrov નજીક જંગલમાં એકત્રિત આવૃત્તિ, પરંતુ તેમણે પરીક્ષણ પસાર ન હતી. સ્વેમ્પ એ નામનું એક વૃક્ષ સૌથી ટાંકી, કારણ કે ફ્રન્ટ વ્હીલ્સ નાના વ્યાસના કાદવ પાછળના રોલર બહાર ખેંચી શક્યા નથી. વધુમાં યોગ્ય રીતે વજન વિતરિત કરવા માં, કિંગે ટેન્ક અન્ય ખામીઓ ઘણો હતો. વિશાળ વ્હીલ્સ આર્ટિલરી ફાયરિંગ અને નાના ઝડપ અને કાર સંપૂર્ણ લક્ષ્ય ફેરવી મોટા કદ ખૂબ નબળા હતા.

પ્રોજેક્ટ પરીક્ષણ નિષ્ફળ અને બંધ આવ્યો હતો, પરંતુ વિશ્વમાં વ્યર્થ મોટી ટાંકી અદ્રશ્ય - તે આધુનિક યુદ્ધ જહાજોની સાથે બખ્તરધારી વાહનો પૂર્વજ બની હતી. લાભદાયી અનુભવ Stechkin અને Mikulin, એક યુવાન એન્જિનિયર હતો Lebedko સાથે કામ કર્યું જાળવી રાખ્યું હતું. વિચાર અને Pavesi ઈજનેર છે, જે શક્તિશાળી સંખ્યાબંધ બનાવવામાં પ્રભાવિત ઇટાલિયન લશ્કર માટે પૈડા ટ્રેકટર. ડ્રોઇંગ્સ ઝાર ટેન્ક તમામ ભૂપ્રદેશ વાહન Porohovschikova, જે બદલામાં, પ્રથમ ફ્રેન્ચ ટાંકી માટે વિચારો એક સ્ત્રોત બની હતી માટે પાયારુપ બની હતી.

કદાચ હાસ્યાસ્પદ અને વાહિયાત મેમથ બાંધવામાં આવશે નહી અને સૌથી ટાંકી વગર "નંબર બે." તે -3 તરીકે ઓળખાતું હતું. આ શક્તિશાળી મશીન, સોવિયેત ઇજનેરો 1945th વિકસાવવામાં આવ્યો. આ યુદ્ધમાં ટાંકીમાં અને હું ભાગ ન હતો, પરંતુ બર્લિન પરેડ કાર હાજર હતા અને USSR ના સાથીઓ પર ટકી છાપ હતી. ટાંકી કાર બાકીના લાક્ષણિક વિસ્તરેલ શારીરિક જુદા પડે છે. IS-3 આવા ફોર્મ આપવામાં કુર્સ્કના યુદ્ધ અનુભવ પર આધારિત છે. જોકે, શક્તિશાળી સાધનો અને મોટા હોવા છતાં, વધુ આ પ્રોજેક્ટ વિકસાવવા માટે નથી. કારણે યુદ્ધસમયના ટાંકી ખૂબ ઝડપથી વિકસાવવામાં IS-2 તેના તકનિકી ખામીઓ વારસામાં હતી.