ટી -35: તકનિકી વિગતો, વર્ણન, ફોટા

સુપ્રસિદ્ધ સોવિયેત વિશે "ચોત્રીસ" અમે સાંભળ્યું છે, કદાચ બધા. અને જો તમે પૂછો ટી 35 શું, મોટા ભાગના તમે કહેશે કે તે અપડેટ કરવામાં આવે છે ત્રીસ ચતુર્થાંશ. પરંતુ સત્ય એ છે કે તે રહેશે નહીં કારણ કે 35 મી મોડેલ વિકાસ સંપૂર્ણપણે અલગ યોજના હતી, આ પ્રકારનું રક્ષણ ધરાવતી હોય છે, પરંતુ સંપૂર્ણપણે અલગ firepower.

પણ છબીને ઉપર બતાવે છે કે ટાંકી અને નજીકથી T-34 મળતા નથી. ક્રૂ મોટી સંખ્યામાં અન્ય બાજુ જુઓ, સંપૂર્ણપણે અલગ હથિયારો - વિશિષ્ટ લક્ષણો યાદી અનંત હોઈ શકે છે. તેમણે ચોથા પ્રકાશ maneuverable ત્રીસ સમગ્ર યુદ્ધ પસાર નથી, પરંતુ તેમ છતાં સોવિયેત ઉદ્યોગ સ્થળ ઇતિહાસમાં જીત્યો હતો. તેના સ્પષ્ટીકરણો, જે અમે વિશે નીચે વાત કરશે કારણે, આ મશીન ગંભીર ગણી શકાય. ભારે ટાંકી ટી 35 - તે તેઓ શું તે કહે છે. નીચે, અમે બધા લક્ષણો લાભ અને "સ્ટાલિનવાદી રાક્ષસ" ના ગેરફાયદા ધ્યાનમાં કારણ કે તે તેના પ્રકાશન દરમિયાન કહેવામાં આવતું હતું.

પ્રોજેક્ટ

1930 ના દાયકામાં, સોવિયત ઇજનેરો ભારે ટાંકી વિકસાવવા માટે ઓર્ડર મેળવે છે. તેમણે ટેન્કો અને તોપોએ ગણતરીઓ મધ્ય સ્તર ફાયર સપોર્ટ માટે 1938 ના અંત સુધીમાં સેવા કરવી જોઈએ. પ્રથમ નકલ સપ્ટેમ્બર 1933 સુધીમાં આવવાની ધારણા હતી, અને છતાં તેણે રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ આવૃત્તિ નોંધપાત્ર ખામીઓ, જે બિન-ઓપરેટિંગ મુખ્ય બંદૂક હતી સંખ્યાબંધ મળી હતી. ત્યાર બાદ, આ મોડેલ હોદ્દો "હેવી ટાંકી ટી 35-1" (1936 સુધી અસ્તિત્વમાં) પ્રાપ્ત થઈ છે.

બે મહિના પછી, નવેમ્બર, એક નવો પ્રોજેક્ટ છે, ખામીઓ ખાતામાં લેવા અને મધ્યમ ટેન્ક ટી 26 અને ટી 28 એકરૂપ કરવા માંગો છો. પરિણામ એક સંપૂર્ણપણે નવી કાર હતી. ફેરફારો ટાંકી ટ્રક, નાના, મધ્યમ, ટાવર્સ અને અન્ય નાના વિગતો હતા.

તેમ છતાં, 1933 માં, સોવિયેત ભારે ટાંકી ટી -35 ઉત્પાદન માં જાય છે. ખાર્કોવનું લોકોમોટિવ દરવાજાની બનાવટ સમગ્ર ઇતિહાસમાં બહાર કામ કરે છે 61 કાર અને 2 પ્રોટોટાઇપ. રીલિઝ ટાંકી 1939 માં પૂર્ણ થયું હતું, પરંતુ આ હોવા છતાં, દરેક નવી આવૃત્તિ તેમના નવીકરણ કેટલાક હતી.

ડિઝાઇન

લશ્કરી બરાબર ભારે ટાંકી મળી. રિઇનફોર્સ્ડ બખ્તર વધારાના હથિયારો - બધું કબજા અને દુશ્મન પ્રદેશ સ્થિતિ પકડી કરવામાં આવી હતી. પરંતુ તે જ સમયે જાહેર કન્સ્ટ્રકટર્સ ઝડપ હોવી જોઈએ 28 km / h. બખ્તર કેસ વેલ્ડિંગ ટાંકી, કે જે સરેરાશ જાડાઈ 20 મીમી હતી. કેટલાક riveting વપરાય સ્થળોએ ડિઝાઇન વધારવા માટે. ટાવર્સ દળ 30 મિલિમીટરની બખ્તર હતી.

એન્જિનના પાછળના ભાગમાં હતો. તે hatches નીચે 13 પાછળના ભાગ હતી ઍક્સેસ કરો. ત્યાં પણ એન્જિન કમ્પાર્ટમેન્ટ વપરાશ માટે અલગ ઉપાય અજમાવો હતી. ઉપાય અજમાવો ચળવળ દરમિયાન સશસ્ત્ર કેપ, કે જે માઉન્ટ કરવામાં આવી હતી એર ક્લિનર કેપ બંધ. પણ ઉપાય અજમાવો નજીક થોડા તિરાડો રેડિએટર્સ હવાનું ઍક્સેસ માટે ગોઠવાય કરવામાં આવી હતી. 4 ઝડપે આગળ, એક પાછા: સમાન ડબ્બામાં એન્જિન બંધ ટ્રાન્સમિશન હતી. મુખ્ય ક્લચ, જેના પરિણામે બૅન્ડ બ્રેકસ હતી દ્વારા તેમને વચ્ચે કનેક્શન નથી. તેમણે એક નાજુક, ઘણી વખત તૂટી ગયું હતું. યુદ્ધ દરમિયાન, ટાંકી સૌથી ચોક્કસપણે આ એકમ ની નિષ્ફળતા કારણે છોડી દેવાયા હતા.

ચેસીસ રોલોરો 8 અને 6 આધાર rubberised હતી. ડ્રાઇવિંગ વ્હીલ્સ - પાછળના. ફ્રન્ટ - ટ્રેનની. માર્ગદર્શિકા અને આધાર વધારાના રોલોરો સ્થાપિત, જ્યારે ઊભી અવરોધો પર ચઢવાનું ટ્રેક દિશા અટકાવવા હતા વચ્ચે. બધા રોલોરો ટાંકી ટ્રક પર જોડીમાં ધપી રહ્યા હતા. કૌંસ ટાંકી બાજુઓ પર સુધારેલ પર ગાડું. આ જ સિદ્ધાંત સાથે જોડાયેલ અને યુદ્ધની સામગ્રીઓથી ઘેરો છે. સરળ ચલાવવા માટે, તેમજ નાના અવરોધો કોઇલ ઝરણા એક જોડી સ્થાપિત દૂર કરવા માટે. યુદ્ધની સામગ્રીઓથી ઘેરો, તેમજ બખ્તર બાકીના અનેક સ્તરો બનાવવામાં આવી હતી.

ટાંકીમાં સહજ લાક્ષણિકતાઓ પૈકીની એક 5 ટાવર્સ હાજરી કહેવામાં આવે છે. Towered નવી નિર્ણય ન હતી. જેવા વિકલ્પો પહેલાથી હળવા આવૃત્તિઓ ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. પરંતુ પાંચ ટાવર્સ માત્ર ટી 35 પર ઇન્સ્ટોલ થઈ જતા. પર નજીકથી દેખાવ લાક્ષણિકતાઓ.

ટાવર અને ટીયર્સ

પરંપરાગત ટાંકી જેમ, પાંચ ટાવર્સ શરીરના ઉપરના ભાગ મધ્યમાં ઊભો કોઈ અનોખા, જે પ્રોટોટાઇપ મોડેલો પર હતા. મુખ્ય ટાવર ષટ્કોણ આધાર, જેમાં તેના મફત ચહેરા પર smokescreen બનાવવા માટે બ્લોક્સ વ્યવસ્થા પર ઇન્સ્ટોલ કરેલી હતી. 1927 વર્ષે નમૂનો એક ટાંકી બંદૂક ચલ - તે એક 72 મિલિમીટરની બંદૂક સ્થાપના કરી હતી.

પાંચેય ટાવર્સ ત્રણ સ્તરોમાં ગોઠવાય. બેઝિક, સૌથી વધુ હોવા ઉપલી ટાયર છે. મધ્યમ સ્તર - અલગ ટાવર્સ એક જોડી છે, જ્યાં 45 મિલિમીટરની તોપ. અને નીચલા સ્તર - ટાવર્સ, જ્યાં મશીનગન ત્યાં હતા દંપતી. તે નોંધવું જોઇએ કે ટી 35 બે મશીનગન નથી (ટાવર્સ સંખ્યા માટે), અને ઘણા વધુ હતા. ઉદાહરણ તરીકે, ટાંકી કેટલાક ડ્રાઈવર ઉપાય અજમાવો પર બંદૂક, ડાબી આગળના ભાગ પર સ્થિત કરી હતી.

બીજું સ્તર ના ગન બાંધકામને મશીન ગન સાથે જોડીમાં યોજાયા હતા. ગન્સ પણ મુખ્ય ટાવરની ઉપાય અજમાવો પર મુખ્ય બંદૂક આગામી માઉન્ટ કરી શકાય છે.

બીજા અને ત્રીજા ટીયર્સ ઓફ ટાવર ત્રાંસા એકબીજા વિરોધ કર્યો છે. કેનન અધિકાર આગળ અને પાછળના ભાગમાં ડાબી બાજુના છે. મશીન ગન, અનુક્રમે, આગળ પાછળના ભાગમાં ડાબી બાજુના મુખ્ય ટાવર જમણી બાજુ.

કે દારૂગોળો ઉમેરો 45 મીટર લાંબા બંદૂકો માટે મુખ્ય શેલો માટે 96, 220 હતી. સ્ટોક મશીન ગન બુલેટ્સ 10 000. આમ હતી, ભારે ટાંકી ટી 35 શસ્ત્રસરંજામ નાના તાકાત, શસ્ત્ર-સરંજામ જે ત્રણ ટાંકી હળવા પ્રકાર સમાન હતી તેની સરખામણીમાં કરી શકાઈ નથી.

ક્રૂ

ટેન્ક્સ સિરીઝ શ્રુંખલા કહી શકાય. દરેક પક્ષ તેના પોતાના ડિઝાઇન લક્ષણો, પરિણામ જે વિવિધ મશીનો વિવિધ ક્રૂ સંખ્યા હતી. પરંતુ વિખ્યાત ગીત "ત્રણ ટાંકી ક્રૂ" આ ટાંકી વિશે લખી ન હતી. ટી 35 9 થી 11-માણસ ક્રૂ હતી. તે જ સમયે, કેટલાક કિસ્સાઓમાં, એક વ્યક્તિ અનેક ફરજો પરફોર્મ કર્યું હતું.

ઉદાહરણ તરીકે, 10 લોકો એક ક્રૂ લે છે. ત્રણ મુખ્ય ટાવર સ્થિત છે, આ કમાન્ડર (ઉર્ફ ગનર), રેડિયો ઓપરેટર (પણ ચાર્જ) અને મશીન તોપચી. ચાર જોડીઓ બંદૂક બાંધકામને બેસીને - તોપચી અને તોપચી. મશીન ગન ટાવર્સ એક વ્યક્તિ છે. છેલ્લે, એક અન્ય વ્યક્તિ - એક ડ્રાઇવર.

આગળ અને પાછળના ટાવર્સ તેમને અને મુખ્ય પાર્ટિશન પણ વધુ અલગ વચ્ચે જોડાણ જોડી બનાવી રહ્યા હતા. તમે પણ નોંધ કરી શકે છે કે ડિઝાઇન ટાંકી અંદર ચળવળ માટે જોગવાઈ ન હતી. દરેક ટાવર ક્રૂ માટે તેની hatches હતી. અલગ ઉપાય અજમાવો પણ એક સૈનિક હતો, ડ્રાઇવર ફરજો અદા.

ઇલેક્ટ્રિકલ સાધનો

રસપ્રદ લક્ષણ એ છે કે આ ટાવરના ટોચ પર રેલિંગ સાફ નથી, કારણ કે સબમરિન પર કરવામાં આવે છે. રેલિંગ પર એક ડબલ કાર્ય હતું. વધુમાં તેઓ પણ છે, રેડિયો માટે એન્ટેના આધાર 12 વી ના ખોરાક પણ ટાંકી રેડીયો પણ વિદ્યુત ટેલિફોન (7 સબ્સ્ક્રાઇબર્સ) અને dymopuska વ્યવસ્થા ધરાવે છે. અને ડ્રાઇવ પર મુખ્ય ટાવર પરિણમ્યો. આ કિસ્સામાં, ડિઝાઇનર્સ સિગ્નલ તોપચી સંઘાડો પર પ્રતિબંધ છે, જો તે ખુલ્લા હતા hatches ફેરવવા માટે પૂરી પાડવામાં આવેલ છે.

છેતરપિંડીંઓ

તેની ખામીઓ વગર. ત્રણ બંદૂકો રાઉન્ડ ગોળીબાર કરવાની છૂટ હતી, પરંતુ તે ડિઝાઇન ગૂંચવણ તરફ દોરી ગયો, ક્રૂ સંખ્યા અને તેના પોતાના વજન છે, જે બાદમાં પરિવહન સમસ્યાઓ તરફ દોરી વધી જાય છે. તીવ્ર કદ પણ ડ્રાફ્ટ એન્જીન ક્ષમતાઓ, જે ઘણી વખત મર્યાદા ખાતે કામ કરવા હતી અસર કરે છે. અહીં ઉમેરો ટાંકી વારંવાર અકારણ ચલાવવા માટે હતી દો. અત્યાર સુધી આગળ કેટરપિલર દ્વારા કરવામાં નોંધપાત્ર સમીક્ષા બંધ અને ડ્રાઇવર જ જગ્યાએ અને અન્ય ટેન્કો હતી, - આગળ, તેમને વચ્ચે. આ તમામ વિગતો ટી 35 કાર્યક્ષમ ઉપયોગ અવરોધી માટે ભેગા કરો.

આર્મર સુવિધાઓ પણ ઇચ્છિત શકાય ઘણી બાકી છે. નીચા ઝડપ અને મનુવરેબિલીટી મુ ટાંકી ઉત્તમ લક્ષ્ય નબળા બખ્તર કરી હતી. ગેરફાયદા હોય છે, અને ડ્રાઈવર માટે ઉપાય અજમાવો ડિઝાઇન. તેને ખોલવા બહાર નીકળવા માટે હોઈ શકે છે તો જ ડાબી ફ્રન્ટ મશીન ગન ટાવર તૈનાત કરવામાં આવશે હથિયારો "બોર્ડ પર છોડી." આમ, જો ડ્રાઈવર માલિક નથી કરી શકો છો તેના નુકસાન પહોંચ્યું હતું.

ફેરફાર થાય છે. હતી અને લાગૂ પડ્યો

ટાંકી ટી 35 ગ્રેટ પેટ્રીયોટિક યુદ્ધ લગભગ ભાગ ન હતી. 7 વસ્તુઓ 1941 ના લડાઈઓ હારી, 6 રિપેર હેઠળ હતા અને 35 છોડી દેવાયા હતા અને ભંગાણ કારણે તેમના ક્રૂ દ્વારા નાશ પામ્યું હતું. ઉપર ગેરફાયદા સાથે જોડાણ આ ટાંકી ક્રિયા મુખ્ય ક્ષેત્ર લશ્કરી પરેડ 1933-1941 GG હતા.

1938 માં KhPZ દલીલ કરી હતી કે બે 45 મિલિમીટરની બંદૂકો માટે પૂરતી સશસ્ત્ર લક્ષ્યોને સામેની લડાઈમાં, અને પાયદળ પૂરતી શક્તિ સીટી સાથે ફરી શસ્ત્રસજ્જ કરવું માટે ટી 35 નવા 76-મિલિમીટરની તોપ સીટી A-10 તેના બદલે, પરંતુ લશ્કરી મંત્રાલય છે સૂચિત, આ વિકલ્પ સ્વીકારવામાં આવ્યો નથી, . અને છેલ્લા એક વર્ષ ટાંકી અને મુખ્ય બંદૂક 72 મીમી છોડી જાય છે. કોઇએ જાણે શું 1944 (85-એમએમ બંદૂકો જન્મ) માં કરવામાં આવી છે શકે છે, તે થઈ શકે છે એક મોડેલ ટી 35-85. T-34 ટેન્ક બંદૂક હતી, અને યુદ્ધના અંતિમ વર્ષ, તેમજ અન્ય લડાઇઓમાં જ ટી 34-85 ઉપયોગ થતો હતો. હોદ્દો T-34 85 મીમી કેનોન વિસરાઈ. ઔચિત્યની માં એવો ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો જોઇએ કે એક ટાંકી ટી -35 1945 ની લડાઇમાં ભાગ લીધો હતો, પરંતુ જર્મન બાજુ પર. જર્મનો 35 ત્યજી મોડેલો કે જે જર્મન ઇજનેરો પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે એક હિટ.

સુ-14 - એ જ વર્ષમાં, ટી -35 આધારે સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ વિકસાવવા માટે શરૂ થાય છે. મુખ્ય તફાવત એ છે ટાવર ભાગ હતો, જ્યારે પ્રાયોગિક કાર શરીર યથાવત રહી હતી. તેના બદલે સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ આર્ટિલરી ટાવર એક જગ્યા ધરાવતી કેબિન મળી, અને ઇન્સ્ટોલ 203-મિલિમીટરની હોવિત્ઝર 1931, નમૂનો બદલે બંદૂક (બી -4 તરીકે ઓળખાય છે). મોટર ટ્રાન્સમિશન સાથે સાથે ફ્રન્ટ ભાગ ખસેડવામાં આવી છે: બેરલ લંબાઈ કારણે પાછળના કેબિન ભાગ છે, જે આંતરિક ફેરફારો લાદેલી ખસેડવામાં આવ્યા છે. એસીએસ ક્રૂ 7 લોકો સમાવેશ થાય છે. 1937 માં, સ્થાપન પર કામ સ્થિર છે અને માત્ર 1940 માં લાવવામાં આવે છે, ફેરફારો એક નંબર, અને કોડ નંબર ની નવી આવૃત્તિ નહીં સુ-14-2.

હોવિત્ઝર (BL-2 તરીકે ઓળખાય છે) 153-mm તોપ હાઇ પાવર દ્વારા બદલવામાં - 1936 માં, તેમણે ફેરફાર સુ -14 દેખાયા હતા. સુ-14-બીઆર -2 - 1940 માં જ ફેરફારો કર્યા પછી, તેણીએ પ્રથમ સુ-14-1, પછી તરીકે જાણીતા બન્યા હતા.

બન્ને વિકાસ પર કામ કરવા માટે આયોજિત કરવામાં આવી હતી Mannerheim લાઇન, પરંતુ ફેરફાર (1939-1940 વર્ષ) સમય એક લેગ સાથે સ્થળ લીધો, અને સૈન્ય તેમને ઘણી પાછળથી મળ્યો હતો.

1938 માં તેમણે નવા ટી-112 વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું. અસલ મોડેલ ટી -28 તરીકે સેવા આપી હતી. પ્રતિ ટી -35 ઉછીના લીધેલા ચેસિસ આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ આ વિકલ્પ ચિત્ર પગલું બાકી છે.

તકનિકી લક્ષણો

લખાણ કેટલાક આંકડા પહેલેથી આપવામાં આવી છે. અહીં અમે પરિમાણો કે ટાંકી ટી 35 towered હતી બાકીના ઉલ્લેખ થાય છે. નીચેના એન્જિન ટેકનિકલ લક્ષણો

• કાર્બોરેટર - M7T.

• ક્ષમતા - 500 લિટર. એ.

• યાત્રા ઝડપ - 30 km / h.

• ક્રૂઝીંગ શ્રેણી - 200 કિમી.

આ કિસ્સામાં, આ માહિતી સીમાંકન માત્ર ધોરીમાર્ગ પર જાઓ સંદર્ભ લો. ધૂળ માર્ગ વિશે ચળવળ, આ આંકડાઓ અડધા કરતાં વધુ ઘટ્યો હતો. 900 લિટર, ઊંચાઈ - - 5430 મીમી, પહોળાઈ - 3200 મીમી લંબાઈ - 9700 મીમી ટાંકી 50 ટન ટાંકી ક્ષમતા ગણતરીમાં. ગ્રાઉન્ડ ક્લીયરન્સ - 530 મીમી.

હકીકત એ છે કે દરેક પક્ષ પોતાના પરિવર્તન, બખ્તર જાડાઈ, તેમજ એન્જિન કામગીરી હતી તેને ધ્યાનમાં લીધા વગર યથાવત છે. સોવિયેત ટેન્ક ટી 35 બખ્તર પર નીચેના આંકડા મળી: 20 મીમી - ફીડ, બાજુ, નીચે, આગળનો ભાગ; 10 મીમી - અને જહાજ કે હોડી ઇ.નાં પડખાંની ટોચ ટોપી સસ્પેન્શન આવરી ટાવર્સ; 50 એમએમ - ફ્રન્ટ ઝોંક શીટ - માત્ર ભાગ જે બખ્તર કે જે બીજા વિશ્વયુદ્ધ ધોરણો મળે હતી. આ કિસ્સામાં હાઉસિંગ છત, થોડી વધુ આ શીટ 10 મીમી એક જાડાઈ હતી.

હાલમાં,

પ્રકાશિત 61 RKKA ટેન્ક (રેડ આર્મી) થી 48 એકમો પ્રાપ્ત થઈ છે. બાકીના 13 લશ્કરી શાળા અથવા સમારકામ સંખ્યા વિખેરી નાખ્યા. ટી 35-2 (પ્રોટોટાઇપ એક) સંગ્રહાલયમાં છે, અને ટી-35-1 1936 માં નિષ્ક્રિય. વિશ્વમાં આ ક્ષણે ત્યાં માત્ર 2 નકલો હોય છે. 1938 માં નંબર 0197-7 હેઠળ ટાંકી કાઝન ટેન્ક સ્કૂલ અને વાસ્તવિક લડાઈ ભાગ ન હતી ગયા. તે હવે સંગ્રહાલય ભાગ છે અને મ્યુઝિયમ આર્મર્ડ માં Kubinka (રશિયા) માં છે. તેઓ હજુ પણ એક ઘર કાર્યકર છે (!) અને મોટર ગતિ છે.

જ બીજા નકલ સંગ્રહાલયમાં છે, યેકાટેરિનબર્ગ માં. ટેન્ક "Uralelectromed" પુનઃસ્થાપન સાઇટ પર રેખાંકનો અને ફોટોગ્રાફ્સ માંથી અનુરૂપિત. સાજા થવાનો સમયગાળો લગભગ 5 મહિના સુધી, અને ઘટાડો આવૃત્તિ 1930 ની મૂળ નકલો ખૂબ અલગ નથી.

મોડેલિંગ

ટી 35 (1:35 - જે તેના ધોરણ છે) ચિની દ્વારા પેદા થાય છે. શરૂઆતમાં ટાંકી (મુખ્ય ટાવર પર એક મોટી ઉપાય અજમાવો), 1938 સુધી આ મુદ્દો (બે hatches અને વિમાનવિરોધી સંઘાડો) અને અંતમાં - - અંક 1938-1939 તેઓ ત્રણ આવૃત્તિમાં એક મોડેલ આપે છે.

ટાંકી ઇન્જેક્શન મોલ્ડિંગ દ્વારા પ્લાસ્ટિક બને છે. સમૂહ કેટલાક મેટલ ભાગો છે. વધુમાં કાર્યાત્મક ટ્રેક ની પસંદગી છે. એક સમયે ઉત્પન્ન મોડેલો અને રશિયા ખાતે આ જ ધોરણ છે. એ જ ધોરણ હતી અને યુક્રેનિયન મોડેલો પરંતુ ક્ષણ માટે મુદ્દો પણ સમાપ્ત કરવામાં આવે છે.

રશિયન મર્યાદિત આવૃત્તિ મોડેલો બહાર આવ્યા હતા અને એક અલગ સ્કેલ પર. ટી 35 (1:72 - મોડલ પાયે) મેગેઝિને તેમને "રશિયન ટાંકી» (№ 18) સાથે જોડાયેલ હતી. એ જ વિકલ્પ પોલીશ ઉત્પાદક (પેઢી Modelkrak) થી ખરીદી શકાય છે.

"સ્ટાર"

છેલ્લે, અન્ય રશિયન કંપની ચાહકો અને માત્ર માટે પ્રકાશન, કોઈપણ, જે સોવિયેટ ભારે ટાંકી ટી 35 તેના સંગ્રહ મેળવવા માટે માંગે છે જાહેરાત કરી હતી. "સ્ટાર", એક કંપની છે જે સારી રીતે તમામ સંગ્રાહકો માટે જાણીતા છે, ઓનલાઇન સ્ટોર્સ છાજલીઓ પર મોડેલો નિકટવર્તી દેખાવ વિશે શરૂઆતમાં 2016 માં જાહેરાત કરી હતી.

ખાસ કરીને ઉજવવામાં દંડ- tuned ભૂમિતિ અને મોડેલ વિગત. પ્રારંભિક માહિતી અને 28 સે.મી., જે કુલ લંબાઈ 1:35 આરોહણ કરવા વચન. ટાંકી 428 ભાગો બનેલા આવશે. અંદાજિત કિંમત 2000 રુબેલ્સને થાય છે.

નિષ્કર્ષ

pyatibashenny ટાંકી ટી 35 - ઘણા સત્તા વધ્યા ટાંકી ઉદ્યોગ જેમ, સોવિયેત યુનિયન તેના જમીન રાક્ષસ રીલીઝ કર્યું હતું. પરંતુ તેના ભાવિ ભાવિ અન્ય દેશોમાં જ ગાવામાં આવે છે. નબળા બખ્તર એન્જિન, જેમ કે મશીન માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી, - ટાંકી અને પોતાને આગ સમુદ્ર આસપાસ વ્યવસ્થા કરવાની તક કર્યા, અને આગળના તેને બનાવી નથી. તે નમુનાઓને કે પહોંચી ગયા છો, તેના ખામીઓ કારણે પાછા ફર્યા નથી કરવામાં આવે છે.