ગુણવત્તા પરિબળ લોકહીડ સી -130 હર્ક્યુલસ. યુએસ લશ્કરી પરિવહન વિમાન લોકહીડ સી -130 હર્ક્યુલસ

લોકહીડ સી -130 હર્ક્યુલસ મૂળે ટુકડી-વાહક તરીકે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી, પરંતુ કાર્યો વિવિધ અપનાવવામાં આવી છે. આ ક્લોઝ એર સપોર્ટની અને અલગતા યુદ્ધ વિસ્તાર (એક નીચી ઊંચાઇએ અને ઉતરાણ ખાતે) સ્પેશિયલ ઓપરેશન્સ જગ્યા કેપ્સ્યુલ્સ, શોધ અને બચાવ કામગીરી એર રિફિલીંગ, મેપિંગ, હવામાન અને બુદ્ધિ બચત, ઇલેક્ટ્રોનિક સર્વેલન્સ સમાવેશ થાય છે, આગ ઠારવા માટે છાંટીને, કુદરતી આપત્તિઓના સહાય, અને તેથી પર. ડી.

હાલમાં, લોકહીડ હર્ક્યુલસ વિમાન કામગીરી થિયેટર અંદર ટેક્ટિકલ એરલિફ્ટ માટે વપરાય છે. આ માધ્યમ રેન્જ એરક્રાફ્ટ સમર્થ જમીન અસમાન બાર અને યુદ્ધ જગ્યાએ ઉતરાણ અને સાધનો માટે મુખ્ય પરિવહન બંધ લેવા.

બનાવટ ઇતિહાસ

23 ઓગસ્ટ, 1954 કોર્પોરેશન લોકહીડ માર્ટિન એક વિમાન YC-130A એક પરીક્ષણ ઉડાન કરી છે. તેમણે બુરબેન્ક, કેલિફોર્નિયા, જ્યાં વિમાન બાંધકામ વ્યાવસાયિક સાહસોને એર બેઝ, "એડવર્ડ્સ" ને "સ્કન્ક કામ કરે છે" માંથી ઉડાન ભરી હતી. માત્ર બે પ્રોટોટાઇપ એકત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા, અને બાકીના 2,500 એરક્રાફ્ટ મેરિયેટ્ટા, ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું Ga.

પ્રથમ મોડેલ ચાર એલિસન T56-A-9 અને ત્રણ ધારદાર પંખાઓ સાથે સી 130A turboprop એન્જિન હતું. 219 એકમો કુલ આદેશ આપવામાં આવ્યો. પ્રથમ ઉત્પાદિત એરક્રાફ્ટ 7 એપ્રિલ, 1955 ના રોજ ઉડાન ભરી, અને ડિલિવરી ડિસેમ્બર 1956 પણ બે ડીસી 130A, વહન અને અપ કરવા માટે ચાર underwing pylons સાથે ચાલી સક્ષમ બાંધવામાં આવ્યા હતા માં શરૂ થયો હતો માનવરહિત હવાઈ વાહનોની. ખાસ સાધનો દૂર તમે એક માલવાહક કારણ કે એરક્રાફ્ટ ઉપયોગ 5 ધોરણ pallets, હુમલો વાહનો (AC-130) અથવા એક એમ્બ્યુલન્સ ઉપકારક પરવાનગી આપે છે.

"હર્ક્યુલીસએ" ઉત્પાદન પ્રારંભ પછી છ દાયકા કરતાં વધુ પછી લશ્કરી પરિવહન વિમાન પ્રકાશન સમયગાળા માટે તમામ રેકોર્ડ તૂટી જાય છે. કુલ મળીને, કરતાં વધુ 2500 સી -130 ઉત્પાદન કર્યું હતું. વિમાન હાલમાં 68 દેશોમાં કામ કરે છે.

પ્રથમ "હર્ક્યુલીસએ" મુખ્ય લક્ષણો નીચે પ્રમાણે છે:

• લંબાઈ - 29.3 મી.
• ઊંચાઈ - 11.4 મી.
• પાંખની મહત્તમ લંબાઈ - 39.7 મીટર જેટલો છે.
• ઝડપ - 600 km / h અને 6000 મીટરની ઊંચાઇએ.
• છત - 45 ટન ભાર સાથે 10 000 મી.
• લો બોલ વજન - 37,65 મી.
• મહત્તમ ગુણવત્તા પરિબળ લોકહીડ સી 130A 17 સમાન છે.

USAF

"હર્ક્યુલીસએ» સી 130B જૂન 1959 માં કામગીરી માં મૂકવામાં આવ્યું હતું. કુલ 134 એકમો ઉત્પાદન થતુ હતું. મોડેલ બી અલગ turboprop એલિસન T56-A-7, 4 બ્લેડ ઇંધણ અને પાવર ચેસિસ વધારાની રકમ પાંખો વહન કરી શકાય છે. કેટલાક સી 130B આગ ઓલવવા માટે ઉપયોગ થાય છે અને યુએસ નેશનલ ગાર્ડ શસ્ત્રાગાર પર હજુ પણ કરવામાં આવી હતી. 1961 માં, છ વિમાન હવા ઈન્ટરસેપ્ટ રિકોનિસન્સ અવકાશયાન માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી.

વિયેતનામ સંઘર્ષ દરમિયાન, કેટલીક સી 130A વિમાન એસી -130 હુમલો કરવા માટે સંશોધિત કરવામાં આવી છે. બાજુ 20 મીમી વલ્કન તોપ અને 7.62mm Miniguns તેઓ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા સેન્સર્સ, શોધ હેતુઓ અને નાઇટ વિઝન સિસ્ટમ, અને સિસ્ટમ બોર્ડ આગળ જોઈ ઇન્ફ્રારેડ FLIR ઉપરાંત.

થોડા મોડેલો નામ આપ્યું સી 130D, ચેસિસ આર્ક્ટિકમાં ચલાવવા માટે, તેમજ લાંબી રેખા વહેલી ચેતવણી ભરવા માટે સજ્જ કરવામાં આવી છે. બે મુખ્ય skis 6 મીટર લાંબા હોય છે, 1.8 મીટર પહોળું અને 907 કિલો દરેક તોલવું. અનુનાસિક સ્કી 3 1.8 મીટર. ડી મોડેલ પણ વધી હતી ઇંધણ પરિમાણ ધરાવે છે અને પ્રતિક્રિયાશીલ જતો ટેકઓફ માટે ઉપકરણ સાથે સજ્જ કરવામાં આવ્યાં. તે નેશનલ ગાર્ડ દ્વારા ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો અને બાદમાં એલસી-130H લીધું હતું.

તાજેતરના મોડેલો

સી-130E વિસ્તૃત શ્રેણી સાથે સી 130B એક સુધારો છે. 369 એરક્રાફ્ટ કુલ આદેશ આપ્યો કરવામાં આવી છે, જે ડિલિવરી એપ્રિલ શરૂ કર્યું 1962 મહત્તમ પાર્કિંગ સમૂહ મોડલ 70.307 ટન જેટલો વધારો થયો, જે 9.072 ટન ફેરફાર બી ઇંધણ ટાંકી ક્ષમતા 7.711 ટન વધી કરતાં વધુ છે. હતા વધુ શક્તિશાળી એન્જિન એલિસન ટી -56-એ-7A અને therebetween પાંખો હેઠળ 5,148 લિટર બાહ્ય ટાંકી વોલ્યુમ ની જોડી. પાંખ માળખું બદલવાનું, થાક અને કાટ મોડલ દૂર XXI સદીમાં જહાજના જીવન લંબાવી હતી.

ઇ સી 130H નવા turboprop એન્જિન T56-એ-T5 આવા સુધારા બદલાઈ એવિઓનિક્સ સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા, પાંખ બદલાઈ છે, અને તેથી પર. એન વહેચણીઓ શરૂ કર્યું જુલાઈ 1974 માં, કુલ કરતાં વધુ 350 વિમાન સી 130H અને તેના ડેરિવેટિવ્ઝ બાંધવામાં આવ્યું છે. આ મોડેલ બધા આવૃત્તિઓ સૌથી વિશાળ બની ગયું છે: તેના ઉત્પાદન મૂલ્ય 1979 ઓર્ડર અંતે 565 એકમો સુધી પહોંચી હતી.

સી -130 જે વિમાન તાજેતરની સુધારો છે. તે ઝડપી, વધુ કરકસરયુક્ત છે, તે ઊંચા અને દૂર ઉડે છે, અને શરૂ થાય છે અને ટૂંકા સ્ટ્રિપ્સ પર બેસીને છે. મુખ્ય સુધારાઓ ડિજીટલ એવિઓનિક્સ, રંગ મલ્ટી-ફંક્શન એલસીડી ડિસ્પ્લે, અનાવશ્યક ઇનર્શિયલ નેવિગેશન સિસ્ટમ ડિજીટલ ઓટોપાયલટ અને જીપીએસ બની ગયા છે. વિમાન એક સંપૂર્ણ સંકલિત સુરક્ષા સિસ્ટમ, ઊર્જા બચત રંગ રડાર, 4 નવા turboprop એન્જિન રોલ્સ-રોયસ એઇ 2100D3 3424 કેડબલ્યુ દરેક શક્તિ 4.11 મીટર વ્યાસ સાથે છ ધારદાર પંખાઓ સજ્જ છે.

કાર્યક્ષમતા વધારવા

ગુણવત્તા પરિબળ લોકહીડ સી -130, અને તે ઈંધણ કાર્યક્ષમતા સાથે, કંપની લિફ્ટમાં વધારો અને એરક્રાફ્ટ આગળનો ડ્રેગ ઓછો કારણે વધારો કરી રહી છે. પ્રગતિ mikrostabilizatorov, વિંગલેટ્સ અને લિફ્ટ વિતરણ વ્યવસ્થા ભોગે પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યો છે.

Mikrostabilizatory ફ્યૂઝલાઝ પર નાના સ્ટ્રીપ, કુદરતી વમળ બનાવે ઘટતી જાય છે. તેઓ શરીર પરના બોજને ઘટાડવા અને તમે પરંપરાગત સ્થાનિક સ્ટેબિલાઇઝર્સ પહોંચ બહાર પૂંછડી સ્ટ્રીમ્સ પર હુમલો કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

વિતરણ વ્યવસ્થા લિફ્ટ ailerons કેન્દ્ર તરફ કન્સોલ ભાર ડિસ્પ્લેસમેન્ટ અનલોડ વધારીને અને બળતણ માટે જરૂરિયાત વક્રતા પાંખ ઘટાડવા ઘટાડીને ગુણવત્તા પરિબળ લોકહીડ સી -130 ઉઠાવે છે. આ 21% દ્વારા સી 130H માં કાર્ગો મહત્તમ વજન વધારવા અને મંજૂરી સી -130 જે - 10%.

ડિઝાઈન અંત એરફોઇલ અથવા વિંગલેટ્સ, પણ ડ્રેગ ઓછો અને ગુણવત્તા પરિબળ લોકહીડ સી -130 વધારવા માટે મદદ કરે છે. આ 1-3% બળતણ બચત, અથવા સી -130 જે 4 ટકા વધારો ફ્લાઇટ અંતર પરિણમે છે.

નેવી અને યુએસ મરીન કોર્પ્સ

સી -130 પ્રથમ વખત માટે "હર્ક્યુલીસએ", 1960 માં યુએસ નેવી દાખલ જ્યારે 4 વિમાનો 130F પહોંચ્યા એન્ટાર્કટિક કાર્યો કરે છે. "હર્ક્યુલીસએ" સાથે સજ્જ આ રમત Skis ટૂંક સમયમાં 46 મોડેલો કેસી 130F, એક હુમલો પરિવહન અને સેનાની અને હુમલો એરક્રાફ્ટ માટે ટેન્કર એરક્રાફ્ટ તરીકે કાર્ય કરવા માટે 1962 માં મરીન કોર્પ્સ દ્વારા મેળવવામાં દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. એ જ વર્ષે નેવી પરિવહન કાર્યો હાથ ધરવા માટે સાધનો વગર 7 સી 130F એકમો પ્રાપ્ત થઈ છે. કેસી 130F જાન્યુઆરી 1960 માં તેની પ્રથમ પરીક્ષણ ઉડાન ભરી હતી. આવૃત્તિ ટેન્કર સાથે કાર્ગો ડબ્બામાં ઇંધણ બે વિમાન 13.627 લિટર ભરી શકો છો. ફ્યુઅલ બે રીમુવેબલ રિફ્યુઅલિંગ underwing pylons પર સ્થિત સાઇટ્સ દ્વારા પૂરી પાડવામાં આવે છે.

1965 માં, લશ્કરી પરિવહન વિમાન યુએસ નેવી સબમરીન "પોલારિસ" અને તેમના ક્રૂ રિપ્લેસમેન્ટ આધાર આપવા માટે અનેક સી 130g ફરી ભરાઈ. એફ મોડલ જેમ, તેઓ માળખાકીય તાકાત વધી ગઈ હતી, પેલોડ વધારવા માટે પરવાનગી આપે છે છે. બધા આવૃત્તિઓ ક્રૂ કેબિન અને કાર્ગો ડબ્બામાં સીલબંધ માં, રિફ્યુઅલિંગ અને ડોપ્લર નેવિગેશન માટે સિસ્ટમ સાથે સજ્જ છે. આ એરક્રાફ્ટ ચાર પાછળથી સુધારેલા એરક્રાફ્ટ ટ્રાન્સપોન્ડરની TACAMO અને ઇસી 130g નામ બદલવામાં આવ્યા હતા. એકવાર તેઓ ઇ 6A બદલો આવે છે, ત્રણ એકમો પરિવહન કરવા માટે રૂપાંતરિત કરવામાં આવી હતી (જોકે કાર્ગો રસ્તા વગર) ટીસી-130g.

અન્ય મોડેલ, ઇસી 130Q, બે સ્ક્વોડ્રન VQ સાથે સશસ્ત્ર કરવામાં આવી હતી. તે રેડિયો સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી, અને તેમણે બેલિસ્ટિક મિસાઇલને સાથે સબમરિન સાથે એક વ્યૂહાત્મક વિમાન સંચાર કારણ કે અભિનય કર્યો હતો.

આંકડા

કરતાં વધુ 145 "હર્ક્યુલસ" વિમાન કામગીરી "ડિઝર્ટ શીલ્ડ" અને દરમિયાન ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો "ડિઝર્ટ સ્ટ્રોમ." તેઓ એકમો પાયા આગળ પરિવહન. 10 ઓગસ્ટ, 1990 સી -130 જવાબદારી ઝોન અંદર યુદ્ધવિરામની પર 46,500 ઉડાનો ભરી હતી, કાર્ગો હજાર કરતાં વધુ 209. લોકો અને 300 હજાર. ટન વહન કર્યું. યુદ્ધ ફાટી નીકળ્યા બાદ અમેરિકન warplanes પરીવહન ટેકો, તબીબી જગ્યા ખાલી કરવી, અને વ્યૂહાત્મક ગતિશીલતા પૂરી પાડી હતી. 100 કલાક ભૂમિ-સ્થિત સી -130 ઝુંબેશ દરમિયાન 500 થી વધુ લડાઇ હુમલાના એક દિવસ કરી હતી.

લક્ષણો

સી -130 ડિઝાઇન અલગ માળ ઊંચાઈ, ટ્રક, પાછળના આડી નિસરણી બાજુ પર સ્થિત, તેમજ વગરનું, સીલબંધ કાર્ગો ડબ્બામાં, જે ખૂબ ઝડપથી સૈનિકો ઘાયલ અથવા મુસાફરો પરિવહન માટે પુનઃરૂપરેખાંકિત કરી શકાય છે. "હર્ક્યુલીસએ" પણ તેમજ નીચી ઊંચાઇએ નિષ્કર્ષણ પેરાશૂટ મદદથી સાથે ભારે લોડ વિતરણ માટે સૈનિકો અને સાધનો ઉતરાણ માટે વાપરી શકાય છે.

કાર્ગો પકડ

સી -130 કરતા વધુ 19.051 કિગ્રા ભાર વહન કરી શકે છે. ફ્લોર પર રોલોરો કાર્ગો ભંગાર ઝડપી અને સરળ હેન્ડલિંગ સક્ષમ અને જો જરૂરી હોય તો, એક સપાટ સપાટી છોડી દૂર કરી શકાય છે. પાંચ ટ્રેની (વત્તા સામાન માટે પ્રવેશ પરાળની શય્યા સાથરો) મુખ્ય દ્વાર રસ્તા-હાઇડ્રોલિકલી સંચાલિત, પાછળના ભાગમાં સ્થિત મારફતે વિમાન પર લોડ કરી શકાય છે વિમાન. રસ્તા પણ લોડ અને વાહનો અનલોડ માટે જમીન પર લાવી દીધું હોઈ શકે છે. કાર્ગો સુરક્ષિત કરવા માટે Attachable ફિટિંગમાં ખાડી સમગ્ર સ્થિત છે.

પેસેન્જર વિમાન ભૂમિકા અર્થ સી -130 "હર્ક્યુલસ" બાજુ બેઠકો સંપૂર્ણ ગિયર માં 92 અથવા 64 કમાન્ડો સૈનિક બેસી શકે છે. વિમાન આરોગ્ય ભૂમિકા તે ઘાયલ થયા હતા અને માંદા સાથે 74 સ્ટ્રેચર્સ તેમજ બે આરોગ્ય વ્યવસાયિકો લઈ શકે.

ઉતરામણ

લશ્કરી પરિવહન વિમાન સાધનો અને સામગ્રી ત્રણ મૂળભૂત રીતે હવા વિતરણ પૂરી પાડે છે:

• પેરાશૂટ પર ફરીથી સેટ 19.051 કિગ્રા વજન પ્રથમ કિસ્સામાં જે કાર્ગો ડબ્બામાં છોડ્યા પછી ખોલો.
• બીજા પદ્ધતિ, કન્ટેનર ડિલિવરી સિસ્ટમ કહેવામાં એક ગાંસડી વજન 16 998 કિલો દરેક ગુરુત્વાકર્ષણ વાપરે વચ્ચે ફરીથી સેટ કરો. પછી છેલ્લા ગાંસડી વિમાન પાંદડા, પેરાશૂટ ખોલે અને લોડ જમીન પર લાવી દીધું છે.
• ત્રીજી પદ્ધતિ માં, સ્રાવ 17,237 કિલો લોડ વિમાન કાર્ગો મોટી પેરાશૂટ ઉત્સર્જિત થતા ત્યારે વિમાન 1,5-3 મીટર જમીન ઉપર હોય છે. સંક્ષિપ્તમાં ભાર સ્ટોપ સ્લાઇડિંગ પછી.

વિંગ્ઝ અને ફ્યુઅલ ટેન્ક

સંપૂર્ણપણે બાહુધરણ પાંખો ચાર મુખ્ય અને બે સહાયક ફ્યુઅલ ટેન્ક સમાવેશ થાય છે. બે બાહ્ય ટાંકી પાંખો હેઠળ માઉન્ટ. આ સી -130 શક્યતા ઇંધણ 36.075 લિટર વહન આપે છે.

ચેસિસ

ફેરફાર ટ્રાઇસિકલ લેન્ડિંગ ગિઅર ફ્રન્ટ અને ક્રમશઃ મુખ્ય વ્હીલ્સ એક જોડી સમાવેશ થાય છે અને વિમાન રફ, તૈયારી વિનાના રનવે પર ચલાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. મુખ્ય વ્હીલ્સ ફ્યૂઝલાઝ ફેઇરીંગ માં ઊભી ખેંચી અને અનુનાસિક ફ્યૂઝલાઝ આગળ ફોલ્ડ. સામે લેન્ડિંગ ગિઅર શક્તિ સ્ટીયરિંગ બનાવી છે.

ઇલેક્ટ્રિક વીજ પુરવઠો

પાવર લોકહીડ સી -130 હર્ક્યુલસ એચ 40 કેવીએની પાંચ ફેરફારો પરાવર્તિત શક્તિ સાથે પૂરી પાડી હતી. તેમને ચાર મોટરો દ્વારા ચલાવાય છે, અને એક સહાયક શક્તિ યુનિટ (અપુ) દ્વારા સંચાલિત. ઇ-20 કેવીએ જનરેટર એક ફેરફારમાં એર ટર્બાઇન એન્જિન દ્વારા સંચાલિત થાય છે. ડાયરેક્ટ કરન્ટ ચાર વોલ્ટેજ ટ્રાન્સફોર્મર મારફતે એસી સ્ત્રોત 200 અને 24V 36 amp કલાક એક બેટરી ક્ષમતા માંથી રેક્ટિફાયર થી પૂરી પાડવામાં આવે છે.

હાઇડ્રોલિક્સ

ચાર પંપ મોટર 200 મુખ્ય વાતાવરણને અને ગતિ સિસ્ટમો માટે પૂરી પાડવામાં આવેલ દ્વારા સંચાલિત છે. એસી ઇલેક્ટ્રિક મોટર સહાયક સિસ્ટમ માટે દબાણ લાગુ પડે છે અને હાથ પંપ દ્વારા ડુપ્લિકેટ. હાઇડ્રોલિક્સ સતત દબાણ જાળવે ત્યારે શૂન્ય અથવા નકારાત્મક ભારને સાથે વિમાન કવાયતના.

વિસ્તરેલ "હર્ક્યુલસ"

લશ્કરી કેટલાક ઓપરેટરો કે જે હોદ્દો એલ -100 ધરાવે નાગરિક સંસ્કરણ "હર્ક્યુલીસએ", ઉપયોગ કરે છે. ફેબ્રુઆરી 1965 માં પ્રમાણિત, એલ -100 pylons અને લશ્કરી સાધનો ભરવા વગર સી -130 "હર્ક્યુલસ" ફેરફાર ઇ અનુરૂપ છે. એલ 100-20 પાંખ પછી 1.5 મીટર 1 મીટર દાખલ લંબાઈ લંબાઇ ગઇ હતી. એલ 100-30 ફ્યૂઝલાઝ 4.6 મીટર દ્વારા લંબાઇ છે.