મિડ રેન્જ એરક્રાફ્ટ Canadair પ્રાદેશિક જેટ એક શ્રેણી

સોવિયેત યુનિયન કિંમત ફ્લાઈટ્સ પ્રમાણમાં સસ્તું છે, અને મુસાફરો મોટા ભાગના મધ્યમ શ્રેણી એરલાઈનની દ્વારા પરિવહન થાય છે. 500 1,000 કિલોમીટર અંતર માં શહેરથી શહેર સુધી જતી એરલાઈન્સ 30-40 વિશે રુબેલ્સને, જે અલબત્ત, ઉચ્ચ રેલવે ભાડા હતી ખર્ચ, પરંતુ તે એક સામાન્ય કાર્યકર અથવા ઈજનેર માટે તદ્દન ખર્ચાળ છે. પ્રારંભિક નેવુંના માં, વાહકો એક પદ્ધતિસરની કટોકટી અર્થતંત્ર અન્ય વિસ્તારોમાં હિટ છે કે લાગે શરૂ કર્યું હતું. પ્રાદેશિક રેખાથી માટે રચાયેલ વિશ્વસનીય અને સમયની કસોટી મશીનો, માંગ ન હતા, તેઓ ઝડપથી જૂના વધારો થયો હતો. એર ટીકીટ એક વૈભવી જ ઉપલબ્ધ Nouveaux સંપત્તિ બની ગયા છે.

ફ્લાઇટ શ્રેણી સાથે 50-80 યાત્રીઓની ક્ષમતા સાથે નવા વિમાન ડિઝાઇન હજાર કિલોમીટર એક દંપતિ થીજી ગયેલ છે. તેથી, જ્યારે આવા એરક્રાફ્ટ માટે નવા ઉભરી જરૂર એરલાઈન વિદેશી એરક્રાફ્ટ ઉત્પાદકોનું તરફ વળ્યા ખાસ કરીને, કેનેડિયન કંપની બોમ્બાર્ડિયર છે.

Canadair પ્રાદેશિક જેટ (CRJ) - પેસેન્જર વિમાન રેખીય શ્રેણી, રેખાઓ 50-100 ટૂંકા અને મધ્યમ શ્રેણી પર મુસાફરો આરામદાયક પરિવહન માટે રચાયેલ છે. ઉત્પાદન દેશની આબોહવાની સ્થિતિમાં અવર્સ માટે સમાન છે. નાના બળતણ વપરાશ, ઉચ્ચ પ્રદર્શન, પાઇલોટ અને તકનીકી કર્મચારીઓનું પુન સરળતા સ્પર્ધાત્મક લાભ બનાવો, રશિયન એર પરિવહન બજારમાં આ જહાજો ઝડપી પ્રગતિ માટે ફાળો આપે છે.

પ્રથમ મોડલ Canadair પ્રાદેશિક જેટ શ્રેણી 1991 માં પાંખ પર સેટ છે ત્યારે ઈન્ડેક્ષ CRJ-100 મળ્યો હતો. કેનેડીયન ડિઝાઇનર્સ સભાનપણે તાજેતરના દાયકાઓમાં લોકપ્રિય ટાળ્યા, વિશાળ યોજનાઓ, કાર્યક્ષમતા માટે પસંદ. તે વધારવા માટે ચાર વર્ષ બાદ વિમાન "જીઇ" એન્જિન સીએફ-34A1 બદલે સુયોજિત સીએફ-34B1 દ્વારા અંતિમ સ્વરૂપ આપ્યું. અપગ્રેડ આધિન અને એવિઓનિક્સ પ્રતિકૂળ હવામાન પરિસ્થિતિઓ ઉડ્ડયન શક્ય બન્યુ હતું. બેઠકોની સંખ્યા જ રહે - 50, પરંતુ આવા મોટા પાયે માળખાકીય ફેરફારો નવા અનુક્રમણિકામાં પ્રતિબિંબિત કરવામાં આવી હતી - ". સેંકડો", Canadair પ્રાદેશિક જેટ-200 જોકે દેખીતી રીતે તે અલગ મુશ્કેલ હતો

અંદરની વિવિધ સૌંદર્ય શાસ્ત્ર અને આરામ એક ઉચ્ચ સ્તર, ખુરશી ખૂબ જ આરામદાયક છે અને ચામડાની બેઠકમાં ગાદી હોય છે. એરોપ્લેન Canadair પ્રાદેશિક જેટ સિરીઝ pylons પાછળના ફ્યૂઝલાઝ બાજુઓ પર સ્થિત થયેલ હોય છે, અને આવી વ્યવસ્થા, પ્રથમ "હોડકું" માં ઉપયોગ એન્જિન્સ, નીચા અવાજ સ્તર પૂરું પાડે છે.

પ્રારંભિક નેવુંના દાયકામાં તકનીકી શક્ય વિકલ્પ નિયંત્રણો હતા પાઇલોટની હેન્ડલ પ્રકાર "જોયસ્ટીકથી" જોકે, કેનેડિયન ઉત્પાદક પાઇલોટ વિશ્વભરમાં કાવડ, કે જે નવા મશીન નિકાસ સંભવિત વધારો થયો છે માટે સામાન્ય પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું. Equipment- "અલાર્મ ઘડિયાળોની" કાર્યકારી અર્ગનોમિક્સ મલ્ટી કલર ડિસ્પ્લે દ્વારા બદલવામાં આવી છે.

કોઈપણ સફળ વિકાસ જેમ, વિમાન Canadair પ્રાદેશિક જેટ સિરીઝ ફેરફાર માટે ઉચ્ચ સંભવિત છે. ડિઝાઇન લક્ષણો તમે ફ્લાઇટ લક્ષણો અને પેસેન્જર બદલવા માટે પરવાનગી આપે છે. મોડલ લાઇન બેઠકો મોટી સંખ્યામાં સાથે નવા લાઇનર્સ અને વધતા વ્યવહારુ રૂટ્સ ત્રિજ્યા સાથે વિસ્તર્યું છે. તેથી, માં સુયોજિત 2001 જેટ Canadair પ્રાદેશિક જેટ-900 બેઝ મોડેલ CRJ-100 કરતાં ઘણા મુસાફરો બોર્ડ પર લઈ જાય લગભગ બે વાર. અલબત્ત, ક્રમમાં આ શક્ય બનાવવા માટે, ફ્યૂઝલાઝ લંબાઈ વધારો થવો જોઇએ તેવું તેની સાથે પાંખોની મહત્તમ લંબાઈ અને એન્જિન પાવર હતી, અને. કદાચ હવાઈ પરિવહન બજારની માગ કેનેડિયન કંપની પ્રાદેશિક જેટ વિમાન વિમાન નવી ફેરફારો દેખાવ કારણ બનશે.