સુઝુકી ડાકુ 600: સ્પષ્ટીકરણો, ફોટા અને સમીક્ષાઓ

સૌપ્રથમવાર 1995 માં સુઝુકી ડાકુ 600 રોડ બાઇકને જોયું. આ મોડેલ જીએસએફ લાઇનમાં મુખ્ય લીટી બન્યા. ચાર-પુરોગામી પુરોગામી સાથે કેટલાક સામાન્ય લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે, "છ સો" તેમાંથી ખૂબ જ અલગ છે. પ્રથમ અને અગ્રણી, તે તેના સમય "સુઝુકી કટાના" માં અવિદ્યમાન પાસેથી ઉછીના લીધેલા એન્જિનને ચિંતિત કરે છે , જે આકસ્મિક રીતે, તે એક વાર વાર વાર વારસાગત છે - જૂના માણસ જીએસએક્સ-આર અલબત્ત, પાવર એકમ ઘણા સુધારાઓ અને સુધારાઓ પસાર થયું છે, જેના પરિણામે તેની શક્તિ 77 લિટર સુધી વધારી હતી. સાથે અન્ય ગાંઠો સુધારો થયો હતો. બાઇકને સ્ટીલ ડુપ્લેક્સ ફ્રેમ, એક ટેલીસ્કોપિક કાંટો અને મોનો-શોક શોષક સ્વરૂપમાં સસ્પેન્શન બ્રેકેટ, 6 સ્પીડ ગિયરબોક્સ મળી છે.

ગેંગસ્ટર સ્વભાવ

સુઝુકી ડાકુ 600, સમીક્ષાઓની ઘણી વાર માલિકોના ઉત્સાહથી ભરેલી હોય છે, તેનું નામ સંપૂર્ણપણે યોગ્ય છે ના, તે કોઈ પણ રીતે હિંસાને પ્રચારિત કરતા નથી અને તે ગુનાખોરીના ગુનામાં ફાળો નહીં આપે. પરંતુ બાઇકની પ્રકૃતિ ખરેખર ક્રેઝી અને ફ્રિસ્કી છે. તે એવી વ્યક્તિ માટે એક વફાદાર સાથી બનશે જે સાહસ, પવન સિસોટી અને સારી ગતિને પસંદ કરે છે.

બાહ્ય લક્ષણો

ડિઝાઇનર્સે ગેંગસ્ટર લુક દ્વારા નાના વિગતવાર પર ધ્યાન આપ્યું. તેની ડિઝાઇનમાં બધું ગતિશીલતાના બોલે છે. આજે બજાર પર આ મોડેલના બે વર્ઝન છે, જે એક ફાજલ ભાગ દ્વારા એકબીજાથી અલગ પડે છે. સુઝુકી ડાકુ 600 એસ નાના ફેઇરીંગ સાથે સજ્જ છે, અને જીએસએફ 600 એન શ્રેણીના મોડલ પર તે નથી. બાકીના બંને બાઇકો સમાન છે, એક અડધા જોડિયા જેવા. કહેવું છે કે આ સુવિધાને કાર્યરત પર મજબૂત અસર છે તે સંભવ નથી. આ ફેઇરીંગ વ્યવહારુ કરતાં વધુ સુશોભન કાર્ય છે, અને ઘણી વખત ખરીદી પછી અધિકાર પ્રથમ ટ્યુનિંગ પદાર્થ બની જાય છે. કઈ શ્રેણી ગ્રાહકને ઠંડુ લાગે છે. તે માત્ર સ્વાદની બાબત છે પરંતુ તે ઉલ્લેખનીય છે કે ફેઇરીંગ બાઇકને ચોક્કસ વશીકરણ આપે છે, તેના દેખાવ ગેંગસ્ટર લક્ષણો આપે છે. હેડલાઇટની જોડી સ્લિટ બાલાક્લાવા આંખોમાં જોઈ રહેલા લોકો જેવા છે, જે માલિકોની તેમની સમીક્ષાઓમાં વારંવાર નોંધાય છે.

જો આપણે ફક્ત દેખાવ જ ધ્યાનમાં રાખીએ અને TTX ને ધ્યાનમાં રાખતા નથી, તો સુઝુકી જીએસએફ 600 ડાબેટીને 100% રમત કહેવાય નહીં. ચોક્કસપણે તે નિએક્ેદાનાં લક્ષણો ધરાવે છે. આ રીતે, એકંદરે શૈલી માટે પણ સારી રીતે કામ કરે છે. પ્લાસ્ટિકની બોડી કીટની બહારથી જોતાં, પાવર નોટ અને શકિતશાળી વી-આકારનો હૃદય ખરેખર સરસ છે.

"છઠ્ઠો હજાર ડાકુ" અને તેના માલિક

સુઝુકી ડાકુ 600, જે તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ, જે તેને એક સ્પોર્ટ્સ ક્લાસ તરીકે રજૂ કરે છે, તે શહેરની શેરીઓમાં વાહન ચલાવવાનું ગમે છે, અને કેટલીક વાર તે તેની બહાર પસંદ કરવામાં આવે છે. "બૅન્ડિટ" પર સો કરતાં પણ વધારે ચક્રમાં સંચાલિત થયેલા ઘણા માલિકો સૂચવે છે કે કાઠીમાં ઉતરાણ ખૂબ આરામદાયક છે, શરીર નકામું નથી, જે આ પરિવહનને લાંબા અંતરની રસ્તાઓ માટે યોગ્ય બનાવે છે. અલબત્ત, એવું લાગે છે કે થોડા અઠવાડિયા માટે વાસ્તવિક ફેશનમાં તેના પર તરવું શક્ય છે, અને હજાર કિલોમીટર એક દિવસ મુસાફરી કરવી જરૂરી નથી. આવા ભાર પર, તે હજુ પણ ગણતરી નથી.

તે અસંભવિત છે કે તમે તેના પર ઉપનગરીય ઉતરાણમાં તમારા માથું મૂકી શકશો. કેટલાક મુશ્કેલીઓ "ડાકુ" ખભા પર હશે, પરંતુ ગંભીર અવરોધ પર તે સરળતાથી કોઇ પણ ENDURO અને ENDURO- પ્રવાસી બાયપાસ strips .

પરંતુ શા માટે અન્ય હેતુઓ માટે અદ્ભુત રમત બાઇકનો ઉપયોગ કરવો? શહેરમાં તેમનું સ્થાન, તે જ તે પોતાની બધી સંભવિતતા બતાવી શકે છે. તે સરળતાથી કોર્કમાંથી નીકળી જશે, અવરોધની આસપાસ જાઓ, પેવમેન્ટ પર પેન્ડન્ટ્સના અદ્ભુત કાર્યને દર્શાવો. વધુમાં, તેના માલિક ક્રોસરોડ્સ પરના બાકીના ટ્રાફિક આગળ આગળ વધીને તેના નમ્રતા દર્શાવવા સક્ષમ હશે. સિકર બાઇકને વેગ આપવા માટે, તમે 4.1 સેકંડમાં જ કરી શકો છો.

સુઝુકી ડાકુ 600 મોટે ભાગે મોટરસાઇકલ ચલાવવાનો અને સ્પોર્ટ્સ કારની "આઉટગ્રો" નો અનુભવ ધરાવે છે, પરંતુ "1000+" માટે હજુ સુધી તૈયાર નથી. કેટલીકવાર તે ભૂતકાળના પ્રવાસીઓ દ્વારા પસંદ કરવામાં આવે છે જે ઝડપ, અથવા એન્ડરોના પ્રશંસકો, તેમની ક્રેઝી ગતિથી થાકેલા હોય છે. એક શબ્દમાં, "ડાકુ" ભાગ્યે જ પ્રથમ મોટો બની જાય છે અને મોટેભાગે અનુભવી ખેલાડીની કાઠી હેઠળ હોય છે.

ઐતિહાસિક પૃષ્ઠભૂમિ

પ્રથમ પેઢીનું સીરીયલ ઉત્પાદન 1995 માં શરૂ થયું. એક વર્ષ બાદ, સુઝુકી જીએસએફ 600 એસ ડાબેટી શરૂ કરવામાં આવી હતી. 1999 એ કેટલાક ફેરફારો લાવ્યા, પરિણામે મોટરસાઇકલ એડજસ્ટેબલ પ્રીલોડ અને કમ્પ્રેશન સાથે રીઅર આંચકા શોષક હસ્તગત કરી.

2000 માં, ઉત્પાદકોએ અપડેટ્સની બીજી શ્રેણી શરૂ કરી. તેથી "ડાકુ" ને એક નવી પ્લાસ્ટિક કીટ, વધુ આધુનિક ફ્રન્ટ ફેઇરીંગ મળી. આધુનિકીકરણ અને કાર્બોરેટરને સ્પર્શતા, જેમાં થ્રોટલ સેન્સર હોય છે. ઇલેક્ટ્રિશિયનને અપડેટ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, બાઇક પર નિસિનના વધારાના એર ફિલ્ટર અને બ્રેક કેલિમ્પર્સની સ્થાપના કરવામાં આવી હતી. બળતણ ટાંકીની ક્ષમતા વધારીને 20 લિટર થઈ. સુધારાયેલ આવૃત્તિના એન્જિનની મહત્તમ શક્તિ 80 લિટર છે. સાથે

2002 માં, ઇંધણના સ્તરના સેન્સરથી મોડેલનું પ્રમાણભૂત સાધન ફરી ભરાઈ ગયું હતું . અને ફરીથી ફેરવણીની ડિઝાઇન બદલાઈ ગઈ છે - તે વધુ સરળ અને ગોળાકાર બની ગઇ છે.

આ બ્રાન્ડની મોટરસાયકલ્સ 2005 સુધી ત્યાં સુધી ઉત્પાદન કરવામાં આવતી હતી, જ્યાં સુધી તેની આગલી પેઢી દ્વારા બદલી ન હતી - "સુઝુકી ડાન્ડિટ 650". પુરોગામીના ઘણાબધા ખામીઓ ધ્યાનમાં લીધા હતા અને દૂર થઈ હતી.

નિષ્પક્ષ આંકડા

જો નજીકના ભવિષ્યની તમારી યોજનામાં સુઝુકી ડાન્ડિટ 600 મોટરસાઇકલની ખરીદીનો સમાવેશ થાય છે , તો આ બાઇકની તકનીકી લાક્ષણિકતાઓ હૃદયથી શીખી લેવી જોઈએ.

• એન્જિન - 4-સિલિન્ડર, ઇન-લાઇન, 4-સ્ટ્રોક, 599 સે.મી. ³
• ફ્રેમ સ્ટીલમાં નળીઓવાળું છે.
• કાર્બ્યુરેટરેટ દ્વારા ઇંધણ પુરવઠો હાથ ધરવામાં આવે છે.
• ઇંધણની ટાંકી 20 લિટર (લિટરદીઠ પ્રથમ પેઢીમાં)
• ડિજિટલ ઇગ્નીશન.
• મહત્તમ શક્તિ - 80 લિટર સાથે
• 6 સ્પીડ ગિયરબોક્સ.
• મહત્તમ ઝડપ 195 કિ.મી. / ક
• એક ખાલી ટાંકી સાથે વજન 204 કિલો છે.

તે ખૂબ સરળ નથી ...

સુઝુકી ડાકુ 600 મોટરસાઇકલના માલિકો પાસેથી વખતોવખત પ્રશંસા કરતા નથી. તે ઉલ્લેખનીય છે કે કેટલાક બાઇકરો આ મોડેલમાં ભૂલો જુએ છે. તેમાંથી સૌથી સામાન્ય બાઇકની અપૂરતી ઝડપની ચિંતા કરે છે, જે અપેક્ષિત સાથે સરખામણીમાં છે. માલિકો ખાતરી કરે છે કે આ મોટરના વાયુ-તેલના કૂલિંગને કારણે છે અને ડબલ રીઅર આંચકા શોષક છે.

કેટલાક એક નાજુક કાંટો વિશે વાત કરે છે, જેમના પીછાઓ થોડો પતન પછી પણ ગંભીર વિકૃતિઓ મેળવી શકે છે. કોઇએ મોટરની અતિશય ઓવરહિટીંગ વિશે લખ્યું છે. અપૂર્ણ અંદાજ અને ફેઇરીંગ પ્રાપ્ત કરે છે, જે ખૂબ જ ટકાઉ નથી પણ.

ઉપરોક્ત તમામ સુઝુકી ડાકુ 600 મોટરસાઇકલ ખરીદવા સામે ગંભીર દલીલ બની શકે છે? દરેક વ્યક્તિ આ પ્રશ્નનો જવાબ આપે છે. અને જેઓ તેમના "છ સો" મિત્રને ઉપયોગમાં લઈ જાય છે, જો તેઓ તેમની કેટલીક ખામીઓ વિશે બોલતા હોય તો તરત જ સમજાવે છે કે તેઓ બધા સરળતાથી દૂર કરી શકાય તેવું છે. ખાસ કરીને કારણ કે "સુઝુકી" ના મૂળ પૂરવણીઓના ટ્રાફિકને સંપૂર્ણપણે સમાયોજિત કરવામાં આવે છે. અને સેવા કેન્દ્રો સમગ્ર વિશ્વમાં કામ કરે છે

ભૂખમરો

સુઝુકી ડાકુ 600, જેની લાક્ષણિકતાઓ તેને સ્પોર્ટ્સ મોટરસાયકલના વર્ગ તરીકે ક્રમ આપે છે, તે પ્રમાણે વર્તે છે. તેઓ સારા બળતણ અને ગુણવત્તાયુક્ત તેલ પસંદ કરે છે.

દર સો કિલોમીટર માટે આશરે 6.5 લિટર ગેસોલિન ખર્ચવા આવશ્યક છે. અને જો તમે પેસેન્જર અને સામાનની સાથે સવારી કરવાનું નક્કી કરો છો, તો ખર્ચ વધારી શકે છે અને 8 મે સુધી વધારી શકે છે.

સ્પર્ધકો વિશે થોડાક શબ્દો

એક મોટરસાઇકલ પસંદ કરી રહ્યા છે, ભવિષ્યમાં ખરીદદાર ઘણીવાર સમાન ભાવાંકના સમાન મોડલ્સ જુએ છે. "ડાકુ" માટે ગંભીર સ્પર્ધા હોન્ડા હોર્નેટ એસવી 600 છે. યોગ્ય ધ્યાન આકર્ષિત કરવામાં આવ્યું છે મોટરસાયકલ ડાઇવર્ઝન અને ફાસર યામાહાથી. એક "ડાકુ" અને અડધા ભાઈ છે, જે તેના ચાહકોને પ્રતિકાર કરી શકે છે - હોન્ડા સીબીએફ 600 ".

ઘણી બાબતોમાં આ સ્પોર્ટબાઈક્સ સમાન છે, પરંતુ તેમાંના દરેકમાં તેની ઘણી સંખ્યાઓ છે. તમારી પોતાની પસંદગીઓનું મૂલ્યાંકન કરો, માલિકોની સમીક્ષાઓ પર આધારીત કરો, તુલના કરો અને વિશ્લેષણ કરો - પછી જ્યારે તમે ખરીદી કરો ત્યારે તમને કોઈ શંકા હશે કે તમને શ્રેષ્ઠ બાઇક મળી છે.

ભાવ નીતિ

આજે સુઝુકી ડાકુ 600 નું નિર્માણ થયું નથી. નવી મોટરસાઇકલ શોધો લગભગ અશક્ય છે પરંતુ તમારી સેવામાં ગૌણ બજાર છે. બાઇક ખરીદવી, તેને ગંભીરતાથી લો, ટેસ્ટ ડ્રાઇવની શક્યતાને ધ્યાનમાં લેવી.

આ બ્રાન્ડની મોટરસાઇકલની કિંમત, જેની સ્થિતિ ગંભીર ફરિયાદોનું કારણ નથી, તે લગભગ 4000 ડોલર છે.

ટ્યુનિંગ

"જ્યાં ટ્યુનિંગ સિવાય નહીં?" - તાત્કાલિક ઉત્સાહપૂર્વક જણાવે છે કે તેમની પાછળ ગંભીર બાઈકરનો અનુભવ છે. અને પછી તેઓ સંપૂર્ણતા લાવવા માટે પ્રયત્ન કરશે, લોખંડના ઘોડાની સુધારણા કરશે.

મોટે ભાગે, "બેન્ડિટ્સ", ખાસ કરીને આવૃત્તિ એસ, હસ્તાંતરણ પવન ઉચ્ચ ઝડપે, ખાસ કરીને જો પાથ બંધ ન હોય તો, ગ્લાસ જીવનને સરળ બનાવી શકે છે. જન્મથી, નાજુક ફેઇરીંગને વધુ શક્તિશાળી દ્વારા બદલી શકાય છે, અને હેડલાઇટ રક્ષણ દ્વારા આડે આવતી નથી.

પેસેન્જર સેડલ, વધુ એક બનાવટી જેવા, ઘણીવાર અનુભવી કસ્ટમાઈટરના હાથમાં રૂપાંતરિત થાય છે - ક્યાં તો વધુ આરામદાયક સ્થાનાંતરિત થાય છે, અથવા સંપૂર્ણપણે દૂર કરવામાં આવે છે. બધા પછી, બધા મોટરસાયક્લીસ્ટોના, અને ચોક્કસપણે તમામ રમતો બાઇકર, મુસાફરો રોલ કરવાની યોજના નથી.

સૌથી ઉપયોગી વિકલ્પ હેન્ડલ ગરમી છે. તે ખાસ કરીને જેઓ પ્રારંભિક વસંતઋતુમાં સીઝન ખોલે છે અને સૌથી ઠંડકથી સ્કેટ માટે સંબંધિત છે.

નિયાકીડના ચાહકો વારંવાર ડાકુના લોખંડના આંતરિક ભાગને છુપાવે છે, તેમના દ્રષ્ટિકોણથી, પ્લાસ્ટિકમાં વધુ છૂટકારો મેળવે છે.

ખાનગી વર્કશોપની સાથે, કોઈપણ બાઇક માટે લગભગ કોઈ પણ પ્રકારની ઓફર કરવાની તક આપવી, બજાર અધિકારીઓ અને અધિકારીઓથી ભરેલું છે. શબ્દમાં, સેવા નેટવર્ક અને વેપારી કેન્દ્રોની પ્રાપ્યતાથી તે પોતાની જાતને મોટરસાઇકલમાં ફિટ થઈ શકે છે, પણ જેઓ બલ્ગેરિયનો અને વેલ્ડીંગ મશીન ચલાવતા નથી તે જાણતા નથી.