યામાહા ટીએટીઆર 250, જાપાનીઝ એન્ડ્યોરો સ્પોર્ટ્સ બાઇક

યામાહા ટીએટીઆર 250, લાઇટવેઇટ એંડુરો મોટરસાઇકલ, 1993 થી 2006 સુધી બનાવવામાં આવી હતી. તેમાં બાકી માહિતી છે, જેનાથી બાઇક તેના સેગમેન્ટમાં સૌથી લોકપ્રિય મોડલ બન્યો. વેચાણમાં ચોક્કસ નેતા યામાહા ટીએટીટી 250 રેઇડમાં ફેરફાર છે, જેમાં એન્ડુરો, માઉન્ટેન બાઇકની તમામ સુવિધાઓ અને, ઉપરાંત, જાહેર રસ્તાઓ પર લાંબા પ્રવાસો માટે સારી રીતે અનુકૂળ છે. મોટરસાઇકલ 400 કિલોમીટરના અંતરની મુસાફરી કરી શકે છે, 70 કિ.મી. / ક. લાંબા પ્રવાસો પર, બાઈકરને આરામ કરવાની જરૂર છે, કારણ કે એન્ડરો સીટ તદ્દન સખત છે. મહત્તમ ઝડપ 120 કિમી પ્રતિ કલાકની છે. રેઇડને ગોળાકાર આકારના ફ્રન્ટ હેડલેમ્પ પર અન્ય ક્રૉસોવર્સથી અલગ કરી શકાય છે.

પર્વત રસ્તાઓ

મૂળભૂત મોડેલનો બીજો સુધારો યામાહા ટીટીઆર 250 ઓપન એન્ડ્યુરો છે, ક્લાસિક ઓફ-રોડ સંસ્કરણમાં એક મોટરસાઇકલ . ગિયરબોક્સના ગિયર રેશિયો ઓછી ઝડપે અને ગતિશીલ ઓફ-રોડ જેર્ક્સ માટે રચાયેલ છે. પર્વત રસ્તાઓ પર સવારી કરવા માટે સારા એન્જિનની જરૂર પડે છે, પરંતુ ઝડપ ફક્ત પરંપરાગત પરિબળ બની જાય છે.

યામાહા ટીએટીઆર 250, વિશિષ્ટતાઓ

એકંદરે અને વજન પરિમાણો:

• કુલ લંબાઈ - 1528 મીમી;
• પહોળાઈ, એમએમ - 835;
• કવચ સ્તરે ઊંચાઈ - 1260 એમએમ;
• કાઠી રેખા પર ઊંચાઈ - 875 એમએમ;
• બેઝ વ્હીલ, કેન્દ્ર અંતર - 1425 એમએમ;
• ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ, ક્લિયરન્સ - 305 મીમી;
• ગેસોલીન ટાંકીની ક્ષમતા - 16 લિટર;
• વજન શુષ્ક - 121 કિગ્રા;
• બળતણ વપરાશ - 3.8 લિટર

મોટરસાઇકલ સારી રીતે સંતુલિત છે અને સ્ટોલિંગ વગર ગંભીર ગતિથી આગળ વધી શકે છે. મોડેલ યામાહા ટીટીઆર 250, જેની લાક્ષણિકતાઓ શ્રેષ્ઠ વિશ્વ ધોરણોના સ્તરે સ્થિર છે, તે બજાર પર શ્રેષ્ઠ-વેચાણવાળી રમતો બાઇક છે. આને મોટરસાઇકલના પ્રમાણમાં ઓછા ખર્ચે મદદ મળે છે.

પાવરપ્લાન્ટ

મોટરસાયકલ યામાહા ટીટીઆર 250, પેટ્રોલ, ચાર-સ્ટ્રોક:

• મોટરનો પ્રકાર - એક સિલિન્ડર;
• સિલિન્ડરનો જથ્થો 248 સીસી / સે.મી. છે.
• મહત્તમ બંધ પાવર - 30 લિટર. એસ.
• સંકોચન ગુણોત્તર - 10,4;
• ટોર્ક - 72.400 આરપીએમ પર 26.4 એનએમ;
• પિસ્ટનનું સ્ટ્રોક - 59 એમએમ;
• સિલિન્ડરનો વ્યાસ 73 એમએમ છે;
• ફૂડ - કાર્બ્યુરેટર, વિસારક;
• ગેસ વિતરણ - ઇન્ટેક વાલ્વની ઉંચાઈની શરૂઆતમાં આપોઆપ પરિવર્તન સાથે ચાર-વાલ્વ પદ્ધતિ;
• ઠંડક - હવા;
• ટ્રાન્સમિશન - લિવર સંચાલિત ફૂટસ્વિચ સાથે છ સ્પીડ ગિયરબોક્સ;
• ક્લચ - મલ્ટિ ડિસ્ક, ઓઇલ સ્નાનમાં કામ કરતા, પ્રબલિત;
• ક્લચ ડ્રાઇવ - લવચીક, દોરડા.

ચેસીસ

ઉત્પાદન વિશિષ્ટતાઓ:

• વ્હીલ ડિસ્ક, કદ - ફોરવર્ડ 3,00 / 21, બેક 460/18;
• ફ્રન્ટ સસ્પેન્શન - કાંટો, હાઇડ્રોલિક, સ્ટ્રોક કંપનવિસ્તાર 150 મીમી;
• રીઅર સસ્પેન્શન - હિન્જ્ડ, લોલક મોનો-શોક શોષકો સાથે, વર્કિંગ સ્ટ્રોક 136 મિમી;
• બ્રેક્સ - સિંગલ ડિસ્ક, વેન્ટિલેટેડ, બંને વ્હીલ્સ પર

યામાહા ટીટીઆર 250 ની રોડ વર્ઝન કિક સ્ટાર્ટરની રીટેન્શન સાથે ઇલેક્ટ્રીક સ્ટાર્ટરથી સજ્જ છે.

ડ્રાઇવિંગ કામગીરી

આ મોટરસાઇકલ સારી રીતે સંતુલિત છે અને સ્થગિત કર્યા વગર, એક નીચલી ગતિએ આગળ વધી શકે છે. દર કલાકે ત્રીસ કિલોમીટરની ઝડપે સીધી રેખામાં ચાલતી વખતે, આદર્શ રીતે રસ્તાને જાળવી રાખે છે, તેના અભ્યાસક્રમ સ્થિરતા પૂરતી સ્થિર છે કે તે કોઈ પણ માર્ગ બાઇક માટે ઉદાહરણ તરીકે સેવા આપી શકે છે. જો કે, આ બોલ પર બ્રેક બ્રેક જરૂરી છે, તીક્ષ્ણ વળાંક પસાર મુશ્કેલ છે કારણ કે ફ્રન્ટ વ્હીલ ઓફ અતિશય પ્રસ્થાન. પ્લગનો કોણ ખૂબ ઊંચો છે

ગેરફાયદા

ટીટીટીઆર 250 ના એન્જિનમાં એક નોંધપાત્ર ખામી છે - તે સિલિન્ડરમાં ખૂબ પાતળા સ્લીવ્ઝ છે. પિસ્તનનું વ્યાસ વધારવા અને કમ્બશન ચેમ્બરનું કદ વધારવા માટે સિલિન્ડરના કામના ભાગની દિવાલની જાડાઈ ઘટાડવામાં આવી હતી. પરિણામે, તે બહાર આવ્યું કે એન્જિન ઠંડા પાણીથી ડરતો હતો, અથવા તેના બદલે બહારના અસરો. મોટરસાઇકલ પર, તમે નદી અને પાણીના અન્ય શરીરમાં વાહન ચલાવી શકતા નથી, કારણ કે આ એન્જિનના થર્મલ ઓપરેશનને અંતરાય કરે છે. જ્યારે ફોર્ડ ચલાવવાનો પ્રયત્ન કરી રહ્યા હોય ત્યારે મોટર ક્લિન્ટિંગ થાય છે, અને પિસ્ટોન સિલિન્ડરની દીવાલને તોડી નાખે છે. આ પરિસ્થિતિમાં, એન્જિનનું ભરણું થાય છે.

એક મોટરસાઇકલના ગેરફાયદાને કારણે એક્ઝોસ્ટ પાઈપોના અસ્થિરતાને કારણે કાટ લાગવાને જવાબદાર ગણવામાં આવે છે. એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ ક્રોમ પ્લેટેડ નથી અને રક્ષણાત્મક એન્નેલીંગ લેયર સાથે આવરી લેવામાં આવતો નથી. પરિણામે, સમય સાથે મેટલ રસ્ટ્સ.

આ બન્ને ખામીઓ સમયસર દૂર કરવામાં આવી હતી. એક્ઝોસ્ટ પાઈપ્સ ગરમી પ્રતિરોધક મોલિબ્ડેનમ સાથે આવરી લેવામાં આવ્યા છે, અને એન્જિનમાં લાઇનર નાબૂદ કરવામાં આવ્યું છે, સિલિન્ડરને ઓલ-મેટલ બનાવવામાં આવ્યું છે, ત્યાર પછીના કંટાળાજનક સાથે.

રેસ્ટિલીંગ

દર વર્ષે મોટરસાઇકલ યામાહા ટીએટીઆર 250 પસાર થતો હતો. કાર્ડિનલ ફેરફારો ક્યારેય નથી, કારણ કે બાઇકની ડિઝાઇન સંપૂર્ણ છે. જો કે, ઓપરેશન દરમિયાન, સંચિત નાના ખામીઓ, જેમાં સુધારો કરવાની જરૂર હતી. રમત મોટરસાયકલો, નિયમ તરીકે, પાછળની સસ્પેન્શનની મજબૂતાઇના સંદર્ભમાં વિશેષ ધ્યાનની જરૂર પડે છે, જે નોંધપાત્ર લોડ માટે જવાબદાર છે. અને એન્ડુરો બાઇક અને તેથી વધુ જેથી ચેસિસ મોનિટર કરવાની જરૂર છે. ભંગારને દૂર કરવા માટે, સમય પર નિવારક પરીક્ષા કરવી જરૂરી છે.

બાહ્ય ઉત્પાદન સમયગાળા દરમિયાન વર્ચ્યુઅલ યથાવત રહ્યું. અને જો આજે, હાથમાંથી એક મોટરસાઇકલ ખરીદી, ખરીદદાર કંઈક ધ્યાન આપશે જે બાઇક ફેક્ટરી રિલીઝમાં નથી, તેનો અર્થ એ છે કે ભૂતપૂર્વ માલિકે ટ્યુનિંગ કર્યું છે અને પોતાની કેટલીક વિગતો ઉમેર્યું છે.