લોકપ્રિયતાની ટોચ પર 50 વર્ષ: ડોજ ચાર્જર

નવી ડોજ કાર કંપની - બેક રોઝ બાઉલ રમત પ્રેક્ષકો ત્રાટકશક્તિ પર 1966 માં ડોજ ચાર્જર દેખાયા હતા. અને હવે, લગભગ પચાસ વર્ષ માટે આ મોડેલ બધા મોટરચાલકોને માટે સંપ્રદાય રહે છે. આ અમીટ લોકપ્રિયતા હવે અમે કહી કારણો.

વિચાર

ડોજ ચાર્જર પ્રોટોટાઇપ તરીકે સેવા આપી હતી પોન્ટીઆક જીટીઓ, બે વર્ષ અગાઉ પ્રકાશિત 1964. માં તે એટલી લોકપ્રિય છે કે ઘણા કંપનીઓ સમાન ડિઝાઇન મોડેલનું સર્જન કરવાની શરૂ કર્યું છે બન્યા હતા. અને આ મશીન આ તરંગ પર રચાયેલ કરવામાં આવી છે. પરંતુ તેની પ્રોટોટાઇપ વિપરીત, ડોજ ચાર્જર દાયકાઓ સુધી તેની લોકપ્રિયતા ગુમાવી નથી.

પ્રથમ પેઢીના

ડિઝાઇન

, તેમજ હેડલાઇટ, સંપૂર્ણપણે તે નીચે છુપાવવામાં આવ્યું છે કે અર્ધી સદી થી ઉપયોગ કરવામાં - પહેલીવાર મોડેલ હોલમાર્ક ગ્રિલ «ઇલેક્ટ્રિક શેવર» (. "નફાખોર વેપારી" ઇંગલિશ સાથે) હતી.

અંદરનું દૃશ્ય

કેબિન ચાર વ્યક્તિગત બેઠકો ગોઠવાય છે, તેમજ આવા ડેશબોર્ડ લાઇટ ઘણા વિશિષ્ટ ભાગો.

લક્ષણો

દરેક કાર પસંદ કરવા માટે ચાર વી 8 એન્જિન સાથે સંપૂર્ણ આવે છે:

• 318 - 5.2 લિટર વોલ્યુમ, દ્વિ ચેમ્બર કાર્બોરેટર;
• 361 - 5.9 લિટર કાર્બોરેટર જ છે;
• 383 - 6.3-લિટર ચાર ચેમ્બર કાર્બોરેટર, પાવર - 325 હોર્સપાવર; આ એન્જિન સૌથી વધુ વારંવાર આદેશ આપ્યો હતો;
• 426 «સ્ટ્રીટ સમાસમાં અર્ધનો અર્થ દર્શાવે» 7 લિટર, બે ચાર ચેમ્બર કાર્બોરેટર વોલ્યુમ.

પણ વૈકલ્પિક સ્પોઇલર ટ્રંક પર ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. ડોજ ચાર્જ, માર્ગ દ્વારા, એક સ્પોઇલર સાથે પ્રથમ અમેરિકન ઉત્પાદન કાર હતી.

બીજી પેઢીના

1968 માં, વિકાસકર્તાઓ વધુ ડોજ ચાર્જર સુધારવા માટે નિર્ણય લીધો, પરંતુ પુનઃડિઝાઇન બહાર ખાસ કરીને નોંધપાત્ર નથી બની ગયું છે. વેગમાપક હવે સ્થાપિત વિકલ્પ છે, અને ટ્રંક માં વિનાઇલ સાદડી દેખાયા હતા.

1969 માં કાર ફરી સુધારો કરવામાં આવ્યો હતો. તે પર, નવી ગ્રિલ કેન્દ્ર દ્વારા વિભાજિત. ડિઝાઇનર પૂંછડી લાઇટ ઉમેરવામાં આવ્યા હતા.

1970 માં, મૂળ ગ્રિડ પાછા આવ્યા, અને મોડેલ સ્થાપિત ક્રોમ બમ્પર પર.

થર્ડ જનરેશન

1971 માં, ડોજ ચાર્જર ડિઝાઇન મૂળભૂત ફેરફાર પસાર થયું છે. શરીર વધુ ગોળાકાર બની ગયું છે, અને ગ્રિલ - ફરી અલગ હતા. પૂર્ણ યાદી સ્પોઇલર અને હવા ફિલ્ટર એર ઈનટેક સાથે ખાસ હૂડ દેખાયા હતા.

1973 માં મોડેલ નવી taillights સજ્જ કરવામાં આવી હતી, અને ફરીથી ડિઝાઇન બદલાઈ રેડિયેટર ગ્રિલ છે. આ આવૃત્તિ એક વિશિષ્ટ લક્ષણ ત્રણ નાના બાજુ નાના વિન્ડો હતી.

1974 માં અમે કેટલીક નવી પેઇન્ટ વિકલ્પો ઉમેર્યું હતું કે, વધી રબર બમ્પર અને તેનું એન્જિન ચાર ચેમ્બર કાર્બોરેટર સાથે એક નવું સાથે બદલી કરવામાં આવી હતી.

ચોથી પેઢીના

1975 થી, કાર 5.2 6.6 લિટર એન્જિન ક્ષમતા સાથે ક્રાઇસ્લર કોર્ડોબા પર આધારિત જારી કરી શરૂ કર્યું હતું. સૌથી વધુ લોકપ્રિય એન્જિન 5.9 લિટર એક વોલ્યુમ સાથે ક્રાઇસ્લર LA 380 વી 8 હતી.

ડોજ ચાર્જર એસઆરટી

છેલ્લા ફેરફાર સમય, કંપની ચાર્જર આધારિત મોડલ વિવિધ જારી કરવામાં આવી હતી. તેઓમાંના એક, તદ્દન યુવાન, 2012 ઉત્પન્ન, ચાર્જર ડોજ બન્યા એસઆરટી 8. કારણ કે તેમણે 465 ના 6.4 લિટર ક્ષમતા એક શક્તિશાળી સમાસમાં અર્ધનો અર્થ દર્શાવે એન્જિન ક્ષમતા સાથે સજ્જ છે હોર્સપાવર. પણ તે પાંચ સ્પીડ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સ્થાપના કરી હતી.

અસલમાં સ્પોર્ટ્સ કાર તરીકે આયોજન હતું, પરંતુ છેવટે તેનો હેતુ બદલાઈ છે - તે એક વૈભવી વસ્તુ કે વખતોવખત ગેરેજમાં મૂકી શકાય અને તેમને આનંદ કરતાં વધુ બની છે. પરંતુ તે પર ટ્રેક પર પહેલેથી જ વાહન નથી.

ડોજ ચાર્જર લાંબા ગયો કે "ચળવળ માટે થાય છે." તેના બદલે, તે સ્થિતિ અને તેના માલિકની અર્થસભર શૈલી છે.