બીએમડબલ્યુ E34. બીએમડબલ્યુ E34: વિશિષ્ટતાઓ, ફોટા

વૈભવી અને અંતમાં 80 પ્રતિષ્ઠાની પ્રતીક કાર હતી બીએમડબલ્યુ E34, જેની પુરોગામી સનસનાટી E28 હતી. આજે પણ, તે ખરેખર કાર, જે ખૂબ જ લોકપ્રિય છે ધ્યાન ભરવા વર્થ છે. તે કહે છે કે આ કૃતિ એક પ્રકાર છે સુરક્ષિત છે. ચાલો આ મોડેલ ટેકનિકલ લક્ષણો જોવા દો, અમે મજબૂતાઇ અને નબળાઈઓ શોધી શકો છો.

અંદરની અને સાધનો

આજે, દરેક મશીન E34 તરીકે આરામદાયક છે. હકીકત એ છે કે કેન્દ્રીય કન્સોલ એવી રીતે કરવામાં આવે છે કે ડ્રાઈવર માત્ર ઝડપથી કરી શકો છો, પણ તમામ જરૂરી નિયંત્રણો આરામદાયક ઍક્સેસ આપે છે. સેન્સર માટે, પછી તેઓ ખૂબ જ સફળ એક "ટોરપિડો" માં લગાવેલા આવે છે. તેમના હલનચલન દરમિયાન સ્પષ્ટ જોઈ શકાય છે. રાત્રે, કારણ કે સાધન લાઇટિંગ સ્તર નજીકથી જોવા જરૂરી નથી. થીજબિંદુ અને Windows ના fogging રોકવા માટે, હવા નળીનો, પૂરી પાડવામાં આવે છે જે માત્ર ફ્રન્ટ પેનલ પર, પણ બારણું, જે સંયોજન સારો પરિણામ આપે છે. એર કન્ડીશનીંગ અને ડ્રાઇવર માટે એક airbag સજ્જ 90 મી વર્ષ વાહનો દ્વારા. વધુમાં, તમે તે સમયે વાહન, એક કેસેટ ટેપ રેકોર્ડર સાથે એક સંપૂર્ણ સેટ આદેશ આપી શકે છે હજુ સુધી ન હતી. મહત્તમ રૂપરેખાંકન ઇલેક્ટ્રિક સનરૂફ અને ચામડાની આંતરિક પર સ્થાપિત.

E34 પરના એન્જિનને ઇન્સ્ટોલ

સુધી કાર ઉત્પાદન પરથી દૂર કરવામાં આવે, 13 એન્જિન, આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા કે જે 11 - પેટ્રોલ. શક્તિ માટે, ફેલાવો પૂરતી મોટી છે. ન્યુનત્તમ - ગેસોલિન એન્જિન 115 ઘોડા અને ડીઝલ માટે જ. પણ હું 340-હોર્સપાવર એન્જિન સાથે એક કાર ખરીદવા માટે તક હતી, પરંતુ તે એકમાત્ર હતો. શરૂઆતમાં તે M20 અને 2.0 / 2.5 અને 3.0 / 3.5 લિટર ના M30 શ્રેણીબદ્ધ સ્થાપિત કરવા આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. આ એન્જિનો બધા કુટુંબ ગણી શકાય, તેઓ એક પટ્ટો ડ્રાઇવ અને સિલિન્ડર દીઠ બે વાલ્વ હોય છે. હાઇડ્રોલિક ગેરહાજરીમાં શું સમયાંતરે ઇગ્નીશન ગાબડા સંતુલિત કરવા માટે જરૂરી કરવામાં આવી હતી તરફ દોરી, પરંતુ તે એક સમસ્યા તરીકે દરેક 35 000-40 000 કિમી જરૂરી ગોઠવણ આ પ્રકારની કરવા માટે ન હતી. એથીય વધુ ભાગ્યે જ, તે પટ્ટો દરેક 50 000-60 000 કિમી રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવા માટે જરૂરી હતી. તે કહેવું શું M20 અને M30 ગંભીરતાપૂર્વક, અપૂર્ણ હતા આવે છે, કેમ વિધાનસભા ખરેખર ઉચ્ચ ગુણવત્તા હતો મુશ્કેલ છે.

એન્જિન્સ બીએમડબલ્યુ E34: M50 અને M60

પહેલેથી 1990 સુધીમાં, અમે મ્યુનિચમાં મોટર્સ સુધારાયેલી આવૃત્તિઓની સ્થાપિત કરવાનો નિર્ણય કર્યો. લગભગ તમામ બાબતોમાં, તેઓ તેમના પૂરોગામી આઉટપર્ફોમ. સૌથી ફાયદા એક ગેસ વિતરણ વ્યવસ્થા Vanos હાજરી હતી. M50 અનુક્રમે 150 હોર્સપાવર અને 192 ના 2.0 અને 2.5 લિટર ક્ષમતા કામ વોલ્યુમ હતી. ડિઝાઇનર્સ મુખ્ય કાર્ય શક્તિ, ટોર્ક અને કાર્યક્ષમતા સુધારો વધારો કરવાની હતી. આ બધા પ્રાપ્ત કરવા માટે, સિલિન્ડર દીઠ 4 વાલ્વ સેટ વિવિધ સુધારાઓ તેમની સામગ્રી વકર્યો હતો. રિસોર્સ એન્જિન સ્તર પર પણ હતા. એન્જિન કામગીરી તમામ જરૂરિયાતો સાથે પાલન લગભગ 600 000 કિલોમીટર જઈ શકે તેમ નહોતા. મુખ્ય ખામી - તે અત્યંત ગરમથી પ્રત્યે વધુ સંવેદનશીલ છે, કેમ કે માલિકો સતત પંપ, પાઇપ અને થર્મોસ્ટેટ સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કરવાની હતી. તે કોઇ ખાસ ભાગો બીએમડબલ્યુ E34 એક સંપૂર્ણ નિષ્ફળતા અપેક્ષા અને તે પહેલાં એલાર્મ પરિસ્થિત સર્જાય છે તેના સ્થાને કરવા નહિં ભલામણ કરવામાં આવે છે.

કાર ફેરફારો

1991 માં, તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ મોડલ રજૂ કરવામાં આવ્યું. "પાંચ" ના નવા ફેરફાર 2.5 લિટર એક ગેસોલિન એન્જિન માંથી ઉત્પન્ન કરવામાં આવી હતી. ટોર્ક પ્રાધાન્યતા પાછળના વ્હીલને આપવામાં આવ્યું હતું, કારણ કે ત્યાં આગળ 64% જેટલા હતા, બાકીના 36%. વાસ્તવિક રીતે, તમામ કાર યાંત્રિક પાંચ ઝડપ ગિયરબોક્સ હતી, જે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન 5 સ્પીડ ઓછી સામાન્ય છે. આવા શાંત બ્લોક્સ કારણ કે સર્વિસ જીવન, સંદર્ભે સાથે, તેઓ દરેક 55-60 હજાર કિલોમીટર બદલી શકાય કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે. રેક્સ (આગળ) દરેક 40 હજાર કિલોમીટર બદલાઈ જાય છે. અમે પાવર સ્ટીયરીંગ, જે તરત જ ડ્રાઈવરો સાથે પ્રેમ માં પડ્યા વિશે નથી કહી શકો છો. વાહન ચક્ર ની ઝડપ પર આધાર રાખીને ભારે અથવા હળવા બની શકે છે. આ અલબત્ત, તે ખૂબ ઝડપથી સલામતી અને આરામ એક લાગણી ડ્રાઈવર રોડ પર તૂટી પડી હતી, તેમ છતાં, કૃમિ જોડીમાં સમસ્યા હલ નથી. હકીકતમાં, 2014 માં પણ, આપણે કહી શકીએ કે નિશ્ચિતતા સાથે, E34 છે - એક જટિલ પારિભાષિક શબ્દો, કાર, પરંતુ પોતાની ઊંચાઇને પર વિશ્વસનીયતા સ્તર. સમય, એમ.ઓ.ટી.નું પસાર કરવા હોય તો ઉપભોજ્યો બદલવા માટે અને વાહન કાળજી લેવા માટે, તેમને સાથે સમસ્યાઓ ઊભી નથી.

વિશિષ્ટતાઓ મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન સાથે E34 M50

એક વાહન 2.5-લિટર એન્જિન, કે જે 192 હોર્સપાવર પહોંચાડે સજ્જ. લગભગ મશીન સાથે 8.5 100 કિ.મી. અને 230 km / h ની મહત્તમ ઝડપ વિખેરી શકાય છે. બળતણ વપરાશ માટે, કાર, જેથી લોભી ન બહાર આવ્યા ત્યારે તમે તેના ક્ષમતા જુઓ. સરેરાશ 100 કિમી પ્રતિ 9 લિટર છે. થડ પણ તદ્દન મોકળાશવાળું છે, તેના વોલ્યુમ 460 લિટર છે. અમે પણ છે કે આનંદ અને બળતણ ટાંકી, કે જે તમને બળતણ 80 લિટર રેડવાની કરી શકો છો કહેવું જોઈએ. ક્લિયરન્સ 120 મિલીમીટર છે. આજે લોકપ્રિય અને બીએમડબલ્યુ E34 ટ્યુનીંગ જેમાં એન્જિન બોર, સ્પોર્ટ્સ ક્રેન્કશાફ્ટ સ્થાપન બંને. આ તમામ એક ઉચ્ચ ઝડપ કાર છે, પરંતુ તે ખૂબ જ આર્થિક છે. કિંમત માટે, તે શરત શરીરના, તેમજ હૂડ હેઠળ પર નિર્ભર છે. 4 9 હજાર ડોલર માંથી સૌથી સામાન્ય સ્વરૂપો.

નિષ્કર્ષ

તેથી અમે E34 એક ઝાંખી હતી. તમે દુવિધા સામનો હોય, તો નિર્ણય લેવા માટે દોડાવે નથી. ધ્યાન ચુકવતા નથી એન્જિનના વોલ્યુમ કેવી રીતે સલૂન રાખવા ખાતે સારી રીતે દેખાવ અને ઘટકો અને વાહન એસેમ્બલીઝ ઓફ સ્થિતિ. બીએમડબલ્યુ E34 દેખાવ મૂલ્યાંકન શરૂ કરો. આ કિસ્સામાં ફોટો તે ઇચ્છનીય છે માનતા નથી, અને પ્રાધાન્ય નિષ્ણાત સાથે, મોટા ભાગના જોવા માટે. તેથી જો તમે ઉદ્દેશ આકારણી, એક રાઈડ વિચાર અને પોતાને માટે તારણો કરી શકો છો. અહીં, સિદ્ધાંત માં, તે બધા સુપ્રસિદ્ધ E34 વિશે કહી શકાય. મોંઘા સમારકામ સરભર વિશ્વસનીયતા અને વાહન ટકાઉપણું કરતાં વધુ છે, જેથી તમે તે વિશે ચિંતા ન કરી શકો. માત્ર, એક ગુણવત્તા ઓઇલ અને ગેસોલિનની ભરવા માટે જરૂર કોઈપણ એન્જિન તરીકે કે કેમ તે M2 અથવા M5 સાવચેત સારવાર અને સારા કાળજી જરૂરી છે.