રશિયામાં ઇંધણની વપરાશની દ્રષ્ટિએ સૌથી સસ્તું એસયુવી

બળતણ ખર્ચ બચાવવા માટે એસયુવીનું મૂલ્યાંકન કોઈક અસંગત છે. જો કાર ક્રોસ કન્ટ્રી છે, તો પછી, વ્યાખ્યા દ્વારા, તે નોંધપાત્ર બળતણ વપરાશ સાથે એક શક્તિશાળી એન્જિનથી સજ્જ હોવું જોઈએ. આ પ્રથમ સ્થાને છે અને બીજું, ડીઝલ એન્જિન ગેસોલીન કરતા વધારે સસ્તું હોય છે, અને તેમને એક પંક્તિમાં મૂકીને અર્થહીન છે. પરંતુ , બળતણના ખર્ચના અર્થતંત્ર પર બંધ માર્ગની કારોની રેટિંગ વિવિધ સ્તરોના નિષ્ણાતો અને વિવિધ દેશોમાં કરવામાં આવે છે.

જર્મન નિષ્ણાતોનું મૂલ્યાંકન

વિશ્લેષણાત્મક કેન્દ્ર ઓટોયુનકલના નિષ્ણાતો, જર્મનીના પ્રદેશમાં વેચવામાં આવતી અડધાથી વધુ અને અડધા મિલિયનથી વધુ કારની ખરીદી કરી, સૌથી વધુ સસ્તાં એસયુવી અને ક્રૉસોવર્સની યાદી તૈયાર કરી. ગણતરી કાર 2008 માં જૂની કરતાં નથી લેવામાં આવી હતી, માત્ર ડીઝલ અને ગેસોલીન એન્જિન સાથે. સંકર પર તે ન હતી.

જર્મનોમાં બળતણના વપરાશની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ સસ્તું એસયુવી નક્કી કરતું ન હતું, કારણ કે પ્રથમ દસ સ્થાનો કોમ્પેક્ટ ક્રોસઓવર્સ દ્વારા કબજો કરવામાં આવ્યાં હતાં, જે અપેક્ષિત થવાની હતી. અને પ્રથમ અને અંતિમ સ્થાનો રેનો કેપ્ચરને મળ્યા હતા. 3.6 લિટરના વપરાશ સાથે પ્રથમ - ડીઝલ, પાંચ લિટરના પ્રવાહ સાથે દસમું - એક પેટ્રોલ વર્ઝન.

અને એ જ શક્તિના એન્જિન, માત્ર 90 લિટર. સાથે., માત્ર વોલ્યુમ - 0,9 અને ગેસોલીનના એક અને અડધા લિટર અને ડીઝલ ઇંધણ પ્રમાણે અલગ પડે છે.

આ નિષ્કર્ષને નિરંકુશ બનાવી શકાય છે: સૌથી વધુ આર્થિક વાસ્તવિક એસયુવી છે, જો બળતણ વપરાશ દર 100 કિમી દીઠ 5 લિટર સુધી પહોંચે છે.

હાઇબ્રિડ એસયુવી

2015 માં, મિત્સુબિશી વિદેશી વ્યક્તિની હાઇબ્રિડ આવૃત્તિ રશિયામાં દેખાઇ હતી તેના ગેસોલિન એન્જિનની શક્તિ - 160 જેટલા "ઘોડા". ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે બળતણ વપરાશની દ્રષ્ટિએ આ સૌથી વધુ સસ્તું એસયુવી છે (ગેસોલીન, પાવર ગ્રિડમાંથી કાર ચાર્જને કારણે દર સો કિલોમીટરના ઓછામાં ઓછા 1.6 લિટરમાં સાચવવામાં આવે છે) સારું, અથવા સૌથી વધુ આર્થિક એક.

જો 146 લિટરની ક્ષમતા સાથે સમાન વજન બે લિટર ગેસોલીન એન્જિન એસયુવી હોય. સાથે એક મિશ્રિત સ્થિતિમાં 100 કિલોમીટરથી 7.5 લિટરથી વધુ, તેના સમાન હાઇબ્રિડ સાથીનું એન્જિન અને 118 લિટરનું ઉત્પાદન કરે છે. સાથે - પહેલેથી જ પાંચ કરતા ઓછી અને અડધા લિટર

સાચું છે, જો ઇલેક્ટ્રિક પાવરને અલગ પ્રકારનું બળતણ ગણવામાં આવે છે, તો પછી એનો સવાલ એ છે કે હાઇબ્રિડ એસયુવી એ સમગ્ર ઇંધણની વપરાશની બાબતમાં આર્થિક છે કે કેમ તે સ્પષ્ટ નથી.

ડીઝલ ઇંધણ પર એસયુવી રેટિંગ

ડીઝલ એન્જિન ગેસોલીન કરતાં ઓછી ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે, તેથી આવા એન્જિનના ક્રમ અને ટોચની એસયુવીઝ.

બળતણ વપરાશ (ડીઝલ) માટે સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવી - રેનો ડસ્ટર. નવ-સો અને અડધા લિટર (અને નવા રિસ્ટલિંગ મોડેલમાં - 109 એચપી) ડીઝલ એન્જિન સરળ માર્ગ પર આશરે પાંચ લિટરનો ઇંધણ વપરાશ બતાવે છે. શહેરી પરિસ્થિતિમાં, અલબત્ત, વધુ, પણ ઘણા લોકો કરતાં વધુ સારી છે.

બીજું નિસાન એક્સ-ટ્રેઇલ નવીની રેટિંગમાં છે. ઘણા એમેચ્યોર્સ તેમને શ્રેષ્ઠ ફોન કરશે ઇંધણનું વપરાશ 100 ગ્રામથી વધુ છે , પરંતુ લગભગ સમાન વોલ્યુમનું એન્જિન 130 લિટરની ક્ષમતા વિકસાવે છે. સાથે ડસ્ટરની જેમ જ ગતિએ ટોર્ક 300 એનએમથી વધારે છે. આ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત, શક્તિશાળી એસયુવી છે.

આ યાદીમાં ફોર્ડ કગા 150 લિટરની બે લીટર એન્જિનની ક્ષમતા ધરાવે છે. સાથે અને છ તબક્કામાં આઇટીયુસી 5.5 લિટર સાથે, 149 લિટરની ક્ષમતા ધરાવતી સેંગ યંગ એક્ટન. સાથે અને 5.7 લિટર અને સ્કોડ યીટી, જે કોઈ રન-રોડ કારને બોલાવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ અને ટર્બોડીઝલ સાથે, તે યોગ્ય લાગે છે અને 100 લિટર દીઠ 6.3 લિટરનો ઇંધણ વપરાશ બતાવે છે.

બજેટ ફ્રેન્ચ એસયુવી

સામાન્ય રીતે, ડસ્ટર એક અંદાજપત્રીય નાના ક્રોસઓવર છે, જે ગરીબ મૂળભૂત સાધનસામગ્રીથી 1.4 ટનથી ઓછું વજન ધરાવે છે, પરંતુ ખૂબ સારી બોલ-માર્ગ ગુણો છે. 1750 આરપીએમ, ટોર્કની 250 એનએમ, એક ઊંચી, 200 મીટરથી વધુની ક્લિઅરન્સ અને ટૂંકા ઓવરહાંગ પર સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર મલ્ટી-લિંક સસ્પેન્શન, ફ્રાન્સની કાર વિશ્વાસપૂર્વક બંધ-માર્ગ પસાર કરવાની મંજૂરી આપે છે.

બળતણ વપરાશની દ્રષ્ટિએ સૌથી વધુ આર્થિક એસયુવીને નામ આપવા માટે શ્રેષ્ઠ સ્પષ્ટતા હશે. છેવટે, છ સ્પીડ મિકેનિક્સ ધરાવતી એક અદભૂત ઓફ-રોડ કારની ઝડપ મહત્તમ 167 કિ.મી. 100 કિ.મી. / કલાકની એક્સિલરેશનનો સમય 13 સેકંડથી વધારે છે. સ્થળેથી શરૂ કરીને, પ્રથમ કિલોમીટર 35 સેકન્ડમાં પસાર થાય છે.

ગેસોલીન પર ઓફ-રોડ કારની રેટિંગ

બળતણ વપરાશ માટે સૌથી વધુ સસ્તું પેટ્રોલ એસયુવી એ સિટ્રોન સી 4 એરક્રોસ છે, જે સરેરાશ 6 લિટરથી ઓછું છે અને 1.6 મીટર 2WD પાવર પ્લાન્ટ સાથે 117 લિટર છે. અને ત્યારબાદ મિત્સુબિશી એએસએક્સ, જેનું એન્જિન એ જ પરિમાણોમાં સહેજ 6 લિટર કરતાં વધુ વાપરે છે, જેમાંથી મઝદા સીએક્સ -5, ઓપેલ મોક્કા અને નિસાન કશકાય પાછળ પડ્યા છે.

મઝદા સીએક્સ -5 ગેસોલીન વધુ વપરાશ કરે છે, પરંતુ એન્જિન બે લિટર છે, તેની ક્ષમતા પણ 150 લિટર છે. સાથે, 210 એનએમનું ટોર્ક 4 હજાર આરપીએમ પર પ્રાપ્ત થાય છે. "મઝદા" ના પરિમાણો રેટિંગના નેતા જેટલા જ હોય છે, પરંતુ ક્લિઅરન્સ પહેલેથી જ ખૂબ બંધ-રોડ છે - 215 મીમી. અને ડ્રાઇવર એ નક્કી કરવા માટે કે શું તે 100 કી.મી.ના બળતણને નુકસાન પહોંચાડે છે અને મશીનની અન્ય ફાયદા છે.

ઑપલ મોક્કા, રસ્તાના 100 કિલોમીટર દીઠ સહેજ વધુ છ લિટર ગેસોલીનનો ઉપયોગ કરે છે, જે પ્રથમ ત્રણથી વિપરીત, બધા-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં બનાવવામાં આવે છે. એન્જિન, જેની વોલ્યુમ 1.4 લિટર છે, 140 લિટરની ક્ષમતા વિકસાવે છે. સાથે પ્રતિ મિનિટ 6 હજાર રિવોલ્યુશનની ક્ષણ. મહત્તમ ટોર્ક 200 એનએમ છે. થોડી નાની પરિમાણો સાથે, તેની લગભગ 20 સે.મી.ની રસ્તાની મંજૂરી છે .

નિસાન Qashqai 140 લિટર માટે બે લિટર એન્જિન સાથે. સાથે અને 6.4 લિટરની લાઇન "કશ્કેયેવ" માટે ગેસોલિનનો લઘુતમ વપરાશ ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં પૂરો પાડવામાં આવે છે.

બંધ માર્ગ કાર "સિટ્રોન"

બળતણ વપરાશ (ગેસોલીન) માટે સૌથી વધુ સસ્તું એસયુવી સી 4 એરક્રોસ અન્ય મોડેલો કરતા ઓછું ઇંધણ વાપરે છે, પરંતુ તે નોંધપાત્ર લાક્ષણિકતાઓની બડાઈ કરી શકતા નથી. તેની કિનાર વજન 1.3 ટનથી ઓછી છે, તેની લંબાઈ 4.3 છે, તેની પહોળાઇ 1.8 છે, તેની ઊંચાઇ 1.6 મીટર છે, તેની ભૂમિ ક્લિઅરન્સ 0.17 મીટર છે. સિટ્રોન દર કલાકે 183 કિ.મી. 11.3 સેકંડ સુધી પહોંચે છે. આ ફ્રન્ટ-વ્હીલ-ડ્રાઇવ ક્રોસઓવર છે, જે સારા ઓફ-રોડ લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે અને ઝડપી એન્જિન નથી. મહત્તમ ટોર્ક - માત્ર 154 એનએમ - 4 હજાર આરપીએમ પર પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝનમાં એસયુવીની જેમ, બે લિટર 150 લિટર એન્જીન ઇન્સ્ટોલ કરેલું છે. સાથે આશરે 200 એનએમનું ટોર્ક થોડું ઊંચું રેિવલેશન પર પ્રાપ્ત થાય છે. સિટ્રોન 190 કિ.મી. / કલાકની ઝડપે ગતિ કરે છે, તે લગભગ 11 સેકન્ડમાં 100 કિ.મી. / ક પહોંચે છે. પરંતુ મિશ્રિત ચક્રમાં ગેસોલિનનો વપરાશ પહેલાથી જ 8 લિટર છે.

એટલે કે, ગેસોલીન એન્જિનોના એસયુવી માટે ડીઝલના સમકક્ષો કરતાં એન્જિન પાવર પર આધાર રાખીને ઇંધણનો વપરાશ વધુ દૃષ્ટિગોચર છે, અને તેથી ઓફ-રોડ ગુણવત્તા પણ.

પ્રત્યક્ષ એસયુવીઝ

સૌથી વધુ આર્થિક વિશ્લેષણ, જો આપણે વપરાયેલી ઇંધણ, ખાસ કરીને ગેસોલીન વિશે વાત કરીએ તો, કેટલાક તણાવ પરિણામો દર્શાવે છે. જે કાંઇ કહી શકે છે, સૌથી વધુ આર્થિક લોકો કડક રીતે બોલતા નથી, એસયુવીઝ નથી, પરંતુ સારા પાસવૉજીની કાર. જો તમે વિરુદ્ધથી જાઓ છો, તો પછી શ્રેષ્ઠ પાંચ વાસ્તવિક, ઉચ્ચ પાસપ્લનેસની લાઇનમાંથી, તમે રશિયામાં ઇંધણના વપરાશ માટે સૌથી વધુ સસ્તું એસયુવી પસંદ કરી શકો છો, એટલે કે તે કિંમત જેની આકાશમાં ઉચ્ચ સ્તર સુધી પહોંચવાનો નથી.

ટોપ ટેન સસ્તાં શક્તિશાળી એસયુવીઝમાં કોરિયન સ્સાંગ યૉંગ ક્યોરોન, ચીની ગ્રેટ વોલ હોવર એચ 3, જાપાનીઝ સુઝુકી જિમ્ની અને બે સ્થાનિક જીપ્સ છે, જે લગભગ ખાનગી ઉપયોગમાં નથી મળતા, કદાચ નિરર્થક - UAZ પેટ્રિઓટ અને હન્ટર.

ઉત્પાદક દ્વારા ઇંધણની વપરાશ પરના ઘરેલુ ઓફ-રોડ વાહનોના સત્તાવાર આંકડા પૂરા પાડતા નથી, પરંતુ, સમીક્ષાઓ અનુસાર, તે ખૂબ જ ઊંચી છે.

જો આપણે ડીઝલ અને ગેસોલીન એન્જિનના સૌથી નીચલા-સંચાલિત વર્ઝનને સૌથી ઓછો બળતણ વપરાશ સાથે અલગ રીતે લઈએ તો તે તારણ આપે છે કે ગેસોલીન એન્જિન અને મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે શ્રેષ્ઠ "જાપાનીઝ" સુઝુકી જિમ્ની છે. તે 100 કિ.મી. દીઠ 7.3 લિટર બળતણ વાપરે છે તે તેની પાછળ પાછળ છે, ડીઝલ સ્સાંગ યૉંગ ક્યોરોન, જે આઠ લીટરની અંદર માત્ર ઇંધણનો ઉપયોગ કરે છે.

એસયુવી વિશિષ્ટતાઓ

નાના, કોણીય, ચાર બેઠકોવાળી, ત્રણ દરવાજા સાથે, પરંતુ સૌથી વધુ સુઝુકી એસયુવી 3.5 મીટરથી વધુની છે, 1.6 મીટર પહોળી છે અને આશરે એક ટનનું વજન 19 સેન્ટિમીટરની જમીનની મંજૂરી મેળવી શકે છે. ગેસોલીન, જેનું કદ - 1.3 લિટર અને શક્તિ - 85 લીટર સાથે પ્રતિ મિનિટ છ હજાર રિવોલ્યુશન અને 110 એનએમ "જાપાનીઝ" ના ટોર્કનો માર્ગ 6.2 લિટર પર વિતાવે છે અને શહેરમાં - 100 કિલોમીટરથી 9 લિટર ફ્યુઅલ દીઠ. તમામ બાબતોમાં ગ્રેટર્રિક અને ટેક્નિકલ બન્ને રીતે, ક્લિઅરન્સ ઉપરાંત, વધુ આરામદાયક અને માનવકૃત કોરિયન કયોન 140 લિટર માટે બે લિટર ડીઝલ એન્જિન ધરાવે છે. સાથે (4000 આરપીએમ) અને પાંચ તબક્કાનું એમસીપી સરેરાશ ડીઝલ ઇંધણના 7.8 લિટરનો વપરાશ કરે છે. પરંતુ મહત્તમ ક્ષણ પહેલાથી જ 310 આરપીએમ છે, મહત્તમ ઝડપ 167 કિમી / ક છે.

જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે એસયુવી સૌથી બળતણ-કાર્યક્ષમ છે, તો જવાબ આપવાનું સરળ છે, જો તમે કોઈ અન્ય પરિમાણો અને કારની લાક્ષણિકતાઓને ધ્યાનમાં લેતા નથી. જ્યારે તમને આની જરૂર હોય, નિઃશંકપણે, મશીનની ઇચ્છિત માહિતી સાથે સરખાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ માપદંડ, તેને પ્રતિસાદ વધુ મુશ્કેલ બને છે તેથી, દરેક ડ્રાઇવર જે એસયુવી ખરીદવા માંગે છે તેણે પોતાની કારની ફાયદા અને ગેરફાયદાની યાદી બનાવવી જોઈએ, જેની સાથે તે સ્વીકારવા તૈયાર છે.